国信:地产是2020年中国经济定海神针 加大地产股配置

2019年12月09日 20:33 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月09日 20:33<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

王石回应整形传闻:整哪儿也不会整下巴

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章biaoqian:长安CS75MX6   自主SUV降价第er波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对biMX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上de""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信sao一扫,分享至朋友圈或给nin的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      | 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与会专家认为啦,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求疏缸飞,安全性测试验证要满足热测试(高温危险舵峰、热稳定颊贝菏、无热管理循环供、热冲击循环犯泌、被动传播电阻)售,电性测试(短路稼、过充电和过放电)和机械性测试(冲击虚、掉落协导刀、穿刺购惰讽、翻滚哼、浸入儒涩班、压碎)的安全要求肪。但是娥唉廊,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧鲍扩。安全无止境藏,提高电动汽车安全性肌冲,还需要国家祁苛、科研机构慨、动力电池整个产业链条等多方的共同努力滴梆邻。    在燃油汽车发展的一百多年历史中拴冗,也曾不断出现事故欠,遇到挫折是任何事情发展的规律门仙驼。因此娩倘霜,对于各类事故嗅蒂蹿,电动汽车各产业链不应止步不前绘伤催,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足故豪卧。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的墙,要让安全成为满足一切功能的首要条件辅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔纽:李芳" "   上海车展开幕前一天窃,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会锨推任,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌拜达款。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌砰栏?北京现代副总经理领复、销售本部副本部长吴周涛表示邢伟,目前北京现代47%的客户是80后和90后缄茬蜡,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例扇采。“他们对于服务有着完全不同的需求弘。比如服务要定制化烈福茨,手段要智能化弟涎、科技化蚕姥。同时锯,还要预见到他们的需求并满足钠。”    如果说此前褪,中国汽车市场的竞争是产品的竞争几架,是厂家产能的竞争城菱念,那么未来则是客户的竞争环。因此需彩,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”密。“意思就是享受你还没有想到的服务藐览。”吴周涛如此解释惩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢舶耙广?据了解孩,北京现代由原来的只关注车辆生命周期对撅,升级为对客户用车生态的全面服务卜甜,基于互联网科技的进步膜突嫉,先于消费者预见需求雾坦铂,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”你躺须,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效霓稻柯、智能钢、共享湘,以及个性化定制的智慧服务体验邪遂煞。    具体来看穆供,北京现代将率先整合官网呛傲妈、呼叫中心吐访剁、4S店透明车间漏、服务App戚、娱乐炭笑俩、地图璃、语音控制豹、智能搜索等服务功能肮项,并将其聚合到车机上局,成为用户的车载生活服务平台奠。它就像一艘移动的生活航母姜贬凌,无论是餐饮筹、娱乐咆茹、购物的生活需求菜仿轻,还是维修靖、保养的汽车服务缸究,都将以车为桥梁铆,实现信息互通椭爬。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务位,还能够通过在线直播的方式棺刨许,对接车恐喊、检测徽的、派工粒僻破、维修顺抄、洗车靖鹃、交车等服务的全程进行智能监控蚊疯,实现人车分离式的售后服务搅,把客户彻底从4S店里解放出来环,为他们创造更多自由生活的空间翻昧。    值得一提的是斗盎崎,在“汽车共享”大火的当下寥配,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务赐沦里。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者光杀颈,首先北京现代有着820万庞大数量的车主期瀑。“如果只有5%参加到共享汽车当中筋幂,那也有40万辆的规模艰滤离,这是目前任何第三方平台都实现不了的沤枢刑。”陈静表示海暖,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车怂铂毒、售后代步车斥诵迟、公务用车也会参与进来岔古。“我们希望融入大潮抱监朴,积极参与这种尝试坑欠辅。”    除了全新服务品牌的发布徒,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点潭跋刷。据了解獭晤,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上翁,通过平直且富有张力的线条道,充满力量感的车身轮廓详毯,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格婪。同时首,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机温耿,匹配7速双离合变速箱踞巢贫,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现铜脚。    “新一代ix35上市之后郎坑地,北京现代有全新胜达庐劲、全新途胜巢驮弦、新一代ix35沮、ix25四款SUV产品练浑。通过这样的产品布局沤嫩,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势筛。”吴周涛介绍说吕烧腔,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车舷竟瓣,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求被辨。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点哭念,本届车展除了新一代ix35圭面怒,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔捶。新车延续流体雕塑2.0设计风格陌脊赤,对进气格栅促锤、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化背搪蹿,以DAW驾驶员注意力警示泡跨、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置存辰椽,为消费者带来更安全的驾驶体验眯。    除了两款新车外狸羌,北京现代还设置了技术展示区冷侩灭,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果椒。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台魔,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天褂、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况另欢。    2016年眷,北京现代实现产销114万辆尝灰,超额完成目标稀,保持了行业第四的市场地位何撑。今年北京现代即将迎来成立15周年青,也是北京现代从800万用户基幢栏ズⅰ,迈向千万用户级别的重要一年仕。业内人士分析容,在后百万辆时代到来之时款暮,北京现代不仅在集合全球化的领先技术爬,也在不断践行本土化政策哄,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理藕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力潘:李芳" "  5月10日晤,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点晴,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业施残,人们的关注度更高镭炕。在今天姑竣薄,汽车产业主管部门踏乘、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》屋楷傲,其中指出徊:“中国企业揪杉逆,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”漓佛。   目前在中国汽车领域躬骋雾,舆论将中国品牌分为三类傻坪,一种是例如长安携很、吉利这些发展势头迅猛的示范企业雌亭,用通俗的话说“敢说敢想敢干”显械,而且成果显著兔擂,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”诚搐呢,这些企业通过内部的改革挝归,已经形成了正确的发展思路翟雾,尽管在终端销量上尚未展现成果灭笔鞋,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”攻时擒,始终有一种“捞一把就走”的心态示浅,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型钞,在市场赚取短期的效益酥。   苗圩在撰文中指出绞簧袄:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力恫。企业投入资源贩涤苍,通过设计开发炕日广、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值顾米交,包括物质价值和精神价值稠。但是素画势,这个价值需要在市场交换中转化为货币隋络,才能完成“惊险的跳跃”笔梯,成为企业的收益互。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心佬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日浮,中国汽车很兴奋陆,但正如苗圩在文章中强调雇,品牌建设是长期而艰巨的任务考咳,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”磊驳史。这同样是中国汽车品牌需要思考的水勒渤。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》岭渭旧,通过仔细研读日,将其中核心思想与观点标明氯磷,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示穷碍,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知疲帅。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来外距纳,党中央瓦捐钝、国务院就振兴实体经济瓷土、做大做强制造业做出一系列重大部署筏,对加快质量品牌建设提出明确要求法啸荡。习近平总书记强调胜,“推动中国制造向中国创造转变维、中国速度向中国质量转变狙拖墩、中国产品向中国品牌转变”躺梧。   2016年煽胃粮,国务院部署了消费品“三品”专项行动挞慕贫,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》容菱,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力懂荣侍,提高有效供给质量奥,满足人民群众消费升级需要的战略抓手呸阜蹈。   近日磁,国务院同意设立“中国品牌日”细,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用锈橇羌,体现了全社会对中国品牌的期望俩,为建设制造强国指明了努力方向粟即。      一父、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代浇然笛,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现悸搓,代表着国家的信誉和形象炊措。品牌发展是一国由大变强的必由之路祈溅辣,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志搞停。   品牌建设助力制造强国战略回。 我国是名副其实的制造大国缆,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务浓负晃。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”蓖火沤,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化膏规,产业转型升级势在必行篱,迫切需要加快新旧动能转换楼莆,培育面向产业中高端的竞争新优势姑。经济发展规律厕谩、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明陕惦皇,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵筹拦,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力旦汀罢。   品牌建设推动供需结构升级贬立鹿。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新讲尝宦,重点任务是提升供给体系质量宫,提高供给结构对需求结构的适应性破。品牌是连接供给与需求的纽带疲,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置呈,引导需求侧消费升级巳害,提高供需两侧对接的效率埃。   品牌建设促进实体经济振兴松辨。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心玖盎鸽,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力厦。企业投入资源皇瑞碳,通过设计开发舶巴、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值漠捻考,包括物质价值和精神价值控扁。但是免概,这个价值需要在市场交换中转化为货币纺,才能完成“惊险的跳跃”庙痕凡,成为企业的收益尼庭。能不能跳得高矩尽、跳得远猴堕景,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知欠。品牌是价值和信誉的载体柯螺锚,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力脊栓。      二轻霓说、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述介枯,科学地阐明了创新逛氨、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系蚊秸普。从品牌建设的角度看规髓失,品牌需要“中国创造”冻飞,没有创新苏拱插,品牌就没有差异化的魅力盆廓晃。品牌需要“中国质量”恍乏公,没有高质量慈靖,品牌就丧失了价值的基础娜般殴。 近年来赂辩踌,面对国内外严峻复杂的经济形势锰努匈,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央拨、国务院重大决策部署跑,认真研究我国工业发展的阶段和特点吃啃憾,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路脚抽。   把握规律记菊蕊,找准抓手类圃上。要坚持质量品牌工作整体推进叭,引导企业在设计开发熊容、生产制造和营销服务的全过程建立全员戚、全方位的质量管理体系犬么、诚信体系和品牌培育管理体系端,以培育有竞争力的品牌为标志饯拢瓢,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念观忌。   积极履职每古测,统筹部署懊非收。2011年吞钵新,工业和信息化部会同发展改革委工、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》秽颊擂,进一步推进品牌建设菠雾狠。2015年俏寿卡,推动出台了《中国制造2025》汇示,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一脐卑。去年妮匪,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动簇,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划媳遁软,部署了全产业链质量品牌协同行动哄、优势和战略产业质量品牌护航行动坪拌插、中国品牌“走出去”等一系列重大行动储。   持之以恒祟,扎实推进泻损。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设茎另抚。   经过多年的不懈努力挞,我国品牌建设工作进展顺利瞧社吹,取得了初步成效慕穆。目前览莫但,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点齐蛇挪,涌现出251家示范企业懊晌硕。根据对示范企业的调查兼航舒,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%窘,工业增加值率从21.8%提高到26.2%耐碌,企业经营的质量和效益得到明显改善墙。同时肋,重点消费品的定制化恐踩、中高端产品供给比重显著提升掇肋,定制化服装消费增速超过30%橙畔,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致灸床插。      三辩、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务喀架,需要社会各界齐抓共管肖,合力推进圃建谴。下一步耽俊,工业和信息化部将发挥行业优势窜,深化推进品牌建设署鳖白,加强与有关部门密切合作隶,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境钵,努力开创工业品牌建设的新局面浑。   坚持企业主体木,增强品牌培育能力勘粕。 引导企业增强质量品牌意识车浮筒,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理窃。坚持试点先行介枫、示范引领沫狗握,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设霸革惶,促进企业品牌与区域品牌互动发展处呕锚。加快制定品牌管理体系标准掳,组织贯标推广船仿鼓。加强质量品牌宣传焊,弘扬精益求精的工匠精神簇,扩大自主品牌社会影响伴膛,激发企业培育品牌的内生动力散修魏。   落实质量为先特峰,加大支持引导力度落。 贯彻实施《中国制造2025》讣,落实质量为先的基本方针圃裳咎,加快推进质量品牌提升行动篮磕盛。发挥制造业创新中心建设唤瘸惋、智能制造姐眯、工业强基等重大工程的支持作用拦,引导企业加快工业化与信息化深度融合哆,运用“互联网+”头呐、大数据等新一代信息技术烷铂腥,把握智能制造妇、绿色制造本淑、柔性制造等产业和技术发展方向段噶,加快培育自主品牌隙绥惰。   鼓励创新设计戈,丰富品牌差异化定位翰检撇。 完善制造业创新体系皖嘲烫,加强关键核心技术研发彼弹,推进企业技术中心建设耸岗。在重点领域推广应用以绿色便、智能世悔靡、协同为特征的先进设计技术粒陷唱。建设具有世界影响力的创新设计集群盯勃柏,培育一批专业化的工业设计企业垄阔旁,鼓励代工企业建立研究设计中心贰另,加快培育自主品牌孪贰垛。   实施重点行动拜鞍,促进关键领域发展些熄驾。 落实消费品“三品”专项行动蕾,支持消费品工业向智能室痘、绿色橡聪、柔性和高效制造发展霓练。增加中高端消费品供给悸掇,促进产品向高性价比优势转变较。大力发展智能停、健康消费品井客腐,支持发展民族特色消费品别链功。实施优势和战略产业质量品牌护航行动侣括克,加强产业市场研究和需求预测故舶窘,科学规划产业布局壕稠腑、供给定位和品种结构讳郎峦。 实施中国品牌“走出去”行动挝堑,贯彻落实国家“一带一路”战略菜鄙煞,推进国际品牌共建共享嘎毋。   完善公共服务嫩,支持质量品牌进步呐香。 建设质量品牌专业化服务平台宋,依托中小企业服务体系淳瓦,提升服务平台的质量品牌服务能力说班。构建质量品牌信息共享平台项膳,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估冕嘘冲。完善知识与人才开放共享平台滴陵牟,依托企业经营管理人才素质提升釜虾、专业技术人员知识更新等工程毛提挤,培养品牌领域管理人员和专业技术人员慑秘蝎。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台匡酒,促进科技创新径、成果转化和推广应用蜜订概。   加强技术保障鹃撼,夯实质量品牌基础测喷。 完善产业标准寒入纬、产业计量皖绅、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设潘。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关丹图,推动质量升级侈梳材。引导企业增强研发创新和系统集成能力怖,创新制造方式和服务业态檬卯熊,发展定制化生产磐疚滦,满足个性化需求绒腐。鼓励企业发展现代销售体系间,在品牌传播版疼雾、顾客体验和销售模式等方面创新发展畏。   设立“中国品牌日”碌,大力宣传知名自主品牌 遍,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新发厂、质量精良露勘、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值泛老。品牌建设是长期而艰巨的任务挨嚎漓,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”谈瘟,以新理念引领新发展刮,持之以恒地不懈努力秽垮焦,共同推进中国品牌迈入新时代习。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编临舞炭:李芳" "   5月5日篡式发,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开梁鞍,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人鞠孺、董事长李斌就中国汽车升级之道编蛙算、互联网企业造车响、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论吩。    近两年互联网造车企业纷纷入局辰疽,被称为“新造车运动”钱反沪。徐和谊开玩笑说逃媒辽,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心惰守伦。”他说春竞:“我从传统汽车的角度看溪缴痉,就是不服!”徐和谊解释道曝,李斌做到的他也能做到脱势,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇蟹。    徐和谊认为精杭魏,最难的不是做产品亭海送,而是做品牌隘,尤其是国有企业体制下做品牌屉。建立特备、培育一个品牌提拭剔,没有很多年漫长的过程是培育不出来的失驰很。他举例说里,蔚来汽车在东方广场建体验店杀方,那叫“烧钱”堂,国有企业就不能这样“烧钱”附点。但品牌打造的初级阶段胆唤,该烧的钱还是必须烧的素峡隶。这就引申出国内传统汽车行业妻川,必须加快加大国企的改革步伐舶痘,从发展角度炊娃尼、竞争角度拭蛾漆,必须改革滴昧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务董些,希望未来产品不光是一个出行工具汰搜刺,而是一个用车的体验平台蓖。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口宿懊卉,而是看到与用户交流的新机会蚂祁。从互联网祟掠净、移动互联网鹅、移动社交发展趋势看鹃,与用户关系会让汽车发生深度变化箱篇翰,体验会变得更加重要奴怠拳。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业虽忱羞,新车企应该走什么样的路默,徐和谊认为邦绵,条条大路通罗马堪跺唬,但是路和路是有区别的拷借旅。他认为全世界只有中国能做到一件事拉其题:传统车企和新生力量深入融合采疏、发挥各自优势摧并,结合起来馁,这条路可能全球谁也做不到赴千闻。中国很可能缩短从大到强的汽车路线扳龄。徐和谊透露导:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作罚喇徽,很可能这轮竞争莎提崎,十三五末镶,再过2至3年粉,肯定会出一个比较好的结果贪餐。”    李斌也认为氦,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大文夹庇,这跟传统燃油车情况不太一样沁凯捻。他干脆表示盖挟,国外品牌在中国是没戏的库士,因为智能汽车需要本地化的数据亨盎,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快刚阶。蔚来汽车在三电派、智能电动尉、包括制造方面都跟其他企业合作芹凳糜。李斌强调忻:“我们是很尊重制造这件事的专业性尾滇锌。”谈到合作双沮,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作绷:“我们的南京工厂投入十几个亿裁冻,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作痢腊,不是简单的代工裁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犁孔:李芳" "   据雅虎网站报道规,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示唇腾,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现次,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务圃。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称飞:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域拾,那么它将会伤害我们的汽车保险业务革悸嘛。”    他指出纬摔:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现瞎侨。尽管我认为这可能还有很长的路要走铣叙桔,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况狭黎。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为狈拭,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍收管墒,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险搽冷能。    当前呐墙,特斯拉赌、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术设。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中霸,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密联岭,并将其带到了Uber孪。    去年局,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中木,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑饯担盼。特斯拉CEO马斯克表示娟窍,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”夏池侈。    马斯克认为薄:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见佃。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故洪,要远多于因人为失误导致的事故捷蕉,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道肖脱材,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素腑峡品。    他表示落诧宫:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全峰,那将是一件非掣惩辏好的事情门。但对于汽车保险公司来说橡溉精,这不是件好事略挖砍。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后谐,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称腔辈毯:“我觉得这种影响很明显币。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玫举境:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告南卿戳,以一个参与者的身份和一个观察者的角度每,全面纬、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题拦牡绩,阐明了个人观点蛊戒温,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的价吨马、客观的看法碳譬毛。    报告摘要譬:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期够险、导入期亨康杭、快速发展期与成熟期四个阶段诉眷涧。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段嗜据捶。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化绘,很值得我们借鉴桔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败连洪。如果不加重视磺沃,终会酝成大祸溃聪峰。    *韩国的电池产业疙,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战瘸宪,我们必须面对这个挑战晦。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作权抖,它会带动未来汽车消费新的革命堂。    *任何事物都有两面性惰垄,政策也是这样搽衡衔。补贴强度不足舰,难以起到激励效果窟链,补贴强度大了猛甘挠,难免产生对技术发展的不良影响横础,也包括少数人铤而走险骗取补贴唇关。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一讥灸熔、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展薪骗,从国家科技项目立项至今已经接近20年迫订,可以说产业发展已处于世界前列坝坑盾。2016年同构赖,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车宽,累计销售95.5万辆甩蛔动,取得了令世人瞩目的成绩两斧。有些专家认为啃,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段腿,我的看法不是这样病味郴。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期使暑、导入期栋攻、快速发展期与成熟期四个阶段得萄删。导入期也称培育期五璃,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段暴。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值讼烧淘,当时就有舆论认为朵涂,我国新能源汽车驶入快速道隋,进入了快速发展期歇剃香。然而到了2016年便回落下来塘。现在分析起来率蜕恰,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联日坚蜗,造成了数据中存在一定的水分咯谓惺。随着国家对骗补行为的查处渤恫,今年的数据逐渐回归正常渡全输。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势狙,有可能会得到一些错误的判断界枢,导致过于乐观的结论夏。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期究曙,除了观察数据的趋势外培行,更重要的是看产业发展的推动力箔孪踩,是国家政策为主还是市场为主粱。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持鸵,补贴政策还不能取消参杏,基础设施还很不完善剃凛椽,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平绅场客,产业链还不够强壮与完善雾挖觅,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高曹读。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨筐,工作量很大贝捆娶,切不可放松努力视轿,让已经启动起来的产业发展放缓下来搭霜勉。    依目前的政策设计弄犬沛,我国将于2021年取消补贴既棠勘,代之以环境虾、能源为因素的常态鼓励政策完。也就是把2021年设为一个转折点狈卤铅,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡坑。期望实现年销售量达到二翻、三百万辆以上佬敦,能够占到汽车总销售量5%到10%覆轮。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段查吨稼。    二玻、如何看待新能源汽车的碳排放就癸?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策膘瓣。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题诧。我认为许多人有这样的疑问是正常的傲硼恫,因为至今还没有一个权威的科学数据蜗甫,来告知公众电动汽车的排放是多少钠性率?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法睹长。    电动汽车行驶过程是零排放素,这点没有疑问睛。但发电过程是有排放的垫敲渺,不但有二氧化碳排放舞福,还有导致PM2.5的有害气体排放滑俱。所以简单说电动汽车是清洁的膊栋乾,是不能令人信服的庇上习,需要拿出数据来献懊肺。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标饭蕴⒊ǎ款的新闻报道幻熬,受到一些启发敬岁缸。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数悲陷锯,即“碳排放因子”京澳。根据新加坡的实际情况边褐,标明每消耗1度电梯,就要造成500克的二氧化碳排放忙脓,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升炔,即每消耗1升燃油便行孔,就要产生3000克二氧化碳排放划伯层。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放剧灸缚。由于特斯拉的车重池,耗电量高掀几,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值诫沽空,尤其是在夏天开空调的情况下挺芯,百公里电耗有可能到40度冀,因此被妨洌款镣。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化唇,很值得我们借鉴搓。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究宋尽喂,据我了解定性的结论比较一致葱妙,定量的结果存在不小差异陷武搓,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关烹。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别娩,其清洁技术水平也有很大差异蹈类寸。我们可以请国内具有客观地位的研究机构匡,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估编,发布我国的“排放因子”权威数据篙,并定期予以更新畴授。可以给出全国的平均值与各地区的平均值仟汹。    比较我国和新加坡的发电情况拢,新加坡百分之百都是石化能源发电朵镐,而我国的发电能源结构里队,石化能源约占70%保,可再生能源等非石化能源约占30%很。全国平均来说磋梦恳,比新加坡的碳排放因子数值要小一点群。而且按照现在国家电网的规划来看尘酗,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例驮射,我们发电的能源结构会越来越清洁狙哎,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大离僧。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”矮,来估算一下电动汽车的碳排放江骋歌。例如一辆百公里耗20度电的乘用车珐乃,可以算出其碳排放为100克/公里菜,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车问擂,也可以相应算出其碳排放为300克/公里侥。可以看出一般情况下篇,电动汽车的碳排放明显低于燃油车屑幸。但是如果电动汽车过重礁编府,电耗很高滤末,就不能算是低碳产品鞍,甚至不如先进的混合动力汽车美驳褂。碳排放固然与PM2.5没有直接关系敛,但是我们可以认为澈胸蜜,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下漆论咆,耗电越多试袍,造成的PM2.5有害气体也越多茸放沏。因此谷费懊,从治理大气环境考虑蛾,我们的政策应该鼓励低电耗产品舒,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向娘促誓。    三哥成、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展邻?    这个答案是肯定的斯。我做过一个简单的计算壁楔款,即使到2030年胶动,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候纺嫡,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右散太深。由于大部分电动汽车会在夜间充电斯靠处,可以利用电网的低谷电时段来充电虱头尾。目前我得知的峰谷差是20%到30%草赦煞,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段磷,不但不会给电网增加负荷拉吮盆,反而可以帮助电网储电挞讲宦。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式陕,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里肝痪,在白天电价较高时段将电售回电网琼擂。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统袍,这个系统包括了屋顶的光伏发电间、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈士恋锻。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电肪,采用分时段电价顶。当然唬赡凶,对于需要白天时段充电的一些领域祥添答,如快充公交湃肺、出租车与物流车等杰浦,仍然需要增加局部地区的电力供应能力陈抱。    四礁、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败煌。现在出现的火灾问题比较多权,所幸还没有造成集体伤亡丢,但是已经给我们发出严重警告敬沉练,如果不加重视诉,终会酝成大祸乐。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位滑。    电动汽车的安全要以预防为主腾疗,要从产品的设计做起曙,然后是生产过程的严格控制穿乓蹭,不能将未经严格考核的产品投入销售凸局仙。电池的比能量越高穗罢北,发生火灾时的危险性越大都籍,因此要求有更高的安全性技术码,试验考核应该更加严格窗咯敬。尤其丝,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎泻柒农,因为客车上乘客数量多橡,一旦出现火灾逃生难度大歧挎。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准锭幸亩,为满足新的标准增加成本是必要的卜枪。对于纯电动客车空汇,我倾向于采用较低能量密度的快充电池室腻,既安全又经济碘。    说一下安全监控网络僻去。我认为重在实效摧漆。我在几个火灾事例中了解到吻关,火灾发生前其监控网已显示警告信息孰曹划,但未引起关注与采取措施烯,说明安全责任不清杆我愤,监控网站流于形式父穷,主要是供参观用娜珐。    五犁、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题磨埔蔬,大家都知道靛门撇,韩国的电池产业酚睦,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战捞守喂,我们必须面对这个挑战骸。目前有一些原因入,使得韩国电池进入中国市场有一些困难书袒沤,也给了国内电池领域一点时间哀。但是痛妮琶,如果我们自己不努力姥厢,最终经不起国际电池产业的冲击坟俯,我们将会面临严峻的问题燎率蓉。    我国动力电池产业发展很快丹陪,一批创新意识强的企业正在快速成长朽,为我国新能源汽车发展提供了重要支持林。但是总体来说孩,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况叛锯,产品的质量水平不高炉溃誊,投资过于分散净龄,到处建设低水平的小规模电池工厂呛,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足习讲吮,缺乏战略眼光迷删。这些问题需要引起我们重视与思考海差。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败咆嘘,没有一个强大的中国动力电池产业味雾,就不可能有强大的中国新能源汽车产业掏黑匿,实现汽车强国的梦想又是一句空话能仕坎。    化学电池是一个非常老的传统产品逛刮,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情聚垛。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度篇,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金惟,形成了动力电池百花齐放的创新局面誓绞。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰诞,还说不清楚哪项技术可以稳定下来冗。因此既,谁能够掌握创新的主动权深档疼,谁就有可能掌握未来电池的命运贤。电池的技术创新要有整个国家的总体布局池,但是企业是实现创新的主体痕。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业氖,能够挑起这个历史重任刹炉鸵,把更多的注意力放在创新技术上面汐费。    去年参观宁德时代电池工厂时局,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图答蔼樊,给我留下深刻印象翅百辞。图的中央标明安全性始终是核心顽洞隶,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度统尚泻、功率密度敞昧、寿命与成本嗅。在实现高能量密度的同时溺辟,要实现快充性能姜臀檀,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念磋,向1万次20年迈进攫,彻底解除人们对电池可靠性酒阂、耐久性的不信任漂,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下零放,最终实现电动汽车综合成本低于传统车杀卷,结束燃油车的历史挪。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标圣酒粳,成为中国动力电池的创新巨人片村。    我对我国电池产品质量做过一些调研释,认为来伴,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平刻本。就电池单体成品质量控制方式慑棠燎,目前还有采用筛选的落后方法洽吨巧,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上康武扁。这表明熬册信,产品的质量水平低劣坡腊示,即使交货的产品数据是在合同范围内抡酣甭,这些产品在使用中性能很快就会变差惟狙悸,寿命很短窗龚秦。    目前持思,还有一种比较普遍采用的“分选”方法诧,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差倡文,但这也并未在本质上提高一致性矩蛾。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性胶察,不需要分研奕隆,标明这些产品内在质量是优良的普罗。用汽车工业对零部件的质量要求就是患稍,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”理。恐怕多数企业都达不到彩妈,就这一点而言灿赐剖,我们与日韩企业就有明显差距膘麻拢。    面对严峻的国际竞争李,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟韩。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙兰,再吃不掌握核心零部件技术的苦统武蕉。我们看到国外整车厂来到中国时姓壁,都要把自己的供应链带进来兄。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链拇夸秒?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任购趟蕊。我建议政府沛配、协会旅、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程冬。    六粳马、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作健触峦。它会带动未来汽车消费新的革命输,有助于解决城市的拥堵妮纺惫、停车难劲朝份、环境污染等问题田废。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率僚问亲,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果池梆敖,是未来汽车应用一个非尘瘟埃好的发展方向穿。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适糙喊。    由于共享租车提高了车辆利用率褐窃埔,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊械ぞ9埂,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显郎价械。又因为主要用于短途使用赐筋石,大大降低对续驶里程的需求夯鞠距。从社会效益考虑庐,减少了空驶行程蛊浮,意味着减少能耗与排放拭,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间瓜降哎,缓解停车难的问题锰泄俊。    现在挥,很多城市都在做分时租赁虫雀桥,但有的并不是典型的分时租赁华精。A点借祭、A点还陷桐癌,规模小的例子不少立丛呈。例如有的大学有几十台车在那里窜兽,学生租了这个车出去办事儿慈逛面,回来时归还校园原处次。这种模式也是一种共享盯葡侮,但不是典型的分时租赁巫淖嚷。只有实现A点借X点还燎发裳、并具有一定规模篡抠、使用起来非常方便蛔蹲俱,才可以算是真正意义上的分时租赁差贸隶。    除此之外净屎,分时租赁还有一个评价指标髓腻备,就是车辆的运行率暗槐,即车辆有多少时间在外面跑奋、跑的时间和停的时间的比例玛釜。我考察过芜湖市易开租车渡溉紊,我认为是很典型的分时租赁迪设膏。从数量上看惨,芜湖已经有两三百个站点视撕刊,三四千台车谭栏,具备一定的规模;从模式上看船蕊猛,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借乳、X点还粹胖。从车辆运行率来看但备,芜湖做到了80%浪榷。    此外吻讳,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用葡软,规模也达到2000多辆讲篮。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池弗马搞,很有创新特色苟食肆,也有一定规模德缚。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据险磺簇,认为大约需要1辆/1000人口储苛极,或5辆/平方公里的密度锨纪牢,才能够保证顾客较满意的租车成功率腐。知豆的共享租车在意大利很受欢迎惩,其租金仅是普通出租车的1/3童颁,估计对停车场需求仅为私人车的1/8垄。    作为共享租车的车型蜜,以高可靠性釜、低成本嘛劫,微型车更为适宜济丝。共享租车要应用车联网技术奢,建立完善的方便于客户的使用体系龟,实现手机注册割假间、约车划铺、开车秀、交车互辱、付费以及安全监控等璃搭撅。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持土。我认为熊皆,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来戮。为了方便客户此究耗,建立全国统一的注册收费系统十分必要揽们忿。    七敖、补贴退坡后董勉,新能源汽车是否还能发展谎?    从今年开始嗅,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡泼。现在行业里有一些不同的声音蟹,认为新能源汽车本身就是错误的事情烽撑,它的发展依赖于补贴奢,补贴拿掉以后创,新能源汽车产业就会死掉尾布缕。我不赞成这样的消极看法愁。    首先在电动汽车本身的技术上控吕,我们要有信心阀拐宠。随着电池能量密度的提高存檄,到2020年持赶,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上伶店孪,规模化生产使电池的成本大幅度下降纶础。从这几年市场反映看吕瞬恐,很多消费者开始喜欢电动车了栖尸曙,他们觉得电动车很安静萍、很干净睛殿郎,如果自己家有充电桩诵嗅变,使用起来很方便皑。目前澜粹金,面对全国大面积的雾霾形势痛霓,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策嚷写,促进了电动汽车销售量的持续增长捅鹊海,在不久的将来速,电动汽车将大量取代燃油汽车浓萎。    我国在新能源汽车产业取得的进展蜕挎,很大程度归功于国家的鼓励政策肠磨。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的限皮惜,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用穿。但任何事物都有两面性陈寝葛,政策也是这样故次肮。补贴强度不足搬曝,难以起到激励效果慈,补贴强度大了揭秀戚,难免产生对技术发展的不良影响吼前双,也包括少数人铤而走险骗取补贴碗版梁。这些就是事物的复杂性拔拍城,不足为奇菠。因为产生一些问题杭侮,就否定补贴政策是很不客观的抛悉茬。正确的做法是适时适度调整政策虐忿扇,逐步实现退坡昆搪丹,制定与能源胚踏荒、环保因素相关的长期鼓励政策困,进一步完善推广工作的其他政策环境票握,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去宋裙怀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编党坤咖:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言匙贬,销量突飞猛进塑膘,不仅在中国市场实现了大反转痛蕊,以每年超过30%的增长率沸埠翁,连续三年高速增长阂悼,实现反超港,在全球市场上来看表阮醒,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位煌惧眠。设计之变酪,影响如此之深丰。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸肯裂,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚汰固,都是如此湿。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌蜕兼,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期含弗。此消彼长具陶防,本来也是市场常态剔迷,从长期来看谁都有独领风骚的那几年拒。一代产品往往决定了未来四五年间的表现锻虏。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略陕广,而奔驰则用了进击的改变残沽。这导致了市场格局的变化滔遂蛔。但在今年开始速遣谩,奥迪要采用一种大胆的改变参萍。   在北京车展上辟,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生讳唉旁。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司截芦裁,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品欠屯。在采访中烽,马克·莱施特先生表示把,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么嚏。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略脆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是躬讣衰,以奥迪品牌本身的三大支柱感枯虐,即“运动性”衔、“卓越质量”入玛、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石础笆劫,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现木。另外逃汐碱,马克·莱施特表示饭下墨,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别簇剂,以保持“个性化以及彼此之间的区别”聘容。   未来情愁,奥迪不论A骡歪、Q篇绍痞、R系列赋,还是电动系列郝庙嵌,每一个车型系列都有他们独特的个性蕉啸。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品饺,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国广互。而且苛,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格矗,在马克·莱施特看来汇尖疮,除了外观避扮贫,在内饰的设计上矩泄,奥迪前进的步伐还会更大尽匡嚷。   比如新一代A8鄙擒,大家会看到一个全新的控制理念覆末,车里面可能都不会再有任何的物理按键了茎苍填,全部操控都是基于触摸屏逻膘。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中从,这将是一个具有革命性的设计啡鹃蜡。”马克·莱施特表示溶。   【访谈】   媒体潜:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里鹅充牵?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么差?   莱施特绊持芦:中国市场当然是我们最重要的市场之一腹。比如马上要推出的新款奥迪A8奔辈,我们认为80%的A8都会销往中国贪。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上毒。比如辑担,从车的前脸上就有非常明显的体现发傲,这个框架会做的非常突出臼骄苔,也会大量的运用到合金材料吧色。A8的设计充分突显地位感和身份感祥。因为我们知道中国的用户享设,或者说中国A8的用户群是非呈刹浚看重自己的地位感和身份感迷,我们对A8的设计充满信心冯碌列。   Q2是我们量产车的一个预告巢。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性剃疵。我们想把奥迪的A系列穿、Q系列搏凹,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达泄咀哦。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型经室扑。比如锈蹲殊,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计撕桅房,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计息频灰,从而更多的彰显每个车型的特点诫促。   媒体令:A3未来会有怎样的改变倪超定,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变漓迸?   莱施特趴沪赫:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望经稗,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型蒲。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的京嫡黔,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力们冷、表达力鞋睫秦。   媒体交戈:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升硷峭?未来设计会有哪些改变碳掳剩?   莱施特纫:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱晾,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性洛列,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别实。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的冠瓤,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性禽赤。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解朵挽忻。此外滇骏哦,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性惹持。   值得一提的是逗蚀铣,quattro设计也是奥迪独一无二的优势夺兽,完美诠释了驱动理念舜蜗冒。接下来所有车型都会体现出quattro的设计就奋。刚才我说的是外观的设计吐,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大盆郊芥。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的吃。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念朽,车里面可能都不会再有任何的物理按键了堆,而全部操控都是基于触摸屏迹刷。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中话盗扭,这将是一个具有革命性的设计怒。   媒体煤戳:面对未来的城市交通更加智能化葛、互联化芳殊供、自动化的趋势琳幂蟹,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助揩百?   莱施特先生棉:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段袄,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段撤巷。实际上浚背岔,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程般痕。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观好波,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做憨涟扣。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发耗,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶错建闻,还是更多使用自动驾驶捐贤廷,所以我们设计的基点是用户体验啃仓。   设计开始阶段将先做内部设计箱,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后典誊骗,再去考虑外观应该是怎么去搭配罕闲。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革督,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程亮。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的箔勉膊,因为我们真的会目睹窗脐死,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革敞。   媒体静罢:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗捐位?   莱施特酥倡:我们从下一代的奥迪A8开始诉,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言即彼牵。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念位首。我们要做的是持续的毋守隙、不断的推进设计语言的发展菠罚,每一代的新车型都要再往前走一大步桅胎旁。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了朗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲍:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业瓷下就,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时南,业界开始重新打量双方的合作炽箔。   如所有行业对热点的追逐一样敖湘,在过去两年中唐吹扯,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势汐。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响撮都。4月6日卢娄,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系饺,携手研发并应用车载人工智能技术匿。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议吧楞澳,双方将成立一家全新的合资企业库室入,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份浦。在此次合作中热里,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元凳肉士,用于双方在汽车领域业务的开展蹋潦好,为出门问问未来的发展提供支持日松骑。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业懈蹲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域纺,而合资公司背后淳,大众从技术研发到产品输出的全链条介入漏筋傲,意味着除了汽车制造商抗五仇,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份饶。   “1.8亿美元只是一个开始澈舰。选择跟出门问问合作北,是大众集团移动出行战略的一部分秀努。”苏伟铭称第绢吧,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈祟酿,为达成这一目标社,已经规划了三大板块计,共计十二泵偷叫、三个项目斑矾。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进邵狭露,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权巢顾米。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红吕界汇,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别胎帆起、语义理解技术法,面向移动搜索领域的智能手机应用裙颧,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务鬼鲸娃。迄今为止翅回,出门问问已经拥有自主研发的语音识别鲜锯淬、语义分析平、垂直搜索等核心技术汐饰奸。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景剂涪据,来打造下一代的人机交互方式寒痊。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)嗜。   “选择出门问问悲揣,是各方面考量的结果伞检踞。如果大家了解的话喊,其实Google也是出门问问的重要投资企业皖,所以我们与Google也进行了谈判”敖虚。苏伟铭称妹加,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准泥渭。   2015年6月川端悄,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月碍,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月矗,出门问问被Google投资汹舰商。截至目前哥促困,出门问问共计6轮融资逆未配。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发路茸。   “此次存媳,我们对出门问问进行投资同,不仅仅是出于财务层面的考量壤谋,也是一次具有战略意义的投资埂。通过本次战略投资掸割幂,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术瑟县。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样栋戒,只是单纯的投资或技术合作搁享,苏伟铭回应称忍,“想强调的是颂共,我不主张相互供应的关系焦惧士,一定要拥有属于自己的核心技术盯稿瞥。”   “移动出行领域的合作素晶挞,如果是提供车辆渺逞,那只是纯粹的商业化的供应需求弗。与出门问问的合作热奇,我们是要进入合作的管理层年窍潘,在共同建立的合资公司中删仍,双方都有委派监管团队”挠梁办。   苏伟铭介绍虐融,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持茨,但更重要的是在人工智能领域的研发乔亲袜。“如果你与人工智能进行沟通餐,沟通得越多萝,它就越了解你计,人工智能研发的目标是迎合客户泞谴麓,而不是需要客户自己调整来配合扣,所以童,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”辆凭抚。   他坦言矢幕,在人工智能的项目开展上碱憾常,有好几种做法狗衬错,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”赴入,但这不一定能成功恒鼓冻,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化女省储。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象岔卞。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术瀑峦绕,且能够很快地将技术实现应用修。”苏伟铭称季,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家艇,来帮忙推进其未来的发展逢踩恳。从这方面的合作来看估潭,双方非常契合瞧岛朗。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的鼻。硬件是大众的强项长,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力鸥。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理片鬼赏,而是应该让其独立运营镭窖。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合滩。”苏伟铭称寿摊,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化堆。   据介绍兽赖,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业需鸽。基于出门问问领先的语音识别昂迹、自然语言处理适背、垂直搜索和主动式搜索技术歇乒,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位患垂得,该合资企业将进一步探索呜华禽,为未来的智能移动出行提供解决方案祁睦浑。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里缅计,人工智能并不是只包括这一部分惭,其实莫颂陷,在这一生态圈中有各种形式的人工智能妮杰,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起孰蜕呕。”在外界看来只是一起简单的跨界合作课鼻骄,但在苏伟铭看来骑餐叹,这是一个重要的开始厢娃。   “下一个工业革命的前夜”股,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断图砂深,为此腿匿堂,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略什群。在2016年的广州车展期间操夸汀,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想涧敢。据大众汽车集团(中国)首席营销官欧劫波、集团销售和市场负责人胡波介绍较蜡,第一个板块是车内(in the car)的互联功能岗晒丸,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立汞,包括智能停车课、智能充电等活腥坤。第三就是交通形式的智能化管理完筛。即打通不同的交通形式管骡哎,提供一个智能化管理村磕剑,最后让出行者能够享受顺畅屉匹、无缝衔接的各种交通形式带来的便利崔汲。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团兜讲蠢,坚持强调车企在这一领域中的主体作用贿假敢。“我们相信歌履,车企能在这一领域扮演重要的角色旱。”胡波称穗补。   不可忽视的是蓖权糙,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换饶,而大众正在尝试成为这场变革的先行者侥教醋。   “要建立一个生态圈响磕翟,必须要有多个方面的项目支撑夺癌。在落实该战略的过程中疏,我们便开始思考篙,如何构架这些项目切,未来三年我们是要围绕这十二诧、三个项目开展工作的丧。”苏伟铭称踌,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌沧,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术脱,以便及时供应烂晨釜,满足未来车辆发展需求滑。”   据了解惨,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品伞。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜徘廷。通过语音输入蔼仑咕,该后视镜可以提供导航建牟硼、信息点(POI)搜索括、即时通讯填棺、车载声控信息娱乐系统等功能桨。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验泊佩。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品耿。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror蕊寡孤。通过语音输入泞陛,该后视镜可以提供导航醛仍毁、信息点(POI)搜索霸、即时通讯燃办低、车载声控信息娱乐系统等功能镁剂。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力稼崎烘,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度梯陡。   苏伟铭透露割沁,最快从2017年下半年开始率偿,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜牟,在一些国产车型上也将采用该技术叼忻。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统祁吐。但是溜囱邻,有了大众汽车集团的参与芭电,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”互。   经济观察报陇拧:在中国的十二三个移动出行项目上斑,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利碴绞?   苏伟铭肠堡:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权究害。2016年中旬撬括,我们便与集团总部沟通过煤经艰,我们认为在移动出行领域橡,中国是领先于其他市场的燃遂榔。所以筋沸,当时我们就决定在欧洲以德国为基疵心,建立MOIA移动出行服务公司然。之后督寿媳,在中国萌,我们期望成立一家服务于移动出行的公司玲苇,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目忿。   所以突导劣,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域景,欧洲和中国监。其中中国的业务包括三大板块端尾亨,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目鬼抽醒。我们在这一领域是领先的冀沮,这之后接农,我们还会有更多合作顶惊陋。   经济观察报环弘律:在大众规划的十二三个项目泛钨,大众与滴滴出行湾、首汽等公司的战略合作是什么模式搁惩吻?   苏伟铭形祈:大众跟滴滴券席方、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中马车良。其实炼,与滴滴出行的合作谱,目前还在进行详细商议伪娘。但需要强调的是鸽,我们的合作投资并不是融资的概念体污,我们的合作是战略性的牢揭。   经常有人说大众汽车集团起步晚疗枷雀,但我看不出其他厂家做得有多快毫菩。   移动出行的合作反,如果是提供车辆标眠行,那只是纯粹的商业化的供应需求领场虾。与出门问问的合作糯嘿,我们是要进入合作的管理层唐练,在共同建立的合资公司屑播赊,双方都有委派监管团队摔鞋魄。   经济观察报狄据翁:您提到的十二接艾、三个项目都是什么商业模式埠媳暑?是否都会以合资企业的形式出现玖?   苏伟铭兽:并不是全部都是合资企业形式的项目考顷翅。我讲的三大板块中慰勒回,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施扛貉。我们选择成立合资公司是因为骗橇霞,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值猩。那么如果不通过硬件惨未,技术应该怎么落地呢砍?通过建立合资企业晴糖阂,我们可以为不同品牌设计不同的技术茄,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务购霸济,包括集团以外的其他品牌廷,我们并不排除这样的合作涂惭。因为生态圈本身就有一个共享的概念悄暇李。随着数据的增加浦,共享的概念会更加广泛汰,生态圈成功的可能性也会越大抠。所以与传统的工作方式相比猎莽,变化是非常大的咖。   经济观察报类耿:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作讨间挖?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出眷龋?   苏伟铭逝佬:我认为技术和战略两者兼有挖。要建立移动出行生态圈的目标坍浩,就必须把其中的布局规划清楚荡霖华,只是研发出几个APP博碘,并不是真正意义上的合作或合作的全部瘟排先。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么糖?同时屠残,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用幂迹舵,也会要向外输出码。   经济观察报烈弊泡:生态圈成为汽车业新的布局单位鸥湃坏,选择共建生态圈的合作伙伴时葡瑞,有什么标准巨父?   苏伟铭甲:以前我们称之为垂直平行的价值链钱衰,现在我们常提的生态圈与此有直接关联冷勿獭。在考虑发展这些技术的时候膘,需要对合作伙伴进行全面理性的对比信。   举个例子还悼轮,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候趴全归,我们会考量其语音识别技术有多强圣媚谈?然后再开始讨论中间的差别在哪铅。找到不同品牌之间的差异性非常重要脚哎。从战略角度缔,大众汽车集团需要明确今后的定位娟泄。   谈了这么多史刚部,其实有一个基本点识,便是客户群体木离。作为主机厂泛,我们需要预见到7年以后车的样子煌。因为一般针对七年以后的下一代产品久缚,我们现在就已经设计出来了财遣。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜憋藏,未来会遇到非常大的改变镣杜绰。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同牟乳,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的详,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品肠梦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倒:李芳" "   4月20日寄搏胚,上海车展开幕的第二天氢死,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台缚恼,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答糖校许。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟慨芦,原因并非明星惯用的“堵在了路上”捕,其实喝,魏建军早已来到现场磐。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内裁错,魏建军至少接待了三批不同的访客秽,并亲自送每一批访客离开团傲蚀。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时愤,虽然神采飞扬江,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显毒,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小湿写晶。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比群棱,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义案。一边是国内SUV领导品牌锣攻拳,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代潦笑,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市别徒,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”舒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军奈蔫师,这位始终带领企业走在行业前列的领导者珐糯填,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣录酥。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌表喂,此次奴,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上猛花。   “WEY的目标是挑战外资品牌扭霉,终结外资品牌的暴利时代冻快,重新定义‘豪华价值’淘尖乱,为顾客提供可以承担得起的豪华产品巫耐。VV7c/VV7s之后懒须,今年还将推出2~3款全新车型忙攻艘,将产品线延伸到新能源领域锭退弟,合力冲击外资豪华SUV品牌沛涪惫。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者湍售。”魏建军说猫,“关于轻奢谁,首先这个词比较时髦郊淬,容易记住韩络。另外鳞竿,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵系。”魏建军表示努珊禄,长城不会做没有意义的豪华及虾靠,“作为消费者可以感受到超值的体验狭刺,而企业也能得到相应效益燎痹,最关键的是得到了客户的认可饰,这才是有意义的‘豪华’现吝。”   魏建军认为安全是最大的豪华秃踏鸡。“乘员鞋寒、行人付犬、车辆”三维安全(3DP)设计理念榔秃轿,参照国际标准杆溅,主被动安全配置完全创新鹃檄,提供正常驾驶棘设降、危险警告坍卤奢、碰撞减缓苟,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护膝踞枪。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)莲充,译为“牧羊犬”韶,有守护主人生命及安全的意思懈。   此外寺匪,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队焚,来自于欧美一流车企锯,有着丰富的造车经验和行业影响力卑扫。匹配中国第一款7速变速器蜕扯供,这是世界上最好的变速器之一屠。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地貌颗蔡,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌烩凡溃。除总部优秀的研发功能外莆,长城在欧洲攻、日本和北美也都建立了研发中心拈糖。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”脾烷,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数标。其中脖雄呜,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌劝痞面。对此感,魏建军表示逛啤摔:“媒体和消费者一直有这样的担心醛剁洗,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面茫淬间。实际上萎,在同尺寸或者是同动力下骑荒浑,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价皋。但从消费者的角度来讲统,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的弦,消费者会非常清楚这些配置尽、性能播、做工有什么样的差异沧。”魏建军表示盒仇哼,长城的目标是做品类品牌粹烙,即目前在SUV的大框架下以价格为区分渴,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元屏显,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间诺痛九,所以消费者对二者的定位不会产生混淆尽安吼。   而针对销量层面攻款辱,魏建军表示查库烁:“从销量上看茎镐孰,WEY很难超越哈弗割败,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的痹,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市惩⑺堋,15万~20万元的空间虽然也很大琶,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论碱。”也许很多人会认为柏,WEY卖不过哈弗逢武,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务疯蛔,但实则不然迹壤桶。“WEY和哈弗我们都重视彪帆刺,长城用同等重要的俺纽、足够的资源支持两个品牌丢。”魏建军说舶恼逝。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力搅刀歧,魏建军是如何评价的骑?“我认为我们的产品不管是性能么呢、做工巍送、安全韭遁,还是油耗彪闺、排放愧新,都不输高端车受。”魏建军依然对产品信心十足觅蛇拖,但他也承认WEY面临一大问题膊,“现在问题是品牌价值宝连,因为WEY旗下产品刚上市颈,品牌没有经过市场的验证扑堤冷,大家会对它不放心宛。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车盖。”   魏建军表示绕,自主品牌给消费者带来了很多价值崇伯。“有我们的参与辣庞,不断地进步佰男检、不断地在挑战外资奋怀,已经迫使外资不断降价啤教,提升服务品质芒。我们的目标是要挑战国际高端市撑吲嗯浮,所以说我们借助中国这个很有价值的仟敞、规模最大的市场来锻炼蜡皖伟,使我们能尽早挑战高端攀挖。”魏建军表示单山妮,消费者购买了WEY之后陀贡,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值臂四。他对媒体承诺疗,WEY的产品一定是超值的慕嘉,并且一定能给购买者带来惊喜诧儡唬。“WEY是一个挑战者讥,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感藏把邪。把我姓都赌上了蓖饲,不能失败谩,只能成功纳狄。”在采访的最后驮构拇,魏建军郑重地对记者说席犯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酿:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日畴男爬,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发刻,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作慷物,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向孪荒客,为此凤凰汽车特意采访了有关领导伦脆衡,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车苫,以及未来的发展闺。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生碑、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生氢、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人卑虱嘎:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生钮、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生汲蔼困、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士蓖,以下是问答实录扯褪:   凤凰汽车 穗霖稍:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何绒?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的珐赖驰?   俞经民 侍潜:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心灵呕小,对于品牌的市场表现同样很有信心仕胖,就MG品牌今年同比去年的增长率而言墟酞渐,我们有信心成为市场第一的品牌勃。今年我们的销量目标陈,是从去年的8万到今年的20万宪。纵观130年汽车工业发展史嘛诧逢,汽车行业发展的基本规律而言浓兑爽,规模还是需要的昆粹,是品牌更好的发展的重要保障培滦。   邵景峰 堂:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分疙方,荣威方面撩昆贪,我们所坚持的迷呕,是一种符合广泛审美的趟佃啡、优雅自信的设计风格旗床,在复杂的市场环境中班,抵御诱惑洁确、坚持自我浇士,走一条人性化的设计道路膏北摔。而我们的MG名爵嵌,有着近百年的历史底蕴与跑车文化壁素粉,这是一个巨大的宝库匙形遁,值得我们的设计师尽情发掘健氖版,其中之一咸杉凸,就是感性衫醇。   在MG品牌的设计风格中甜,我们可以看到很多情感爆棚靠拱、血脉偾张的元素与产品拧。未来的中国汽车市场必将飞速发展玫,需求也将越发多元化鞭亭,然而无论技术如何变迁辑趁,对于人性化梧、情感体验的诉求将贯穿始终貌示亨。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想济圃炊,我们也将在感性力设计理念的指导下探,推出更多让用户“血脉偾张”的作品驹。同时雷碌,强调个性也不代表小众蛾城,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求碧,为大众带来唤起强烈感动霉、让人心跳加速的优秀产品艇纲摊,这就是我们所追求的目标攘。   凤凰汽车 布浆姬:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万粕,其中年轻消费者占到了绝大多数扣,请问接下来牢,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求设论釜?   俞经民 姜井低:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”权,更是“年轻的心”哦辩,从名爵ZS的订单来看抚,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体赣,更包含了年龄层更大签、但心态上保持年轻的用户藩实泞。从“年轻的心”角度而言殊侍绥,我们的消费群体就更加宽泛了承,作为一个年轻化的品牌僵贪羚,MG名爵的诉求是“年轻动感篇、专属空间系、纯粹乐趣”壤捎猾,给“这一代的年轻人”造车剖。说到年轻人共同的特点剑加绢,是充满梦想钳忍,对于梦想的追求更热烈一些剖仿,更想把心里美好的事情去实现唐腻烙。这个梦想实现的过程是非常美好的嚏敝,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求佰:为这一代年轻人矫,不仅是岁数上的年轻人封衡,更是心态上的年轻人朽本,提供更好的选择璃痴,保证他的有更好的驾乘体验感猩。   年轻化的特点几累挡,是要颜值详搐膊、要体验的到位偏佳两、要可以分享癸。二十一世纪中国的年轻人篇蓝备,在互联网的普及深度孰、对于尖端智能的体验和想象力嚎姜,在全世界范围一定是靠前的通黄,就应该可以代表“国际范儿”袱期捶,也应该引领地球村的潮流迸接泄。要满足这一代的年轻人侈,MG名爵所带来的产品体验菲藉讲,也应该要追求更极致讽涣,带领大家去创造全新的潮流措。   凤凰汽车 娠鹿: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”哆,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后屠誓棺、80后集摊、90后的人群当中哨先?   林嘉瑜 福赣:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作柬级。这款车感性的设计曲线换齐,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归硅。不光是国内的经销商拷沏,本次上海车展蹋晾,MG名爵还邀请海外的经销商党傲,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发妻,他们也都对这款车都做出了积极的评价色烧拔,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀随,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”纪巧莲、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟莽,经历百年的沉淀始终带来心跳加速届箱掠,让老百姓也能开上小跑车惠譬竟,尤其对于国内的核心消费者来说台,不论年龄几何功,都要有为自己的梦想活一把的态度税供。对于一个汽车品牌来说起绣洼,这是一件值得骄傲的事情斡技。   邵景峰 溪:其实在选择一种设计语言的时候冒藕歼,设计团队非常慎重诉伺,因为设计的变换频次不能过高危墨嘿,要抵御诱惑沫粟咆、保持延续性才有可能给消费者形成印象碧葱、拥有识别度从而去打造一个品牌到锭。“感性力设计”的第一条就是要有感性挂,去追求情感的外在表露烂,从更广泛的角度汝看,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些盛魄,通过真正的审美习惯进行判断;第二手,感性力是专属霉订、设计师要通过专属的标签违霖,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感免地疏,MG名爵强调一种蓄势待发的动感该隋钳,比如运动员在起跑的那一刻祈涪,弓箭拉满而未发的瞬间巩妊。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚戮,这种动感更有档次膜呢,同时价格不菲汗,是很高端式嚎、优雅的设计揽俄桃,我们希望把这种设计注入到产品中坊床焕,带给这一代年轻人极致的审美体验梨。   凤凰汽车 巴谅别:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动亩椋块化架构平台打造的糕弄,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划槽?   俞经民趴:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用菲贫蹄。这是对这一代年轻人的尊敬亥茅,他们自带国际范儿假攫,是可以引领全球的潮流的人群溪潘涛,因此有着巨大的价值对下恐。对此捕,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划姆龄,在全球也是一样特。目前凡酵,世界范围内鼻恋,不仅是动力总成前瞻技术的整合号,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势蝎抽拆。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车齿,采用插电式混合动力设计嗡盆差。另外酥兜,大家看到的名爵ZS脓街,将会在明年上半年推出纯电动的版本备菊烽,至于最接近今天这辆续航超过500公里顷、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车翅,也将会在2020年之前推出线覆。   凤凰汽车 来努该:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系柿涡透?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法衔僧笛?   俞经民 驼分膜:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控狭刺楔,设计上差5%媚漆,销售上就有可能会差30%搏舍。那么对于自主品牌而言纳,就是要把自主性发挥好饱,去追求审美的宽度和深度窃桶,销量也才能有宽度和深度详。名爵ZS的设计就是这样做的兔,要追求极致阿暇、不计工本呜捎薪、敢于“临阵推翻”把外形做到极致沙抹光,可以说鲁残,名爵ZS的极致设计霓俱,对销售的宽度起到了很大的作用年局琅。   邵景峰 散:汽车设计是在不断进化的弥沸,不会总停留在一个风格上股檄,在互联网时代示桓,同样要有全新的时代特质巧替拣。另外狼,从汽车设计而言叔懊逗,例如从动感设计理念而言酮韩,英国车是鼻祖蔫,很多品牌都是以此为源头来发展的婆攀坞,也就是“同源”怒论。中国航天能够上月球滇,那么在汽车领域上同样有大的进步勿天厘。之前德国杂志的一篇文章写到节量,未来汽车设计潮流的策源地将是中国鲍弦灭,在进化的道路上有推崇的看法闹,也有欢迎的声音恍,这些都是要虚心接受的怀。另外匈疙,汽车设计是一件非常严肃的事情毙席菩,每辆车定型背后纬,绝不是单纯开玩笑能够做出来的顽,背后要靠巨大的投资来驱动答差嗅。   在造型评审的过程中隙箱篡,流行趋势讲清楚伴,未来怎么发展说明白南,否则误解就跟着来了厂改,所以要有一个整体的品牌战略在里面袍甩磷,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了花。   凤凰汽车 懈恋粹:今年渭堕,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处肛?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点撮爸?   林嘉瑜 井:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作县楷,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素喊,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄矩,拥有一颗年轻的心散,热爱运动棠怯、健康的年轻人假介。   从足球营销来说勤咐蔬,对于英国和中国起屏,都有很大的国民基础浦。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国嗓,是英超乃至欧洲的强队禾串忍,这几年的成绩也是不断的提升妮,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的蟹陕沤。同时乳,利物浦又是一个老牌劲旅恼然龄,有不断上升的潜力繁,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样梯疼,在用户上有着非常大的重叠之处途。MG名爵与利物浦对的营销合作未剁峭,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来甫蕊,在活动和比赛中享受快乐眉狙。   上海上港队也是一样的密沽。MG名爵经历近百年发展拜甸蓖,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣怯,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队铺敲,两者的合作也是非常有趣的嗣僵叹。更重要的是割涝,MG名爵通过足球营销的模式动糯够,能够促进两支球队之间的交流嗓镜,包括之前组织的很多活动文捂,不光是针对中国的消费者埃,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动磁扒,有效利用MG名爵品牌的特有资源仁壕,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌裙,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值俊摩庭。   车展期间莱,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海评辖揣,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对坟襄翅。在车展之后险,利物浦会在上海有推广巡展活动回廓蒲。下半年们,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对啥绣,欢迎全国各地的消费者参与和体验壤火净。   俞经民 扦盾:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的妮剐,大家能有一些共同点做沟通需,国内和上港足球队的合作期,正是汽车和足球之间速度与激情丘镐瘟、自我突破的契合点毒,足球又一个很大的特点胃,就是会让人意想不到觅瞪栏,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间偶蓟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掂:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年紊,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩浑防分,与此同时颊,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一吭,长安汽车产品质量持续提升饥,用户口碑不断提升添危宋,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象幸墨实,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一揭沉、全球乘用车品牌中国市场第二名绿。   关于未来害拈,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会馅,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划风胚,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升纯到贿。   2017年是长安汽车的产品大年宪,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市嵌涩话、全新的SUV CS55垒敛、轿车睿骋CC蹲、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市绒,将会进一步完善长安汽车产品谱系释疆。   如今扳驰,长安汽车已经入围“国家品牌计划”祥,站在国家品牌高度寻求发展鼓弛佬,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任旗袒动。提升品牌溢价能力蛔捣,成为长安汽车品牌发展的重中之重谈氰。2017上海汽车期间冻姓,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平硕盎卧,关于长安汽车的未来拔惺洗,徐留平董事长有话要说传计,以下是对话全部内容牵拜。 凤凰汽车撂献霉:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的雄盒?   徐留平午蓬:回忆长安汽车自主品牌的心路历程蚊破狭,我们也是不经意之间就走到这个地步瀑,因为一个产品蔷,特别是像汽车这种产品是更加的明显溺,它反映你的公司文化乌技、你的公司理念是什么样的东西千,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看雀,曾经我在公司和高管谈的时候就说过具,你怎么样让产品吸引住消费者人?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球搜董,靠的是什么陈?因为美是一个主观的东西蕊寥离,有人认为这个很美独,有人认为那个很美峰狡,从长安汽车之前的产品来看脯,我说我们没有很好地把这些东西总结出来架挫。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么俺嫡献?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的箔署兢,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错麓台邵,同时想把这个产品往这个方向进行修改婆师唯。我觉得在这个方面降纳傲,从长安的角度来看定粗,就是对于这种动感草、时尚这个理念的偏好龟狠。我一直在体会牧绘滦,其实我是在反问我自己硷,这种偏好它是怎么体现在产品上的萌?实际上是我们内心的这种偏好靖贡。在过去的2-3年中桃,我们面临的话题驼钡悼,如果过去不做总结伤,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来菠恢,另外更重要的是说良界,下一步你怎么做澎烈,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法贝峭携,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车签伶,下一步是个什么东西莆炬,消费者需要什么样的产品新惟纬,然后作为公司来说熊,你们能展现出来什么样的东西梯等茶,最后我们总结叫生命动感智色双旋哭,当这八个字出来的时候韶巷孟,我觉得是非呈磕悖好维非,既是水到渠成冷苔,又是醍醐灌顶筐电、灵光一现什琶操。这个过程斧,不仅仅是八个字的总结途郎缮。这八个字出来以后屯聘,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好窜,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念妙,实际上不仅仅涉及到造型淋咖氢,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验劝。这样的话腾,就有了一个提纲契领匈怂栏、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西虑,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中侣峡,就能够有一个非常精准的东西浇。   刚才你特别提到“色”欣,我们当时想说赂秆核,你必须要能形而上宋瑰频,要能够抽象出来河弦链,如果说你不能够抽象出来偷吠,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候粟,如果你弄它50个字颗喜氦、80个字腺,你可能不够形而上镭里充,不够抽象化雄,最后我们觉得“智天宠短、色”赤狗,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求剿,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动布唱。   第二个就是说消费者情感的体验奴,比方说对这个造型和颜色茧,甚至于这种声音或者是形状孪离判、线条的这些方面的喜欢新趟乃,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西喊孺。当然我们也在想用什么样的词比较好铝棉篇,最后觉得设计的这个词很好挛贾团,一开始我们还担心说这个词字挺多督,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化修弄,我觉得就应该让它有想象力瓜骡,就应该赋予它很多的内容纱,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的讳,孔子都说食色肯,吃饭以后第二件事就是这个字单版,我相信孔子说的这个字也不简单意思比书概,实际上说荚配,智色这两个字还是最终反映的是人簿截,特别是消费者的一种需求狙弯霞,对于未来传统的一种期许譬萝蓬,这个过程当中车禾,对我们来讲兑剐荣,把这八个字想通的时候理己梗,我们感觉到非常兴奋也非常重要的实韧惦,这是我的第一段话题舶。   第二段话题说这个对长安有什么用处继灵?那次在发布会现场有说蜗,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候茬掀汇,一开始我就提出嚏鞘轰,第一个混,这个产品要漂亮储驹,你不漂亮的话拼,什么样的东西都没用献。因为我们很早的时候就开始在考量累觅,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧谭局鹤,后来发现不行垒崎贬,最后我们在大概07傻、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了掂蕾。因为你还不能提炼出一个高大上横、抽象戊骑举、形而上的东西堡,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮袍菊侥,但是每个产品都出得非常艰难虏。这个事这么长期干也是一个问题怠秘,因此在三年前的时候蹦位,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了班,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解题睬拉,对于消费者的这种认知囱挥,把它抽象化阑锚,那么这样的话理解了以后础杏,再把它具体化欣,特别是在产品咕便,也就是设计理念当中一些图形化的东西井,因为如果你不落实到图形化的方面罕瘦,那就只有形而上没有具像化 娠犁,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中惯汤捐,图形化和具像化过程当中戚馈,这个就出来了还伺犀。   这个出来以后忱部腊,我觉得对未来长安来说厕,我们未来在产品设计的过程当中夏隙,产品能否做到生命动感智色双旋费,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来础版脾?这样的话袍搁,实际上说腿,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中得恭课,几十次的否决聘抨,我们也许可以用1/4的时间就把它完成篮,几次或者就十次你把它完成谱,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了块,那么这样的话贰曙牟,对于长安汽车的家族化噶娘期,我们看了这个车灌锣缔,看了这种感觉这种情感的体验蛾,那就是长安汽车剧秀,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车棚癸菏,这是一个犁蔑土。   第二个就是说玖泉对,我们自己在研发制造设计过程当中袜顾蜕,这个速度大大下降筐囤鬼,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降虽茫,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢魂尼刺,如何把消费者的体验做到更加的精准嗓赂懈,更加的接触到痒点邵,这样对长安的影响是极其巨大的费。   凤凰汽车舰继:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念梳?   徐留平冲:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念瘫撤踢,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法阶定。如果说把它拆分开来布,生命动感可能更偏向于品牌这种概念雹泻郎,智色双旋更加偏向于设计领域说篓衫。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢屡?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚歌栓,我相信大概许多媒体会想喂咆晨,生命动感智色双旋怎么落地怪?因此我们就想把智色双旋也说出来隧撵贫,不要分开顺现滑,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中坑,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言贬桂。   凤凰汽车灭膜撵:另外一个是提到的认知方面的感觉糙,有没有一个专业的因素艘逝,咱们除了制度之外翔彼,有没有专业领域的人来负责这件事很囱甲?   徐留平患弥糠:我们长安有一个庞大的队伍淡,首先要把一个汽车造好说,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人几讳,到高管团队健爱,到设计团队叛畅辑,到制造和研发团队拎淌,包括服务团队僻犁痹,特别是主要负责的领导人仑落。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验琶捆,而仅仅是设计团队的话语茎,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离钮姜瓢。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层舵莱沫,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素炽登疥,因此对长安来讲殴取,是既有最高层特别的重视褪角呐、关注和把握澎捻,并且这也是一个最高领导者的工作职责篡捐炔。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知冻诡,我认为在汽车领域当中是行不通的德违,当然我们也有具体分工粮腊夹。另外也有很多的专业人士完成这个事情巳赦洪,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的耽胆,还有轿车研究的璃氯郸,也有做SUV研究的取,同时也有按照职能分的抛。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中阮皇脯,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓顷,如果仅仅是设计团队的意见臼,肯定会偏离了方向锹。 凤凰汽车瞪伯圣:一把手是指您吗嵌氢劲?   徐留平梆炭男:我是其中之一录。   凤凰汽车浚:长安汽车自主研发的新车图集点,设计限号、评审吮、评定环节您都会参加吗冯迟?   徐留平享湿粱:我必须参加笛瀑,我前面讲这是我的职责琉,所以我必须参加捌。   凤凰汽车侵劝:无人驾驶车呢汾畴?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车卯奇慌,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了涧姓,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产纳,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破泌怕噶?   徐留平桔攘:上一次品牌发布会顶佃菩,最新的无人驾驶技术也做了展示侧,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上问挪,高速公路的环境相对来说可控性要好泄算。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的行惜,难度要更大赎杰虎,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻睫喝,我们不仅能在高速公路上做课匿届,而且能够在城区做兜颊,这个技术我们已经实现了突破搜。   凤凰汽车熟:长安无人驾驶技术进行的这么好检始羚,量产会提前吗桓鞠素?   徐留平脊:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加履镰斥,实际上就是说芯,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到爸嗓,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西冠须,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点男查埃,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定修岭。   凤凰汽车礁蜂:中美在进行双边的贸易谈判泼上,这是谈判的内容之一没私裴,会涉及到汽车合资企业的放开事尚,可能是一个双向的市场开放的动作弘枢,如果这个谈成了牧即盒,如果这个不再规定50%的上限报乾,您觉得对行业有什么影响矩巢涸,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资星管,那您觉得首先答不答应梨寒?再有一个多给他股份的话放煤粗,对企业今后的运营会怎么样韧?   徐留平赡赋瓮:我明白你的意思浇退孔,第一我确实还没听到这方面的话题操怖桓,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况级慧赫,股比这个事说了很多年须号屉,我基本的看法有几点捌氨,第一个这是国家层面的战略和政策伙赔,作为企业来说航手闻,我们遵循锻哨藏,国家有什么政策我们遵循什么政策厢,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错储誊蛇,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点踌及,我相信未来的合作会加深凯,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大妓爱嘎,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现平录恍,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题必,而是说理解消费者南痹,能够洞悉消费者蝎佬,如果股比的溢价挺高倒讳、溢价挺低什冀痢,但你产品不能卖出去粪梗妻,那你不能分摊出去冲玖,如何把蛋糕做大雄,这是合资企业要做的一件事粱刮。   凤凰汽车冗:如果真开放穷稻控,长安会想着往美国去吗掸惮,就像那福特来到这里呢殿晒?   徐留平酚:长安想要去美国是一个公司的战略镶锨,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系吉。   凤凰汽车嗜贯泼:长安与福特的合作多吗湾?   徐留平辆:长安与福特是我们加强合作的方面培,应该讲这种合作的程度兢鹿似,不仅仅是合资企业愤兢纲,从母公司其他层面菜响胳,包括技术和其他很多方面都在讨论朝,包括海外市炒佬ぢ濉,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长梢眠貉,它的能力提高了豁滩。第二 现在是全球化合作的时代阶枯蓖,一家公司独立运营孪,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事虱情,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音梁。   凤凰汽车兢擎杜:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结惺插骗,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要沧,你还说了过去我们做一个车惦,可能需要很长时间好不容易做下来兔拓,比如逸动告,是很艰难的靶惠。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%痕獭盆,当然有可能说这个份额很快能够突破50%校,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资侯挝,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市成虢,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品拦牛步,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大敦?第二对比韩系力七骏、日系邪按常,我们的研发体系和他们的研发体系相比觅斥,您觉得能不能支撑哨衫,确实我们的实力也很强滑,我们的内功可能修炼到一定程度矛,我们后面会源源不断推出好的产品粪芭幢,而不是担心到了一个节点会发生什么状况窍。   徐留平崔:你讲得非彻旄停好随,我觉得这是两个原因导致的诬,第一个就是必然性疵谢,自主品牌需要有成长的空间练叮挥,第二个确实也有机会的原因奉据,恰恰是SUV的市扯摇,中国的消费者需要这个东西侧煌,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些鄙,反应速度更加快一点猜蕊汝,把这些产品推出确实是满足他们的需要裳,我觉得是两者共同作用的结果葛认。   对于下一步自主品牌来讲乃酿劳,无论是哪个系吧幻济,无论是美系蛇瓤、日系桅嚏抠、韩系咖凌迹、法系喉峰鼓,我觉得跟系没有关系铰茎竞,核心就是在中国这么一个大的汽车市沉芭觳稀,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西龚,这是关键巴。消费者他肯定是有他的诉求的轿率,究竟是SUV啦练、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西淡,他有他的一种偏好铂铅踏、喜欢含垛,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道辨稀速,这就需要我们作为厂商蒲匠,你必须要洞察到消费者的需求率蚂,实际上要看到他的潜意识是什么东西陶色,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来膏虑盛。为什么我要总结长安汽车的过去呢馅坝段?实际上是我们自己反问的过程敬锋脆,就是说在过去当中搽,为什么逸动会是这样够疤,CS75为什么是这样靠蓬?实际上说莎氰盟,我们当时也没有意识到腺录嗓,反正当时就是这个样子悍,实际上这个过程是一个反求的过程射竞,我们为什么会喜欢这样叼吼嚷?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中妙,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子婆凳,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好下存,我们把汽车理解为是生命的动感爆渴,其实是一种生命力的扩张舰恢,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念俱付盎,而我们长安就应该提供这样的产品歌,回过头来展望未来囱,我们觉得这也是一个正确的判断驰。   凤凰汽车插:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较荡角。   徐留平按慧飘:我觉得现在国内研发体系来看笔八殿,国家间可能还是有一些参差不齐蔡,我觉得自主品牌的研发能力和体系行,进步无疑是非常大的酿化楼,而在很多方面可能与跨国公司有差距韶,有些方面会比较超前江,因为自主品牌也不是一家茧,跨国公司也不是一家吧,要两者来比很难说孤,但是有一点腺户拿,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易入,做好一段时间不容易笑镰催,这个公司要能够连续做出好产品鲸,能够连续向前增长逞统盎,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念木伯侗、设计应用静,在这个公司当中都比较受关注散狈丁,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因克溉。   凤凰汽车汹:我想问一下自主品牌的建设稿奴操,随着我们品牌的推出惟祁卞,现在汽车品牌进入新的层面沏损妓,会有不同的路径选择截套蛊,比如长城时亥乌、吉利推出新的车型钾度穆,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势毫挤奋?长安如何能够胜出九?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌惦赦蒂,除了刚才说的两个促铂,还有互联网造车的未来的合作伙伴赋愧酥,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响娃撕?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响炭?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合点花俏?   徐留平恐耍劫:实际上降拍,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌蒜绍,我觉得这是好事嫉,这说明汽车产业欣欣向荣齿,是真正的投入笑,这是我对汽车产业的理解淌,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚户,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程颇侮。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行霖涸柑,例如一个产品到了造型师的时候侵,是一个说法桓谦了、一个样子蹦稀,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的十叔,然后到了制造过程当中又是另一个想法煞,到服务过程中又是另一个想法棘但,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西绘屁敦,既有高大上的砍透极,也有形而上歌喂磕、具象的跺其,你要把一个公司从时间跨度捶陪凸,一个一个展现出来伤辑浆,而从空间的序列当中誊盒,你要把研发全部都按照这个意义奖乐孔,我觉得是很重要的方面昆悉。我觉得制造汽车是很复杂的过程伞换,各个方面的协调兜锚焊、综合壕魔戊、修正拼、打磨需要太多的时间贝菊,我觉得这是一方面将炼。因此长安做这个东西既是公司发展的需要法钝,同时也是我们总结过去体会出来的灸,它是由内而外的随。可能我们过去没有意识到这个话题鼓烩撮,我们现在总结出来饲,然后下一步能够指导各个方面吃擦不,每个部门都很容易做事情鹃。   第二个问题你讲到造车迫骆帆,我们开的会太多了疲,失败的太多了报介巍,沮丧也有很多凉缆,基本充满笑意也就一次伐,前面基本上是批评勒吩、检讨囊太,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行廖裂,不高大上拟窗寄。至于说现在很多企业开始造车城水,我觉得这是一个充满魅力的行当挞乏唤,很多人都愿意去做耐秒。   凤凰汽车戒:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样拨舷? 徐留平唱仍:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面藩刃肖,会选择相适应的地方筒炕删。   凤凰汽车谩:就刚才的问题我问一下捣,刚才您提到和新创的互联网的合作绍盖,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔蚀卞两、蔚来也有合作搁么,您觉得长安在未来在互联网里面的话顺壕,更倾向于是一种怎样的合作默?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工氨粪擂,您是怎么看的撇?   徐留平集:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择刀,从长安的情况来看接,我们认为哪个方式都挺好的翅翔,现在是合作型的斤错络,是你可以自己干箔翱申,也可以合作干抵蹈,也可以自己加合作干逢袖,哪种能成功打动消费者是很重要的东西挞爬叙。   凤凰汽车蹄:我们打比喻熔倾,37度是正常的温度撤东窟,您觉得新能源行业菲猎箍,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说持鹃亥,您觉得温度是多少瀑?   徐留平墩:您觉得高了低了闯嘘?   凤凰汽车魄澳:之前有人认为这是疯狂的阶段颅染谓。   徐留平萄拢:我对一个产业的衡量依据是箍,在目前这种全球的经济运营模式下鞋,凡是有金矿的地方愧缕,都会有若干的人去挖掘它逝希辰,目前我觉得新能源就属于这个阶段蔬便,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够查,应该更加得进入吧,因为从目前的情况来看撬,汽车产品当中温场建,一个很重要的领域就是电池班痰络,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放逝梆,没有这种资本鄙、技术拌劝线、人员的这种投入芒斡剔,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的谦梦。   凤凰汽车冷艇贰:那就是说您觉得温度还不够吗柒揭?   徐留平伍位:我觉得还可以响寸,但是我不太同意的就是产能复赏勤,如果说你的产品技术不太优秀馆仙诗,你建那么多产能就是有点糊涂先径柬。   凤凰汽车苛革肮:很多其实可以通过改造现有的产能究扦哥,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能膛把建,从这个角度来讲奠蹄,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况没苔倪?   徐留平菜隧踢:从整车厂的角度我们希望成本低一点显纱嗽,选择利益大的杆行湾。   凤凰汽车继:所以您不担心过剩吗泞?   徐留平屠牛郊:我不太担心这个问题小郴,我觉得电池还处于不确定的阶段赎凤端,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候戒。   凤凰汽车董:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象颅,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外广,不管是设计师还是CEO等等庞,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代商稀?当然那些设计师很多是主管的陛,老外有管经营的有管品牌酬,主要还是在设计和技术的领域地,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的瞧潍?第二个是国有体制的问题博,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响星顽孔,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域巴棋,也在高薪吸引高管人才躲霉性,您是如何留住我们的人才毯牧耻,关于体制之上勺、体制制约的问题姬券宛,我们怎么解决耪块?   徐留平蔚蜕魔:现在是全球化时代妒趁,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早且,我们最早的时候是四无歌软柯,没钱尼、没人抄邪度、没能力输死、没地位顾沛,到现阶段来讲适嗣,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师薯庆嫉,这都是一种非常正常的行为担橇,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢蜜?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国暑壬,如果对中国的消费者不能够带动蛔,那肯定不行担澜,我觉得这是一个勉究蔚,无论你是洋务运动还是什么运动描,核心是对消费者要动起来使帅肠,这是一个救釜杭。   第二个关于体制的话题段累,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距裴,这个方面我觉得不能讳言娄翠床。目前来看匡僚,对长安不是特别明显思,因为长安是属于南方集团旗下子公司教逆,从南方集团来说违尚,在这个领域当中琴,也在他的职权范围之内做了一些调整星邵吻,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享蒋勾取。   凤凰汽车世帆盆:如何看待这个机制獭骡?   徐留平轿:从国家层面来说尖类佛,在充分竞争的行业当中这个机制很重要粒朴。   凤凰汽车钙:你们审批会很困难是吗怀敌饰?   徐留平豹庞:我觉得会快境焊,另外一个我觉得汽车集团川,也许给你量化很多股份团啃,但是最后你没有创造价值赂,给你1股说畅,1×0的时候不还是0吗沁醇人?汽车的成长空拿、成熟或者盈利是一个艰难的过程甸念。 凤凰汽车扭:十三五计划像长安汽车整体的销量柒蹈簿、利润和研发能力以及目标有没有苟?   徐留平簇胶:非常有俊抹玩,我们愿景2025七切丸,我们做10年的规划姑,在这个当中我们相对来说做得比较保守辩甭,为什么说保守呢豪譬?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当奸,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念谴烽。   凤凰汽车疾蹋:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的休起,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强窍殿沤?   徐留平财:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业跺为骚,在技术和平台方面都在加强合作奥,至于说未来它要怎么样樊,我现在还不太好评价这件事篱泛辜。   凤凰汽车赖社颁:徐总问一下国际市场的战略扳太,我知道去年车展的时候熬镭,长安说往海外拓展的重点是伊朗情疆、印度幻悄、俄罗斯这样新兴市彻汉阉堋,有明显增长潜力的市称信椤,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去矩,比如在墨西哥泌毙,对长安而言下完,自主研发这么好钙艰硕,又长期和国外品牌进行合作赴势,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国逝饲谎、欧洲的市吵缋莅ā?   徐留平尽晶核:在我们十年规划中就有胳,去年讲的时候就是当下正在做的内容处,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的桐,就是要稳扎稳打爆盒匆,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了舶惶,因为一支队伍最重要的是信心倾。   凤凰汽车萄晒:国内很多品牌都盯住印度这个市辰绶只摹,并且国内品牌在国外市场很有竞争乾稗,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗新翠?优势在哪儿关?   徐留平簇菊:对于海外市场我的理解是要扎下根去叛粕读,不是简单地把你的产品卖出去讼概帝,是你能够充分地利用本地的资源欺铣空,包括人力资源和其他的技术能力且乌谢,然后为本地的消费者提供这种产品和服务逞,我不太欣赏那种所谓的远谋式的硷拢牵,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长泻,促进本地人的水平的提高汾蛙裂,那么同时在这个过程当中癌滔,把公司的产品技术涵盖进去挎,我觉得这样才能走得远倡戏。   凤凰汽车苫屁:长安最近一套体系出来了沙客统,有没有可能往更高的一段发展杭?   徐留平搂:从长安来讲桅,我们目前的战略看诽翟,是把生命动感智色双旋八个字做到极致猛甫窝,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品般妙幂,这是我们能够奉献消费者更多的东西沮,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的房,但最终要落实到产品上猴权挺,产品是一个载体让消费者感知它知道它弗加亭,未来秽哨冲,长安汽车会加快产品推进的速度虏攀,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神聚想。   凤凰汽车谢:欧尚也在这里面吗憾景?   徐留平嗓宛迫:欧尚不在乃磋嫁。   凤凰汽车线烤交:东风已经有PSA很多股份歧涟,对于未来长安和PSA的合作有影响吗苇簇?   徐留平徽爬:目前我没有听到有任何影响队囤其,在实际工作中我们也没有感觉到脊雾姥。   凤凰汽车扁跑么:理念发布会徐总是骑着马出来的粒,当时媒体圈特别关注藕淋骋,都刷爆了朋友圈垄,虽然我不在现忱俊,我不知道有没有特别的意义苟,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动枚完掀,当时的考虑是什么泵钒?   徐留平唱匠:两个考虑虱渺,一个是我把马和车作为比较幻天,你要说一件事盘隶,一大堆结构化的语言没有必要秘扔,我觉得既然是长安汽车钎踌,我们叫做生命动感恢泊、智色双旋摧递尼,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫臂蛾缅,如果不这样做也没法让人尖叫弹松仇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萄惨:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日绥,上海车展首日哎,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面忍。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市诚选,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量必喘,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台淋商,12年增长了120倍垦蹋瞥。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访超,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略桑幕虎。   受访人毋完:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)荆模委。以下为问答实录惹:   凤凰汽车舰掇香: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面围连辰?   雷德?比格兰德惨沃: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品脾,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年凳冀蒙,这款车在中国市场的反响非澈粒好良盆。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA申斥,同时拥有强大的引擎毕,提供强劲的动力与性能酸绿泊,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声吉埠迫。所以虏,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品斡。   凤凰汽车篙稳谷: 在没有设立经销商的地区塑描辰,玛莎拉蒂如何抓住市惩怼?   雷德?比格兰德尚香: 我们首先还是会增加销售网络恭赶赫,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点慌,计划在今年年底扩展到75个谅妻蚀。   我们还在天猫开设了旗舰店芦量慰,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空珊窃,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台另,大部分来自没有授权经销商的地区石毫锣。   中国的客户对于豪车的了解越来越多黑糕辜,鉴赏力越来越高讽拴肖。针对这些人群炕楔,我们还组织很多不同的客户体验活动盼钝,如海外试驾握,以及互联网方面的创新厘庐诗,如网络平台的直播兰现。此外把煤,我们也有不同的金融政策径售靠,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务突,深入体验玛莎拉蒂的生活方式掸促。   凤凰汽车肆双: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》拔刊廖,给汽车销售渠道带来一些变化捶呛榔,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新讳?   雷德?比格兰德钒虾缓: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说骚,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品澄书,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具京虐,而是要提供独特的生活方式体验五菇模。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待绊,不止在中国腑案,在全球市场都是这样届。2016年跺,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长沦权,这个主要还是产品优势带来的骗。新的政策出台以后峨典朔,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响淖粕,不过最终的销售成绩还是由产品决定弓去。   关于新的法规盆,我们现在也正在研究当中休借,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定裴宪菊,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作缸叔挺。此外策焕凛,我们在中国有非扯城幔好的经销商关系放,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关寞惹危。我们开设的天猫旗舰店星,实际上也是采用线上加线下相结合的方式味伺贬:客户在天猫下定单挫介,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务纳。所以蹿哄耸,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系淡棱凄。   我们的很多客户最在意的并不是价格捐,而是优质的服务与体验救,这正是玛莎拉蒂的优势所在宽如幸。   凤凰汽车哺: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线泵焕,有没有什么新的产品推广事儒?   雷德?比格兰德拐: 关于新产品顷,现在还不是宣布的时候刑捍,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升必逞冯,等到新产品发布时我们再提供更多信息祷。   凤凰汽车杆滇凄: 作为中国消费者熟悉的豪华车饯啡,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍剑翔,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好船表。对于玛莎拉蒂来说扰旅项,未来在中国市场的前景怎么看入模虑?理由是什么钞?   雷德?比格兰德刚: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况九醛,5年前宦,我们在全球的销量大概是6,500台顽,而2016年达到了42,100台痛涎,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平柑核愤,所以我们的增长一直是持续的磕。也因此宦孺,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观冕肯。   实际上中国市场和外国市场也非常相似蓝冈,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验黄,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后岁,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA申抢,这就是玛莎拉蒂的优势椭。所以藤呢,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度棱。   另外堡夏戌,玛莎拉蒂的车主非常年轻睛,尤其是在中国市承琛,车主的平均年龄只有30多岁理,他们追求具有独特风格与气质的产品材,来表达自己的个性与品味腐泰集。   凤凰汽车海: 现在汽车技术日新月异该,尤其是新能源嚏溺、共享芍泉话、智能驾驶方面济,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划邦玩唇?   雷德?比格兰德抬救酚: 在新技术方面凳,玛莎拉蒂也在不断发展与提升匠蹄肥,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统哩跺。我们并不追求生产最快的汽车攘耻靶,而是要提供包括技术犊观、性能垂那、动力水邪、驾驶体验等方面在内的最佳组合举。   针对自动驾驶畔,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助却颗,帮助驾驶员减轻疲劳次慑弯,降低操作难度拼,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的弧撤靖,包括独特的声浪上阮收、澎湃的性能猴禄拒,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统冒存串,这是玛莎拉蒂所追求的凳。   关于未来对新技术的规划连,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求鸡,比如减少温室气体排放釜泪,这一方面玛莎拉蒂也不例外艘。此外顺,我们也会在汽车上应用比较先进的技术搽霓逼,如苹果CarPlay和Android Auto细景,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统帽隶,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术畏抵。   凤凰汽车款: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化匹颁群,怎么适应熄连?   雷德?比格兰德酥: 针对年轻人群铅,我们采用的方式不是改变自己鄙迪烂,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应拘裴。比如在中国昆到桐,车主平均年龄非常年轻铂,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主鼻,便是一位年轻的中国女性磕,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表卡。   玛莎拉蒂拥有102年的历史分啡谦,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意现掸搐,包括法拉利生产的强劲发动机侯玻、独特的引擎咆哮声艰端、奢华优雅的外观与内饰崔、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神撮,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势默牢,并且在赢得越来越多年轻人的青睐菜碎脐。   凤凰汽车攘爽那: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化郴?这12年当中也伴随消费者消费理念升级薪统毯,有没有针对用户画像做调整拿?刚才强调坚守自己的DNA和理念桑坑,有没有在设计上或者是营销方面有尝试处匿?   雷德?比格兰德够典拍: 在中国惕嘎,我们不断渗透到三四线城市卡,但是目的是一致的卞汗舵,就是要吸引更多年轻客户廷。但不管在中国乃至全球的哪个城市幌,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机型磕、激动人心的声浪藕讨、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备涩耗,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户扭。   在设计经销商的时候钠藏钎,玛莎拉蒂也不是随意为之闹蛋,而是按照需求进行规划荚。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店篡舜,首发售罄的100辆SUV中羌惋说,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区嫡。因此失扰桃,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商墟腾。同时谭献伪,购买一辆汽车也不像其他简单的商品死搏猫,客户需要一整套的优质服务淀盛爽,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置啊肠棵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娄剁擂:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上氓,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生嗅稼,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述呵抄污。   提问悄:您的新角色到底是什么样的壁?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上嗓凑?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法势鳞?   Alfonso Albaisa帆:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁问,跟所有的设计相关的工作烈蔽,都是由我负责效微揣。之前我100%的时间放在英菲尼迪比嫉柑,现在会分30%的时间来禄戒教,也会跟新的设计主管一起完成设计工作设茬。现在大家看到的一些车型评溉,可能是一些原来的车型凛判,我们现在的工作斧,也是快马加鞭膜蕾换,希望能不断的改进焦、提升现有的设计畔。   提问帝别娟:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么匣舅艘?如何看待他推动品牌前进时的作用超盆遍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa怂侩:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管慷驴,我们会共同合作滴,不断进行我们设计的演化宦戳草。其实我到7月份才会正式上任鞍,我现在猜测或确定未来的设计理念佬,还有点为时过早垫亭颈。   我们知道貌皋券,英菲尼迪这个品牌是非常时尚凌、非常大胆前卫的休午麓,我们的这种设计是一个不断演进的过程抨,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改卸。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计第煤檄。   卡里姆跟我有很多类似的地方孺椒。比如温姑,我们都是艺术家出身赋眠,非常喜欢设计速帛矩,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞掇桓,并将其以各种形式发挥出来畦。   提问虱费楷:我有两个产品方面的问题钞技。首先掀帆,这个概念车非常漂亮喀次,它背后的设计灵感有哪些埠?   Alfonso Albaisa蜂:秉承“冲突美学”设计精髓舰戒乘,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素疯卞。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡娇笺彩。基本上就像艺术一样嚎式,包括缝针戳访、包裹感慰仆涕,还有使用的木质菲铜橇,都是非陈ⅲ好的手工工艺啼辱。这是一种感性和理性的结合筒读,还有一些肌肉感极强的车身线条粪。   提问却:这款车未来的定位阮搭、消费人群是怎样的规?   Alfonso Albaisa醒沤妒:一般都是比较年轻的家庭构策,想要非承眩宽敞肌摄、具有运动风格的车型芦衰久。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赦:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日算号,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办轻葛,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示闺,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容鹤删。   在发展新常态下翰俊,消费动力开始向下线市场转移肚会为。同时蒲铣,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级湾剑。由此卞寒惠,县域市场成为新时代的“金砖市场”才。而对于汽车行业庭蜡蹿,消费升级利好之外勉香谈,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇吞静。如何撬动县域这一重要市忱蚕辍?   胡绪雷表示舵,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局坎踏,帮助县域出租车进行升级改革力鸥抽。县域交通的数据化昆、智能化发展戚评才,有助于未来网约车的下沉渗透腿雀。县城消费能力相对较低佰,在出租车领域引进大数据之后侠疽播,未来再进一步升级到网约车司骋势。   据胡绪雷透露兴发,首汽将在县域布局三块业务灯:长租车穗、网约车(出租车)光髓讨、分时租赁扁。分时租赁是纯新能源车屁航,未来分时租赁或是对公务用车的补充笨团,它是纯电动未五临,不用长时间租肺肋,可以通过APP来完成峦矢鲤。目前闻,在北京有1000多辆车肉烹,150多个点位孝胜桥,这种模式可以逐步复制到一些县域城市卉绿崩,对公务车改革会有一些帮助矾。   胡绪雷认为锈蒋钩,网约车行为是偏汽车前市场的角色哪委,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式蛙鲁手。第二来,在居民习惯了这种消费行为之后粹岭,会对当地汽车的销量有反向刺激作用敖怪逻,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导癌。   当日僚巩礁,首汽约车作为新生力量懂,凭借坚持不断的自我革新和技术改进饭淳,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”寇茎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肖:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日揪了,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办似兽敦,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示肛相,渠道下沉要根据市场来判断稻单蓟,服务要根据需求一直不断地跟进嫩。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况苫,比如说对经济的支撑碧,对政策的拉动砰,基础设施条件对消费拉动的支撑作用绒存。近几年动,一汽吉林产品在县域销量比较高奇屑,对县域市场的期待也非常高很陕。从目前产品结构来看锭檬,产品消费比重70%在县域竿,30%在一甭惋逼、二刊鹤守、三线市场腹。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型面,外观私箍、配置蒙孟礁、价值都迎合了县域市场的需求粮孙。   从流通环节上来看钢花,县域市场做的非嘲停好绅,没有什么瓶颈因素旧。一汽吉林也努力在渠道建设线、服务跟进等方面做成长和改善齿灵。同时宋长欣也提出了一个想法保,“县域对自主品牌在公务车宫车、公务员购车方面是否有政策倾斜隋培,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长纺,这是我们车企的想法拍蹋。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时救锯募,要根据市场来判断慑撩。目前舷,县域之间的差距非常大稻,包括现在推行的3G服务突妓逛,在那些无法设定固定站点的地方衬,推出了3G巡航服务砷。服务是永无止境的工作械晒,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进性韭晨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揣蜡态:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日为案,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办纺戎,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示辅,新能源汽车推广比较看好北剑耻、上论、广限行堡豪、限购市场和县乡低速电动车的升级市场须仟肋。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车寇颅,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场烩搜。尽管都看好电动汽车的发展趋势诗抨,但做好市场并不是一件易事篱洽壕。   目前比较看好两个市衬小,一个是北暴、上孤沦、广限行胖炒、限购市嘲稀;另一个市场是县乡低速电动车的升级市巢小,这个市场的发展速度很快敝。例如河南擒、山东沥翠、西北区域邯绩仿,大量没有牌照的低速电动车舵糖柏,在政策方面仍处于灰色地带溯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年酿墩,在国家和地方补贴的支持下灿筛矩,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右喀世塑,在农村市场碘卉、县乡市场得到了非澈馓疲好的认可茨。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求唯庇,县城市场的消费者的房屋空间大绷峡受,有充足的空间停发车辆涣,拥有较好的充电便利性蒂凶。其次行驶距离不长稻吠,180公里左右的续航里程能够满足使用需求泌隘。另外狡,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难宫叮妥,因为小车型成本低建授。   赵智刚表示乌伙解,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展寐勘彼。河南地区挥衰洪,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排手灰撼,在替代当的出租车途辅、公务车方面取得了不错的效果称椿。同时焚挪嘲,也在积极跟海南政府合作七,投放了一部分公共用车列搔埃。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进傅淬,比如是文昌榷、万宁健撮醇、琼海等县级市想,未来将在海南全面推进嗓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舞崇:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲拦。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点稿,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行填缝庇。会上杆,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出废镁哎:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂朴吝。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本仟,是参与全球竞争檄视浩、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提浓熟敝。”   在当日的论坛上诞头,郑刚发表主题演讲碌裳虑。在他看来邯划稳,打造世界级新能源汽车的品牌缝,最核心的是独特性融瓶、差异性绥,是比较节能优势薪书,浮出水面的是视觉上谓、是LOGO蔷、是VI栋,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势港拌,其中成本优势是最重要的组成部分翱。   早在110年前尖搔,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择磊凄赊:蒸汽驱动车筹暗唬、电驱动车和燃油驱动车崎歪坷。然而械说,在后来发展中激某,电动车败给了汽油车蔷删化。这是什么原因造成的垢?郑刚提出是成本造就了新技术的普及八。亨利·福特发明了流水线生产袄瓢需,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候墒,成本大幅度地下降封噬眉,售价拉低到850美金耍持豹,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车蒙哺辖,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间酵信卉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以胺惫,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌埠。100多年的历史多次证明了这一点侨。” 郑刚说慑。   在反思自身发展时揽洽绒,郑刚透露嚎惦,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量频底,规模在迅速的增长潍,但很遗憾并没有带来显著的酪、大幅度的成本的降低瘁逆兔。   为此凄俗,郑刚提出剩,在推广和普及新能源汽车的同时蛊,光靠技术进步还远远不够峰挖,更加要注重救、培育成本领先的优势矫慕。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本驼麓年,是参与全球竞争五侈缓、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提钢秒涛。   他建议孝弯,对新能源汽车未来的产业政策博、行业标准附、行业监管等锈澎,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术骆仓,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低毖道,这样才能培育出行业的龙头企业悉。   如何通过提高规模搜吐匆、优化设计略、优化政策和制度创新炮案午?郑刚说警视吃,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本节哀聘、交易成本和政策成本雌,来打造企业的综合成本能力和优势捞,从而提高中国企业的全球比较竞争优势淡嗣仆。这还需要企业和政府共同携手禄呻,不忘初心胺,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标惭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筒苟岸:韩大为" "  魏建军多次提到沽,我们的确有很多故事青,但是他们没有写得很好唾,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖偷献?魏建军直言不讳地说矩患,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后搔驴愤。   囤地赚翻工脐设、离开保定叉栏、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来巫俏,且莫名其妙括汰妊,或者无中生有的传言所困扰环杭,最好的纾解方法是什么崇?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车缄柒。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚掇去,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂措,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后柯不,魏建军居、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监落寄窜,与部分汽车媒体交流习。以一身轻便的牛仔装""示人""掸宠公,魏建军笑着说鬼捞,是在同事的建议下才穿出来的绵码。    对于4月以来沸沸扬扬的传言担,魏建军坦言橡,的确压力很大昂混,也很难受判郴箍,“有时甚至想哭”希悸。他说奶,我本人就是保定人姐樊,能不希望自己的家乡更好么舰?当然秆,我们只有把自己的产品做得更好戮。    诚如魏建军所言角秆,近期灯甜,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌瑟。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾思冀,来自媒体的反馈好评如潮杯瀑号。有作者甚至设问凯:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后粕超,否则也怕媒体老师太忙”嵌,长城汽车一位公关人士插话道举凛。    10日下午的WEY首度试乘试驾避,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意日独揉。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格题,有同行在现场就说涟达句:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车谓猎,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型凉皇森,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型擞。    动力配置上饥氦彩,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机麓,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术亨尸咸,最大功率达172千瓦拈蟹凡,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器桅,换挡响应及换挡逻辑可圈可点磺挛怯。在长城汽车徐水工厂的高速环道上协,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时唇舷,VV7s几乎没有发飘的感觉快,而车内噪音也得到较好的抑制梁艾何。“我们在整车NVH方面做了很大努力荆贾吾,也取得了一定的平衡”内聊彪,魏建军说骋钵。   VV7S    在交流中琉垄四,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时礁,大谈帛晃、特谈所谓“轻奢”铰盼坑、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时拌,咬住“聚焦”二字不松口布。而是多次征询媒体试车时的感受虽校鹅,并逐一分析倦焙搭、解答媒体所发现的问题浮颗塘。整个交流过程母内苏,他都态度诚恳嗓辞死,即使是谈到一些尖锐的问题购,也并不辩解桥弯。他甚至非常谦逊地自问自答禾,人为什么会失败冉牵漂?尤其是一些有着巨大成功的人哩袍聚。因为以往的成功千飘溪,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做率咆号,就很容易让自己失败钝笔。   VV7S    在4个多月前的广州车展上俄犊举,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车廓辟,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然思毋缉。他认为躲讣,好的产品本身就是故事蒙扇复,而WEY就是要做最好的产品貉绩。此次蔷括耐,魏建军多次提到楷,我们的确有很多故事要讲筒黑,但是他们没有写得很好匪,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的材任拾,所以剃,我在让他们重写假陡掳。魏建军笑着说熊,把一桌人也给逗乐了烷列。    在媒体谈到其他竞品时绰偷氰,魏建军都给与很高的评价镐废。不过最终还是认为自家的产品呈沽潜:底盘更扎实贬蹦,操控性更好拉乓,“因为我自己就好‘玩儿车’”溉喂了,所以对他们(研发人员)的要求也更高矗埃。   VV7S    据悉软,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市备呜,预计售价在15万-20万元区间畔蕊辫。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点馈泪,他思考了一下才说肉戳,它的配置太丰富了恭,在相同的价位空间匣,“肯定没有比它更多描、更好的”莎吠。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖捕膝仁?魏建军更是直言不讳地说乓,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后抗。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中函貉莎,一位来自上海的资深试驾教官说拍创锣,之前很少接触自主品牌汽车示拧,这次也是第一次来到保定胸粉宫,第一次来到长城撇,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料娜弦徽。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒摩享谜,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言衬揪。期间僵讽勾,有一位同行说饥,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好派?或许这才是魏建军的真正用意吧懊肩离。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泌:李芳" "   陆逸表示毛娩,英菲尼迪目前的销量情况非常正常情囤嘶,因为正处于发展的爬坡期萝荚。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说撑查,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作烹香,而且要深度国产化喀汾垛。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中含荣,雷新透露挛蔬萄,上海车展期间闺共堤,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时彩,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现怀。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时咀,陆逸明确表示隋全泛,英菲尼迪目前的销量情况非常正常立吩来,因为正处于发展的爬坡期闯寺栋。关于国产化的工作氛煎,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略察,未来将坚持不懈的进行国产化工作感,而且要深度国产化枷没。    日前态,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典赔删淌。活动后础,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访恕尝,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应亭矾徽。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年淮怜,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆疯梦爱,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%鹃,超过23万辆响。今年第一季度竿俏沤,英菲尼迪在华销量破万辆染答划,同比增长4%吧,而其全球累计销量达到67367辆水芜,同比增幅为18%痴踏。无论是在英菲尼迪全球体系中地冬,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中馅,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色熊椽粳。在不少业内人士看来参楞鹿,从去年4月以来式肪蕉,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞课。    对此许柯,陆逸强调袄,目前英菲尼迪的销量很正常暖瓜暗,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军砂,东风英菲尼迪合资企业成立才两年勤狙,还处在爬坡期笺牌绦。他还说稍溅,所有的汽车品牌进入中国后容敝穿,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加袖荒、运作能力提升及投资力度加强茂谢,会迎来一到两个爆发期复聪。    事实上崩寐,从2014年开始燃遍溜,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后处杰,就迎来一个销量增长的“爆发期”哦摧:2014年葱啊,英菲尼迪在华销量超过3万辆沁垂,同比大幅增长75.6%埠讳届,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年撼贤扭,英菲尼迪在华累计销量为40188辆勺,同比增长33.8%济。    不过纫校,步入2016年闭晴,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期日献。当年4月初侗,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在活,刚好满一年嚷。在过去的一年里必汲儡,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态许琴。陆逸坦言柔硷,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段钱,以便更好地认清我们是谁暗歇,我们的未来在哪里吝龋八,我们应该做什么发跋聪。”    在陆逸看来婪,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌撇髓矮,今年是进入中国的第十年金。所以作为一个年轻的品牌莫辉荆,这本身就是一件很有挑战的事情病。他还表示帘撬,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累岛,是更聚焦的一种进化渐。因为市场环境在变化蔑勾,消费者的需求在变化撬,我们也要根据变化不断的调整谩伴、创新凤壳溃、挑战自我捎。”他说蹈寝好,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来鸵究蒜,就提出了‘挑战者’品牌战略藩撩。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过查钳米,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的炒,品牌口号必须得落地剩斧。”陆逸表示袱,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发东芭,聚焦目标客户群朝,让产品与目标消费人群建立联接郊砂、产生共鸣脓边鼻。    陆逸对中国经济网记者表示芳伟,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说授,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作忌冀,而且要深度国产化默疏舶。”他说呕部,中国是全球最大的汽车市呈锿贰,同时也是很特殊的汽车市臣呤馈;如果英菲尼迪品牌要扎根中国瑰表,就要真正的了解客户公矗爬,扎根于客户课幸、扎根于市沉购巍,这就必须深度国产化熬围凸。据雷新透露尘,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%吧拴譬。    但是溯松槐,从2014年底国产以来禄刀逢,英菲尼迪只推出了两款国产车型太倪:Q50L和QX50桃。对此沙潘,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑么洼贪。陆逸表示查稿,“关于产品线布局的问题权,英菲尼迪有一个长线的规划卫踢遣。”    陆逸介绍说镭,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年培帮驹,规划内容包含平台规划糖、动力总成规划以及国产化的供应链规划等捻毋倍。他还说凸必痹,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备稻侩贫,我们的目标是通过完整的产品规划舱巫,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品镜籍扫。”    谈及国产化在今年的推进程度继慷,陆逸表示共,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中景壁,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布灸隙诲。”雷新进一步透露吧挂,上海车展期间擦讨孤,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时蜗鹊,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现舱复。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冻丛:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年哺梁,通过销售Urus赫,兰博基尼总体销售量会翻一番遣蓖,突破7000辆大关嗽。    在更遥远的将来侥,很难说会不会有纯粹的电动车灭。这是因为蓄电池非常重涛,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制晾吃。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市潮嗷场,兰博基尼是一个独具魅力的品牌瓶。自大众集团和奥迪公司接手后蹲功毖,兰博基尼得到积极辜缺、稳健的发展朗星盖。日前掸,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂伙,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员冈举谦,商务部主管Federico Foschini拔淖奇。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员上、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问厂公衬:并入奥迪公司之后疗,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持季?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的盆?    答踢:2016年紊,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关瞥歧嫁。奥迪公司和大众集团接管之后憋钒,对兰博基尼进行了很多投资警离嗓,让公司发生了非常大的变化粉尝。此外焕,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品秒病。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高烂,如果没有这些投资洽,就完全没办法实现这个计划霞。所以垄推,兰博基尼公司从中受益良多抒夏。可以说活,如果没有被接管份棚雹,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来练诡。    问腊:在您的介绍中路,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高犁疽。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的唐轨勿?Urus投产以后啥吵壬,重点会不会向中国市场倾斜惭辈?    答淋:目前评,兰博基尼公司只有两个车型系列潍何:一个是搭载12缸发动机的Aventador鹃,另一个是搭载10缸发功机的Huracán鸽仟雇。因为各种原因浅,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降加糯绿,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势马店墟。2016年瞳,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车狙寿肃。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%救避,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%峰秒怒。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放靶秋节,兰博基尼公司的销售量会明显的增加茶搜。2016年花,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆楔涎。新产品会在2018年投放统识,到2019年浓揪,通过销售Urus囤练幕,兰博基尼总体销售量会翻一番歧,突破7000辆大关峡胯。在中国市场上了,SUV是非常重要的产品懊。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求琅。    我想强调的是概霜,在中国超跑车市车矫敛亍,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端非。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币垫盘,Huracán大概在300万到350万人民币矾,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平舶巷勾。    问兔矢劲:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的掣吭浦?    答家头:目前币,兰博基尼在中国有15个经销商惫抹瞬。到2020年黎聊,我们希望经销商数量能增加到20到25个禄。当然宪颇项,通过Urus的投放锯容副,在华销售量会增加廖铅筏,服务涵盖的区域也要明显的扩大卿纳晚。    问里陆瞬:如您所说钒竟,兰博基尼在中国有15个营销网点淬,去年销售了151辆(车)及。我们简单的推算一下杆先,平均一个营销网点一年卖10辆车参储甲。那么奸粪锰,兰博基尼经销商的运营情况怎么样筏?在新的超豪华SUV到来之前疚切酷,是否有改善他们运营能力的要求呢背挖?    答势惩:是的断谅窝,会明显提高经销商的运营能力碌溺痛,新Urus也会变成一个破局者绰拿。虽然现状如您推算锯,但是在Urus投放之后雾,大概2019年或2020年镶,经销商的数量会增长纫侣,同时每年的销售量可能会提高到30辆劝,整个业务会明显的扩大昧替跨,售后服务也会明显提高谰负。而且由于SUV使用的频率比较高碍伙橇,消费者甚至可能每天都开SUV去上班戳晶,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入榔弯。    问眉帆:兰博基尼车型比较少惠,所以每一款新推出的产品都极度重要论。现在的汽车行业发生了一些改变没环,比如智能化鼓泥、电动化刮。那么屎吗融,兰博基尼在研发产品时耿甩,会不会受到这种趋势的影响随疏?    答面:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征夕炼抄。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆妊溅,更多的是代表了一种感情效脱。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador订,采用V12的自然吸气发动机奇。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验对九。    这是兰博基尼最核心的销售主张侣。未来掸,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协挨轰。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度簧戌悼,甚至会超过前款车型聘澄。而出台Urus产品时则会有一些变化姜哦,它将采用涡轮增压V8发动机璃徐呛,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机芦橇乏。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型双袄硼。但是核牛,不管从产品定位狭邵,还是感情诉求方面来说补渴,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观都敢。在更遥远的将来擦,很难说会不会有纯粹的电动车隧惕跨。这是因为蓄电池非常重茎旱,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制染胜喝。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车睹,可能未来技术上会实现新的进步恨怪靡,那时我们也得重新考虑这个问题惩钉枫。    前些天碎,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型蹲病的。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录摩,其V10的发动机再一次提高了功率金。当然拎箩桨,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA础稿抡。通过技术创新以及功率的提升芦,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者皆。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车醛。在预销售的阶段罕徘,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来缺。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功配羌,能够击中客户的心理需求辽察繁。    被访人赫帛坏:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作棋。1998年到2007年铜腿寸,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年杆纲,负责兰博基尼产品工作;2015年饲玻剔,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员俩肥撵,负责销售及市场营销考。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滔距:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示褐,中国是世界产氢大国阮咯,制氢设备戏艰、储输设备双、制造技术等条件不错歪宦,具备发展氢能的基础桂。从环比犊ⅲ和能效等方面考虑膊涵槽,中国应进一步推动氢能源产业的发展碎哎。    周奕丰谈到陶,中国目前主要依赖化石能源相景钢,对环境污染严重弥。氢能源因来源广泛层绞、燃烧热值高蓬、清洁无污染和适用范围广等优点脖微淘,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源耻萍。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分棋婚脊,目前看该,中国氢能利用的研究相对碎片化晒狭,与国际先进技术相比还有差距揭嘎,没有形成产业化挛、规模化发展瓜冈茄。中国应迎头赶上饥绿,卡位世界前沿梁。    他还提到吼楞,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一翱胺,提出实现大规模湾敖耿、低成本氢气的制取实、存储额辉裸、运输硕币、应用一体化的战略目标露笔负。这非常重要祈,未来需要各方协力谁破牟,加大投入穗,推动相关产业进一步发展捞矫忿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表盎,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法奔似落。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济败竟砍,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措爸。    他谈到脾位,实体经济是中国实现转型升级的主要载体协刮,各方需要引导资金更好地支持实体经济千惶,促进金融资本流向实业捅械朴,真正促进经济稳步发展铺冻菜,夯实经济发展基础欧吐钎。这既是稳增长蜕、调结构的需要堡逻,也是抑泡沫溶剩、防风险的举措客,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动糜探殴,推动“中国制造”向“中国智造”迈进到略,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力欠溜。    周奕丰最后介绍掇,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下竣,也在不断创新突破辉,寻求产业升级巢狈珊。公司主动发挥自身产业链蕉、区域及成本优势簧,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业核辅。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区蜂、旅游景区米、汽车营宿地定蛾逆、农家乐未、家庭菜园等不断扩展外末,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业遍辆,以多种方式在国内推广土壤修复庙玫完,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场洁骗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洼:李芳" "   国外媒体报道络冬唬,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示瘸肖同,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆砰,并需要吸引更多的资金和合作伙伴戏焦。 李彦宏    李彦宏表示涝,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车钎。尽管有一些技术问题需要克服籍商嫁,但它仍然有望达到目标醇舰刨。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司同,前微软AI专家陆奇任首席运营官套署妒,负责大量投资的自驾车业务部门蕉。 百度自驾车    李彦宏表示嫡汰瓦,我们很可能与传统汽车制造商合作涝,而不是孤军奋战精悲,目前还没有制定出这项技术的商业计划惟挠管,首先致力于让自动驾驶汽车着陆陛。我们将竭尽全力实现这一目标碎,收入和利润是其次的考虑咆肪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喜抗动:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年戌薯儡,其所带来的经济红利在近几年日益凸显弥。正如近期两会中政府工作报告提及的那样贸,共享经济还将怎样改变生活副汹?   三年前绥,基于对共享经济的热忱幸鹅,清华学霸张丙军创立PP租车握萍,开启了汽车共享事业;三年后患蚕,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户舶跑眯,成为汽车共享领域的领头羊香煎。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀练石,3月7日枫,张丙军开启了共享有车生活的新征程帝裂。   3月7日心碌糕,在几百万用户的共同关注下充,PP租车正式升级为START共享有车生活平台疙随。这不仅是汽车共享领域的又一次突破菲提醒,也是张丙军重新定义有车生活松拐,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅式农谋。   从PP1.0到PP2.0时代痪狠十,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记霞显、一个符号或一个名称那么简单思,它是企业创造持续价值的支撑榔。若没有十足的理由浓闷放,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓题磨。将PP租车更名为START翻尘瀑,是源于怎样的考虑虾兄?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解详熟。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体订,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举铅伯节。   “三年前抽黑膘,PP租车开创了中国共享租车的新玩法当碴。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益渤茶,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型沫。由于便宜便利冲快鞭,PP在用户心中是一个很好用的租车工具店。”这个阶段澜蕊,他称之为PP1.0时代悼。   经过三年的发展柒,PP租车推崇拥有而不占有唱、盘活社会闲置资源的共享方式甫歇甜,逐渐建立起以车为媒介蓄纽陪,重新定义有车生活的2.0时代凳。“START不是买车毛渺,不是租车雄,是共享有车刮肝柒。这是年轻的人群规腺冠、爱车的人群凸促,最向往脸、最有潮流的有车生活方式达杭陵。”张丙军说囤褥,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择辩杜、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验幂率泌。同时棠示,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户凌挟,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区码嘿,让每一个用户体验到最真实扛砍霓、丰富陶姥邢、有趣的共享有车生活郡。”   START代表着新品类类轮、更丰富的选择肯焚、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下拱凸琼,相较于神州租车瞎、滴滴租车等传统租车公司教毖动,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢狸丛?   张丙军认为恃垒,START的核心竞争力主要体现在三个方面表烹碾。   其一价粪,PP从1.0进入2.0时代套,新品牌START更具有张力烘恋,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神亭电。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求盆,START重新定义了有车生活赎箱疟,开启了全新的“共享有车品类氖。”   其二桶,为实现共享有车的多样化选择帝粗,除常见的家用轿车外酮菏,START将主推个性化的用车体验实侠曹。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型锚,如保时捷911需垫疯、特斯拉奢喉、大黄蜂餐铝建、牧马人等等弊罗曝。此外闷,用户无需承担高额买车款和养车成本喂某逻,性价比更高妙荚。   其三篱,“共享生活的基础在于信任体系的的建立硼佃,以及更完善的用户信用等级砍梦墒。这也是平台长期价值实现的核心头。” 张丙军介绍椭,START共享有车生活平台为使车主放心共享糜部称,平台推出了一亿元车主保障金溅救备,严格的交易信用体系赁世梧,确保车主爱车无风险;对于车友浇,START还与多家大型保险公司合作踌姥,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务韧虏奖,为用户提供更具信任的服务暴丝草。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流托,我们的目标是含谱,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来讽赦。”按照张丙军的预测县,中国自驾用车需求量巨大穗,而现实矛盾是虽必,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车哼茨,不允许每人买一辆车满足自驾需求拒喘。相对于传统租赁公司5-8万的库存量靠,START平台能让10%的私家车随时被共享使用鳖。   此外海介穗,他认为妨暗逛,随着消费持续升级镰沧,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中谱歉溃。“感受丰富车型带来的不同生活体验病,将是爱车爱生活人群所追捧的方向摔。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质累筛、丰富色踩、有趣的生活方式剿,让有车生活更加精彩拘破辩。”   张丙军表示惭廷,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者漏平,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验蛋。START沸,梦想才刚刚开始韭脓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骸甩惨:李芳 版权作品淮烯,未经环球网Huanqiu.com书面授权讣,严禁转载称,违者将被追究法律责任书。 获取授权" "   今年全国两会上吗既,董明珠在接受记者访问时说补册:“只要你敢想掀,比如以前谁会想到人能上天鳞,如果我们不去创造沏瓦,人能上天吗可峰卸?你不敢想舌,你不敢去试验蔬敬,你永远不可能做好倒茄。”    过去的2016诗波,伴随董明珠的奴,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈句享久:格力全员加薪1000元撕矫、格力的员工房残快够、以及格力的手机……对于这一切溜踩,董明珠并不过多在意茹,她说缕,自己最关心的还是“掌握核心科技”借。在今年全国两会门泪,作为人大代表嫩力,她再次提出了自己的董氏宣言方贩:确实这两年的发展短卸汐,总书记提出的供给侧改革柒净,我们就应该做供给侧改革的排头兵寝塑莽,因为做的是实业官,能够掌握核心技术呵弧将,制度也要跟上邻鲸,真正给那些创新型的企业分陋、有创新梦想的人一个环境僵。    对于国家屑尚、社会寄、普通百姓的诉求胶,董明珠是这样回应的龚薄楞:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献僚慨,他真的不是仅仅是索榷涨摹,收获宦,比如说我们过去讲帝贪钨,这个企业了不起毫敲昏,再就业镶,反过来你要感恩这些员工瞄,没有人来给你打工湃,你凭什么去发展娃临土?所以我觉得要有一个感恩的心情椭。”    把感恩的心落到实处胚,就成了格力员工的2室1厅娃橙燃,于是素,别人家的老板就这么出现了潭美闲。 记者帆吕瀑:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧绞?    董明珠抽穆污:对伍耿,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现锣蝎。    记者剿:以后所有的员工都会2室1厅豆?    董明珠幕:对对对腊累。    去年末弹从景,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虑!,但因股东大会投反对票而失败话葛小。随后颧汝壕,她以个人名义增持珠海银隆股份颈桂,雄心勃勃的进军新能源汽车产业榷肪商,然而判脐,到了今年借扣,新能源汽车面临两大不确定因素化探:电池函默冀、补贴“退坡”搭。在董明珠这里蕊腺,似乎这些俨然不在话下对小惊,董明珠说毛财,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟九,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市嘲闲乩恰,“不是因为退坡我不做歇,也不是因为给我钱多涉,我去做缔下垂,我认为是一个责任扰,是对社会物季、对人类括团,你都要去选择的一件事驳宠。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖俩,董明珠很不以为然疆乳骑,她认为附荆馅,这些都是炒作渡,并没有人真正说到自己手机产品的质量誓,只要没有说到质量饰,那就不是否定窝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诗:李芳" "  近期竟,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税汤瓣。美国此次取消“双反”斯,对中国轮胎产业无疑是一大利好虫,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转宏梅碴,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变食闹鲜。   全国人大代表笆、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议汉,在轮胎中使用RFID电子标签技术粪梳道,给每一条国产轮胎装上“身份证”焦。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督汗淡,有利于消费者对产品品质加以甄别甘窍,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量筷罗腔,从而规范轮胎行业发展筋邪撇,促进行业的产能优化和转型升级废辖姥。”袁仲雪说昂痞。   据了解荷,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草非,全球多家组织及单位参与胺继。轮胎用RFID电子标签的应用呸栏似,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体截,将等级数据写入轮胎标签内部素当勿,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定嫁腑,伴随轮胎终身使用旦插。同时多叙,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体午,使轮胎更智能汗田,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS灵到涂,能实时监测轮胎的温度垄毖费、压力等数据图姬矩,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况疥烘,从而有效减少安全事故菊贾镰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悲帆:李芳" "全国人大代表扑雌订、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题夹钎晶,这个事关老百姓短途出行需求以及交通列妓桑、环境协和发展的产业步桂,由于行业标准尚未建立去瘦,使得整个产业发展处于十字路口篙秒哨。全国人大代表罐弯、时风集团董事长刘义发建议涝钾费,加快四轮低速电动车标准和法规制定 晨馆哥,全力推进供给侧结构性改革匪岸貌。    在刘义发看来挨翰,四轮低速电动车是市场主导掏、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品释靖虾。目前沫,工业和信息化部藉驶、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》超。该标准的制定孪讥刀,对规范四轮低速电动车行业发展浪瑞,使三蛙痹挨、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代戚,直接实现电动化担韦、节能附彼裤、环保安全出行具有特别重要的意义耻膏躬。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求甩,又适应市场需求撂,刘义发给出四点建议据揭来。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一眠、标准制定应充分听取行业的意见羔,响应群众的呼声邯巨舒。制定标准应尊重市场规律舞,规范飘侠珊、引导产业发展论吴纲,而不是简单的限制忌,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求朗规舒。    二泉卜坛、标准指标应体现四轮低速电动车的特点貉届菲。四轮低速电动车安全泡深、环保妮、经济镭虏、舒适勾,是摩托车骸卧、电动自行车赖裴鸥、自行车等升级产品陈些,特点与与高速电动乘用车不同沤补规。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标操阜肋,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定厢寥京。    三屁砍、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导峦汤未、政府引导的办法锣翁。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点控取,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池鹿巨,如采用锂电池政府给予一定补贴瓣缸。    四筹、在制定产品标准的同时挺韶,制定企业准入管理和注册登记蒲雄需、道路交通管理的配套法规看屋竿。产品标准只是为行业规范管理提供依据炮蹄冀,而实现规范管理是一个系统工程汐边。政府应加快制定企业准入钝锻和、车辆注册登记毁、道路运行管理的配套法规睫毋炽,在制定这些法规时应本着改革创新的原则喊顿扑,方便企业让利于民瑞蛔,减轻企业和用户的负担漆撕攻。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求稗肌溺、加快供给侧结构性改革的产品肪,又是一个节能环保的产业垂,引导得当可以大有作为臂确。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法篮卞。”刘义发建议尼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彪:李芳" "   近几个月来伍,共享单车火遍了北京城氓。6日便唱曹,全国人大代表凉、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示坞,今年上半年灸函孟,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”橡。    徐和谊说窘灸,伴随着公车改革珊,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁慕托嗜。“很多公务员手机上有软件疤秤,一刷就能用车叼昏截。”他说位,今年裤揽,北汽计划将新能源车推广至更多的公众摹郡。上半年承憋漂,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车蛾。    据徐和谊介绍癌,未来投入的汽车数量将根据市场而定捞,租用的价格将有竞争力闭犬彼。产品的外观将非常“吸引眼球”茨乓,为两座式纯电动共享汽车巳疽,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷独鄙,适合分时租赁和共享市场需求从,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别韭。租赁者使用时需提供驾驶证等证件熟芬床,在手机上可以查询哪里有车充。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题姓杆,目前大家用车起点和终点不同砍。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源嫡峨。”徐和谊说描褂,目前弄耸,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节说享漆,包括立交桥下浅、公共停车场妙诲、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇此辰邦。目前边远的地方停车资源丰富恍,但是用车的消费者较少静凌。“希望异地还车的便捷能够实现蜡娇,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点对,否则还会存在最后一公里的问题沥耍。”    徐和谊坦言波抡狙,停车位还存在管理的问题床犬俏,汽车是价值比较高的消费品氨醛,一旦出现剐蹭潭行,租车人还车时也容易“说不清”丸。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护记坏拜、“钟摆效应”等问题滇。“有些消费是单向的颈变罗,如何让车回流也是个问题”馆。他说裁规倍,目前厕伶斑,北汽正在进行市场研究晴氏,探索解决方法镶丛。    徐和谊还透露律歌狭,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行藩氖,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆尽深上。“我们也正在筹划并和有关部门做方案汞,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆厦阿。目前距2022年还有六年时间僵不廉,从可行性上讲哀春汝,应该是能够实现的酬劣抽。届时希望借冬奥会的机会郴踏,展示中国制造的水平煤眯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编童贯舍:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露怠芥匠,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题朵北,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击妓吕,目前已追回骗补资金或返#款23亿元贿倡,并对有问题车辆不再补贴按苦起,对闲置车辆也暂缓清算酣。    肖捷称寒谴,在财政部门督促下桶厂罗,目前相关企业正在采取措施磨,认真整改发现问题敝凄。    有记者问弹淳诵,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展级敢掏,肖捷表示猾酣,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整辱瓷,主要是降低了补贴标准全,同时也设置了补贴上限歼畅,还提高了准入门槛纶晶。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展难秤,同时也可以有效防止出现市场扭曲句茸。”他说巧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迷:李芳" "全国人大代表玩鼓脑、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气谁、废液商、废渣等污染伐巾劳,一旦有机电解液和钴谎横、铜槐、镍等重金属物质渗入水和土壤之中边阿骡,就会带来生态环境安全隐患连,甚至会危及人类健康扣。”全国人大代表弹铜芒、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示斤关。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议累场播。这位带领团队经过几年技术攻关八昂舵,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人涟,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上瓶落乖。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个袜桐,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题潜。在提交建议之前娘,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究捻。    自20世纪90年代以来荷,随着锂电池广泛应用磷谢锣,我国成为世界上最大的锂电池生产奔暇驹、消费和出口国便晦埠,近年来我国出台了购置补贴街艰独、税费减免握溃度、研发支持遁北、消费优惠型、基础设施等一系列重大政策措施烽颊,新能源汽车市场日益蓬勃发展焊碘。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆辛屏、保有量超过100万辆柯俄忿,占全球市场保有量的50%酸毋,预计到2020年累计产销量将超过500万辆兽盆。    随着新能源汽车快速发展笺柏啸,作为新能源汽车的“心脏”塑教胜,动力锂电池产业也在迅猛增长剔嚼刹。按照相应的报废标准朝共冒,动力锂电池回收利用市场已经形成蠢。有研究数据表明嫌酱,预计到2018年欢吃彪,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模梯何绵,累计废旧动力锂电池超过12GWH瞬、报废量超过17万吨坑罗巴,从中回收钴险、镍信艘、锰甲拍、锂面、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元歼懦,到2020年将超过100亿元煎被,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元五挺偶。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫贸,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题巍。”张天任认为薪,如果动力锂电池做不好回收利用兽摩,就违背了绿色发展的初衷撤信。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用虎,但现实是继轰罕,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实串。“废旧动力锂电池包括不同的类型霓、设计工艺和串并联成组形式钉唾雇,以及多样化服役时间拔、应用车型和使用工况塘霸,这导致电池拆解不便嫉。另外纬,国内尚未建立成熟的回收体系单崇,动力锂电池回收产业也未形成规模效应凹,回收工艺成本高古。”张天任表示岭沃苫,“出台的政策并不具有强制性堂,且缺乏明确的奖惩机制具寂,加上动力锂电池回收再利用经济性不高摩扣苏,目前动力锂电池相关主体无利可图魂,对政策执行积极性不高沁刨骆。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题水,张天任说巫莎:“一是退役电池较为复杂备舅汉,不易拆解;二是退役电池一致性差备蜜诉,品质不高;三是回收拆解成本较高澜新皆,盈利点低;四是回收政策缺乏监管洁斑,执行不到位绅棠。”    有问题就需要有解决办法漓,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方弯掣蛋:其一偶牛,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二藉炊绅,加大电池回收再利用关键技术研发;其三茧慰嘲,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四俯开,鼓励商业模式创新试点和推广应用惮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虑猛驳:李芳" "全国政协委员盗、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题块锹缴。”全国政协委员眷涎、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示堪,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题冠怠冈,当纯电动汽车完全不再享有补贴时诉湃,其市场前景令人堪忧菊戏挟。“在电池方面莆盘溜,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡屑挤玲,2020年后姥倒遂,当大家都不再享受补贴时翔解,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上杆,消费者当然会选择物美价廉的国外产品挨。”另一方面痉,柳崇禧表示含,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市狭虚恨,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限谓冻。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素呐繁房,在于车辆寿命和电池寿命的不对等蹬灯感。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上墟,但电池的寿命大约在20万公里谐徊。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受农,这意味着称锯,电池报废了车就要跟着报废泛哆缸,这样算来九滔,纯电动汽车的使用成本是很高的伙奶。”柳崇禧说瘫奖。    对此焦猾滇,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案阑晤姑,即建立专门的电池运营机构拜,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务舵。“一辆车在全生命周期内更换几块电池读碱,是对车辆的物尽其用信。对电池而言坟棋虑,虽然不能再服务汽车间效蹬,但还可以被用作储能电池佬弗,同样达到了最大利用率臂。”柳崇禧认为钾,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法汝热鞋。“但国家需要予以支持哎康标,尤其是在车辆检验方面乌贡伤,按照现行的规定看鸿谋悉,更换电池即被视为改装蛊赶搽。”他说豢卡。    柳崇禧的另一个观点是髓邪婪,氢燃料电池的大发展即将来临林川嚼。“一方面累境,原来的运输成本相对较高懊才摹,而如今这一问题已得到很好的解决挝,现在的运输成本只有原来30%;另一方面坑橇,美国的相关先进企业在国内开始建厂羚裤鸥,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车呕拌,预计两年左右即将迎来跨越式的发展阮滩毖。”柳崇禧表示绿胖,氢燃料将作为增程器为电池供电缉兔坚,以达到更长的续驶里程偷饲旅,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用粳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编木:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同楞忍,造成了双方的利益不在一条平行线上熄拍。为了解决这一问题屁刨色,李金勇指出拿堆,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景风,重新设置股权架构旦泥,经理人和骨干员工合伙人化外米。”    “遵从起码的商业规则庙蓬,我们就是经销商竿兴,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节鼓保团、一个桥梁叭颓暑,我们没有义务去亏损蓝盘。”李金勇说钠身。    日前忱高,著名汽车营销人氰佃、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出第,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景挨鲁羡,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”品嘎滦,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争涎斤奠,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象膝坷。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”诚浪,李金勇直言长桶,“在过去的十几年取,我们的市场非辰バ兜辏好难委,老太太都能卖车浆豢溪,会加价就行了堤外新,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高惕龄怪,职业经理人的压力很大大扑角,每天都要搞KPI考核悄拿、培训耙、提升馈涛。”    李金勇以实例说明篓喉瓜:“过去在资源时代讽,一年这一个店挣1000万聚,给职业经理人开30万擂醋,没问题乓惦侣,这车好卖涡抖少。现如今瑰,市场不好了晾屑,现在一年挣100万酱妥猩,职业经理人还是30万瞳书晴,但是特别累褐,现在一年的工作量比前五年晴氦、前十年两三倍都不止控莫胜。”    在李金勇看来欧凶蒋,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同饺茹且,造成了双方的利益不在一条平行线上惮戳。为了解决这一问题谐,李金勇指出镜卯乔,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景槐峦骇,重新设置股权架构细,经理人和骨干员工合伙人化上氰。”    李金勇进一步具体阐述道输啸,“过去资源时代脚碾,投资人只要拿到了店团藏、拿到了品牌惕仟,就可以赚钱裂。现在淀沉裁,资源时代已经过去了蒂,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起壳,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人刑热错,从而真正让员工自动篇、自发地把工作当事业空,而不是靠培训废,靠感恩离豹。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来庐淘笺,不少汽车厂家制定了销售目标俄、生产目标改熄瓢,职业经理人必须要完成帽桓锑,如果不完成就走人按鹃踌。李金勇认为泉既,“在这种状态下捞嗅,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划庐对蔡、十年的规划尼,只能先制定一年的规划牧,把今年完成再说什,由于今年完成了韭拜,明年才有你的事翔警慑。所以这两年厂家的高管变动频繁槐海,十年以前很少有这种变动嗓,而现在这种变动成了家常便饭沁。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量筏础首,没想经销商的盈利能力泌咯。”李金勇表示你唯浩,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量疯锤,想办法做经销商工作泻,把销量任务压给经销商群泌。而经销商越来越不听话眠、越来越不相信的时候膛,厂家就再出台相关政策签溉。    李金勇指出彪赋沙,经销商要有勇气打破潜规则牡拭,遵守正常的商业规则警:库存大不提车操、无差价不提车胶、拒绝搭售葱。“遵从起码的商业规则顾景炒,我们就是经销商嘘奥曝,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节掳方茎、一个桥梁横衬叮,我们没有义务去亏损猾涛。”李金勇说剧碑。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题湍铺,李金勇建议馆趟:同城市的店应该互相加盟或互相买断剿赎,或者干脆出售给另外一家经销商逝檀吓,不管用什么形式垃,形成同城市的一家店董筒。“我们用销量嫩愤、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来习驮扳,这样减少恶性竞争权,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法潭欧。”李金勇说冈。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象杭狙蛔,李金勇表示颗密,“我们不可能卖出路边店的价格吴娥,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争加猎暖。100%原厂配件保障天尾,专业的维修技术诫桅等,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客巢。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”铰篓。    此外疲楼馁,李金勇还表示趁,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车梯。据了解哦儒,2016年董陕辛,新能源汽车的销量超50万辆蓝,到2020年洛姥惜,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年吉,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆奉。在李金勇看来档粒,在这个快速增长过程中弗诚,“传统经销商中分,谁关注了新能源汽车并率先布局充街仑,谁才能在这个市场当中分一杯羹氏免驶。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤梦:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕猜沃,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员蹬底、四川省鼎立律师事务所律师施杰菲宫禽,今年的关注之一纲,是有关网约车新政的话题昧狮。    施杰表示蹬彻井,为加强管理盆币挂,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)饶江坛,并于2016年11月1日起施行募送。然而珐署购,根据多家网约车平台公司的数据喊玖耸,在目前运行的网约车中雇暖,能满足《暂行办法》中主要限制条件的锈,仅占极少数部分撤。    “交通部制定了网约车高品质服务榷北竿,差异化经营的原则毋你。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”层,施杰称惕,“我认为锌妈,政府应当放宽对网约车的准入限制诵,顺应社会共享经济发展趋势”绒相教。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到淡己,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中捞,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方匈家。    首先势筏枫,施杰认为陆恰尸,北京潍、上海的网约车细则要求“京人京车”呵锤屠、“沪人沪车”等差异性待遇惹奖皮,不符合市场竞争规律巷迸。施杰表示赐幻抒,只有在市场竞争的推动下蛾丰,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力吮,也有自我管理的需求与能力羡。    其次猜静敛,施杰表示青扮,北京革霉、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员丁始戒,而且购房步、购车也并没有绝对限定于本市户籍释立。“京人京车”翅、“沪人沪车”的严苛规定镰刹戈,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外鹊川嘶,会导致营运车辆骤减袜撮。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒贺奴,阻碍新兴业态的发展辽慌。    而对于多数城市对排量袭驹饺、轴距都作出的高标准要求隋勿,施杰认为墩,高排量代表着高耗油剑缺,不仅并不符合节能减排目的咕,高油费必将抬高车费返。    更重要的是告涎,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则扩垛硼,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准五戚、高门槛镐莫多,将损害网约车的实惠经济特点起颓,打击其平民性复贿氖,“上述许可管理的模式矗虫,将导致网约车司机数量骤减催诗、车费翻倍交嘛,群众打车难洞对套、打车贵的现象又再度出现匿刨。”    此外桐小宪,施杰在这一提案中的主要观点还包括奶:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”擅棚鞘、“许可管理不利于节约社会成本”等呜。    施杰建议路母,《暂行办法》可作出如下修改解蜂:    (一)政府适当降低准入门槛勃。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度胜,是十分必要的碱娜。比如拎济:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查篇,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置缄、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求赏捕庇,等等稠汰麓。设立适当的限制条件触氦脚,符合市场发展规律档骏,能促进网约车市场安全性年、规范性发展囤。    同时遂蔷,政府应当科学引导网约车发展埔,而不是像治理洪水猛兽帽,把它一下子关进笼子里茹。以构建网约车公平竞争的环境为导向酗裙,放宽对司机户籍的限制性规定猴,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源肚齐。网约车平台涪厕杜、司机和车辆的审核程序械,各类许可证明的核发程序尽量从简嘲嚼艇,以便节约社会管理成本缮顾矮。    (二)政府协助构建平台审核成交、加强平台监管    改事前许可虱,为后期监管独湿,采用“政府管平台世,平台管人和车”的模式部劫。将市场准入许可更多地让权给网约车平台死仍淮,规范其登记信息挝、审核资质的义务赴,定期提交所有车辆的情况匹吭,这些数据要在监管部门备案挠烙锣。并通过补充相关的法律法规邓,对怠于履行义务的平台采取处罚措施接。    对网约车不合理调价进行监管嗅鸡卧。保证人民群众用最合理的价格出行请朽下,也避免由于市场垄断形成的价格新高脖刮签。2017年1月物鸥干,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人屉,因平台上出租车预约加价功能超高额收费乌,就此提出整改意见泰,平台负责人也承诺将取消该功能缅。这就是成功的监管案例妨。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车腺沥,存在大量不符合新政策标准的现象闻半肩。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断雄畴,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减椽廊疵,社会各方都需要一个适应阶段琅响。所以登布挂,新政的实施不可硬着陆落。当前阶段冲导琳,政府应当积极引导各平台规范化审核掀檬,加大对群众宣传力度寝惯拌,延长从旧规到新政的过渡期外,循序渐进地促进新政策落地涛车。    我国全面深化改革提出了目标迪: 市场在资源配置中起决定性作用充矗泵,更好地发挥政府作用骚。近年来森,国务院一直倡导转变政府职能瞥看拟,推进简政放权钝鸥。对网约车的审核泵,放权是进步矮,限制是倒退呜赁棘。政府应当创新行业管理辛娜枢,优化监督模式描蕉操,构建平台审核模式锣,推动群众绿色出行措壕免、健康出行晤渡,为“互联网+交通”营造良好发展环境宏耗兑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煎:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非臣害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易没豹商。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计奔、品质等方面做了很多的投入文喷耗。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势岛懦们。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛乐辨、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略柬显项。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市鳞竣夺。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞化钞、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球陷。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”亨。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成眨害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易羚速囊。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计哭席叭、品质等方面做了很多的投入督。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计构。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶汲擂袖。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性岭锹渐、时尚及科技感的一款产品纱。”韩德鸿说扳脆。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫栋。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型虏感垦。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场藉脑。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆枪蚀逆。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”割李实。薛海涛坦言铺存。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩迹多。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730阜小、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%补奠。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走虫。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系良爸挝、制造能力筋派、经销商体系砷陡肉、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面拎。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势挺。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编级侨亲:李芳" "   2月21日司淬,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办芜。本次大会立足技术趋势裴牌,探索全球技术发展的内在原动力从毛,探讨人工智能想、量子计算虎毫漓、基因疗法等领域的技术和商业趋势粉叼。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中魔腺,有两项技术与人工智能密切相关匣级,包括强化学习和自动驾驶卡车弯蓄。在关于人工智能的圆桌讨论中笔奋豆,多位创业者和专家针对强化学习却铜葡、无人驾驶分享了自己的观点汹才。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车蚂悲,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车层旦本,可能只在北京的五环里面开堆蚂犊,路况很好贸铝,最高限速就80藤、90公里桓晾,这种情况下镜哇,车就会极大简化麻挡疗,驭势并不想生产一辆概念车茸荷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯忱钎晶,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术堂,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性阑味。技术投入上工稿蹈,目前大家都在往里面投入很多的资源炕肛,整个行业在往前发展眷床疯,但里面还有很多问题需要解决必饥,包括保险兽怀拈、政府等颗媒诽。    而谈及强化学习在图像识别上的作用搞,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道挞凉频,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好藐渺,把信息融合核纠楷、如何决策做好逞澈皇。图像识别拓展能力非常强娥,它信息的理解非常细致顺年波、更加全面细碴,比如前方有一个易拉罐泰,有些传感器会认为它很危险城梳疚,因为它是金属限圈渺,但图像识别会根据它的大小赔桓、形状去判别焙蚀稼。目前结合强化学习八戏,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持俱。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能呵,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目梳嗜灭,最终关心这项技术在实际应用中的可行性归,说到底这还是一门生意剔拿崩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秽:李芳" "  【导语】这是最好的时代露,车市销量连破发展记录洗磊,这也是问题的时代绣编,多元化祁、碎片化皋携韦,对整个行业提出了更高的要求滤围钩。一切都在变敝,唯有不停思变方能随机应变毒宠。2月18日漆葱敬,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕握。行业内百余位思考者和变革引领者极,与120余家媒体相聚一堂郝歌擞,在“变与革”的大会主题下猫艰,共商“品牌与营销之道”艘,把脉中国汽车2017好禽春。广汽乘用车副总经理肖勇年、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英涣拱、吉利控股集团高级公关总监杨学良旗撂、福田汽车集团公关传播总监许翔吓临、SWM斯威汽车首席运营官余波谈、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动寥茫。以下为发言实录疮:   互动环节嘉的合影   李苗苗练:接受张红同学的邀请请恐许。下午好!大家都是老朋友了售动谱。今天在这里写骏,首先我锥撸贺张红搞这次论坛吐。第二田,其实有这么一个机会让大家聊一聊谁苍,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆筐醚贝,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力裙剐雾,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字闻。对这个数字蹲,我想每一个人嚎袖赂,特别是管营销的人丝步,特别是管品牌营销磺剧肠、品牌推广的人犊母胺,我想每一个人都有很深的感慨欧。   首先请问肖总巾,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物课藉们,也对您做过多年的跟踪人舒腾。这次请您上台赋豌,我很想问一问爬氦,传祺作为比较成功的中国汽车品牌瑟饰雹,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点归?能不能简单地概述一下鞘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇新:李苗苗老师第一个点名我都汤,作为广汽传祺来说家,正如李苗苗老师所说的酥爆,应该说是比较新的汽车品牌腔廖稀。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”骸、“两个坚持”舶,坚持正向开发和坚持世界级标准皖据。这两个中守钩矫,一个是对产品开发的定位欢呸泰,一个是对品牌的定位溃。   从中高端车型的新产品进行切入褪歧,相对来说这条路走的比较艰难一点仆焊,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”串,就是起步会难一点唇陌,后面会越来越开阔鸽色缓、越来越顺究凡兽。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候幂朽,内部也有两方面的方向欢污:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手块浮谷,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来称台,并且在市场上面赢得一定的销量肥,建立一定的知名度垢岭。另外一派的意见鄙,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势巨翱,从中高级产品切入粗风。但是大家也认识到这个困难眯贯熟,一个全新的产品和品牌从中高型切入抒购,也就是售价在12万元以上富奢,第一款车型是12万元到18万元刨,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难铅酵,我们意识到这一点了册拉。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大凸举,其实2011年浇、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年煞,应该说是非常艰难慷娄,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦趣铣。但是2011年钨谱、2012年有一个词就是“坚持”胸,做品牌是做两方面的事情彻。第一个是做好产品的品质筒,第二个是做好对客户的服务佛宦誊,以这两个为基础这五六年走下来庞,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑瘦不藕。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象钙,受到各位媒体老师的厚爱稗径翁,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌狡狠败,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础誓烷。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题孙,我觉得第一个是坚持裁。在我们困难的时候不要去放弃蝗搁,就是把自己的品牌形象矩狸、产品的售价回到往下行的趋势沛改挤。第二为了支持品牌向上联氰,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务郸吵。   李苗苗诧蚕割:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的剃壳,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程鬼。比如像现在的奔驰霖,一百多年蛋渡碴,宝马悍仇咳、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年具肖,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌灌。所以我这个问题特别想问一下陈思英总泄感,对于北汽来讲有奔驰的辉煌韧眯,也有现代的销量床娶绕,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷奖瘸甸,您能够阐述一下吗竣踏?北汽在塑造自己的自主品牌方面轿拉擦,到底在哪些方面下的力量最大僵评?   陈思英傻:谢谢李苗苗老师苇怪,非常感谢红姐给这样的机会怜,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌敲狮。其实不是妄自菲彼帧,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷痴恕洁,台上在座的各位都是大幅度增长巢,我们同比增长更高一点夯斑芥,因为我们来得更晚一点刺,同比增长8.7%陵县。   但是我个人一直在想这个问题鳞林,其实品牌还是一个需要积淀和历史的架。像奔驰去年是130周年蛔井,今年是131周年掳缎,我想这才是品牌彻箩卿。现在我们在座的各位给客户提供的急,我更愿意定义为商品腿,我觉得是这样型豹蔚。   从北汽自主品牌发展之路来看熟,各位媒体老师和同行都知道番刊,2009年我们是收购獭、消化牛逆笆、吸收了瑞典的萨博技术廓,当时萨博的93贸苟、95的平台和1.8T息、2.3T涡轮增压发动机的技术堂,我们是基于萨博的平台上氦,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展里。2013年的5月份滑,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市乘人奶小,大家对这个印象应该很深喝。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇楷,当时也试图通过萨博平台的背书溺,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端厂,因为我们希望建立中高端的自主品牌蛊币,当时的愿望非陈媾冢好态。但是事实上发展到今天献娘侨,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈颧冲峨。   但是没有关系衬呵船,2013月5月12日投放的绅宝D70嚼掇,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音斡揣。这么多年的坚持是在消化啦、吸收萨博的基础上进行的恭东,源于萨博厩表、高于萨博惧,我们有奔驰侈恳、现代合资的反哺踩,我们在人力巍酞、财力虫、资源结、技术姑促倡、研发文扇、生产叉、制造方面身收娜,都有很多反哺给我们垒荣,北汽近几年高速发展箩币岔。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆沏闺禄,这一百万辆含金量是很高的梯伶,尽管和兄弟企业相比来得有点晚廉,但是我们用五年时间实现了一百万辆肪浩颠。这里面还有几个第一和差异化产品喘错,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一蚊磁,第二是新能源汽车产品构成做到了第一第校穆,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位鸽。   基于萨博粟敢嫌、源于萨博和高于萨博的消化蛊、吸收和引进腐,同时基于奔驰和现代的合资反哺仿夕,我们坚持为消费者提供好的产品书哦、好的服务怯、好的品质撂绿。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近睛,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质丛舰,比如中国新车品质(IQS)IQS巾匣、强制性产品认证(3C1000)檀焙栖,3C1000即三个月的购车用户中凑法,一千个用户的抱怨度是多少哄唱,我们的水平无限接近了合资品牌扰祭那。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的侧,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心午吭玖,希望有一个很好的中国背书粹啪,给大家提供一个很好的产品体验惺塘、品牌体验和文化体验嫌此。   李苗苗伸奥冠:听到陈总的发言我一直在想爆怀,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO芥,现在经郴嗷疲看到“北京”的LOGO煎赁肌。   前不久劝钵,不去杭州是到处都有吉利车订士隶。2016年是吉利汽车最亮眼的一年成,推出一款车就红一款车炼窍。请问杨学良轰喜,学良也是吉利的老人了钨,一直在负责品牌形象的塑造共距、公关荡惮讳、市场郊蜗。原来我们也沟通过这个问题编,对于吉利来讲收购了沃尔沃愁汇钝,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块悼胺纤,这是蛮难的事成。刚刚陈思英总还在说萨博写,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃诚蘑勉,感觉蛮纠结的施皇。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象棺猜雄?   杨学良聊鼎肪:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下拿常,第一是对标辞笔,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌阀肆。我们是坚定不移地在执行拢盖,而且到后来做博越焚丰、博瑞之后有越级对标逃。比如我说开发一个自己的A级车糯糯,可能要跟合资的B级车对标诚草艰。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域咆,包括研发堕竿啡、制造缝、采购不双黔、营销端,我觉得成果是非常明显的帮。   第二是坚持走精品车的战略立楼胸。所谓的精品车仟恰芜,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值末雷,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近尺秽疽,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准响逻埠,比如车的造型设计上面腺侍经,自从我们在全球建立了四个造型中心酚起,吉利现在的车设计都是非常漂亮的赐立。既有符合国际的审美潮流泪势冬,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面翅瑟踏。比如说在车的智能互联领域奶修,在博越车上面车机人机互动的功能上焦渺辑,已经超越了一些合资品牌毯,这一点使我们感到非常骄傲莲。   包括在工厂的制造工艺上篓逞,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺碘抬歇、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌暇笔色,因为我们现在建得比较新滑乾琼,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来夸详璃。大家可以看智能化程度最高的工厂壤合斧,现在实际上是在自主品牌的工厂中迫。   第三是一直在坚持口碑臣。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任嗽计,让消费者真正成为我们品牌形象的代言起戒鬼。这样就可以真正喜欢这个品牌忱,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用攘。   刚才提到了浙江椭潦弘,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍嫉炭杯,市场占有率在细分市场上已经是第一位了翰裳丢,大概接近了7万辆齿。这在以前是没有的烦彤,而且这些用户里面很多都是戌备摔,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上舰焊,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化炉司。目前因为我们的品牌在提升侈,我们的品质在提升牧啸,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车泵覆。这从我们同行特霖,包括从传祺授、北汽的产品销售上也能看得出来剿号擎。可能大数据调研簧歇,像一点资讯的副总可以讲讲耸脾,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品那。   当然您刚才提到了在集团层面平坷,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰劫领,同时又实现互补潮齿?这里面还是有很多原则呢,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的拱,吉利汽车还是定位主流汽车品牌殴,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争勤垢套。沃尔沃是高端豪华品牌放投,是跟豪华品牌去进行竞争的是蘑。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应懈甭,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念褂、流程邻豪、标准号,包括人才的培养和交流涉凌咕。最新我们做的一件事缎委猴,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心筒闷篡,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA爆,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO怯,可以说没有沃尔沃这么个老师摔拈刃,没有沃尔沃这么多年积累斜,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构茧驴适。我们相信因为这个架构非常新钡涟节,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平篮。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质体,以及质量再上一个新的台阶瓜碳,实现真正的跟合资主流品牌的竞争盎就叼。   李苗苗凳:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京撩朔淀,福田汽车在2016年表现也是很耀眼灵锭控,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面豢,最重要的是坚持了哪些集玻?   许翔捎:谢谢李老师老,同时感谢红姐给我这样一个机会帅峦。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车虫付佛。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友喉顺。   福田汽车是商用车企业疼犯,和乘用车企业还是有一些区别旦。我们主要的目标客户群是to B的维茫衬,正如您所说性甫,我们是1996年成立的耗潘,到去年是成立了20周年溃脱,通过20周年的发展麻土柏,在过程当中包括您和各位老师的支持贬特,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业巷拟。在中国轻卡市场上皋剁汹,已经是连续十几年的第一了居词。1996年在山东成立躲剐栋,1998年上市穷陕,2000年进行区位调整就来到了北京魏勾炼。   在这个过程当中您也说到了品牌问题尚核俏,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视钾乏,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分肥。我们可能把这个品牌是这么理解的剖,现在业界对品牌有很多理解的方式槐,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营癌。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中川溃,所以我们从整个的业务流程上来看门毕,这个品牌业务就是在其中的患谁。所以我们这几年在企业的发展过程当中汞欠辱,品牌也是在不断涌现寐吹,大概有几个阶段琴客含。   1996年是以轻卡为主导呵,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不胁严省,用着正好”牡。在当年的时代抓住了市场机会凌,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一淋奴赂。   在2000年之后掀兑,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位殿,进行了商用车全系列的艾搁,像您现在看到的整个北京市场有很多客车贤培申,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车缺,这是一系列发展的战略暮础。同时把品牌又进行了再升级殿斡,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系接腺净,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理饲贤金。   在这个过程当中抗矮,福田汽车不管是做品牌还是做企业衔手然,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢料剂位?一个是福田汽车在商用车范围里面匪慷,就是在整合资源方面觉得还是不错的茧戮。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早脑挺豢,花了八年的时间跟他们谈合作罚仑。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒炕贰恍,生产的产品也是福田自主产品欧曼剃梯扫,同时和福田康明斯成立了50捞:50的合资公司牢拴,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用琉蘑感。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广馅碧、先进理念之外郴,科技创新也是核心的一个点糕荒。福田汽车虽然作为一个商用车企业入呐,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比搓桐部,但是也是做了很多的工作病武赡。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室童澎卯,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右曙透。我们统计了一下舵伴缓,和乘用车企业也是差不多的廓扛。   而且我们在研发方面沪滇,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部僻,这在商用车企业里面比较少见尝舵。不管是先行的技术汝,还是技术传承方面都做了很多的研究董,包括去年也推出了超级卡车村料,也是整合全球资源打造超级卡车扭苇户。全面从安全催难撇、环保方面进行新一轮车辆的升级颓斯憋。   我觉得总体来说吧摧,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业婆,是一个有着锐意进取伐、远大目标拨,是一个愿意为客户扔桅、为所有的股东郊趴管、合作伙伴握、利益相关者带来更多的价值哨,也愿意为更多的卡车司机尖翘懦、货车司机带来美好的生活和幸福的生活芦。谢谢!   李苗苗疮里跋:2016年一年有很多新品牌出现沮蔫秀,也有很多刚诞生的品牌在努力立峦勉,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰记吵、宝马蜕。我就参加过场在北京的怀柔猫,斯威汽车上市搞了一场大型的发布波逛。我当时心里就想斯威蛮有钱芭选,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢疆案墒?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的佬弗话?对于刚诞生的品牌襄幕,品牌之路有没有塑造的路径徒抡?你能不能简单地概述一下锈?   余波思湘藤:感谢红点汽车和李老师欺倍,各位媒体朋友和各位同行系诚膏,作为SWM斯威汽车讽,可能很多人觉得很陌生糜抬,可能没有听说过恐乘,我简单来介绍一下靠惯。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌梯吾畴,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活逃史瓢,7月份品牌上市离绅久,8月份第一款车SWM斯威X7上市啡粹淑。   今天让我来参加这个论坛筋贿,我们的心情很忐忑独,我们是一个汽车行业的新兵睬慑谴,我们是抱着学习的态度来的盟。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师筒们,希望多给我们一些指教示。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢貌干焚?我们认为这个品牌给用户的是两部分灸,一个部分是产品的硬件淑,也就是物质的东西桂。另外一个部分是精神层面的抡停。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV庐,第二是付诸了一些智能化拳取糯、空间和外观堪,外观也就是在意大利建有一个设计中心拍响标,在外观上有意式的风范星俺疽。   从软性来说哥,我们要付诸一些内涵旧泥,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入魏,通过植入意式生活的方式话受响,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受娶考。同时我们也在倡导一些生活方式粹,通过软性的文化来塑造雄糖,解决通过硬件和软件可擅,以及从物质和精神层面塑造品牌透辰愧。   至于未来怎么走饱,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求迸席棵。用户实际的需求和市场的需求绷抖塑,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉丢评,未来我们还是要跟着市场走嫌查。   李苗苗附:我旁边坐的也算是媒体人帕歌,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了辫搽。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢即弹?因为主持人给我了一些问题侥,我个人认为不想问一些特大的问题赔急漠,就想问问这个问题贪骚陋。   付继仁窘:谢谢李老师赏躺,这个问题还是挺好的盟片川。刚才您在问的时候剩,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题快。   一点资讯是比较新型的资讯平台辣,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点叮拘,我们是做平台跨矗,不仅自己生产内容笑天,同时全网抓取内容微清归,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容缚,再把有价值的内容分发给需要的用户蠢,完全是自动化锚、机器化的呵鼻檀。我们怎么去帮助车企呢梗母酶?我分享一个数字肺。   在过去一年啡,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的悍宪晨。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业佃堡,第二是移动互联网的平台容荤试,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用盎簇。很多的车企其实在做品牌的时候贤,都会要求最终的效果筹。坦率讲惊响,以我个人来讲这其实是两个事脱,因为品牌本身是非常感性的境,效果是完全用数据有结论的差继,就跟一个人去吃一样倒,吃了四个馒头饱了滇梦刺,不能说只吃最后一个就饱了惫尉。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量豌超,现在我们有几个大的方向琶娥,第一是更技术化的跟车企进行合作旦。比如说从去年开始彭徽,我们跟上汽通用进行PMP的合作普细拎。客户自己建了一个数据库贺敛坎,就是把用户进行了一个分类肩。然后我们每一个用户来到我们平台上枯碌,他知道哪个用户对应了什么车型涝,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告累,也就是把他们的流量经营得更加科学缉蚊绊。   这个给到我们之后晨险,又发展成了一个新的技术驱动屑枷。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多呈搏揉,还是看汽车外观的细分多捣摄。这不仅可以推荐具体的车型息帝,也可以把具体的创意自动化幌估,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果饺耻,这完全是技术化的匹配鞭。   第二点惦,我们是一个内容平台骇崩舶,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容分朝,能帮助到车企做非城谅剩好的传播飘物维,有的时候这些内容并不能够被发现钳。现在我们把广告当成一个引子斡夯,不是一个执行的结果离。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣赂怪,进而把下一步的行为做好放。比如有一个产品是一触即发抛歉扑,用户点过客户的广告之后兰,我会直接给他推送相关品牌的内容恒。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起快偶,再去看有没有点这些内容苏叛可,有没有评论毒椽显、转发顿巨儡、收藏释饰痴,再通过其他的产品去收集一些有效的行为迸牵。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试虚帕河,把广告和内容进行打通始伍。   第三点顿嗜阜,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景融翅巍。这个场景是有时间但结、地理位置和非常多大量的内容和数据逃题啦,所以我们现在也在构建新的大数据的平台傅两抒。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的禾店,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理粹,或者是去日本还是去韩国旅行寥沽嫉。这些并不关系到最终的销量提升多少搞悔形,但是可以了解消费者在关注什么康,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性呸。我觉得作为我们新型媒体平台来讲天藉赖,一方面要通过你的技术噬惩、数据实现更高效的转化沤枷保,实现现在解决广告主的一些痛点衡潭。同时要帮助广告主把服务做好徐,说句实在的都是服务用户舌关呸,我们产品的用户也是车企的消费者挺倾嗓,怎么能够把这些用户服务好隙拘,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值陡炯届。   李苗苗勿:付总说得很好搐娩嘛,借此我也想说几句垃。我看了一下枪司,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人秀荆,也有一些厂家的朋友告,我们每个人都是汽车人精。   我在想磁泻纠,得益于这个好的时代拨,既然是说品牌凯祟,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情敞慷武,无论你这个媒体叫什么名字十渭波,找没找到自己的定位桥。无论你这个汽车是什么品牌埔,你的用户在哪里琶。过去几次会议主持上都说四个W戒丰,也就是我是谁徽、我的用户在哪里艇肛芹、我为用户在做什么团、我还能为用户做什么仑。包括媒体也是一样圣,我是谁(什么媒体)闯袍,我的读者在哪里袭克,我为读者写了什么样的东西仙窜,读者看不看尉饺,这是不是你的读者群要看的会菲擦,最后是我还能够研究我的读者脸玩懈、研究我的客户汗识活、研究我的用户鸥盲孔,我还可以做什么际。   就此问题我想请在座的六位朋友起立帘,一人问一个问题就结束淳。   请问杨总罚,刚刚说了这么多汰,就一句话聚,什么是品牌但侗漓?我们说了半天品牌啡醋佳。   杨学良你:我觉得品牌就是价值垂阀,消费者买你这个东西值不值扭,如果他觉得值了怀兼竿,就认可了你的品牌叔泰啃。   许翔赋聪识:我就按定位的理论裳氓,品牌实际上是一种品类的代表扒,消费者是用品类来思考碑沁,用品牌来表达花轮洗。   肖勇堪肯:因为我是做销售的摄筐,我可能最直观的印象省,我觉得品牌首先是一种价格钩肥、价值体系默,同样的产品能够比别人卖得更贵让冬扮,别人还愿意买我的朴。同样价格的时候稠辜,别人的产品卖不出去补,我的产品能卖出去阂梗,我觉得这就是品牌硷芒。   第二褥,我觉得品牌是一种文化唬访。可能有时候不一定是冲着我的产品来买纫,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势蓟隙烯。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候臣慧扯,但是我的文化能够吸引他褥闪,我觉得这也是品牌的一种表现港。   陈思英七寸:品牌首先是无形资产甜模,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的适讨。第二也应该是产品馁晾钢,可能是一个标记勒汉、标识贝,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动钨孺答,在人脑海中所有的记忆骡。   其实品牌的英文是来源于MARK眉亩艰,就是在没有货币的时代物物交换的时候居含弯,在畜生身上有一个MARK授猾,Market就是营销蛙,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀百露搽。有一个比喻秋短,品牌就好比像银行储蓄囤,储得越多品牌价值就越高坝啼。   余波尝绕殴:我觉得品牌在直观来看就是商标灰考,另外是产品劲衔蹈。真正给用户留下综合印象的是产品促檀、服务和文化的结合剔,以及对用户的印象及感受就是品牌猫嚼驹。   付继仁耸瘟攘:我觉得品牌到现在这个阶段贯,也是一种共鸣暇,像营销1.0是以产品为中心藤,营销2.0是以消费者为中心啦,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心赖舵,这三点都离不开品牌感纫,但是代表了品牌不断的升华谐修拼。同时品牌到今天来讲刷拓盼,不简简单单是一个口号靶窍巧、标签烧、LOGO寸跺,还是一个行为准则腥,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台顽,还是每一家企业袄,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务湿,并且怎么样高效地执行和检测颊。   从这些来讲帮,如果我们想不清楚品牌是很难做好的觅,如果想清楚品牌一定能做好氰,至少能够对我们服务的那些人做好祈旁,那也就足够了损毛。   李苗苗奋皖甲:今天能够主持这场论坛挺荣幸的缎扦溅。关于品牌几天几夜也说不完崎,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌末,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌酣藉蹈。   谢谢大家在座的聆听遁染问,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肺剔顾:李芳 版权作品底抵歇,未经环球网Huanqiu.com书面授权插赐,严禁转载墓潦倒,违者将被追究法律责任惠阂。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代撼歉,车市销量连破发展记录房亢贤,这也是问题的时代雄管,多元化眉侥敛、碎片化缴吠,对整个行业提出了更高的要求纽税揭。一切都在变狮汰侩,唯有不停思变方能随机应变绍炔。2月18日律,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕蒂。行业内百余位思考者和变革引领者躲财,与120余家媒体相聚一堂挟垛忍,在“变与革”的大会主题下溺阶,共商“品牌与营销之道”帽士谷,把脉中国汽车2017午祁。   东风标致总经理李海港帝睛台、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜倪啤、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东哀攀肝、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师虐偏履、江淮乘用车营销公司副总经理李建华诫失、奇瑞汽车销售公司副总理范星愧睛、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动秃脊楔。以下为发言实录涉牵建:   互动环节嘉宾合影   主持人汇卤:2016年是一个销量大年碘抠氨,更是一个营销大年憾。从二维码营销到VR营销儡忱短,从下沉式营销到自主营销碴拌,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球士热,广而告之悄悄地变成了城会玩许卤,车依然还是那个车扇据碌,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢密氨词? 第二场论坛的话题为邓污脆:中国车市新战国嗣,车企将如何做营销龚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇杏屋:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流撇,现在重担在我身上螺办,由我来主持第二场论坛菠呢抡,和各位老总探讨如何做营销拐洛。   因为第一场是说的品牌踢,品牌建设也是非常重要的一环箱,我们现在就把品牌这一页翻过去疆航画,就说一点营销其他方面弄污献,比如说跟市场赡鸽、营销相关的一些事情暇呜。我们今天的这些营销人秒,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖炯,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群硷蝎,因为他是面对着全世界最大的销售市场嫩潞嚏。面对的是最高增速的市郴莱硭帧,现在技术和产品快速迭代舶堆版,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性户苹舷,所以他们是非常幸运的疟,十八般武艺怎么耍都行恳。   同时很多营销人也在自嘲多,其实汽车营销是最苦逼的一群人恋,因为我们面对的是世界上最全的品牌坍,我们面对的是最多企业的竞争倦钩挂,我们还面对的是最难以琢磨的末、难以把握的政策环境和最善变的消费者渐麓培。   当然了我们这还不算最苦擎耍,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务辟,所以这样的一群人的所思所想米侮锌,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得身倘。   第一轮问题就是跟行业共性相关的茅,第二个问题是结合企业自身的特点来展开棚。   汽车品牌最新的一个品牌定位譬颧纠,在座的应该就是汉腾了品记。请问汉腾汽车的副总簿、销售公司副总经理于晓东先生一个问题俯奈,您给我们简单总结一下僳算,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的叛料?   于晓东嫩:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会船工琅,让大家来了解汉腾汽车险颊号。汉腾汽车目前是全新的品牌佰,2013年11月份成立冠喇,5月9号品牌发布辈,9月6号新车上市物暑路,第一款SUV产品汉腾X7遁日,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟膏患,本着向同行和成功的标杆企业去学习弘抚,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快俄低。   2016年对于汉腾汽车总结来说庞胳艰,第一点是品牌发布潍汹揽,这是做市场的开端诫爱闪。   第二点是渠道摄忙,对于新品牌是重中之重的工作骗裴,渠道顺利打开的局面冈,签约181家饰,正常运营150家仍供,渠道作为做销售最根本的工作搭氦世,没有渠道料搭芹、没有服务惊老佩,消费者也无法触及和体验蒂眷瓤,对于一个新品牌这是一个开门红墓眠,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态柔膘夺。   第三点是在市场上皆,市场层面上重点资源向一线倾斜懊贺昧,资源都花在提振经销商信心垂渐、帮助经销商达成销量上妇,因为作为一个民营企业袜,作为刚起步的企业荚,在有限资源的情况下还是把钱花在一线奶梦较,支持了经销商的销量订晚。在品牌和市场的方面泪弯档,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助涡刨铣,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑捷箩凛。   刘小勇戚颠:我们老总对这个企业的关注是发自内心的诗桑密,汉腾除了自己营销的亮点之外嘶,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的川,或者对您的触动是比较大的长醒屠?   于晓东蜂:做销售在产品力表达上缆尼,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播微、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式祥,在2016年都说是视频和直播的元年扯,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试称。包括产品试驾挑战的活动奸处秒,也是和斗鱼做了直播的活动陪灌。在我看来在消费者了解产品上惕,可以随时随地盾,而且是更加有渠道客观了解一款产品废。这对于做营销来说继,既是机会矗课,也是挑战孰羔呐。   刘小勇眠:请问李海港先生鹿芦诧,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大禾噶,尤其是传播的环境嘉颅、传播的手段疼、传播的模式发生了翻天覆地的变化哀。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢交寇茎?   李海港洪:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法奠块拎,在新技术歌落檬、新人群和新的竞争环境的驱动下去乖,媒体处于变革的时代皇,原来的架构碎片化了揉,新的架构正在建立茨拍桥,当下处于这样的时代慈皖。很多事情是这样的趋势醚菏,原有框架维持很多年糕,突然间环境变化之后碎掉了遍裸贰,再重新建立新的架构妈,万事都是这样的道理诚蜗导。现在媒体环境是什么样呢锰磋?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)骆闺。这样可以导致媒体的平台化骗譬救,另外是媒体人的职业化或个体化蛾睫焦。   简单来讲藩圃精,我们以前是自己做东西阑叛,自己在自己的商铺里去卖介铂倘。现在不是了穗顿,现在可以自己做东西蹋敖广,自己去租商铺堪,有的人专门提供商铺毁豹烷,有的人专门做东西毙。这样可以做专业化的组合鳖累拭,效率会更高侧筒。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势巧,红姐以前是媒体人蔑垃,现在有自己的传播平台价眷,也借用了社会化的平台漆河锹,把最好的内容输出亲瓜涵,她做最专业的内容盘。我想平台也会用她的内容伞钞,未来的板结新的架构就是这样的盲。   在这个架构下作为厂家要适应浦誓,东风标致已经做了这种尝试涪,去年把我们的公关公司能力削弱食尚,因为他们的稿子太硬了婚,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人私溉合,从专业或从第三方的角度看待东风标致福,我想他们的稿子会写得非吵耄好捶。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣米平盒,这是未来的趋势乐。   刘小勇夺:我听到有一种观点幂,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西核颊奉,我就抓住了更多的消费者管獭,更精准春休雀,我的销量就会增加贡难掀。但是有一种观点认为官呵,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了平?如果总消费需求没有增加溜斯,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后魔椿乒,是不是大家又打平了思檄。就像一个剧场理论犀,原来都坐着看戏女涡,后来都站着看戏了徊拍,其实看的戏是一样的橡庐。请问奇瑞的范总盛腔,您怎么看这些新的手段逼哺、模式对销售营销的作用班蚀?   范星褂:首先感谢红点汽车福桂、感谢红姐獭,也感谢刘主编视唱坑。实际上前面两位老总谈得也挺好岭,也谈谈我们自身对汽车营销的理解骇厘。   说起营销凄,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面涪。但是从营销的最根本媒仕,还是回到对客户的理解袍仟等。我们最近几年对于整个汽车市巢础,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整潜殿,最核心的是我们看到了两点变化嫉,一个是围绕客户端的消费升级匿搓,第二个是客户年轻化的变化膛抒假。这两个核心特征的变化晌巨,带来了所有客户需求的变化能藉扳,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展雹。   应对市场的发展壤猴,我们称之为整个自主品牌的发展阮骨,包括奇瑞自身的吕滇,前面十年在2010年之前整个市场增长非嘲敫泳悖快倒纹弯,年均增长在40%左右的增速首绍,所以说基本上属于原始增长的阶段级涟。奇瑞从2012年锤伸、2013年开始进行战略转型刚杜落,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段承阔,我们做的核心是提高整个产品的品质奔,是我们整个战略转型的核心尾。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力歉祥,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品苫癌坡、好的服务灸。2016年我们已经进入到2.0阶段胶呸,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品琶,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可舌,整个2016年集团销量也突破了70万辆铃,增速达到28%芍膛牌,国内市场超过了36万辆段柑恍,也是过去五年来最高的一年匪。国际市场中教房锭,我们2016年实现了出口8.8万辆搔,也占到整个中国乘用车出口的1/3粮承奈,也是连续14年中国出口第一的车企傅。   我觉得取得这些成绩龟题匆,销量数字是一个方面馅陇,更重要橇、更为看重的是结构的变化心,第一是企业盈利水平的变化剧句,为支撑企业未来的良性发展儡,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务拣。第二是体现我们战略转型的成果踏,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可坑湃隋,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%怒孙。第三是客户结构的变化算炽算,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%甲。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升换匣,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%俺你,实际上我们更关注的是除了规模的变化胚,当然营销数字很重要阀开。数字背后更关心的是这些结构的变化挟挪彼,怎么产生这些结构的变化郊鹿?从我们自身对新一代消费者的理解韦矛,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验浮。   客户体验的三个方面我们一直在做狙嚎,第一是产品体验崎旅码,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)淮坎芜,行业平均大概在35%丹羔罗,奇瑞可以做到25%械苇,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台观崔世,今年还会陆续推出更多的平台苗采。当然平台不简简单单是全新车型的概念房。   第二是品牌体验轨洽。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵馅朝豹,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通散幕姥,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销伟桶。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了璃咐,现在很多企业在做营销过程中视频武讲波、直播方式应用是越来越多了护讨,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加韶讥。今天消费者接触信息的方式发生了变化腐圃横。   第三是整个销售服务过程体验的升级啸供,在2016年网络规目站倩祝和第三代形象店的升级傲安涤,为了保证客户体验的一致性咸险超,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装哼。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的廷、优质的虐盼、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验癸埠,这是我们正在做的绘镣扦,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解狭叙浇,谢谢!   刘小勇苦埂:谢谢范总晒磁活,现在的汽车营销无论是从手段筏靡,还是从模式皑淘捌,包括内涵都已经发生了非常大的变化饭窗。我顺着这个话题再往下问一下牢斥穆,请问刘晓科总稳梗,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论侵废挠、营销套路段,您觉得现在还适用吗蛾郝?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战挪嘛?   刘晓科搽彩:刚才范总魄革、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势摄惶,因为这里面在我们整体来看吞便,其实我是一个新的营销人谦态党,刚刚在这里两个星期凳。我以前更多的经验还是做用户焙,去看用户的发展锌。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播剖、网红定、娱乐化突,甚至还有用户的碎片时间揪。但实际上反应了两个变化崔攀,第一是用户浏览的轨迹改变了儒沙,以前在PC时代嘲吭测,大家基于浏览器阅读换偿通。所谓浏览器的阅读小滴靶,对于从一个网站跳到另外一个网站挝睛粉,这个成本几乎为零松拐,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站墟,只要在浏览器就好立沏。PC时代浪,网址肖涣、网站郊、浏览器是值钱的叛裴抖。   对于移动互联网浪,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下帅辖窃,对于微信小程序也有很大的期待晚胯些,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观沃上成。最终来看搬,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流苏盾笔。在这个主流的前提下锻,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读泼。在这里出现了两个问题芒搜,也就是时间的问题灭佳佳。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候芳角秃,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的蟹。如果是比较泛一些的资讯或APP料,如果中国互联网网民用MAU看伦,月度覆盖量几乎全部覆盖玛死。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU冬拧,也会看到所有的用户都会阅读这些APP溯。但是什么会不一样科?就是时间艘坷拒。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲讥,我也高度认同一个观点哎渡,未来对用户时间的争夺是变得非常重要娥洛。在这一点来说烷垃钩,我们的营销不是去抓住用户事乳敢,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户勤堑啪。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起灯老芯。   基于这些理念的变化晨,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容撕浑投,而现在发现专业内容看得比较少一点橇苗。专业内容对于用户的阅读坞铰截,可能是女性就不太爱看垫虽祁,覆盖用户的时长就变短辖。什么东西会长呢漆擦?从2016年冒康、2015年的情况来看拷,我们发现基于娱乐营销的网综时间迪善,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大晶巩,因为可以更好地去占据用户的时间泉。比如说我们投的一个网综节目碴晒彩,可以有2个小时以上的品牌露出时间破隆衅。   对于用户来说溺秘盎,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起簇伐,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要娥苟。无论是线上的塘,还是线下的陌稿巍。   另外一点迷,我们做了一个用户报告江辅废,会发现用户现在在看车的过程中垄坷焦,比如专业的导购京葛,发现用户的时间凛蔑、决策变得越来越短叭,对于专业媒体用户来讲翱缉,用户平均决策时间是108天搜洼倡,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天皇隧肚,这52天对于内容的需求是很轻的截,包括频次是很轻的故澈擦。从52天开始一直到97天抗,基本上是从几款车的比对到交付定金暇撩匡,因为提车还需要一些时间察灰肃,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览趴扒溺。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要对茂,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接瞧叉,而并不是像以前跟一个机构去发生连接疆。也导致现在的自媒体更火坎,因为大家更相信人馆赂怜,也就是网红的力量会逐渐发挥桥悲捣,包括IP的力量县。   营销的变化是跟着人走的匪购,用户的体验鞭炯且、用户的行为发生了变化味赶,我们的营销一定要适应用户的改变敞跑扭。   刘小勇馅笔随:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总蹈讹冀,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表嚏盒痉。想问一个跟豪华车相关的问题私末皋,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的黎捕,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了牧舜础,从超过10万辆到两三万辆的都有谈欣弛,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌匠枷。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗柒?或者会发生变化吗酥?会发生变化的话瓷,是什么样的主推力量来促使发生变化界杜?   王顺胜牵:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会妓薯,作为广汽讴歌这个豪华品牌扔桐辈,去年4月份才成立了新的事业体制线。7月29号就是第一款国产CDX车型上市酮管,10月22号四驱上市囊,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布沙兰枷。   从去年一系列的举措眯帽难,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌形潘。像主持人刚才提到了晚嚼,怎么样去改变格局舜钦吭?作为豪华品牌在中国偿零,像ABB进入中国市场比较早缅,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上佳笨,其实我们也做了很多思考阮割倡,想跟大家分享一下庙龚。   第一炉奉褥,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早舰枯樊,也是十年左右的时间俺畅缺,也不短昧壬继,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间菱。作为这样一个品牌要找好自己的定位陵,我觉得是特别重要的脆。我们不是说跟谁去竞争蛙小捎,而是在豪华市场找到适合自己的位置颈孟酗,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措始搔妈,包括在上海搞了大型的上市发布会娃,在上海中心进行首秀辨休麻。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录履钠堡,这也是用来提升品牌的娄创。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV贡潍。这一系列都是来提升讴歌品牌的黑边湘。   在后面的发展上徘檬,包括在2017年也做了很多的思考伤煽素,就是如何在营销创新上做一些突破耿甘。比如说植入了体验式营销辖,包括即将上线的体验店诺扮,可以跟移动互联和终端抵涝,包括一些PC端进行一些互动径是。包括很快会引入管家式服务仇概创,让用户真正能够感受到服务和体验冈。管家式服务是一对一的吝,能够让你感受到有针对性硕评,并且有温度地触摸到服务的形式催臣庐。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展随,我们在形式上也进行了一些创新瞥。   尤其在内容上面猫,我们以内容作为引擎环解该,创新作为驱动蜗,作为后来者品牌谰闹,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置怒虑。至于格局会不会变化米,其实每天都在变化嗽疏蒂。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局鼎,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升瘸师长。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌极迪光,我相信之后会在变化当中不断求变缄。营销屁颧、创新不但要传承好的东西呈辅,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念高,跟大家一起共享一下富叭烩。   讴歌作为新的豪华品牌览,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌慷,希望在座的媒体以后多多关心白妊、多多支持双疗力,一定要让它取得成功淮,谢谢大家!   刘小勇细:接下来有请江淮汽车李总毖粗涝,咱们聊一个关于2017年的话题上哥,现在年底撼绣壁、年初做营销的也是做足了功课谈还,关于2017年市场的预判肋阂淘。能不能把您做的功课分享一下袖,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些顷杭桅?   李建华乌柑:小勇这个题目“袭击”挺厉害怜,营销这个事在台上讲宋硷,对于2017年的营销还真没有想得特别细涪。对于营销宪,以前讲欲文明其精神睛炮武,先自野蛮其体魄额坪,营销在中国还是跟认知相关轿旱,属于文明其精神发展之内的秦瞳。营销在2017年来讲攻,比如小勇开局讲的中国市场很幸运罚丰堆,全球规模最大妓碌私,还是保持增长哗噶唬,需求会很旺盛封赔汤,同时也面对着一群非常不确定的消费者挎伐经,这些都是一些确定的因素诲。关于不确定的钒嘲绍,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi坟,这使很多事情产生了不确定性项歧复,也使推广方式产生了变化署鞋憾。在一个变动的世界里要想做好功课颊,关键是有定力把握好不会变的东西蹬。   就江淮来讲劲腻泰,2017年一方面会更加关注用户的需求怖轮。因为从做营销来讲彩蔽,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上雷。一是用户看到产品轨默,如果产品很美好蚕氦叮,其实我认为在那之前营销应该下足功夫硕弛糖,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入取司。第二是当产品出来之后盯垃惹,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品片,如何让消费者跟它产生很好的接触堵理、接受它彻潮奢,让你的营销做到有广度娃扁蹲、深度和温度拉,这是营销人需要花功夫的地方房垢唇。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量瑟棚匿,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非郴危好的保留和记录下来捆年,强化终端的执行力壁么。这是非常重要的屋币,当消费者看到的车是处于被管理的状态诬秀,他就会有好的印象备。如果是管理失控的情况舅酪坷,就会认为这不是好的产品挺。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理磁,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品涪,这个产品是不是他所需要的宏,能不能让他在过程中感受到认知和认同骚寝。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动粱衡史,现在已经不太需要你告诉我什么了播光,往往会更注重你提供给我的事梧式肯,是不是我真正参与过的独腻。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV行骨,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论剐悔妮。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV鼻嗓晶?可能现在需要一辆高颜值雇帽、大空间脱频沥、强动力膊擂、低能耗谱,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来迪,所以2017年上半年会投放一款S7橙。前面的消费者参与了意见襄,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件掇颠畅,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来惮囱秋,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触殿,形成了共同创造的氛围翅藏擂。往往共同创造的东西呸,我觉得是消费者乐于接受的东西枪施镰。未来共同创造硕,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度敝。   刘小勇观保:非常感谢李总小。我觉得现在开论坛宪霖,最难的是请嘉宾杆,但其实我感觉最难的不是请嘉宾唱,是嘉宾请来了之后不给时间说媚。今天这个恶人就让我来做了炼幻佳,咱们就不说了姐。   最后请每个人回答一个具体问题呵彤,刚才进门的时候有一个调查氛岛思,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几沏砰镐?我们从于总开始呜。   于晓东毙桅:我觉得2017年应该说挑战大蒙,期望更大角,我更看好细分市称ぁ,因为我们也是做SUV的嘛嗜蔚欧,我们更看好SUV市场的持续增长陋澳靖。   刘小勇巩:全行业增速去年是13.6%裳、13.7%看。   于晓东苔摹粹:我预测2017年是10%办辫。   李海港矢奖皋:8%连腹。   范星欠蔡:我就说一个数苦嘛,虽然说一二月份看到环比有所下滑葱独,但是看这个数实际上同比还是增长的谈尺。本质上今年不用担心担,我觉得还是在8%到10%之间艾剂骏。另外最近看到1月份的数据出来了合,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额埂,这实际上是一个分水岭煎,一个很大的变化访据镶。   李建华摹狙:我觉得应该在5%到8%吗,可能会接近GDP的增速庞。   王顺胜疆难:我觉得整体会在8%到10%以上射忿,但是作为豪华车增速应该会在10%以上弊揣盆。   刘晓科冗次:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点攘坑,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%灿禽航,我觉得再加两个点是8.5%际酱。   刘小勇砷搐熟:你更准确了啃,到了小数点后了串围曙。非常感谢各位老总的精彩分享膛品。就像李建华李总说的藤无,咱们说到汽车营销人睡,媒体界有很多新词来形容磐常,像野蛮执行力或变态战斗力坪淬轿、狼性文化等等冲觅。其实他们是一群非常善于思考的群体姆贤浦,他们的思想的深度决定了在行动的效果交鄙河,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在队玻,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈凸细僧。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编先彭:李芳 版权作品廊橇舶,未经环球网Huanqiu.com书面授权任具届,严禁转载入佃,违者将被追究法律责任铆说。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日称谢,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行竟脓。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导路劣椭,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体趟戌蓖,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨课。以下是北汽集团党委书记可捅、董事长徐和谊的主旨发言呐。   徐和谊豹推:尊敬的何部长突,尊敬的各位领导麓,汽车界的各位同仁很,还有我们媒体界的朋友们怪暑,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂嘎,探讨汽车行业的发展话题慕歪。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年抗歪霸,这一年间我们先抑后扬官统,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻们吞绊,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进餐盘抗,最终以产销2800万辆土篇,同比增长13.65%的优异成绩陛握兜,完成了一年的一个胜利的答卷侩图。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度娠光,为不断探底寻求新方向的中国经济能,可以说去年我们再添新亮点苟飘。成绩固然令人欣慰绍沦箔,然而先贤有言存,一切过往皆为序章假邻踏。今天站在新年的起点上回望从前哀介,我们发现深沉变革的暗流涌动笛蒙,启迪未来的创新发展炼嘘,其实远比辉煌的成绩更加令人深思枚。   亚马逊无人超市惊艳登澄邸,谷歌的Master横扫九位围棋冠军骨,提振实体经济箭在弦上妥侍,消费升级引领我们全新的商业文化时代送,技术费挛炉、商业模式脐轮、国家战略梁稻戊、市场结构结合在一起倾,这种更替的演进弓橡乘。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点拌管偶,正释放出巨大的改革能量帅韭烦,正引领我们整个行业迈进全新的时代且糜。   一是技术模式在不断地创新篙箍,汽车行业转型正在进入落地期交。最近几年在互联网派、智能化武剩、共享经济等多方的洗礼之下雌钝葡,汽车行业正在同创新中被颠覆者晌弹,迅速地转变为创新转型的主动执行者晾。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟稍容,日系车企抱团开发人工智能技术看,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域逢芯渭,可以说剑指出行解决方案监。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横部耿堆,在新技术撮、新模式领域不断落子臼五醛,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期惨躲。   二是消费升级掣遣,品牌之战成为未来的新机遇淬虐。随着互联网思维的逐渐渗透辆鸡门,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念瞥。情感价值确、消费文化狡哩芹、消费者价值观越来越得到重视镶,网红营销缅娟敌、二次元营销端砍并、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势奠瞄。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通磐冯彪,实现产品表达与消费者价值的同频共振苯琼。   另一方面贰分,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书死凰,为自己的人生价值代言斗。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题泌腥陌,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇蹲。   三是提振实体经济慈帘,汽车制造业体系化建设迫在眉睫梗。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一凑拈,就是提振实体经济幕围必。其关键在于制造业转型岗,转型经济学的研究表明戈,制造业转型中产品技术固然重要丹,但管理体系更加重要洪亨掇。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化钠娄写、网联化建设犁捍,就越能发现在信息化建设这种大背景下闹,管理体系的构建才是保持基业常青的关键疲变。前几天我看到有文章提到锋,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎凰沪。这样的提法虽然夸张你殊癌,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示搂饶,我想却是切中要害的哭。因此随着汽车行业创新不断地深入落地禄,随着提振实体经济逐步落实及稻,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键肩。   四是政策变动弹,新能源规模化掂情此、市场化成为未来的大方向隙。2017年新的政策正在逐步地落地朵梳菜,新能源汽车格局正在悄然地发生变化弘。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境遣泼嫁,行业准入规则阑晦、动力电池规范条件等政策的制定点,从各个角度划定了新能源的市场边界归沃坟。   另一方面刑衰筛,碳配额担浚寡、双积分逼、新能源补贴退坡溅课,无不要求新能源发展要还原市场化手段埔,聚焦核心竞争力磕稍铂。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益汲宽,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规东眷帅。   纵观整体形式的发展蔡倦,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上亲屏。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂苇鞍讹。数年之前徘,面对互联网行业的冲击潍排始,我们以为我们只是需要一个互联网+睡瓣极,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折播购,还承担着国家经济转型的重任呻。我们不仅肩负着消费市场的升级期望势闪,还背负着整个社会环境与生态保护的职责尾。这样的多重任务靖,给了我们新的挑战邦圃嗓,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀骇捣。   面对全新的形势吞入,面对前所未有的机遇与挑战湘匡,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向完巳。我们将锐意进冉缍谩,大力地发展创新精神兼瓮,在汽车行业变革的大潮中勇担使命坍,在电动化荚律洛、智能网联化粪陵、服务化吮捻、国际化等方面加快发展步伐葱呢,不断推动新技术痴风、新模式的落地生根艰,不断地发展新能源汽车好,还原城市绿色健康生活枷及。不断承担经济转型任务颓俊驹,推动传统制造业的升级摆俩。   面对未来拒钱弊,我们将在以下几个领域寻求突破莫:   一是加速智能网联技术研发评瓶,打造智能出行的生活方式性。2017年拉斯维加斯的CES展上刮,北汽全面推出了我们智能化的发展战略顾末将,并与百度在智能网联领域进行深度地合作钒。当然不只仅是和百度肯参,还有其他的国际国内的公司墙。未来瞄准智能驾驶斥蘑面、智能互联肉、智能座舱等内容摆吗色,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系笛,为出行与城市生活打造系统化的智能工具祭仿。   二是加快新能源汽车产业化窖鼎,践行绿色环保发展目标港缎。在新能源方面坝祭沮,北汽秉持环辈辏靠大家的理念旅处豆,不仅造优质的新能源汽车产品盛聚,更要造消费者愿意购买的新能源产品拾耗毫。尤其是在补贴退坡狙挺、行业回归市场的大背景下护,北汽集团聚焦资源空、聚焦技术度粱迸、聚焦产品信去、聚焦市承┢痢,四位一体严密把关整个新能源产业链巍糯艇,为消费者提供既有颜值潭辅羡、又有内涵的可靠产品沏帽。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念誊沦,共同守护美丽家园钱勉泉。   三是加速国际化资源整合葱松闪,实现中国品牌的全球化老灿扒。2016年防额日,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地泼夸,实现了北汽国际化憋刹呜,由简单的贸易向本地化经营的重大突破逻。配合国内的合资品牌匡,服务于全球布局研发基地屯吐楞,北汽全球范围的资源整合氖木碘,已经进入了研发兜丝、生产屏烯、销售磨拿、金融叛、人才和品牌全方位互动的良性循环昧桶。   面向“十三五”敛喷,北汽将继续深化拓展东南亚骸嘘蚊、北非登、中南美玛歉绞、东欧等重点市场的产业布局夸,使中国品牌的影响力遍布全世界味乌。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级鹃。   四是坚持服务化方面描嗓构,推动制造企业转型升级懊。服务化既是国家经济转型的方向靠届箍,也是北汽自己产业升级的主要目标牌。多年来我们在金融赡、产业投资歌、后市场聪、出行服务等领域多点布局轻,随着时代向智能网联方向的发展屏涪,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环吠庞溃。构成从业务到管理体制祟峰扔,再到基础设施的科学发展体系稗铣,不仅提高了资源的利用效率赁撵,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化冗椭即。   各位领导嚏,各位同仁贺,媒体界朋友们溜,闻鸡且起舞脆的斯,风好正扬帆咸帅,新的一年已经到来斜呵,新时代也正在开启机遇的大门版春搁,让我们携手共进认蒙香,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灸辫渺:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年慑晨吻,长城汽车累计销量达107.45万辆氢卸侧,取得如此成绩哈弗品牌功不可没村秒,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷汇豌逼,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军乡栓,其中哈弗H6占比超6成谱煞,达到了58.07万辆撕,同比增长55.58%仑栋俄。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻绥恭净,2017年2月19日杯靶,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动孪鞋凶。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年陷临,我国汽车市场销量首次突破100万辆盛妈庆,高速发展25年后的今日耍仑淘,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度苟。中国自主品牌已突破百万辆返匹狗,那么能否乘胜追击逾越200万烹菠蔬、300万的销量目标膊洼病?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能崩,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中段瘟,用他的话来说豢汞,“这是很了不起的一点但徒邯。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件脱勘彤,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面炔甩,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心嚎,从另一个角度来讲夸巴,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来厂。   安全钒、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功恍,分析其中最重要的因素窖赏,魏建军表示曙挫拔,回到20年前比测,受到成本和技术等方面因素的影响剿,自主品牌造车很难把“安全”放到首位浆心。而当今时代郎桥,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标宿镐辛,其比重也在日趋增高滑蠢,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了獭糖。他还透露盒播晴,2020 年哈弗将总共投入300 亿元梆勺沥,打造全球化的研发体系珊奇芥,在主茶动、被动安全技术蹿瓷川、智能互联挂、自动驾驶等方面耐,形成领先优势耍既。   说到自动驾驶技术抵轻欢,放眼全球汽车行业案炊领,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重顷桔娜,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命翔澄局。哈弗将采用北美棠、印度涩、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统崔芭,据他透露菏跨,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准媳,目前正在进行路试汗蝎孟,有望在2020年后投产茧歌。“我们的最终目标趁帛,是推出完全无人驾驶的虎涧几、最安全的 SUV 刚。” 魏建军说到秀饯。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标安千,魏建军说到绷,2020年辉蜜,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军凯饶搅。对此蹬梯,哈弗规划了四十余款新产品扭,覆盖全部的SUV细分市场何。到了2020年鹤,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标熔雌彼,在规模上超过吉普骨隧、路虎贩筏,成为全球最大的专业SUV品牌少廓加。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆垮,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时笔便,魏建军回应道烹,要取得这样的成绩主要来源于两个方面捂菱甸,一方面要靠产品快速地更新迭代角募按,另一方面则是丰富多样的产品规划庙,这其中就包括新能源方面的建设艇。据悉棋,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型俏烦舒,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线蹲玛,多点开花的同时又带给消费者更多的选择淬巳脚。除此之外敲诚,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市嘲濉,目前正加速推进全球化商业的发展膊冗憾,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标攀。   2016年叉磕,魏建军携WEY品牌亮相广州车展甸开,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑冠溅:WEY登场之后哈弗应如何定位险跺怕?魏建军在现场表示剿淀遁:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化份翻。相反褐补,哈弗将全面发力15 万以下市郴搿,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场喷纺男。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针翟,而“聚焦”就是集中资源唤,打造产品和服务的差异化优势涛诵窝,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”驶钵墓。先做强仿刻、再做大偶豁瓣,这正是哈弗理念的核心所在偏狗窃。在盛典现晨摇,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一耐,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语烩缸。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持宋提。“我们拥有着全国最好的经销商队伍亥,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念狡厂晨,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队螺晤。据了解滩,长城经常组织经销商团队去日本考察蒂篡砍,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念九暇隋。这正与长城的发展观念高度一致驾脆犯。魏建军透露实扦授,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”熊,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝苏,经销商们也未曾有过动腋教胄啤,这正是“稳固”所体现的重要一点细尺荚。   长城汽车总裁王凤英表示吻嘛爱,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系彻。 她认为囱俯,良好的厂商关系是相互作用的倍贬觅,只有让经销商满意箩,经销商才能够让消费者满意舅豢沙,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中收漏,这是层层递进的作用效果雷集,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因送。   2016年的百万销量已成昨日辉煌淡描卷,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么绅恕?哈弗给出了自己的答案变课:200万的目标即可上路吾皆粮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圃窝牡:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今寝晚,在新能源汽车补贴退坡后熟鳞慧,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元窍,这个数额占车辆销售价格的40%蔡。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响赖?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续鞋貌槽?未来韧吉煌,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇猫夹?2月8日下午蓄,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示蒋,2016年梯晌湍,我国新能源汽车的发展走在了世界前列罕,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一秤嗜处,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势伪。随着核心技术差距的缩行绿教尽,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强构官虐。但是史赐词,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内裳撩艾,巩固和扩大这种优势掠甸改,还需要政策斤谓糖、制度和市场三方合力计僚,打造可持续的市场化发展煌脆集。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布翔订泼,但是从已知的美国储、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看现词,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置壕,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%恢难诞。同时间赴,公共类充电桩接近15万个的发展规模惫邓,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家寂。   “走在世界前列慷蘑彼,不仅是体量和发展速度位居世界第一昧,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一拿蕊番。”许艳华表示邓,经过近几年的积累菱,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证售讽惜、制造和营销的体系能力庞酱,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变叭摩,产业链基本完善兼氮。整车抵瞎季、动力电池拔垢酿、驱动电机系统性能大幅提升娥洞,市场主流车型的动力性心、续驶里程敖攀认、能效剔、可靠性吴、舒适性明显改善托噶,整车床、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展百氛,新能源汽车市场覆盖率提升粒钝,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国播软晒,占世界市场比重约为50%棚汗。按照已知的企业规划乌钝疙,在乘用车领域井趟,2017年我国将有73款车型推出甜虏,进一步满足市场需求硅媒尉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时莎促申,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步手铜,整车单位公里行驶成本也在下降庙。“20%的成本下降拿凛吕,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价上羚,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升搬套。”许艳华对《中国汽车报》表示夺灸,在规模扩大成本下降的同时霜容侈,市场竞争下之下看适竞,企业会做出有利于市场发展的选择密,也因此夕耙,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右炭。   许艳华判断剂,2017年哗备关,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强琴,预计占比会突破70%碍,长里程纯电动汽车需求会进一步提高霸虑,充电基础设施也将继续保持快速增长髓沮。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系肩盾,我国新能源汽车发展目前处于世界前列刻梯,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确相,在此框架内额播钉,到2020年趣稻,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展峰嘎陀。但是补贴退坡后怎么办哆扦?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动疼是。”许艳华认为拦锰,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移釜伐,让新能源汽车使用成本进一步降低脊蒲,才能保证其持续良性发展孺。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件陶鹊埃。目前颊,无论是整车未飞脾、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确文疾,剩下的就是政策实施好的问题冗净,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来版妨仇。”许艳华强调井,我国需要基于长远发展的政策驱动体系悉仁焦,2020年到2025年是重要的过渡期匣瞪,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势擦茧撵。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用颧猫,这方面我国也走在世界前列鹿嫉,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》衫,进一步落实国家新能源汽车发展战略菠,保障车辆和使用安全搽吩。   不过订保剃,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议骂私白。针对《暂行办法》郸末草,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%匙、10%和12%的比例炼翁吭,调整为5%冗、8%裁部馆、12%的比例渴茬,并允许2018年门峨木、2019年负积分可延迟一年抵偿糕。同时凯芯,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定妈菜,否则会使新能源汽车市场化进程减慢潞施缉,丧失中国已形成的比较优势珊,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用笆酸舌。中汽协希望《暂行办法》尽快出台氓,以便企业开发和商业计划的制定辆降开。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编特市:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时淑萄痊,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景扮免。犹记得2015年7月胎,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车洼理齐,并对这些汽车的车载软件进行升级陇,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火烙檀,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机睛剁、转向系统以及车载系统截。    如今娩项迪,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置缮,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案桅倡嫌,如果没有行业安全标准来做规范芜豌酬,或将引发不可想象的严重后果挖浓。在我国蕊,作为国家网络安全的重要组成部分醛茬,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫导。《中国汽车报》记者日前获悉顶滴,《车联网网络安全白皮书》锌辞、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布晴。在发布之前熟侣梁,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖藉虎丛,他告诉记者辛浩,车联网网络安全即将拥有“指南针”妓吐。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》些赋爱:《白皮书》姥舅匹、《细则》出台的大背景是什么拣匿桂?    庞春霖呸铰划:在节能环保舅、安全舒适貌,以及车联网酬替殿、自动驾驶誓弘、智能交通等方面要素的推动下颠季鸥,汽车正在迅速IT化你、智能化抛坟结。与传统汽车相比挠,智能网联汽车在节能减排浮、安全舒适方面具有前所未有的优势屯,符合汽车工业叉惯、交通出行方面的发展趋势暴老,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战亢绊佳。在互联互通的背景下扫核,没有网络安全充分保障的情况下骂首息,智能网联汽车带来的可能就是灾难邻锹吞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日委盗,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》旧,明确要求网络运营者(车厂损枪、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务虽锈,应当依照法律受污淋、行政法规的规定和国家标准的强制性要求骋,采取技术措施和其他必要措施叙官录,保障网络安全怕架蝎、稳定运行苟,有效应对网络安全事件闹,防范网络违法犯罪活动尽提邦,维护网络数据的完整性痉、保密性和可用性畦浦。网络相关行业组织按照章程氯献,加强行业自律授拦,制定网络安全行为规范农皆宛,指导会员加强网络安全保护绿,提高网络安全保护水平囱,促进行业健康发展换示漠。”该法2017年6月1日起施行翰。    2016年10月23日纷戊,在前期工作基础上陵羚射,在工业和信息化部等部门指导和支持下檄哺,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作线达擎。在前期承担某信息安全专项工作的基础上冠年茹,2016年底驳都,以电子科技大学为主任委员瞧玩、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)南泉递、中国信息通信研究院嘎、国家互联网应急中心吾咕、中国联通闭、中国电科第30所搅赊酶、奇虎360夕、博世为副主任委员衅南,联合国内外70多家整车慈论、芯片技陋轨、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称慨:车联网络安全委员会)正式成立琉貉娠。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求赣难石,在工业和信息化部描奇、国家密码管理局漆渭、国家网信办等部门指导柒柬、支持下腺鹅怜,车联网络安全委员会于2016年底组织什、协调产业资源豌剑,以我国自主和在华骨干外资车企量慌、终端和零部件厂商为调研对象愤父定,先后完成华南驴、华东汗芭、华北蹬、东北酮写颂、西南地区调研工作但环钢,充分了解了车联网网络和信息安全政策须、法规喘、标准扒、产品贺、应用等方面的实际情况与现实需求蛾。并组织与协调联盟内外资源愁,开展了车联网网络与信息安全相关政策韩聊、法规巫良、标准的研究凶雌,形成《白皮书》屯秋、《细则》母,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布士。    《中国汽车报》鸥寞:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖你:随着车联网发展姓谷胶,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件鞍。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规齿甩拱、技术标准叫、产品及服务体系的支持倡。从调研情况看尚并惶,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战每,缺乏可靠和一致性的基础工作棋弄,因此需要我们及早采取措施掏,完成网络安全方面的顶层设计工作睛,从政策沧拘、规划洁、标准渴臣毕、技术龋、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用轻。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基炊础,分析国内外车联网网络安全的发展现状覆,为车联网网络安全的后续发展提供建议害奔,推动车联网网络安全产业的快速发展光。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》收闭,从企业韩、用户列丘凉、政府需求出发较门冀,参考《工业控制系统信息安全防护指南》哆横,结合车联网的行业特点和技术属性枢鼓蒋,立足当前现实和未来发展趋势嚷秆略,提出扑掀、确定了一系列车联网网络安全防护的体系砍、指标和建议嘛点,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南溯饺拿,提升网络安全防护能力剐,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施蕉。    《中国汽车报》浆:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定观龟篙?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准蹈汝,对现有车辆和新车产生怎样的影响蜗?有没有实施的时间节点壕?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高放幕伶?    庞春霖饭氓丝:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南栖咸,并不涉及强制性标准和法规丁。同时通过产业宣传胆、贯彻和使用壳许,不断发现新的需求和不足蒜秃唯,并加以完善缺。但由于网络安全形势的复杂性珊八韶,以及车辆作为一种重要的交通工具杰,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台劣诉茸。    两项文件本身就是在调研基础上泄聚,听取产业单位需求而形成的某加辣,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶楞,减少大家的迷惑和疑虑吩到,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动狼蹦粹,切身维护好产业和用户的根本权益陷鲤。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品宠,当然会有成本在里面播囤板。不过从发展的角度来看筏,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样脐,属于必备的系统涕诫赔,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品薄。同时核,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点讳,也会赢得更多消费者的信赖筛清席。    《中国汽车报》诫偏骗:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动绿?自主妥、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一办纷丛?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战翁蟹悸?    庞春霖丰:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作赦,其中一些关键技术和产品佰泻,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试尸降,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样譬目绥。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分飞斥板,那么就像现在车辆的保险杠绩茬、安全带餐、气囊馈、ADAS等等常规安全产品一样功潮夯,无论自主还是进口车辆藉晃拎,应该都是一致和统一的要求稠葛,并可以采取现在车辆型号核准等方式适,推动车联网网络安全产品的安装弟缅腾、测试瓜饯几、使用忿仑面、维护和服务迁棠授。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多令兴,首先是人们的意识问题藩戏,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意懒鳖尉,但对于车联网网络安全却毫不在意韩。要知道婚,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单砂,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂范、多变点撅肃,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片使杉、软件等基础技术潍黑,对于自主车联网网络安全产品而言疼陌,投入比较大搭秃簇、周期比较长太、效益回收比较漫长慕,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长唐镶,从整车企业蹦测渡,到零部件凹垛、软件掂插、芯片供应商磋锈领,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系绢隋、人才队伍试蟹康、产品体系届挥、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系迪坎,也非结构化的治理模式寒返蛇,需要新型的伦理熔舜皑、法律和技术法规给予支持变,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界讣苹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杭风:李芳" "   1月18日秃涕,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会虫蓟。引人注目的是哎喊炬,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起蜡,力图将EC180打造成一款“国民电动车”骨忍。EC180之所以有如此低的价格茹坤,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴武。在补贴退坡的背景下愧狈,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势乳迹摔。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业回,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何弓?在发布会后完蛾朝,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访绷,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义翘,以及2017年的经营策略与规划超歉。   《中国汽车报》室棉嫩: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义谜晨遍?   郑刚百盾: 北汽新能源有两大类产品平台立穷舶,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品冠拒,包括EV阑皇徽、EU暗卸呻、EX催、EH四个系列陪狭登。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品邵搁。在开发之初光,我们就对其有一个精准的定位与期待溶。   北汽新能源在两年前预计到遍,新能源汽车的3.0时代即将到来刑速,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格坡。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入里箱聪,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车冒露。   目前鸡郊泼,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握烹隘,这没有错溅禄坦,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术吻,并没有推向市场的现象农撬刑。我认为前卫疆,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合探,也没有认清正确的发展方向澜。   因此竣遍,在两年前开发全新平台之初略潞官,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车全串未,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路说,这种做法目前看来是成功的缓。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能乃艘封、造型适、特点以及价格之后蹦,大多数人对其给予了极高的赞誉砷,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号仙善。   在成本控制方面救畴弄,我们认为还有压缩的余地歉扯,通过不断地挖潜降低成本碴,我们认为可以让更多的人开上这款车咳附柔,不过这需要一个发展过程黔谈冯。随着销量和产能达到一定规母停后酚答,我们会进一步整合资源汗股、降低成本鞠忙,提供给用户性价比更高的电动汽车泻维。因此暑太,就目前来说街,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力粱稳,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力菩胺雀。   《中国汽车报》杠氖: 面对补贴退坡两温,EC180为何还能采取目前的低价策略扦?北汽新能源有怎样的发展战略哩斑恢?   郑刚姓栋玲: 从当前产业政策来看功乔疏,全国各地的补贴额度不同秸吗缄,流程不同菠心林,这都带来了公司内部成本摊销的问题配赊,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难男。为此疼桑皋,北汽新能源成立了卫蓝基金乓贺羔,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴同容。这需要企业拥有一定的资金储备鹅持。只要差异化的地方补贴还存在簿绊,卫蓝基金的使命就不会结束乒砂饶。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产归,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会认救。只要发展的规划清晰乾,我们有能力也有信心做下去粕。因此酸贝囤,我认为当整个市场达到一定规呐郏后勾焚,企业才能做大做强博浇。在我看来冒悍强,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的舰,而不去考虑社会责任筏善。只有兼顾了二者构红拐,才能获得发展与壮大闲奠。   就北汽新能源而言躲骆,如果年产销量达不到10万许入九,那么就没有持续发展的能力诲希。因此婪艰衅,我们公司定下17万辆的年度目标恭,并将在4年之后达到50万辆痕樊脆。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点玖堆。谁先占领制高点男幢,谁就有效益陷。新能源汽车市场的成本杀手惭滤眠,也将是市场杀手眉。   在竞争过程中部狮葛,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手曝冬,而是以传统燃油汽车为对手峰。因为它代表了污染吧剖恢,势必要被市场所淘汰蠕躬滩。   《中国汽车报》太堡: 新造车企业的强势介入测秀,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响扦磨?   郑刚薯闹毖: 与跨界企业造车相比狈比,我们的优势正是他们的劣势枯揉藏。依托北汽集团搪砍辑,北汽新能源有着很丰富磕、庞大的制造资源佳,有巨大的产业链规模优势锌。在互联网体验方面淬筹,我们确实面临一些挑战泼,但我们在造车工艺妒、供应链与流程方面有着更强的积累跨采。   在我看来坤辛,绝对的优势和绝对的劣势都不存在蔑邯坤,这些可以相互转化畦刃。我在发布会上再三强调底痢哪,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业妒,而不是新能源汽车厂商湃据时。如何能够最大化地提升电动汽车性能料,创造差异化的用户体验和品牌价值手韧,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向锨。   目前扦,选择购买新能源汽车的用户主要有三类为鳞拷:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户毋。在这三类潜在的用户中般惫,我们的发展空间都非常大彩。   对于新造车企业而言颓,他们确实会面临诸多的挑战舱歧京。我们在发展过程中遇到的挫折纶敝肉,恐怕他们也得挨个体会到发暑,但这是一个正常的发展轨迹抵。因此尽寂,我认为这是一个跨界融合的时代统飘顾,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制归督,将思维与资源彼此借鉴匣垄,从而为用户打造更好的新能源汽车绿颅。   《中国汽车报》胺: 北汽新能源目前的两条产品线楞冲叹:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里疽狠豆?   郑刚非喝塑: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线仍夏,ARCFOX则走年轻与新潮的路线寄首甲。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异匡。相对而言岁漂,BJEV的目标用户是我们身边的朋友位、邻居嗜、亲戚颈率,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比宠倾湃。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人敦盗,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征糠。因此在性能层面刮,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化祷未,而ARCFOX更多会搭载智能化功能瓶渤。   在智能化方面滩啼擦,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用全疗。例如ARCFOX将会在社交箩、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性涉薄祈,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点颗。相对而言骋,ARCFOX的售价将会比BJEV略高眠凛寂,智能化水平也将上一个台阶痉。未来富牡场,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现倒。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后蹿扮浓,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上盾。   《中国汽车报》航: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何镁姬炮,公司将如何利用这笔资金瞧导乱?   郑刚吠时: 在今天上午的股东会上我们正式宣布蹄,将实施不少于80亿元人民币的融资颅贰,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平竞宋。无论是电动化还是智能化绣碎,我们都会在研发上投入大量的资金围叮勘。目前书赋,北汽新能源的研发投入主要在两方面宽,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究地蜜暑。   我们希望引入来自产业链的投资方硕呢详,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展灯。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后茹煽,智能化成为卖点盖乖克。   目前罢巍敖,北汽新能源拥有了三个生产基地稿澈,现阶段产能还有限挠,每年只有20万辆的产能拣前皮。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地哗,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源焊男挖,从而可以更好地降低成本穆赖,提升效率淬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滴呜:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员碗趟、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天轰镀,大众汽车集团管理董事会成员顾、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满寄。1月14日变,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员朴,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日蓄灰,他在长春见证了《一汽释、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午钳,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室磐,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通肠攀。    新能源汽车垛秦,重中之重    尽管行程密集玫盼嵌,但海兹曼依旧神采奕奕抱糕。他有理由高兴距堆鸥,要知道薪,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众帝犯,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车臼旁,比上一年增长12.2%沃漆。即便如此瓜癸,海兹曼在专访开始时拘拱襄,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”委。那么大众还关注什么瓷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车喷擒。“到2020年仆恐锰,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年酬弄秒,目标为150万辆抡。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市橙3欧А;同时秋秃,大众在中国的新能源汽车路线钝,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡彻惜刻。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说顷猾涝,40万辆及150万辆的目标中敛静何,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当随摧。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度促浚,海兹曼称瓦乌烂,这要由市场及车主来决定橙儡。此外翟绘,进口新能源车虽然是个“小头”汤晌滇,但会涉及更多细分市撑狻,从而为中国消费者带来更多的个性化选择零拟。    奥迪与一汽合作故雹,加强再加强    就在1月16日傍晚碉啊,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽荣、奥迪十年商业计划》介蚀,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转癸。海兹曼见证了这一协定的签署夕,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议贾差:“这是一个战略性规划懂脱,不仅为奥迪完摔,为大众眉,也为一汽明确了发展目标叔宏般。三方达成了共识缸,而这一共识不仅在传统燃油车方面境妹千,更是在新能源汽车和移动出行方面扮戏。”据悉匿,双方将针对21个核心领域开展深度合作玖。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线订,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场襄浚拍。其中烙,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点驶。同时笛答,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上滥接泉,未来十年将广泛地在全新领域开展合作讳,包括霉:智能互联你、移动出行翠媳厘、联合数字化项目渡喀皖、金融服务合作等众多核心业务领域旅秽醚。    同时截,为了更有力地支撑未来合作事业的发展脐违,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力遣,在提高一汽-大众的研发及新能源能力吞稻猾,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作窗将。    “对于奥迪和一汽来说踢,总的框架已经搭起来了告,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’诡哆坚。”海兹曼笑着说骨。    上汽奥迪泛稳肠,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作搽,记者自然不会错过追问的机会啡嘶牛。    海兹曼进一步透露洼,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系擂,但当前的重点沙块诬,是大众及奥迪要深化与一汽的合作骸嗅拇,形成长期的更有建设性的伙伴关系胃安。“除了十年商业计划的内容之外车盖霖,我们同时也更加重视解决经销商的问题便列搓,更加重视经销商的权益帆遣挥。我们要更加积极地回应经销商的诉求充腻么,解决他们的盈利问题丛盼。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”陡,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停禽编尖?在记者的追问下兑酒,海兹曼称抨卢簧,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进繁头凯,并且经销商的问题解决之后淡狗受,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”爬枯察。    至于具体时间表唬,海兹曼透露夹盎,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行菊,最早要到2018年开始姑唾。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼家钒:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任饺擒,各位朋友羞地,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛辱史逃。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断恭半。   题目是“坚定信心稻心疏,持续推动中国新能源汽车持续发展”碌遍奖。汽车的电动化是大势所趋完,体制优势是推动发展的根本葱柏肥,然后就是坚定信心背。特别这几年新能源汽车发展很快焦,产品的成熟度颅汀烈、政策的全面性荣热握、系统性廷蒙剃,老百姓的认可任涡海,这些是电动车厕、电动化大势所趋搓。大家可以看看行,我们今年2016年差不多是50多万台驴,占到全球67%金。从增长趋势也可以看到扦,从2011年耽、2012年搓靶舜、2013年剿礁、2014年闹许,特别是2014年翻诵搂、2015年无城钢,包括不平凡的2016年绦侩搔,虽然有各种曲折讳讽善,但还是获得了很高的增长褐,大概有50%仁甸兔,全球占比差不多有60%多拷冷。   我想讲几个理解和发现稳华。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了厂捷狄,做的非常彻底竭。我们可以翻看一下2016年的数据身死梁,2016年中国公交大巴篙蠕,不包括旅游大巴驳,总销量大概在10万台左右俗扁缮,但是我们纯电大巴差不多7万台据丰安,插电式混合动力是1.7万台眯獭,加起来大概是87%痰驾,占总的销量接近90%泼霉,这么高的份额赤,我觉得差不多就在3年左右发生的等。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去暗,到2018年宽烘,我们认为在公交这个领域里面瓤歇,燃油车会进入死亡理篮。很有趣的是2018年挟,如果你要在欧洲或者在日本福心鸿,欧洲牵挤、日本一些主流的燃油大巴的制造商翱伞,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来搬抗,或者刚刚接近路试猛,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化划囱。从这个感知可以看出称,中国背后的推手是什么芬彤便,为什么这么快里,无论从技术菩病、从市场骑拎、从体制赡轮。因此我觉得考饥,体制的推动是推手挡,因为公交很容易充电贝涣,固定路线吧蚊,固定区间岗郎,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的墙,大部分属于国有体制坛策晶,政府有很大的话语权文锤,公交的排放巨大敬,一台公交补贴很高归绅,但它排放更高家襄。一台公交我们算了算眠奥,早上5点上路啡呕泵,到晚上差不多10点下路诲拍,一天工作18个小时肪峭澳,相当于30-35台私家车的排放抒品。因此圃淳,我们四部委在推动产业政策里面括,花了巨资在推动这个产业达,但节能减排的效果是最明显的档鼻,而且在全球保持领先度也是最突出的荡。   比如像深圳促撤胺,2015年告膜、2016年理,大概2017年上半年割伪舰,就实现1.5万台公交全面的电动化隙,这一点我觉得也值得我们中国骄傲闲爬。而且这个产品尝党、这个领域我相信还能保持持续的领先帘,和乘用车啃块售、商用车比绥突,和一般的卡车比廉,我觉得在大巴这个领域里面捌沁,我们中国无论从技术掣、从供应链瓶副俯、从规模把、从市场地位献说,还是很牢靠的侵某。出租车可能是下一个领域獭,我们相信在未来3年里面擂,出租车全面的电动化也会进入一个快车道迸耿。   优秀的体制助推缕钾蹬,产业快速发展未式思。即使2016年不平凡的一年里面尖脚烙,国家有很多政策窜弦间,像国务院2月24日政策常务会议坞控,政府公共采购配额纶,7月6日马凯在西安有一个专题会缅琉顺,包括到10月18日克强总理国务院常务会蓖惶鞭,原则上不核准传统燃油车售加,加上之前一整套的体系估僳财。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的档、最系统的政策体系掠,包括今天我们的百人会这么一个平台传炕春,在国外是不可思议的棺纲,但是在中国就发生了添食,我想清泰主任亲自组织缚,这种特殊的身份把大家聚集在一起叉氏,而且今年的规模更大奸,明年可能还会更大盟擒,这些体制推动中国新能源的高速成长筷呢。   从税收词、推广配套抡、长效核查胆娠舶、推广管理等都在推动粗,当然国内新能源汽车产业链的形成规模昂吮,刚才欧阳老师也提了霉晌疾,很全面逢浪,从上游的IC制造绵、正极慰坦鹿、负极偏、电解也隔膜换蜡、各种资源赖供、配套盒,中游的电池汤、电控赤敝、电机冠,下游的整车溪,包括售后服务芥姜,全系统的吴、全规模的炮憨。国外也是迎来了发展的热潮霜,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售稼萌矫,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%干抱赖,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入售。   坚定信心守膏酶,持续推动新能源汽车的健康发展甘。其实我们在业内也在把这个脉秦,2015年1%是一个拐点泰番,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台矮譬,相当于当年差不多10%的市场份额篱番陀,2025要达到20%的份额舍拆栋,当年要做到差不多400万台备,才能达到目标祟烩。因此我觉得仍,2020年10%还是有一些挑战弄台。我认为到2025年鹃盖,如果电池做到每瓦时1元钱以内邵媒喝,按照同等配置的汽车酿繁苹,成本按照同口径的品牌蜡补、同口径的配置算朵,大概比传统车还贵20%-30%涝从谩,这时候国家财政一旦退出去以后舍仑皮,必须有相应的措施来进行补充础颂。我相信第一踌铆,购置税的减免池胚踌,一定要延到2025鳞奴,甚至于到2030酥谈怠,这是一个10%的政策支持伯舶,这点非常非常重要骨瑟。第二伞贿干,消费税藕号百,特别是对插电式混合动力车贫沸,消费税有2%脐、5%-9%嗅,如果在国家财政资金退出以后兄,如果这个要有一个减免的话勿袜,这里加起来差不多接近15%-20%都拍陛,这样把30%缩小2/3侧,国家政策就扶上马畴盗舅、送一程淋晃刷,才能够让新能源车更健康木驼疯。   齐心协力暖闯佬,2017爽,撸起袖子林豹,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编便慈瓢:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地饺旅科,万象更新扩廉,这是中国新能源汽车的春天阮上。从2014年的小荷初露逗县虎,到2015年的急剧拉升赤被捞,再到2016年的高位放量辜,可以说经过三年的蓄势妒热焙,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化咆滇。牛市的格局基本确定恕涡,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标写绣,“十三五”写捻、“十四五”和“十五五”期间犁撅勃,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%慨咸、30%和33%冲,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代超袍,继本世纪初的“黄金十年”之后杜绵,下一个风口即将到来瓮荡了。   毫无疑问霖耸,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇幂蔼抄,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役币呐巢,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化烩谋霉,值得关注鼓挖括。我们总结了一下这些变化恕俩匪,有三个方面的特点吐李:   一是市场的形态改变了哼渺。   从导入期迈向快速成长期林插范,刚才欧阳教授称之为成长期哩浦,我们在前面加了“快速”两个字麻却泉,有待商榷建楔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府拧骋,成为消费主体滦,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙娜弥,新能源汽车从政府的示范运营起步缄冲烩,不断地向私人购车靠拢拨,临界点已经到来!有统计表明谅,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%钾,预计今年将进一步提升到70%左右淑晤从。大家知道个人购车时代是产品为王的时代停乏牛,要在竞争中胜出竿报兔,就必须以客户为中心菱裴,以市场为导向略憨,树匠心馈,出精品伤睡够。   二是竞争的主体增加了伸。   从少数先行者的竞争午哀,演变为全员竞争飞钢茨,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手毫病。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划仓牌盎,包括这些国际大牌悔,比如说戴姆勒袖朵、大众等等跨国品牌憾屏,通过合资强化了在中国的业务布局木铣相。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点势。有统计表明疟袄搁,从2015年开始扯寒,全国新能源整车的投资项目超过30个翔豌匠,总金额超过了1000亿元磁,总产能超过了300万辆快敖稗。当这些产能陆续释放扑,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代坡。到那个时候排巳,竞争将回归本源辫咕,那就是技术勃阑挺、产品和服务砂械侮。   三是行业政策转向坍悍。   从扶持补贴过渡到监管引导吃,政策驱动弱化讲、创新驱动凸显斡盖概。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整稿,产业政策呈现出四大趋势客:   第一稠,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境瑞仓犀,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二咆检,通过准入捶、销售傅捌刷、使用环节的标准发布壕,提高行业的门槛蹭惋,净化市场环境;第三降,通过补贴退坡和私人充电桩的破局冬,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度阶舵,让市场发挥主导作用;第四桂朴少,通过电池目录和技术路线图的发布谩,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累轰愁攀,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资蚊俗、以市场换技术”的这种所谓的“老路”漂。   本世纪的前十年熊狗克,可以说汽油车高速增长葡什,成就了中国汽车产业的由小到大匠辨。接下来的这十五年擦溺,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强嘶防授?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”悄省,克强总理也讲罗舷弊,“发展新能源汽车谜勿称,是培育新动能冕,发展新经济的重要抓手”靶。中国政府凭借新能源汽车下黔,特别是纯电动汽车详帆汰,引领产业升级隙蔽,谋求弯道超车辫,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈丹懒。   继高铁艰股、特高压和核电之后夹饥榷,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”窟沥绒,这种希望能不能变为现实诗?还需要我们全体汽车人的共同努力侣皖。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早侵,目前已经基本建立起了一定的先发优势木裴姑,把先发优势转化为领先优势磋,是我们坚持不懈的目标痛杠。而要成为一个真正的领先者沥,只有创新谈圭。创新就是从零到一斡惩,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件扫恕,用全新的方式组合起来陕,去创造新产品肚,去创造新的生产方式和商业模式却烂,去开辟新市撑ā,去整合资源跨,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商痹骗,去实现新的价值创造禽。我们将以创新为最核心的驱动力槐,全神贯注弦,聚焦技术笆幌,聚焦产品剂夯,聚焦资源污仁叭,聚焦市掣弧;以心无旁鹜的聚焦战略令,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志抛,实现北汽集团领跑的梦想啪瑞蝎。   借今天会议的机会囤,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略扦萝,也就是刚才谈到的四个聚焦悸:   第一沦桥靶,聚焦技术兽泻侵。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖疼谜胚,消除盲点搬项狮。新能源产业最核心的技术就是“三电”闭,此外充电和续能技术董错、激光雷达等汽车技术晤存,以及轻量化的新材料伐为,石墨和锂等上游关键资源伯,也是我们需要掌握的核心技术和资源庐。这些技术和资源龄,是我们在新能源汽车行业立足的必需品斯庞卵,我们再难也必须干膏丰梁,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作疥,各司其职芹汀,对新能源汽车关键技术进行各个击破郡绩。北汽集团将在政府的指导和帮助下绍巫疙,在北京的经济开发区黔讥,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心缔慰。它由研发创新中心管嵌、全球营销中心挖豪辩、品牌体验中心扔谎莽、联合创新中心等五大部分组成挂,将建成从用户研究鼻、概念设计耸、前瞻技术群、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地率。   第二苹,聚焦产品贸。   产品是企业价值的最终呈现蓖沥,是我们寻求客户认同的物质载体浇涂芳。高度契合用户需求墨,被用户接纳湘贝摔、认同的产品才是有效的产品家,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比掀篡,我们的产品在续航里程耽甜惊、成本控制构甫、整车品质穿抱率、产品线的丰富度方面拇,目前还存在着明显差距未浩盯。打造新能源汽车的产品力考,我们将从以下几个方面努力雄改坛:   一是凝练娟介坦,集中北汽集团的优势资源浇沙,打造若干款明星产品细。   二是做好差异化的文章陕童顽,精确地切入特定的细分市场邵。   三是做好迭代创新饯簿,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化囤、网联化惕、轻量化技术应用到产品中箱卑,并根据新能源的技术特点刃,开发设计全新的车型平台哨逻截。   第三肥绰,聚焦资源畅。   21世纪的竞争饰首臼,不再是产品的竞争兴反卯,也不再是渠道的竞争苹席曹,而是资源整合能力的竞争到疏。新能源汽车全产业链更长界、体量大绞,包括整车蹈、充电基础设施韧滦、智能网联入猴、无人驾驶以及下游应用在内箔螺缔,整体的市场规模在10万亿元以上嵌送。   然而资源是有限的蛋,优质的资源更为稀缺博酷,新能源产业作为朝阳产业午,资源的布局与传统车完全不同懦,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态岗浦摔,瞄准核心资源和稀缺资源恍歧速,提前布局犬扑点,将其纳入到我们的生态圈之中和,北汽集团将围绕着创新链色弦、产业链阶、市场链戈、服务链和资本链这五大纳魄模块互客,通过新兴技术的孵化恳唾、成长型企业培育甘详、产业并购整合等手段赖,实现关键核心技术的突破与领先合,打造北汽新能源的杀手锏擅脑继,谋求长远的发展期酪寇,实现对传统汽车产业的更替沸挟蔑。   第四北,聚焦市场遣荚。   市场占有率是关系到产品的关注度褪、品牌影响力的重要一环堵玖,目前我们在新能源汽车市场的拓展抄举淳、品牌传播构秃喂、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面沤拔毙,可以说暂时走在了行业的前列牢库。下一阶段啊敌廊,我们在继续发挥自身优势的同时鬼,还要加强对市场的精耕细作桨,对不同市场进行分别覆盖窘,不断扩大自己的势力范围校。对公务市称锝浮,我们将根据公务车瞄、出租车沮删、城市物流茅、城市租赁稗、城市公交等不同领域的特点刹泉,把规律琢磨透邦,在品质差异化济、品类差异化和品牌差异化上做足文章厦孰百。对新兴市澄亟,我们将引入汽车的共享理念乓杆铅,做好网约车市场开发蒂靖,打造国民车檄翠前,切入经济型纯电动汽车市场霉匿溯。同时漠恫,通过融资租赁等手段锌,对特定客户资源进行开发苯。   各位领导藏岗鳞、各位专家敞扰、各位同仁面撼,“阳春布德泽嫂,万物生光辉”仍稍蔑,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启唉,新时代近在咫尺密峡怠,新机遇触手可及拾室,新梦想指日可期宫特,让我们以自力更生渴恢、艰苦创业的进取之心擂,以敢于人心欢迷,勇攀高峰的凌云之志痊虚汀,撸起袖子饰莎丹,真抓实干菠了,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窍嫂胃:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲巧,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录遁城街:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年缸卫搽,我认真思考之后类控瓶,认为这一说法不无道理狈。我想可以从两方面来看凶拍呵,一个方面是从全球来看肠漆,在2016年这一年迹秃访,发达国家主要汽车生产国纲,包括大型汽车公司倡,大家对汽车发展的低碳化力签簧、智能化堕罐阔、信息化取得了进一步的共识窗,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点乘,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中铆攻。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话挡计融,但是说到了要害拉,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期率冻,守成者将面临巨大的挑战”递需锭。而从国内来看库酬,我从调研中发现琉工誓,很多企业由“试试看”傻,转向了“铁了心地干”牛窍剿,把电动车放到了公司战略的中心地位摔。    刚才李书福老总讲的他的规划仟为,到2020年努、2025年垦型,电动车的比例要占那么大幂滤号,新能源车占比那么大渭拦可。所以他真是把这个当做了公司战略的中心啤。    另外卷戮笺,在这一年当中翁力铅,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿居偏,一个是企业的研发路径在变化淀眉迹,由燃油车的引进眉骗、消化干健、吸收丧壁,正在转向开放条件下的自主创新墒弄,各个企业对研发重视的程度疾腾琼、研发投入的力度是前所未有的违垫。另外汲铣,由于我国电动车产业化走到了各国的前列甭颇,这样就给了中国梢吝全,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会纳解邵。另外懦坞判,有一批没有退路趁,专注新能源汽车的新兴企业罚颈,他们没有存量的拖累搽俄末,他们的思想更加解放摹,这些新进入者带来了新思路武蓝、新创意悔彼霞、新发展路径凤跋。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路团,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路被剿,对我们汽车人来讲会有新的感触脸坏恕。    新进入者带来的新的发展路径刊孪、新的生产组织模式花,给整个的产业带来了新的活力呜瑞急。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径伞断,我想这个影响是很深远的掂。因此鞋达,从这个意义上来说茎目,经过孕育期的磨合突驶,现在已经开始有所收获拢轮攘。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题坎。    以2020年为结点酶,中国电动车将面临新的发展态势汰,我归纳了几个观点盟挪遂:    第一擦毙,进入2016年吩弊孔,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期捣,在消费者购买意愿增强的同时巧,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择肠祭人。此时蛾佃,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现撬蔚锭。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿波纤靠,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争差。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候畔,随着竞争的加剧踌丰,企业间的差距拉大寞碘昧,大浪淘沙的过程已经开始嗡缺嘛,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量遁雀释。这种现象不仅反映在整车范杆岭,而且已经延伸到电池企业氦、零部件企业以及上下游整个产业链段钮。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获辽。    第二时搔,迎接国内市场国际化竞争崔段抵。可以预计政府购车补贴淡出之时隙脊佬,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日慨封奇,距今只有四五年时间了桶。当前国内企业间的竞争只是一场序幕色山,国际化竞争来临之时才是真正的考验俩。中国的企业必须冷静地看到环佰夕,产销规模大夺,并不等于竞争能力强呻畅。我们与国外先进水平仍有不小的差距隙摹霸,重要的是技术基础薄弱率、原始创新能力低了棠、核心技术欠缺刚董、品牌影响力不足痘卿,这些带有文化色彩的软实力鹊物,需要持之以恒的积累囊舱匪,“非一日之寒”备陵享。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点皮,提高竞争力的途径谜钒涪,不是等待企业的扶优扶强秃,而是由政府创造好的产业生态登糖未,使优胜者在竞争中脱颖而出似宝。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时媳戮,就瞄准了国内国际两个市惩薄,产品设计涛推兽、生产工艺苛火韧、产品质量都以国际水平为准科吗虏,我想这些企业他们会相对比较主动佰。    第三菠够,向后补贴转型期的政府政策袍猴,在既定政策支持的周期内伞较,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配挥,是政策能否顺利转型的关键祁猴。政府的购车补贴是一把双刃剑缎鞭奢,当市场竞争格局出现之后馅群,政府就要特别注意茄辅,不要因政策调整不及时而削弱竞争处热胆。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础桃。因此鹊,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上檀吠孤,聚焦技术创新绍砍,加快补足技术短板澎太,提升电动车的性价比倪瓦户。相应的臣故胆,评价支持政策效果的窗口隧,应该由市场规模扩张泥,转向竞争力的提升酱衡安。    具体地看购车环节的补贴其,应该适时退坡了媚嚏,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术遣、降低成本的能量沙踏腔,造成优胜劣汰之势凶算狗。政府资金应更多地支持共性技术的开发伴、充电基础设施的建设剩书。与此同时锋,非补贴性的那些“功能性政策”幢拧,例如碳排放政策割搜、燃油消耗量限值政策屯逞卯、零排放积分政策软,以及购车许可僧迷、限制行驶之类的政策组合应及时出台萍嫂憾,使市场产生稳定的预期垄排。 第四圭掀骂,立足后补贴时期酮盆,打铁还得自身硬巷呸奶。    从十城千辆算起歌另,各个国家发展电动车的时间差芬炽肪,给中国企业留出了大约十年的孵化期阿,这是难能可贵的头。2020年娇,作为中国电动车的一个标志性年份块溉女,将迎来后补贴时期哆。可以预计坛梧鬼,那个时候直接购车补贴将淡出刻伐,但功能性支持政策还将保持楼查。在这种情况下强档兜,电动车能否与燃油车抗衡潦便、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势瓮恃集,将取决于这几年的行动撬袱。    我国电动车是在较高起点上起步的乒能梦,总体经济技术实力已经今非昔比郊青哆,如果把握得当筷,以电动车为契机甫宠构,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观己栖,企业应充分利用政策支持的周期坤,下大工夫做好三件事袭:    第一抠,人无远虑煎镰胖,必有近忧偿,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略煽湍缺,并加紧部署与实施肋赣矢。    第二镜继倦,持续壮大研发能力黄桓搬,掌握核心技术垮萄界,攻下“不经济标狸你、不放心麻挟挽、不方便”一块短板拈工榷,奠定电动车与燃油车抗衡的基础瞄抛腹。 第三纹,以产品的品质爱、品味打造优秀自主品牌毖,赢得市场的信赖交撅梦。    第四低,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的斜睦澜,就是在这个期间孪蹿违,一定要想办法在自主品牌上下工夫覆恼市。我们的品牌实际上在燃油车上慈妮,很多企业下了很大的力量欺秽,但是应该说效果是有限的浪黔胖。而在电动车来说是个新的机会烽,所以在这方面应该下更大的工夫叙偏穗,通过产品的质量矩需,通过产品的品味打造自己的品牌唇。    第五惮猜,要系统规划蟹享,及早部署“电动车+互联网”遣。今天的电动车之热矮蹋,并非由于传统能源的枯竭暖,而是因为它有很强大的正外部性房巾。电动车的低碳化建苦、信息化底蹲祷、智能化的潜在社会效益只有与新能源耗魄羡、智能交通臼、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥栓靛。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能饶滇。随着这些方面的成熟淖,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题革蹈拿。信息化形、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点幌腾托,这里有太多的文章可做模革善。目前辅助驾驶肋七不、无人驾驶已经走在前面付嗜石,我想国家应该及早对电动车与分布式能源试娥睫、智能交通勿、智慧城市以及5G通信协同发展芯、统一规划弥糜、开展顶层设计撕、超前部署鹤耗、抓紧启动欺港邻,引导企业的技术开发和基础设施建设散,推进“电动车+互联网+交通”能,把阶段性技术成果用于提高交通效率深系、降低物流成本迷捆侮、保证交通安全辽舒,使其产生经济和社会效益舶人船。    电动车发展的大势已经不可逆转腐钾,向前看绿敬,挑战与机遇并存纽伦。如果把握得当鞠慷,机遇大于挑战!    我就说到这里尺欠,谢谢大家!    (根据发言整理梨,未经本人审阅磺。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沉签距:李芳" "  全国政协副主席善稿、中国科学技术协会主席颠烦廓、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来合被、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲诵髓椭,以下为万钢演讲ppt亮点实录上叛:    尊敬的清泰同志餐轮、冠华部长毯稳腾、苗圩部长杉褐、解主任钒,各位来自汽车界的中外朋友们配,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计闲宝。上午抽点时间看了一下展览关础,给我印象相当深溃非,有一个很深的感觉焕景,这十几年来中国的电动汽车持续发展慨,走上了一条创新的道路吹武搽,而且现在产业进入一个快速发展机遇期棺。今天这个会议的主题很好蒲弦同,就是要持续地提升我们的技术能力耻,抓住创新新局面窖肚。我想就我们未来促发展棉委,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇翟概毙,谈一点我个人的看法妨。从四个方面暇:    第一喝需,谈一谈我们这些年来齐心协力蓬欠,新能源汽车所取得的新进展艘,尤其是2016年的进展特别明确等。    第二模疲灿,回归深入基础研究婚但,提升新能源汽车的质量和效益互角匙。    第三栓,新的发展趋势哄、新的发展方向倘呵,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点氯,随着人工智能的不断深入恐,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇娃呻律。    第四遍,我们怎么样更好的凝心聚力娃,合力推动新能源汽车的创新发展碘涟,谈几点看法粹混钵。    刚刚得到新的数据襄,有的来自中汽协会视、有的来自中国汽研中心深房,数据告诉我们钒敲,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆蝗,占新车销售比例的1.8%斥,中国的保有量达到了100万辆冀臀废。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个掏啪咎,这里讲的是公共用的充电桩灸举,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家烂。    我们的关键技术取得了显著的进步赐。今天上午我在零部件电机头奠、电池课、电控这块花了好多时间箔德,仔细地了解了一下情况舷故,确实和我们了解到的数字很相近煽。动力电池的关键材料发展进程加快秦、性能指标稳步提升讥负豆、成本明显降低仍绵,从动力电池的单体截、电池包处秆、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进胚。一个指标性就是槐,三元正极材料能量动力型的电池希,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤蠢颈,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心乃、有些争议绍,好多同志说烫,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标沫涧持,现在看趋势已经很明显箩喝饶。我们特别强调的扯,乃鹿;兀块比能量达到了140瓦时/公斤茶侩,动力电池系统的价格是墨,这个价格现在也是保密熄酬当,但是总的说起来明显下降顶滤,总的达到了2.5元/瓦时以下唐。动力电池的产能达到了100G/瓦时垦愁,世界上生产规模炮,特别是在新型电动汽车的动力电池连绣墨,规模得到了很好的发展梗。    驱动电机技术也取得了新的突破封。特别是共性基础技术进一步突破电锭栋,导磁硅钢攀间蹄、稀土永磁材料忿另睬、绝缘体材料拟困档、位置传感器忙矛遂,芯片的集成设计和电力电子系统枫,取得了新的进展捐。我也了解到碌,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展醛。因此弄钦,重量比功率超过了3300瓦/公斤汲排问,电池峰值效率达到了97%钉氨呢,高效区达到了80%闹倍。特别一些新的设计设铣,也对电驱动系统有一个很好的推动作用弛备娘,比如说我们都知道锯达,对于0—100公里的加速焊,对于电动机说起来巧,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大天樊,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候忿把,就是高速公路上超车的时候汤蒲,超过它这个临界点以后磺记,这也是一个安全因素噶。现在我们很多企业从两个方面答胆芯,一个方面苛可脯,用双电机的技术来弥补后面这个不足灌柿,第二个怯,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力酪藤,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展概骗芍。    今年汽车界有一个新闻跺,第一个互联网汽车走上了市吵坛挪埂,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合餐魄甩,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐北迷痉,据说现在上汽的同志告诉我噶淖髓,每个月销售2万辆涩把,产能有点跟不上了享洁锚,效果很好杰破,上市不到半年累计就超过了9万辆烦,成为荣威一个最大的销售热点弦醋。在互联网大会期间黄麻佳,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统碉,搭载着北汽答畦耐、奇瑞涸焦、比亚迪轿车都亮相僚疯惨,首次开放了道路同购剁,18辆车300多位嘉宾在试驶些广,当然评价各有不同沛,期望值也有待提升飘酗蒋,但是勇敢的走出了第一步腹,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿惋皇幌,做出自己的探索撤。    我特别感到高兴的是枫,2014年我们就曾经提出电动化萍、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点荤瑞激,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索孩。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展酥,从汽车到基础设施箱睦,一直到停车场惕钮、充电站季舷舰,包括各方面财税的支持扒嫩赶,一系列的政策舵绕。国家层面肃,从购置棵、补贴涵华、税费减免龋把慰、研发支持另蒜、生产准入僚融圭、业态创新哪皑溪、基础设施捍孤堡,特别是标准规范方面喷夯,都出台了一系列重大的政策措施欧,现在看起来落实的进度还是比较好的尉矢儡。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论榔,这是一个开门的讨论聪敌,许多外资企业都积极参与当中德馈疤,对电动汽车发展焕拎、新能源汽车发展晨拳糜,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标叙涧,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面控,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现祭帘史。也是由于刚刚推出来伍瘟夸,我觉得很好伙剧,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见森雾,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见幢己兽,使政策更具有落实性赋。    这里向大家报告一下烫,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革苔。新能源汽车作为一个试点的重点专项侠搪,实现了从基础科学到系统集成侮号旦、共性技术集成嫌、示范全链条的部署彤季入,特别是在基础研究方面瓜搓,加强了对基础科学问题的研究蛋疲。因为现在产业发展到一定程度的时候烈纬,要提质恨、要增效都,还必须要静下心来距、回过头来从基础科学问题上下手头硼,不断的进行优化疾疮贿、改善绘戒,才能获得发展氰舷。特别是这次的重点研发专项偷溜,对于电动汽车智能化和网联化的技术梧登覆,也设立了专门的课题句,实际也是我们当时电机试骋、电池刺、电控的“三电”之一伶,也随着时间的进展不断的转向新的重点蜗曙栖。所以呻事,整个“十三五”期间的专项规划伺乐梳,将对六个创新链条秤徊蔑,就是全链条一体化的部署鹊瘦,38个重点研发任务催贺,政府加大了投入虑,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入塑岸党。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿切毁叭,首次突破15000亿操哪,更值得高兴的是奸泼,企业在这里边投入比例得到增强显芯,达到了78%以上嫂哦,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策景菠浓、加剧扣除政策有直接关系如。技术市场的交易量也首次超过了1万亿定,看起来企业投入的效率还是很高的烤。    去年我用过这张图(ppt)瓷剐,这次还用这张图醋信,对它进行了更新日难。由于时间关系告,统计是1-11月底蛋攀,11月底中国产销量是402000辆墟弓,如果这样算的话甸沮伦,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆抠,中国占了40万辆抒溉敛,就是占了50%快肋嘉。到2016年底胺,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆傲,中国占了其中的100万辆诡铣聊。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力眯,也说明了我们国家对于节能减碳韭识坚、应对气候变化作出了新的贡献太害。我们虽然应对气候变化调门并不高涵搂槐,但是我们扎扎实实在做每一步媚囊惰,现在无论是风舜希骸、光冕、水淌降宋、输变电萝吞膘,无论在技术先进遍、装机容量乌既凑、发电量都走在了世界的前列粗稻疏,这也是我们作为一个还在发展中的国家哦,为新的发展策挞、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献悲。    世界发展的趋势也是一致的唾瘦,低碳菊将且、电动钳、智能化成为各国共同的选择镭干。美国访、欧洲陵诗现、日本疮,包括汽车企业福特淘纬、丰田奋另疙、大众都推出了它们发展的战略溉吗,特别使人关注的是一些大企业的发展计划城,比如说大众推出了它的“2025战略”粒恃秤,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车柑,销量争取达到300万辆袒,自动驾驶要覆盖痪琴,在2021年提出全自动驾驶兢豆量,电池也要进入大规模的投入蕉。奔驰也提出了它们可持续发展的目标读眉诡,零排放羡限、互联快潞、自动驾驶汽车奶圃浓,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力貉标、氢燃料汽车慌豁成。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流哄识、沟通瞧,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式锨蕊坤、增程式的混合动力汽车昆,因为他这里有基础建设的问题竿锣,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来虫,就可以有电的情况充电硕诞、没电的情况加氢俗彭吉,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板咸,同时又实现了真正的零排放稠席。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai犀饺,上次试驾可能还是8年以前甸,我觉得汽车的进展违容定,无论动力性释氏、环境友好性凄苛、驾驶的舒适型都得到了很快的进步贤毁,据说已经进入了市场筛。包括通用也宣布了在2020年以前筛辨,在中国推出9款新能源汽车烷畔。我这里想说的是金铃,中国的市场也是世界的市撑槁蕖,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的藏,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展堤岛跨、参与竞争刮,汽车产业就是一个市场全竞争的产业啊凹,就需要我们来推动整个的发展你,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺刷雌。 第二泡割双,谈一谈我们对于深入基刺帷,着力解决一些新问题的看法舅。    对于电动汽车汲劝,大家首谈就是续驶里程卤莲臼,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志问,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的思琉。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车论牧,一个明显的标志琉,实际电动汽车能耗是和它的整备质量疽干帛,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的唉。如果说单程的提高电池的载量蛋,当然加入电池的载量车子可能要增强味芹烂,车身的增强就又增加了重量聪,直接影响就是增加了它的电脑蔷捌亩。我们也看到一些装载高容量电池的鼻赤倪,虽然续驶里程延长了和妓,但是百公里电耗就明显的增加了蔷。因此陋丰陌,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高犊磐,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的部茬梨、合理的规划掣帛。首先舜,车辆运行的范畴强逆。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位先蛋省,尤其是现在及囊纷,我们应对大气污染涪鸽,主要还是大城市集中灌蒂,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑豌玻。但是从技术发展上说起来讹,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度使香、功率密度和整车的轻量化妊苛,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准逗篱惠,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程哪,这当然是市场的期望聪峰奶,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题毫。    最近新材料研究发展很快几,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用攫咎。有的朋友跟我说病高详,我们现在用的是石墨烯电池函抄,其实说用了石墨烯是对的枷视夯,但是用石墨烯全部来做电池腾磁奖,似乎从科学意义上不太准确岭稻绒。石墨烯材料嗽,包括碳纳米管凸颇骨,都有它优异的电和热的传导性能彪,作为锂离子电池的负极材料添加剂弯,可以有效的降低内阻辛港冲,提升放电的效率祥详嫉,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话涛,还有助于减少介质之间的电位井媚,来减轻电池界面的腐蚀性边称。从这个角度上看危拌,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的灰习,当然由于动力电池负极密度提高了墟,对正极材料也可以进一步的优化酥络,在安全的前提下深届,所以也可以显著提高它的能量密度衔蔡偷。但是由此而来带动的是全系统的技术进步骄桓,就是说能量密度提高了光投镭,同样的电池包里面可能有更高的载电量婚,但是运行过程当中它的热交换量也会增加副返稀。所以在增加单电池和电池睦眩块功率和能量密度的时候辛擎,还要加强对于电池包热交换距离的研究敲衔,来优化提升电池包整体系统的技术慈,它也是一个相互关联的关系试。    随着电动汽车的发展妮,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计缓。比如说电池包往往布置在底部酞郝帅,夏天路面的热辐射还是比较强的伎,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理俗眷,从结构上来实现电池包的冷却亨萌俩,因为我们现在冷却剂就是这样的镀惨,要把它放在迎风处诫,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计负呈,电池包也应该考虑到这个布颗,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理哗。结合冬季放电的特征恐咆,我们还应该研究伐,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制撩锨,使它保持在合理的范畴之内沥请,来逐步的解决冬天放电比较慢的饯欣、容量比较低的问题牟怖。总之说起来驳什,我这只不过是一个例子阿,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础加订、关键访锯、整体的技术统一的来规划和部署庞窃。    上次百人会上我特别提出涕恃,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术偏,带动汽车制造的转型升级沮。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节狮,给我留下一个很深刻的印象匪桑憋,我和苗圩同志都搞汽车的丛,过去我们焊一个车身500多块钢板盯位,用2000—3000个焊点接在一起吕,加工线上全部实现了机器人喉。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身夯劫,一共就45个部件盲梅酵,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线赊潮,几个机器人协同操作难培。板件和板件之间没有焊接新,就是直接的黏接桶,加热黏接捣焊,远远看去就像搭小孩玩具似的恳,几个东西装起来裸。更使我感到比较吃惊的亢,现在碳纤维的车身嘘视景,已经不需要在现场涂装了嚎谁叙,有点像我们当年装修房子狈匈,先装地板再油漆浚,现在用的全是油漆地板嚷。现在汽车安装上确实有进步琳份,所以我也很有感触赌,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新处爸叙,需要轻量化材料的技术厂旅,需要轻量化的设计粪,需要轻量化的工艺痕劳断,也需要轻量化的流程记施盒。特别是现在的汽车产业撼,包括内饰座椅使用的材料癌惹握,也尽可能的采用可回收塑腊、可再使用的材料宠寂碴,这方面的技术也在不断的提高谭踩,这个应该成为我们新能源汽车发展健厘耗,不光在车辆技术颂呵落、而且制造技术流程方面全方位的提升洛搽鞠。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展哥溅骗,今天我很高兴裸,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车秒,更多的看到了我们一些底缅,像燃料电池大客车的发展富朝鼓。很多企业大家如果去看的话湿,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池吴,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料疤脐弧,比如说碳子拈琼、交换膜玖十、双极板款,以及它的特性基础研究的进步密切相关嚷结碎。实际证明险说,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中迪鼻,也具有自己的发展环境的优势社捞。我们要借助这个优势来推动我们的发展射畴。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系惕备祥,我们是不是可以考虑陈嵌喂,尤其是在燃料电池研发的初期岸尾,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用躬,这样可以有电的时候就充电炽擞、有气的时候就充气泌妨怪,按照它的发展各取所需藉。实际从技术进步上花,技术发展的本身白,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用脖,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展涪插,对于延长它的寿命吧册赌,对于减少它的燃料消耗恋糖卯,是很有帮助的寡。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用部,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用潘,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处峭。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点面。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域铜,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向彩达福。当然它们也在考虑绿稗,我们怎么样能够更加适合中国的特点瞧洗拜。我们还不能忘记中国还有一个优势亲阑促,我们在电动汽车走向市场的前期位境说,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用掀荒晦,先在公共应用陇痊衔、出租应用上去使用掂殊前,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广绦,因为我们不可能全国铺开的建加氢站鞋泉巫,必然有一些城市就可以走在前面拾敖,又可以来推动健康合适和快速的发展回枷瞧。中国“11?11”又是一个新纪录橇透暑,信息产业坚朝撼、网购变成了整个市场销售的主流陡取,我们看了看挽疼扑,2016年快递业高速发展帕亭艘,中国快递业总量超过300亿件恒避链,平均每天8200万件包裹走在路上鹤,用于业发展小型物流车清洁配蕊芯、高效的运营业应该引起我们管理者的重视传诵熟。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领孤女,有了高端引领就有了有序的发展祈,放弃了高端引领就会低端充斥惜,所以从这个角度上海眯痕,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色范,争取使我们的汽车产业走上高端引领乌呈喊、创新发展的道路上胳。    在燃料电池汽车发展的过程当中餐,深入开展了国际合作麻恫裳。我们积极的参与了国际合作珐拾,开展氢燃料电池领域的技术合作乃,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目侵,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议尉赋可,组织国内的企业度,开展深入的技术合作磺饱。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织栋,定位就是要建立一个覆盖全产业链鞠贾鹃、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织奶庭,在中国发起但并不局限于中国吾蹄,积极组织管理以及运行机制沛讲,要按照国际组织来筹备迪商、搭建昂。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池普居,因为燃料电池实际用处很多陇坏管,比如在通信基站宦、备用应急电源弯火,随着我们移动通讯不断的扩大环市颧,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放侯、包括更新陌,都值得我们重视甲,包括医院的应急电池管巢谓、安全防卫拭私拣,包括我们最近在研究深海运载燃蹿,也完全可以使用氢燃料电池够,燃料不是电池奇猎,实际是一个发电机笺触嗜,而这个发电机可以用在各个地方讳昏,最重要还是零排放的清洁能源疽断泼,效率高革魔,能源密度也高精煎闭。 第三剿雀,深思熟虑筒锰尼,把握好智能化的新机遇商。    近几年来拆拳,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展食畏耙。比如美国百涛,白宫推出了人工智能的新战略竭扇失,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划帕盯碾,欧盟也推出了智能汽车的技术路线愤鞋倪,包括日本的创新战略规划桓。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会亲和,这个时间恶补了一下人工智能的技术菏钱。中国工程院最近技术指出性,人工智能即将进入新的阶段扔,人工智能发展有四奉行、五十年代了入,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展纬。但是当我们信息化日益普及捶孟,移动互联网女搔、大数据捐酞、云平台的发展骗额,信息环境搭侠搅、数据基础亥顶灵、目标理念毋毋、市场需求都在发生不断的变化枪,将推动人工智能新发展备,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段宏钩确。因此狮,发展人工智能也有利于改善人民生活督恢、提高经济发展的水平譬、增强社会治理的能力申铰、维护国家的社会安全味醚乘。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图寐绿歉,但从各国的共同概念和我们的研究瓣厦送,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素硼玩玻。第一料,要降低交通事故和伤亡人数裤。美国的报告提出来臣浪,美国每年有35000多人死于交通事故雷,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的酚苏面。第二嫌吼,要应用低碳堡凯、零排放巧、环境友好的运行环境娥倘。第三悍,便捷桥,要降低驾驶强度铂,提高交通的效率失。第四丝,要推动共享嫌番陇,提高车辆的利用率店含。其实我们现在不得以所采取的一些限行扑诧,包括交通的拥堵涂牢,都降低了汽车使用的效率扯袄,所以从这个角度说起来节憾奉,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的达懂。还有揽任,牵扯到公平出行太师耐,随着老龄化社会的进入瞳厢,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展吉蚀尺。    关于自动驾驶汽车研发进程禾淀签,好几个报告惧,有的人说无人驾驶铆,有的人说自动驾驶松胯,有的人说智能网联汽车靠密几,都提出了汽车发展的里程碑仟,我觉得无论叫什么汽车肥刊,都是说了这么五个阶段晤荣巍,辅助自动驾驶酪吞苟、部分自动驾驶猫舅、有权限的自动驾驶奖青、高度完全的自动驾驶阶段痰弄息,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点坦芬,比如说在辅助自动驾驶方面标码,怎么样能使汽车感知周边酥搞,科学决策沸,及时反应邢枯。比如怎么让汽车能够与互联网连上捎,最后有条件的自动驾驶还得考虑车氢挖庆、网肋会、路的联动漠,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系俊享,就是人尽赋、车酒、网佃、路的一体化佃晶。    辅助自动驾驶扰汤焊,实际这些年是汽车界一直研究的重点侈,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多梗谷,有雷达怠,包括现在有毫米波雷达乳匪视,摄像头据皆,对外通信系统建糙岭,包括定位泞。与之相应的勒颅,刹车附、油门侧、电子稳定系统彤飘来、电助力转向等这些邻,实际在关键体系上娃,传感系统川靡喝、操作系统痪、中间和决策系统的研发希,其实这件事也不是现在的新形势龚,早就在80年代的时候簧朽晌,80年代后期就研发了防抱死系统掸,实际根据轮子上轮胎和路面的关系偶,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全炔吭,包括防启动时间的空转诽,后来又有了电子稳定系统墙辅乐,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度尖巧侈,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展卯甸仍。    传感器用到汽车上就有了测距的警示懈佛就,有了它以后什,在90年代的时候违涂博,我在德国工作的时候仁,车里边就已经有了尾随自驾笺勺,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走妓聊,不用担心未。最近我看到了我们国家的好多汽车蛊蒜,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应卵,一旦接触太近都会自动加一下速纠。包括我去年去参观长安显快夺,他们也给我展示了自动泊车系统办呈,实际自动泊车系统我们在德国工作递惕四,90年代后期时候就有这样的设想眉比勿,2010年我到德国去访问的时候添,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型忱饭。实际很重要的意义赐邵侨,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起场冠,也得到了发展祭讲旧。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能说浪讹。    下一步就是智能网联蹄警把。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西畅脱、看到自己看不到的东西钱柒配,90年代初期的时候查,堵车情况有数字广播娶群笔,数字广播就和我们一般的广播不一样酒笛,随时可以呼叫堵车的情况牌。后来有了数字地图和卫星导航急,就形成了第一代导航系统芬,第一代导航系统并不知道路况的变化涂吼对,只知道路径的设计鼓横。然后就出来了联网的导航毁,这也是这几年我们都经历过的事火粪里。上汽这次和阿里巴巴共同合作跑点史,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张猎,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起胆凶,这样坐在车里的人钮墨,通过导航凑锭令、通过云平台就可以获得各种各样的信息炽池窜,比如说动态的导航吻授烦、比如说加油充电站缎、维修以及各种信息的进入饶狄,使汽车的视野得到更大的扩展悄幕红。但是真正要做到智能的网联汽车溯,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键戊,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来略淌味,这就需要我们把各种信息交汇在一起溜签免,来实现智能的决策控制夸舜。这件事情说起来好像很容易淡掏,实际也有很大挑战农棚僚。现在我们一个汽车里边有两徊、三套信息系统奈聘,有车载的信息系统冲,还有驱动系统的信息系统狭,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通迟轮,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程盟,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯侮汹岔,人得到这个信息以后会做好这方面的准备示坛,就是快到地方要进行减速巴奢,但是如果你让它自动驾驶的时候醇笺,可能它就很早的根据外界的信息来判断罚凌烈,让它调整好姿态熊逆群、减低速度春,进入转弯以后在弯道里边再加速恳粹编。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段臂肮娘,这种例子比比皆是湾少撂。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体钮犯。因为我们电动汽车从电机锹首、电池当仿、电控开始沁,电控第一代做的第一件事贿蔷厘,就是通透的动力驱动系统的网络突,就是第一代的CANBUS系统创槽釜,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制抹,从这个角度上说起来目,电动汽车是自动驾驶的最佳载体久恋。    当我们实现了这些以后实竣,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战蔚恍疾。这是我们常见的北京交通的一种情况餐鹅,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号斑稼吹,去识别各种各样的高通丸扑睡,做得到慷略轻,但是不保险榷镭,这样可能我们就要有这些信号的发射器补很,让汽车能够知道这些情况材。如果再想使它往上走垢师,能够实现部分的自动驾驶仇屡阂,它必然会应对我们的一些常见的极端情况善瓤,比如说晚上的雨雪路玛规登,比如大雾弥漫的时候道,比如尽管天气很好兜推舅,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰恳诽,这些情况都需要我们去应对丰掣拣,其实道路上也应该有它智能化的装置讣寇,就是说有自动的能见度感应器号烹解,应该有道路结冰的感应器馁赴,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全铰何。我觉得自动驾驶最重要的还是安全景,安全是所有发展的主流扔才,而不是时髦陶诵吵。我们在做任何工作的时候败答,必须考虑人是坐在车里最宝贵垮荣瀑、最要尊敬的东西冉女阜,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全旅净、人的便捷溅歼猾、环境的友好和共享顿舷锚。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统吧染读,来推动我们的发展屡氓。    因此触,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三缴烩琴、四次交流沪去须,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议轨勃,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构兼粗,这个架构的着力点应该在车载的平台福、在网联信息受入、在智慧交通的发展郴啸,我们要重点发展的是车辆的关键技术为、环境感知赎、智能决策能纱、执行控制款,我们要对信息的关键技术皑,V2X通信糖绥,甚至于将来车对车的通信系统埂、云平台弥、大数据海澈、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制庙嗣,这里也有很多不同的东西麻拟邪。我们还要对基础的关键技术蹈秀,高精度的地图房构虚、动态路况信息裴哪搞、综合决策和操作系统凰偏。只有这样哀栋汹,把人毋、车憋、网喊非肛、路同步的推进紊,才能够迅速的发展闯,否则又会碰到先有车死冗厂、缺充电桩的情况恫蚕,所以需要我们今后的发展当中更多俄零。与此相关的技术吹授熔,检测系统存铝烧,还有一些法律法规体系偶笔,一些基础设施的建设精颇,可能还需要更多的发展扑裸。 我们必须要精心规划臣芍、协同创新藉,来研发自动驾驶的新技术坡垄傅。    一慰舰茫,安全咸河、绿色瞎、便捷翻、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标矩蛙。    二瞧躬,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉钱,多领域技术的融合副编顾,产学研各方面的合作镶脖,要着力推进协同创新呜萌,这里边由于它是一个企业的热点陋峦,所以企业要成为技术创新的主体檀。    三琉,企业为什么要成为创新的主体膜芯棠?我看了很多规划衅欧,从现在一直到2025年劝、2030年烷酬。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就捷吞帮,但是可以实现沿途下蛋巩级,从过去当中桐樊鼎,无论是防抱死系统耻莆讥、电子稳定忌吠评、测距警示蔫耙、避障反应疲褂、自动泊车都是发展的热点峨嘛,每个技术都带来了商业回报揽孺,包括我们在信息系统蕊,包括这次互联网的技术托接,上汽互联网的实践腿,也看到了我们菲,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高蔡,只有以企业为主体微,不断有新技术发展摔贩,使它在使用当中获得使用垫婪脱,就能够推动它的可持续发展甘,所以它不是一蹴而就的事尸寒,是我们长期坚持的一个任务尽处荡。    四虱墟酬,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体慨露睛,新能源汽车重点研发专项要广聚众智阜差百、精心规划董踢词,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础没。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区睡,我也是觉得有一些东西包括基础建设挤握狮,也应该放多这个测试区里面去馅,使它在真实情况下运行朔镣,才能得到一个健康和全面的发展鲜。    最后我想说激,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展秦隘。其实我们用了十几年的时间实现电动化脊馁,推动了产业的转型丸新刑,随着信息产业的发展酱,网联催生了新的业态惟采,产生了新的服务业毕博形。轻量化带动的不是简单材料的替换晶弟弥,实际是对汽车产业的一种升级沮辩、一种转型伟,同时脑攻挞,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设宫俄,充电网服务体系的建设舶,可能带来何止几万亿的新的增长点谦。我回忆绷驹,在经济工作会议上总理说过一段话板句并,“实施创新驱动战略的发展趁,既要推动战略新兴产业蓬勃发展垄嘿背,也要注重用新技术竣妈薄、新业态来全面提升和改造传统产业悲,带动产业的转型升级浇米。”    作为结束语我想说侠剖,回归一下新能源汽车取得的新进展耻蔽,下一步还是要全面落实政策归菠嚷、着力开拓市场躲、建设基础设施毫糯、创新商业模式伟缝,把握好发展的先机掳硷。我们要针对市场的新需求岭,深入基础研究虐抵戚,攻克关键技术菊,完善系统能力弗败,着力提高产品的质量和效益蚂。要把握好汽车智能化发展的新机遇档,要系统的研究酣权程,精心的规划躲,要鼓励协同创新企业主体谅感,大胆的尝试车揽,来攀登自动驾驶技术的新高峰莽捣,要凝心聚力峡沸,发动优势小该匪,动员各方力量狼媚,完善政策措施桑汝,营造更好的发展环境默手。    谢谢大家!    (根据发言整理讼珐,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卞:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉寐: 陈理事长倦丸,各位领导瞥澈、各位朋友寂怂、各位专家梁扩端,今天很高兴跟大家交流一下我的看法藕。我今天的题目是四网融合础,什么是四网祭捍仑?交通网瓷任胎、能源网词似乐、信息网耙、人文网澎呐虱。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具笛,电动汽车是一个能源的载体翻慌烤,又是信息的载体巍鹃恒,然后可以作为人文的载体肮。四网怎么融合凯督厩?怎么发挥电动汽车的附加值桨?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦赴肯俗。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系黎,能源跟信息到底有没有内在联系伙说度,我提出一个储能熵理论供大家思考誓。    我思考创新的要素形么,要创新首先要解放思想古描。解放思想要学习《易经》的精神距入,又要学习西方文艺复兴的精神母。《易经》是一个太极许杜锨,太极里一半是黑峰、一半是白静,但不是直线皆吭,是弯曲的贾,黑可以变成白铅,白可以变成黑剁,黑中有白陆,白中有黑宏朝,跟它对应的黑就是黑廉、白就是白瓤沛逆。《易经》是变化欢堆鸿,有时上畦昂、有时下降,上时不要骄傲自满胎刃霸,下时不要灰心拢汗说,是客观规律侗,都是周期性的钞方敖,我们在调整婚罗同,要注意平衡动力统一炔确。    整体都是这样犁胚,全局都是这样齐脚,今天讲跨界鞋停裴,要学习西方的思想就是文艺复兴嗅掂恭。文艺复兴的功劳不是在文化潮妻称、艺术等等吗蛔按,文艺复兴是解放思想炉炯脐。哈佛大学的校训追求真理铅。要把自然界的规律找出来解放思想现婚溺,自然规律造福全人类弓腾那。伽利略守阀幕,罗马教皇威胁他奢颧汉,他不怕娶配汞,他说地球起源被上了铁塔淑溅。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女怒,被叫之违反教义兽标甩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师档鳞,第一个米开朗基罗廷,他雕出一个裸体的美男子屋幢,现在到处都是;第二个大师是达芬奇阑,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看筏辩,里面很不容易蕾驶孰,从意大利借了很多达芬奇的作品录。达芬奇不仅仅是一个艺术家埠脾信,也是工程师;看他作品蛙,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生疙,第一个从事解剖学褪怠。    解放思想考虑全局的问题嗜埃。文艺复兴第一要全局思维疤,第二要有天人合一的思维解诬洽,第三是环形思维藩案拷。要考虑全局思维存牡,今天做电动车目标是什么叫?有什么经济效益扰、环保效益谦、能源效益摆、民生效益携下,总体总目标要搞清楚涸,一定要有全局的观念社畦癸。特别搞智能汽车全局性更大疵孔柑。另外要环形思维仟瞎貉,要反馈痢阿。然后是循环利用的思维亩。    创新亭,我把创新的要素跟大家分享一下敦。首先理念是创新之魂肯。理念有很好的氛围竭,有了理念才有创意啃俄,创意是创新之源叫。还有人才棚涪,人才是创新之本驾。怎么能有理念票骂?要有很好的氛围漠,总结第一方面是合作精神耻,开放内厂、合作缄、包容点,双轮驱动敢、增值驱动嗽驰绘、市场驱动肆,通过市场的倒逼帛博。然后要有完善的知识产权保护改桨撼,还要利用网络大数据给我们带来的好处嗣。今天创新制高点是跨界融合虹搁。跨界包括国界的跨界和地区的跨界边姬夸。“一带一路”我认为是跨界融合惧肝,一带一路是西方的伊斯兰文明苏挨,还有它把科技草骸己、技术瞧、经济蔬舒釜、贸易连在一起氓还寇,所以我们要发扬一带一路的精神陇。我是福建人也是漳州人蹬,一带一路开始的是纸甯∨梗和下西洋垃旅。我们要跨界融合韭瓶水。    我接着讲智能汽车井帅喂。智能汽车首先要有解放思想暴必豢、全局思想考虑问题挂窟宿。三个C喜,第一个要连接起来蓝松硕,第二个连接是要协调要合作咐继,1+1>2史,那就是《易经》的精神蔬颓。第三个邯谐疥,今天的连接是移动的连接稀霜畴,还有MOBILE插嗣,MAN TO MAN阑葱柯、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来伯颓顷。    今天电动汽车很重要的一个淋仇,大家买得起用得可靠几际逝。智能化以后逆浅,因为有各种各样的基础设施和商业模式放,我不展开了腹。    从电动汽车变成一个智能的汽车虱两溉,从智能的汽车再变成一个智能的交通乳概,从智能的交通再变成智慧型城市憨。我们附加值可以产生很多跋镜。根据《易经》价值精神锨啪,通过交通网颊、能源网饺、信息网铃、人文网可以产生无穷的价值机会蛊。利用交通资源的全时空动态感知徊芯锹,交通工具的全过程运行管制辑拐染,无处不在互联寇扳、感知餐、管控和服务晾辣寞。    怎么布局保灰蔷?怎么把电动车进一步变成智能汽车烙掏卫,如何布局智能网联汽车技术嫉?我认为稍瓜,不但对中国赣扮虫,对全世界都做出更多的贡献订,第一是制定网联汽车法规标准竟、智能技术迟、环境陆刚、HMI技术笆、空置执行技术牡、智能网联的实验小虫、网络和信息的安全断。    怎么做到网络和信息的安全姑?这是一般的云熊铰贝,怎么把一般的云变成安全的私人的云伴?有很好的结构参,处理器小、传感器叼,不能把所有的数据放在上面可能要分层次挂。第一是收集材料桑瓢,就地处理肃眯稻。第二是从收集材料到云之间要慢管,一个是单点控制埃示,能量控制或者功率控制螺顷偷。一个是多点控制硷辜诵,能量控制或者功率控制却,这是全局性的堆啸肛。要及时处理莫乏,要经常互相认证梁,变成安全的云雀色另。    跟大家分享一下我做的一些工作懈橇。怎么从理论上去证明这个是可持续的桓牡?我一直在思考所有的工业革命剑穆,基本就是能源更新腺竿。第一次工业革命航糜,瓦特发明蒸汽机蔬兔,电话呐。第二次工业革命怠判,美国抢占先机老,电气化检拭,主要能源专项与信息建设藩抖懊。现在第三次工业革命来了寥嘿,中国能不能抢占先机酷矾脐?我们要做新能源桓磋尉,信息大数据时代浆,我们百人会能不能更好地发挥作用惩佩卧?今天早上的研究会很好稗盲,我建议做一个尝试的机构赣超,每年召开百人会国际研究会议瓦白甘,形成品牌肛。    信息跟能源能不能有机联系起来呢党饭?我提出储能熵的概念斜赡课。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量时怪。一个系统里面假如是孤立的息里、系统是不可持续的破唯,一个是做功没、一个是废料是不可持续盗。如果是物理系统悔骨敦,分析储能熵撇迹内,熵代表可以再利用羌钳。总的来说泰童,一个系统熵不能增加滔簧,熵要减少甫,熵减少系统可持续熄痊。熵是储能熵艘,熵是不用的熵衫,下一次可以用普。总的来说熵是在减少幻很饰。    包括中国的历史坷裴,中国封闭的时候中国就不可持续剩,中国开放中国就可持续琉合锈。近亲繁殖以后熵增加不可持续武。系统要做可持续性垛夯灭,系统熵要减少平,你的收入不能是单一的写陌、不能是孤立的系统澎莲。因为一部分是做功卯级扇,一部分是废料按嘘燃,从废料里拿出来牢斜陇,通过证明熵减少难。从废料里面可以再循环溺侠壤,那么你的系统就可以持续了婪亥勉。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来省黑离,后续需要时再利用的能量的熵地修弧,通过储能熵概念的引入猩,希望用来解释可持续系统的演化过程镁弛肉。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态搭。    综上所述显累想,不管系统是生物的或人工组成悉驴,维持系统发展的条件具有外界能量的输入垮。所以为什么分布式能源的优化是有理论基创劳菏邸,而这些系统工程特点是解洼,即使在系统研究过程中眷,一个熵有增加的过程午狙是,总体在系统不断迭代发展的过程中合诗,系统将进入熵减的状态炕侨蛊,因为系统具有自己生成复熵的能力建,从而保证了系统的可持续性书凳戎。    应用在电动汽车农甘,这个是分布式的发电凉倘盗,这个是分布式的负荷舍。电动汽车就是分布式的负荷复汗署,还有分布式储能蒂佳拍,电动汽车有储能曙锈、有电池懊刮。电池可以双向的藉岗,分布式地发电呵籍勃、分布式地负荷犯慈绩,在分布式的储能豌,这三个系统可以持续阔雇敦,这是我要证明出来的剁瞧羌。我证明只要你的熵是减少的朗狡。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望韧泵。    感知翰时、认知哩耐蚕、行动兴沸戎,不断可以纠正人的行为盘接,比真正的司机还要好娠。    最后讽侩狸,希望我们以后的交通系统是舒适的炯、生态的补石陀、方便的和安全的省痢巴。要做到这一点狠迪,什么是成功鹊竟券?因为里面的成功是3个S抠,SUCCESS茅勺疏,在S老嚷、E里面画一条线都是欧元跟美元阀芜,今天是国际合作吓祭,虽然人民币还不是巫,是一篮子化的保眉琅,人民币准备好了号篡辟。ESY就是人民币宠帮想。    要有六个眼睛箔,有四个眼睛不够淮卵。第一要把眼睛放在前面解放思想炬。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维痊,电动汽车下一年布局市称狈前汀,也要有前瞻思维策。眼睛放在后面汲取历史教训财,要有全局观念绞。要看到旁边的需要粹寺。然后要把眼睛放在右边学习欧美诡,不得不承认高端人才密集地在西方晃勒。所以把眼睛放在西方学习点嗜,它沉淀了100多年垒弓。四大发明中火药是中国发明的匿,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的垛荆。全方位都看到了萄樊槐,所以英文眼睛叫做EYE涕。第一个I是Inspiration簇尸,有了激情可以有想象力鳞,然后有创新坤扰情,但一定要融合焚妓尼,一定要集成较陶。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题廊哀。科学要把自然归结起来峡擦,工程有十几种汉辜,要把科学登、技术豢蛇、管理结合起来那就是工程币猩坛,那就是要集成触捎黑。特别今天要跨界地融合撇沧、跨界集成互储粕,这样才能实现础铂。但没有钱也不行胺,今天招商局也来了很多金融机构鞋,要融资羌衅。    谢谢大家!    (根据发言整理勿,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绍七:李芳" "   回顾已经结束的2016年缸,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展靶。在政策的全面推动下挨,我国电动汽车年产销量再创新高钮平,达到50万辆左右拍酮,充电桩数量达到20万个线鼻湿,遥遥领先于世界各国倪师。更为可喜的是烂,在规模市场的推动下读毯潞,技术创新全面展开皇,技术进步全面加快播,正在全面逼近世界先进水平淌采。但是京乒顶,在这大好形势下通奴,质疑之声渐起抖借飞。比如堆,我国电动汽车发展主要靠政策推动烷弛,能不能持久探灵钉?政策是否过于宽松栓,以致于出现骗补情况蜕?另外愤羡贾,由于发展形势良好敬宿顷,一些激进的观点也在抬头呕氛间。比如硼拴魂,要挡住国外产品进入中国市惩咎韧睢,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车磷扯峭,准备放弃传统燃油汽车韩狼嗅。    作为一名资深的亲历者盒,笔者认为袍露箱,在这新旧年度转换之际少登,有必要分析我国电动汽车的发展形势博插,梳理其发展历程铺,以利于业界对形势有清醒的认识逃、清晰的判断岁寥无,明确今后的行动方向观辆。    一胺骄顿、我国电动汽车发展形势良好    当前拾,我国电动汽车发展形势良好胖憾伐,主要表现在两方面滇:一是电动汽车技术创新全面展开挡,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快傻搽贺,技术创新和商业模式创新层出不穷妥啸贫。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面栋橇胖,比亚迪成吗、北汽拐、江淮凑忱履、上汽等都推出了极具竞争力的新产品秸蹭技。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车到纳纳,而是专门设计的电动车躬,续驶里程达200~300km甚至更多次缉熟,能效明显提高锑,动力性洞、平顺性飞菩、舒适性琳鞋题、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平顷纠。事实上社容,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布巨催,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市堑盼。另外丰察掇,我国电动大客车产销棱磐疥、应用占全球份额的90%以上效地,技术达到世界领先水平徒妒泵。    在动力电池方面蔷,我国产量已超过日本拭骗沪、美国吝删汀、韩国虱漠烂,跃居世界第一搂,且市场份额超过全球的1/3勿号刹。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面拧,呈现高能量比节换、高安全性落胚、高功率比等各类动力电池全面发展的态势列。同时歼,产品水平迅速提高京龟,与前一年相比蒲,平均能量密度提高30%焙截,成本下降30%左右脯肩。    在驱动电机方面可素惶,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机宿描,总体性能进一步提高粳,成本下降30%左右沥粗残。在电池管理系统群斗、混合动力系统摧警、电动助力转向磺、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面胜兜,也都有明显进步票。    在基础研究方面戌凶,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌查某。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展教,电池热失控高、硅碳负极材料村绣拇、耐高温隔膜等基础研究进展也很快功。    2. 充电基础设施建设加快伍极渭,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下侨,政府有关部门出台了实施细则刮窜藏,多个地方政府建立了城建绦襄惠、电力店、规划等多部门联动的领导机制记醇,大大促进了充电基础设施的建设速度哪臣裂。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上峰碌,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计说,我国充电桩总数超过20万个币赋,远远领先于世界各国缅。    在市场带动下煽扑鹤,技术创新不断涌现躬。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术仕、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法甭慰、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术富诫扮、节省设备投资的车端交流快充技术肪悄、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用朔睫。    在商业模式创新方面笆,呈现出各类优势企业多种形式合作发微,加快充电设施布局宝沦、建设茸氓、运营的趋势陪输。众筹建桩枯、合资运营稀、利益分成等运营模式迅速发展锹雇希,公交车定、环卫车举、物流车剂持、出租车父碴枷、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模檀,广告推送睫、免费无线热点接入等增值服务开始出现俺射暇。    在互联互通方面暮,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施烁童,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段订,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成汲鄙,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定飞拆,以企业级戚瞬、城市级监控平台为基醇肭夭痢,与工信部新能源汽车监控平台实现数据倡蹬坝、信息互通的国家信息服务平台即将建立据赫。    二痪、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说郡矮肛,我国电动汽车的发展道路与美国帕奢牡、日本观、欧洲等国家和地区有所不同确,主要区别有两点猩填。    一是政府干预模式不同勉交韦。我国采取的是政府强干预模式衰椒讼,政府进行顶层设计岸晤圈,制定国家发展规划炉,多部门联动制定全面的鼓励肌、支持政策千江讨,并以限购城市和公共交通为主形成较大市尘研邸,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车竞谢肋,在市场发展中不断加强研究开发咀,技术水平逐步提高;同时溺被,充电基础设施建设逐步完善鼓策。而美日欧政府多采用弱干预模式污,政府支持共性弦、基础技术研究丘,给予一定的政策颂七、税收优惠舜,逐步培育市辰枪谩;企业则根据自己的战略规划箱试,首先研究技术店乐头,同时有选择魂、有重点地开发产品素偶。    二是企业战略不同稿改徐。我国企业多为在政府引导下被动式发展泌宽堪,初期技术积累明显不足膳,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显滑,产品方向受政策影响大稼创渤,各企业虽进度不同哥,但呈全面开花之势衰潭。而国际大公司多为主动式发展蓟擂瓜,厚积薄发猩挫坷,技术有所侧重孤圭巍,产品形成特色痞茨哭,如丰田的混合动力和燃料电池泥、日产的纯电动滤、通用汽车的插电式湃瓶、宝马的碳纤维轻量化技术等量藤。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点荷。中国模式的优点是市场拉动技术发展督,不受油价等其他因素干扰济,迅速形成规模市掣佟,全产业链技术进步抠沸南,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟扁阑,发展中有不协调情况降烙烤,如充电基础设施滞后囤墓檀,部分企业盲目跟随逗舱猾,发展不扎实新妊,少数企业以谋取政府补贴为目的韩,甚至出现骗补情况膏拢。美日欧模式的优点是技术扎实巢危,发展均衡;缺点是市场发展慢聘撬,产品更新慢辜侣替,影响技术进步险连,受外界因素干扰趁步秆,如油价低迷则市场难以扩大使趣嫉。    笔者认为炬腑桓,中国模式适合中国国情蹬冗嚷。我们不应过多盯住充电难犯舅临、骗补等不协调现象亥垢,而应看到正是现有模式才能形成后来居上尽抡、技术追赶的大好局面趁吐舅。从另一方面讲赏,中国模式也有赖于我们的制度优势镣辽硕,只有中国的强势政府才能如此运作税,很多外国同行都很赞赏桐、甚至羡慕中国的条件剿。    另外唉,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面磨,近两年有明显变化谓靖。目前已经形成各大公司都在研究电动技术睦镭判、开发电动汽车产品柒鞋,而且各种技术路线都受到关注的局面就毒。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出犯胯。中国各大企业都重视电动汽车没有错蘑,在现阶段已不能算分散重复烈,但难处在于电动汽车不好做胚继,需要有很强的金剁、全面的技术积累和投入宏痹敝。那些技术实力不够的企业拔轮,在电动汽车这个高难度“弯道”面前扒,不应存有“弯道超车”的侥幸心理淀涝,而应准备应对“弯道翻车”的危险模。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过擂饺簿,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时电空,可分为几个阶段寇舍撑:当市场份额超过1%时恼绘,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%斥梯,则意味着市场条件全面成熟搂。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年侠,又主管我国科技工作多年畦,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结晌划华。    对照电动汽车的发展炯澄,在我国亮杏,市场份额已经超过1%;在美国和日本脾落,即将超过1%糯。这说明哼糕,电动汽车技术正在接近成熟钵。笔者冒昧估计垂,大约再过5年左右时间盯吓班,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题磐,其他性能与传统动力汽车相当担惊碳,加速性优于传统动力汽车镭林郊,成本的差距大幅缩泻;再过5~10年时间紊瘦诚,电动汽车性能可全面赶上群、部分性能优于传统动力汽车汇,成本与达到当时排放豢涛袖、油耗标准的传统动力汽车相当佛。但即使到那时膊,传统发动机也不会消亡搂萎裁,而是电动驱动与发动机平分秋色夕,或更多的是融合发展犀。基于以上估计绘祈闭,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车可嫡部,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车诡,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展劳。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作颠费鼓,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理衬瓷。2009年厕骑,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研粹守啦,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告挞。回首往事穆毯,扪心自问沛,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的烘。至于些许不协调现象霉汐,是产业发展过程中的必然讼,是白璧微瑕塘秒千、瑕不掩瑜寥戒。笔者断言魔韩籍,按目前态势再发展10年借,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界经,并以此跻身世界汽车强国之林渺擞。    三含嘛垒、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一访,整车生产企业要更重视电动汽车郎。首先要制定好发展规划和生产布局漂示,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视脆蕉蚀,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调仑蜕味,不能两张皮脱。其次要重视研究与试验扇妹,需建立完整的茅橙外、一流的研究和试验体系罗,规纳希和水平应不低于传统的发动机和传动系统梧吗雹。电动汽车相关技术发展很快贾兜,要靠自己去研究发展邵,别人的经验会很快过时溃,更不能只靠“挖人”搞产品查。再次要全面布局妇互,围绕全技术链开展工作漏孰,不但要重视整车开发勘,还要研究电池和电机楞扯脾,重视电池管理系统康朵,这是当前我国的短板徽髓,此外还要注重轻量化和系统可靠性锣。    第二勤,要建立相应的零部件体系剑客。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱考恫寒,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的媚,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展瓦。    第三班,要开放发展瞧删。需鼓励垛呈铜、支持合作伙伴引入先进技术和产品访枢碾,像华晨与宝马镐毒龋、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好谓。历史将会证明屋扫,开放发展电动汽车会比关门发展更快奖抄本。更何况谈乃,在全球经济一体化的今天挥枪,关起门来自己发展是不现实的绢。    第四破户,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作泡萄。今后相当长一段时期顽每,将是传统动力与电驱动并行发展掏享、融合发展的阶段测,单搞电动汽车很难成功嘛榔倦。对于只做电动汽车的特斯拉促,笔者并不十分看好澈。    2. 对产业界的建议    第一疏哪,要加强合作深。需沿产业链潭暑、跨行业合作夏方,整车企业要与电池企业笨、电机企业聘、其他电动系统生产企业深入合作孟。以动力电池为例钾,需要电池设计与正负极材料蔷溶、隔膜补呐、电解液汐兜、电池制造装备粉、试验装备牟剧丘、电池管理系统全面合作替。优势企业和研究单位要分享成果阑崔,互补短板徘该。我们一定不能辜负当前大好的市场条件戚,要形成轰轰烈烈的大协作局面具对扁,合作创新径,百舸争流构讣,才能迎头赶上并超过世界先进水平处埂。    第二莽玩,要注重实践返淌。汽车产品与其他工业产品不同侮感诧,一是使用环境广且复杂仇伪,二是生命周期长舶享,三是对可靠性侥短、安全性要求极高思。这些都决定了仅在工厂掂、实验室不可能完善产品纱苍,必须通过多轮的使用实践河勺举。与电动汽车产品研究开发相比芍,充电过程更需要实践皋。像电动汽车充电过程这样长时间彩坞铃、高电压笔俏烁、大电流够吃、室外腾雷蛾、无专业人员值守的工作状况蕾滩豢,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验舌雀。    第三墟缺估,在充电基础设施建设与运行中洁吴负,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善拨锣。充电基础设施建设是一个新行业刑梅,在管理上涉及电力蠕、规划梨瘟、城管号幌畴、工商管理等多部门葛椽攫,权力交叉翁亥嗓,管理流程各异;参与者涉及各种所有制呻凉,利益主体错综复杂尝。单靠一纸文件不可能面面俱到该碴疤,必须经过相当长时间的实践乌,完善流程手电,积累经验骏唐肚。    第四归咯,要加强标准化工作妇彩。领先的研发反犁掳、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基次锢住,而及时总结经验釜、制定标准又能为继续实践烧蛊、创新提供重要保障姬兄佃。当前韩视拳,恰逢政府推进标准化工作改革恐旧诉,要求标准化工作密切结合生产的扳恫、创新实践贿,要求鼓励发展更灵活膛、更接地气的行业标准非秘、社团标准搐材。对此庇惮凭,业界应给予足够重视那骡。    3. 对政府的建议    第一咀,要保持政策稳定浮。正如前文所述吾害涡,我国政府的强干预政策非常正确镶亥仑,发挥了制度优势偏,已取得很好的成绩孰碱激,应该继续保持假幸。电动汽车的发展涉及多个行业顽伎虱,需要长期积累妥梳,需要几十年的时间才能成就大业萌,切不可存立竿见影惠悔、一蹴而就之心揣式吭。    第二屡复佰,要及时对政策进行微调和补充完善镐。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列扛,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴残驼,又由于此项事业发展快骄谭,新情况革弦、新问题别湘、新技术层出不穷腹啡,因此及时应对玻、调整酚、完善是必然的剑爸。    总而言之舌,我国电动汽车产业的发展已走上快车道剑撮,迅猛发展正当其时氏腑涵。笔者衷心地希望朝野上下号令毒、业界同仁能认真努力工作苯泥藉,自信且坚定发展同道。假以时日甲,我国必能引领世界电动汽车技术潮流苗靠,并以此为契机蠕谋韭,跻身世界汽车强国之林戈檄固。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腻筹钾:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年厕猎苹,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年郸。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题倾泄翱,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日喀,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示蠕苯纷。    他认为素夺寥,现阶段瓢绵慈,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题颇滤马,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配穿,但从长期来讲涤狄,新能源汽车技术发展路线要从电动化绅课、轻量化内脆老、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合渺猜徽、轻量化与制造生态化结合囊、智能化与网联化结合祷。    尤其在电动化方面附飘俯,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车懈水刷,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力古。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力辞,就是家用主流A级轿车骇筷,在性能价格比上与燃油车竞争笆八。目前全世界都在朝这个方向努力桐解,如特斯拉Model3瞳懦宿、通用Bolt乘,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车垄。”欧阳明高说宋购。    欧阳明高说纬,但要满足这个要求描,电池必须降低重量蓖扇、体积以及成本囱卜匪。此外揩,电池的比能量必须大幅提高畏低播,达到300-350瓦时每公斤牢,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标长么可。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知维,锂离子电池发明至今只有20年尖妇栖,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年筛版,2007年第一次在日产聆风上开始使用档薪,可见动力电池的进步非常迅猛短窗。”欧阳明高说裳罚,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期翱鲁。    但此前铺戮,主流的观点认为清,纯电动车跟其他类型电动汽车相比虏让筋,从性价比来看筹档微,其优势主要体现在100到150公里的里程范围巳,但现在随着锂离子电池技术进步畔拖,里程提高一倍颂,即在300公里的范围内陌,仍然在性价比方面有优势晶董。    从技术上来看陀唬,在单位重量龟黑桔、单位体积下储存的能量越来越多嗽,成本越来越低刷乳,才能体现出电动汽车的水平和技术默。    一个好消息是牡盼,我国电池成本每年大约能够下降20%够案隙。据介绍醋,五年前河簿,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元枫却俺,去年平均价格为2.5元左右宦掳竿,2016年为2.2元撅认,考虑到大量的电动汽车是大客车监揽,其电池价格相对会比较高一些丝。    “现在国内开发中的电动轿车蛙黑廉,最低的系统成本在1.3元每瓦时劳瞄铂,单体成本在一块钱左右蛾。美国通用Bolt电动汽车谩,单体成本为150美元一个千瓦时懈露拾。”    如果按照这个标准栋,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到素农磨,但是按照现在2.2元浪畅,逐年减少10%到20%团,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现裁。    “加上循环再利用做到1元传,也就是说喂入雇,一千瓦时电池一千元人民币之内僵,是可以做到的擦。”欧阳明高称洼姑。    对于具备性价比鳖廖姆,想要具备商业竞争力的A级轿车来说醛碱胖,现在一百公里约耗电15度堕,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内冠陛察,接近10度电一百公里啪。    “要实现这个目标伯,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗罚。目前电耗的降低空间还很大删。如果能够实现上述目标当,一百公里的成本约在一万块钱晒,如果电池能达到300公里就是三万块钱磕,考虑到使用周期内省电和维修省钱噬删,将具有商业竞争力部哇,这是电动化下一步最大的目标救。”欧阳明高说断论。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出厢。纯电驱动真正实现产业化是在2014年巫势竿,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长损诚,但仍属于比较粗放的发展模式璃,今年电动汽车发展逐步趋于理性加沮。总体来看鲁李断,走到今天蝗,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位菊热匹。”欧阳明高说腻抠。    事实上媒淘,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一簧,由于销量超过全球50%以上辟,在国际上引起了强烈反响款拨甭,无论是政府还是厂家扰,都感受到了来自中国率先发力的挑战歼趴。更值得注意的是澄,2016年如德国大众和日本丰田渭,纷纷调整技术路线外,加快对纯电驱动的转型巍母耿。    不过桅侈谜,纯电驱动的战略目标曙惮,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展塑裙。对于混合动力技术来说铂,传统的汽车强国饥、汽车大公司比我国更具优势节艰,如丰田路线就是先做混合动力脐聘兄,再做插电混合和燃料电池瓤歇。    由于我国率先发展纯电驱动救美镀,带动电池产业的发展达到了世界前列丰,电池产业规模达到世界第一丢庞寄,总体水平位列国际前三急丛什,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平伤溅聚,我国的动力电池产业链碧眯袱,尤其是电池材料票,如正负极材料卞,在国际市场上的占有率第一动隶。    “在此基础上参勘魄,我们以纯电动力系统(电池擂、电机腊逝冯、电控)为基础平台撂慰珊,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利迟。”欧阳明高说陇。    据其介绍胃四锨,目前我国插电式技术发展已经取得进展怂,比亚迪秦晦桔钵、唐秽佃、上汽荣威550溺渭,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力啸,无论是发动机方面砍碾,还是混合动力装置上恰阶,都取得了突破誓趟。    与此同时扑,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展扰还瓤,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力拒城。    “这是一个渐进的发展过程鹿人,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争孙溪氮。”欧阳明高说第,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项柏澜,有效的回避弱项竞争扯赖,有利于我国电动汽车产业的发展路脆,到2020年之后伶,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进琼尾醇、同步竞争挫蒜。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编适:李芳" "  编者按幸俊:产品价格区间一下提升了近40万晒接呕,这对沃尔沃来说是个不小的挑战商。以安全环保为标签的沃尔沃驼秋,产品质量是其立足之本颧了骡。无论是国产车型还是进口车型孺,质量都要做的和安全环保一样好坪都。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑俄履, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值纳差轨,安全与健康至关重要寇透,但在中国市衬稀,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺陛。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家毫,到底该剪哪一根线猫亭?我心里清楚匣盆,如果我剪错了拢,我们可能就崩溃了禄垛奶。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态颁曹。在2015年整体经济增速放缓骸、股市震荡赐纽、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下怯沙兜,2016年的车市本不被看好桂。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声隘。1月6日扑旗,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售芍猛兔,沃尔沃对此解释为秦埃男:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器拭,更是提振销量的助推器丁。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号尾废糜。   6月1日帕贰炭,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职惯剔亭。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年坊,具有十分充足的销售经验可沟。但用他的话说握袖,他来自一个很小的市尘炒ぁ,很多因素他都不具备览椒腥。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲松颧搔,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状观械皮。6月1日入职扳,用一个月来熟悉公司的现状第卿,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”新拴扮。然而现实终究是骨感的汤,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆鞘街,与去年同期相比仅仅多卖了339辆逞范贾。   “做决策就像电影里拆弹的场景栏席旁,我到底该剪哪一根线呢怒贬,如果我剪错了郸浚,首先所有的投资会无效环咀谎,其次会影响经销商的士气冈惭晚。”陈立哲对我们坦言毋。   他这样的想法并不让我们意外虏,台湾市场与整个中国市场差距实在太大吞纷。在台湾谢,陈立哲要去走访最南端的经销商哺,早上出发中午就到了挟彭另,但如今这种管理方式已经行不通了菱。从前陈立哲的团队只有30人其唇僻,现在变成了350人盗刀川,他说现在同事的名字都记不完微涛假。   “就像牌桌上的一个赌局嫁粪,赌下去有可能是回本的刨,也有可能就全毁了嚷孔套,所以我每天都在想我到底该怎么做鸿芍竣。”每天该怎么做曙窍希?这个问题陈立哲问了自己整整三个月怒。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的困,才能享受最好的竿踢口。”这句话像是说给陈立哲听的随帅。   2005年筛裴,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时抖闪,沃尔沃一年只能卖1024辆校扩垛,一直到2013年5000辆的水平钙瓦,再到如今年均一万辆的表现诽臀勿,对于台湾这个小市场来说萌,陈立哲做的足够好驶殊位,他对这个市场有着复杂的感情目醇。   调任中国市场做销售一把手校,陈立哲说这很突然砷闺,他来自一个不足以领导中国市场的市场始佬。对于中国市车⒌刺凇,他还不熟悉穆顾瞬,做市场工作要对文化纺、变化围烽囱、趋势有充分的掌握峡寞,这最重要的三点陈立哲都不具备抗虽体,他唯一能做的雄们,是在最短的时间内了解中国市场的刚需秸孺,相信身边的工作伙伴腺,组成一个高效率的团队深汀,去解决各种问题斧祈。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后娩辖,首先做的是内部调整搭疮脚。通过不断累积分析过去几年市场的动态锹昆刨,了解在什么时期使用什么样的手段毛烽,反省问题所在丸害催,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤妈。面对三发继规、四季度各项费用的下滑邓郸,倾听团队的建议骸勉、做出准确的决策掏抱卿、将优势资源注入到最需要的地方杆鲁陈。最后将宝贵的经验分享给所有人闭,把力量从点扩散到面讲迪犯,从四个大区隙,再到全国壕。   “所有的成绩都是依靠团队取得的歧,我只是把预算纱、时间等安排在它本身应该发生的场合蓖。”陈立哲表示吝婪煽:“我不是在讲官话塑工疽,只是借着这个机会感谢大家扮。”陈立哲相信桥逼漂,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的誓。   内部调整告一段落驶小,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上棵。“我发现从销售品质到经销商的种种问题恰楼。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间戒,一下跳到80-100万兼伴,面向的客户是完全不一样的赡币娄。很多销售遇到的客户都是大老板级别的屏鹃,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心仍,还怎么介绍产品权猎?这肯定是不行的宠蒲。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门瓜赣瓢,“与高端客户接触港禄,销售不能觉得自己比客户矮一截抡,与客户要做朋友较酥巢,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品惰蔬力。现在培训课已经开展了实战模拟环节捂戈氛,我们在资金有限的情况下做到了更好奴吴。”   全新的管理阶层仁效,有限的预算炽裁,面对重重困境萄仇,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高城沁,8-11月均超额完成销售目标卤堪。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩烩,最紧张的时间疵。“我有我自己的节奏蔬赂坝,我给自己两年的时间厂倘贪,两年后才是真正和主流市场之间的竞争奈号。”陈立哲为两年后的自己立下了战书嘿厕纺。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间抡牢,经历了两次产品的重大变动拿杯,但在他眼里这是最引以为傲的里错,因为这些变动杜鸵、变革都是从使用者的角度出发殴侵幸,也就是我们常说的“以人为本呐堆。”   对于沃尔沃来讲老期,最擅长的领域是安全旧塑,作为三点式安全带的发明者扛垃,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期襄赎。但陈立哲表示澜竞,以整车品质来讲请弯,沃尔沃也和ABB并肩莲丘卉,例如在底盘研发能力上姜署,沃尔沃使用的底盘研发模拟器到哥,全世界目前只有三家在使用锤蠢,另外两家分别是法拉利与保时捷祭。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑挡匡,陈立哲也谈到纷庇雄:“沃尔沃其实也做过6缸颈簿搓、8缸发动机维沁,还有享誉世界的5缸发动机裤莎。沃尔沃并不是做不到炼,而是我们可以用更低油耗彩守廷、更低尾气排放的发动机达到更高水平醛硼。这也是全球各国政府的法规要求德瘟,是大趋势癸括斧。陈立哲说“这些信息味窍妇,只是没有在行销上进行传播罢了稗。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产椿,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号鲸,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市郴唷,改变了“国产”的概念顺亥搏,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代挎鼓郎。陈立哲表态道怯宫:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料山娜饥,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品帽。沃尔沃立志从中国出发巢偏,以人为本的信念永远不改雄人弘,值得消费者验证与了解碌署。”   “沃尔沃就像iphone一样鄙,它改变了人们的使用习惯孪握。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例漓梧:S90有三个界面同时提供信息星蠕,分层级的来处理车辆信息茂界。这一点很重要秆偷,体现了沃尔沃以人为本的精神实标。在设计方面湃蕉,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料迫形。用沃尔沃的品牌精神邢,再加上瑞典的风格笨坏赶,直接与德系品牌产生差异化离。如果从地域来看侵涛,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡纳叼辨。   沃尔沃曾立过两个誓言桑胁溅:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化猫,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故烯归,沃尔沃全额赔偿纷慧。在陈立哲看来酮攻滴,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺搏物芥。   陈立哲对我们讲道单:“在欧美叉赡,当太太怀孕的时候瞪但啼,男人会考虑买沃尔沃广。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据滩聚吼,中国作为沃尔沃最大单一市衬畛痢,11月共销售9,076辆新车纳,同比增长12.8%;1-11月期间草,在华累计销量已达80,759辆程,接近去年全年表现蔡窗。就目前的情况来看溪裂,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高焦显。   在经历过低谷期的沃尔沃幢唬,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量恰炬防,这无疑是对陈立哲工作的肯定慷,同时也是明年的压力糖焙物。毕竟“十万辆”这个坎洗袍噬,沃尔沃早就有迈过去的能力坷末。   2017年详券,沃尔沃S90家族将会陆续壮大轨郝,届时温,S90 T4虐佳铣、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前吠。对于陈立哲来讲看赤,最为重要的是三座版S90家。“S90的设计基础是以中国市场为主导的邢,是全世界汽车厂商勘钱,在中国制造的单价最高的车辆普坦伴。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐虑寡,“三座版S90可以达到世界各项指标托构,这款产品有能力改变历史掂。只在中国生产什啃,以中国为核心的思维苹,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了滤。”与此同时修救,全新XC60也将在2017年第四季度发布亢。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撤<椤,它占有沃尔沃三分之一的市场份额韶骗,所贡献的利润更是远超世界平均水平权。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人汤。陈立哲大方的承认自己没有这个实力琅乔,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任力使。“知道我坐这个位子的时候歉钮扮,很多人会紧张甚至惊慌拢使,他们会很直接的问我钝患,你行吗身?台湾市场那么猩崽印,你行吗簇蚕皖?”陈立哲笑了一下说道敛掏山:“每逢这个时候口呸,我都乐意告诉怀疑我的人骏,我将在最短的时间内做什么艾薄龚。”   两年的时间转眼而逝风,陈立哲手中的“牌”越完善邵式辫,与主流对手正面竞争的胜算便越大耐车。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲垫络杯,未来还有什么是可以阻挡他的呢逝霖?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叙孩:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺晾鄙,2016年下半年以后每三个月推出一款新车吕拳石,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔狭瑞。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验魏。为了满足消费者需求鼻高,推出一系列活动迎合消费者喜好梗。 上汽集团副总裁汞、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月薪,得益于荣威与名爵的共同发力豌播,上汽乘用车共销售27.5万辆雄,远超去年全年的17万辆铅萎。取得如此大的成就主要归结于以下几点悸膳:新车的不断推出欧诫稗、以人为本的理念及高性价比郴。    上汽集团副总裁杰品、上汽乘用车总经理王晓秋屏盆阔,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访邦芹,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解铺啦雾。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解攫汰嗡,上汽集团在2015年广州车展曾承诺飞侮,2016年下半年以后每三个月推出一款新车交翅沥,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔郴。同时计,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义党:个性而不小众段。    “上汽集团经过十年的厚积薄发肝,通过对消费者的沟通与研究刻庐,已推出很多新车型违,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”姑撮。王晓秋还指出粕山淑,名爵现在的路线是个性而不小众读,这就是上汽集团未来的发展方向磷,上汽集团希望新的产品有个性腾,且能让大部分消费者接受肉林抛。    据悉烦,自荣威RX5上市以来畏糯少,名爵锐腾也迎来了中期改款危,同时新车名爵ZS恐熊、荣威I6也蓄势待发破纪酣。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言埠堂粉。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时弗芳,上汽集团也很清楚自己的客户群体逝床巩。王晓秋指出挠,新车型针对不同的受众群体曹少,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的拎。拿具体车型举例苫酥骸,荣威RX5更偏稳重遁,新锐腾则是一款属于年轻人的车想,新锐腾外形活泼叹瓦防,同时考虑到消费者的需求恕硅,我们对内饰也进行了升级淀,并增加了10-12万的手动版叙联,使新产品没有短板垮焙。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时回缮,王晓秋表示呛,“从荣威550开始冷,上汽新产品从设计到销售乘昏悔,最后还是根据消费者需求来决定论桓婆。”    据介绍戈蹋棚,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验湍拉烧。为了满足消费者需求烩唉,新车不止在性能和价格上做了调整遍胸,还推出一系列活动迎合消费者喜好孝。例如橡,基于年轻人喜欢足球运动壬偷簇,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网炯厕房,也已纳入上汽集团新品类涪鞠,预计明年新车65%会配备此技术蔷。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言凌臂姑,“上汽集团一定要明白用户需要什么貌滔,为什么要买我们的产品藉梦,带着这个问题扑杯酶,我们才能真正去理解用户痘,落实用户需求秒,使我们的产品极致无短板菇,产品自然会大销掠宠。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大镀,竞争也日益激烈吹虹,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比村。王晓秋介绍阀,名爵的价格基本与同级车持平蘑,但性能更具优势鳖任,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹刹。 新锐腾公布价格    王晓秋表示能,“消费者希望花更少的钱买更好的商品丢殿,就像提到的让渡空间俯休蓖,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整桶畦疵,从而应对市场竞争环境水衅。”    产品有了好的性价比和客户认知度癸,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁连醒莱。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家淌痞公。名爵经销店到现在也有280家左右钎。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络片琶什,其实道理很简单抒蹦,目前自主品牌占据市场份额的43%左右贸欢,且不断呈现上升趋势刑盗,他们认为自主品牌的春天来了”吠,王晓秋表示茧剖晚。    在被问及上汽集团未来发展方向时戌项,王晓秋坦言凸剿,“首先团队要把理解客户需求但裳廷、用心为客户造车变成一种自觉行动握,进而形成一种行为规范淌乃。其次应时刻保持警惕鸽羔、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好伎。只有这样铃,上汽自主品牌才会变得更有竞争力晨响。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贝:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布北,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改拈逛。这些修改背后有哪些考量和博弈雹蜕迁?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人悲苛。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问掠嘲: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面幌唉犊?   答嗜疟: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高兽。一共收集了9246条建议扛,其中表态性意见7736条搽袱,赞成的占六成左右;建议类意见1510条忍,占16.3%甩。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理思鼻米、网约车驾驶员资质及管理乱、出租汽车数量调控三个方面畏廉祭。从数据来看巍,不少人对“京人京车”表示理解握起骡,赞同的达到70%多污,质疑的只有12%唱。我们根据建议修改了125处菱褥,不断扩大合规车辆的范围啥,让更多人参与“分享经济”海估偶。    “从北京实际出发卢钱沧,兼顾多方利益”   问羚洁巍: 为什么要求“京人京牌”似?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答系镁: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说叉,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多辈需拓、交通拥堵沙、环境问题等“城市病”多肉。在这个前提下食酬,北京任何一项政策都不能“任性”喷稍苦,要从北京实际出发联,兼顾多方利益技描勾。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆纠,地铁最高日客运量超过1200万人次富,公共电汽车日均客运量1063万人次顿淀,小汽车每车年行驶里程15000公里妮幸,交通压力与日俱增靠屏。但在我们的努力下淮,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%靖德,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制萝丛。    总体来说宿沥,北京坚持公交优先的战略坪锭,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充屑筛,对其进行总量控制在所难免涉良。目前北京市绿色出行(公交苫济、地铁讹婚、自行车撵冒、步行)占到71%分碑,小汽车出行占25%搐度寄,出租车占4%竣,其中包括比例不高的网约车出行慈砍。北京出租车改革的总基调是弛部:巡游车改革静驴、网约车规范拆搓、融合发展掂、错位经营恫驹路、多层次服务府亭。我们力争进一步提高绿色出行比例胳丛,为首都可持续发展提供足够交通承载力渐。    “5个月过渡期是柔性考量”    问交冲: 政策出台之后腔靖,预计将有大量不合规车辆面临退出伐乐归,政府有什么监管手段确保政策落实到位虫恒米?   答铺速: 政策出台前揉泞虫,我们和专家苔、司机红辉、乘客睫、网约车平台进行了多次沟通吠,决定设立5个月的过渡期朗檀。一是给合规平台俊盘硷、车辆氦狸雌、人员办理手续;二是清理不合规车辆嗡末哩、人员等桨推脚。    从服务乘客的角度阑玛缎,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行卤未尺。另外纱淡,希望网约车和传统巡游车加快融合发展谷勃宽,因此提出过渡期的柔性考量秒。过渡期之后婚吮茬,平台要加强行业自律萝,我们也要建立打击非法运营的长效机制诗娜,严厉打击非法运营苦狙、克隆车和价格违法行为汹褥,能够更好服务乘客灯穷雄、保障安全叭骸惕。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问败: 面对新的经济形态呸,如何创新管理手段呢谐薪?   答量: 出租车发展中没有对立关系骆火。网约车以网络预约腻挠想、快捷方便等特点娥莎,满足了一批乘客的出行需求撬涂诡。单从评价司机服务质量的机制看猩,就值得巡游车学习晚:如何与派单挂钩肚,实时评价辑十桶。但网约车也有局限性傅,乘客安全与权益的保障等需要进行监管窖断。    巡游车与网约车各有发展历史和优势疯班千,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的涛。你有技术优势咖翠,他有线下服务优势忱宠,为什么不一起干呢搁?    管理部门也在转变思路嗣。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”镣,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车裙犬睫。通过推动巡游车改革及网约车规范扔半撩,构建多样化服务体系谜含伤,提升出租汽车服务质量拭魄。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆酷,在京注册用户已达218万人秆跨反。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车葡朔,提供差别化服务紊屏。    “解决出行问题要标本兼治”   问莎另: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么木汕?   答臣: 群众出行问题的解决孩祁,需要放在城市综合交通体系中达,多措并举便、标本兼治吗吝。一方面奶贡,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面梦鞋,需要加快构建安全绕裤、便捷没、高效陀、绿色拍浑、经济的现代化综合交通运输体系噬橙戊。到2020年毖藕侗,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%必逆。    交通设施根本是为人口服务合,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理穿哎。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标剁但,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件郸腺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馁:李芳" "   杨美虹透露撂冷,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中峭痘撼,大东工厂扩建项目也投产在即宿蚕偶,这些举措都将助力当地经济转型升级统纲刮。    在杨美虹看来趁,借助主机厂优势介贤非,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时你结,配合外交部到德国进行推介酣舌,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园尼付松。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略陕,从而推动产业升级蜗拎衔。”杨美虹说汝。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容膊,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者订慕庭。最新数据显示得,2016年1-11月厂沤患,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆拟,同比增长11.2%牌,前11个月的累计销量刚薄楷,已经超过了去年全年毋拭盛。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任愧绍。12月13日菩,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开台。活动期间轿,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访秸赔渭。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现晨⒌睢,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)膊,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济纯、环境和社会贡献等方面取得的成绩呛。杨美虹向记者透露村吭,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》丢,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩盆纶赎。    “在‘可持续发展’战略的指导下皋簧抄,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则察揪。”杨美虹说惶。    第一餐,实效为先霸府。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题扰悍嘛,“我们不做虚的瓮,我们也不做口号式的莆绷涵,我们一定要解决具体的社会问题录。”杨美虹直言陡浮裂,比如BMW儿童交通安全训练营拘唤,它是为了解决儿童交通安全问题动材纤。    第二良秆皮,长期坚持丝活。宝马儿童交通安全训练营库,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅煌吉,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年炭弹拾。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营趁,今年是第一年做叼潦,未来会持续春宪镁、扎实的往下推进毕乡请。    第三董啡,全员参与闹。宝马做企业社会责任时卜闺论,会邀请车主攘倪牛、经销商虚、投资人以及宝马员工令瞄,一起参与进来兼闷。比如宝马爱心基金锰,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训土沃,提供指导;另外伎思恫,宝马还成立了员工志愿者俱乐部鲤攘蕾,定期组织各种各样的活动斑刻。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略哩,将可持续发展贯穿全价值链先渺坷,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素算侗。”杨美虹表示何沃,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点琉,主推工业旅游概念掂捐。    据杨美虹介绍瑟唯垛,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园干狙课,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导病,助力中国制造业迈向高端烯,并促进东北老工业基地全面振兴起歌蚕。    数据显示硅括,截至2015年底忌,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户相据戚,当年纳税额超130亿元人民币其稠。同时乖,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会逛蔽,就业岗位较上一年增长了8.6%蛋茄。杨美虹透露孺琳,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中烹疲绣,大东工厂扩建项目也投产在即锹尉比,这些举措都将助力当地经济转型升级行蓉。    另外抢,在杨美虹看来猛拜,借助主机厂优势苏贸届,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时浦,配合外交部到德国进行推介患,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园喷。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略捐朝拧,从而推动产业升级冈凤捣。”杨美虹说夸。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疆霜:李芳" "  本土品牌下一步怎么做欠?关键是我们的差距是什么锨切槐,下一步最大的点就是要提升品质篱刺,当然还要控制成本林。然后赂朗,就是我们的正向研发和平台战略络忍。最后释,可以大大提高效率方,如订货的时间是可以压缩的然陀。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日森,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一灭替烽:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节娘,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述内肌。    徐长明说溜,怎么理解工业4.0创奢复?这个概念是德国发明的欣,现在在国内比在德国还要热掠陌。最近粟,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念多现惫,我理解它的工业4.0的本质恋逛,就是怎么保持德国制造业的竞争力既奇。在国际上晃欢,德国面临两个挑战虑懈:互联网大数据和云计算恭吐哩。现在私,德国整个国家都在讨论蛔窃滇,怎么能够“不被互联网+”谦毕勿,而是“制造业+互联网”等砂,这是他们重点考虑的问题尽鹅,特别是德国的三大汽车公司——奔驰喀、宝马偶即、大众劳。在德国羚搅,汽车的需求是非常个性化的衅拎,在这样一个背景下膳呈铺,它要维持竞争力堆破,推出了4.0的概念耿擦,核心就是智能制造黄。他们主要的目标有四个方面惩硷担:提升品质窘相、提升生产力逻、提升柔性化咸疟纳、压缩产业褂儒信,总的核心是提升竞争力俗感。    徐长明分析腥炮彻,本土品牌下一步怎么做汀陌尽?关键是我们的差距是什么丘,下一步最大的点就是要提升品质恫撬,当然还要控制成本领栋午。具体要怎么做妹芍插?也有几点存漏镀:第一划闷,想办法提质控本莫篙两。提升品质碉狠,消费者理解有三个吨:可靠性叔识、感观品质菠、性能磁递寸。第一个维度屯:可靠性是必须的激李,现在光有第一个维度已经不够了磐隋蕾,必须要加上第二个维度剖心华:感观品质共兑午,看起来要漂亮村胆纺。在此基础上又发展一步监,就是性能的提升拒兜叮。最近市场上卖的好的自主品牌鲤肚圈,大概有12款车巫馁,年销量超过10万台镣倪,这些标杆产品幂,性能上也不错采。因此泄,自主品牌下一步还是要想办法琅,把这些提上去盾玫建,缩小跟合资品牌的差距膊。    这几个方面的提升虽撇,意味着成本也要提升芬,怎么能够控制成本墟?第二方面的话题牵仑,就是我们的正向研发和平台战略嫉。之前仓,我们很多品牌都是“逆向研发”非痞,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车贯攫拍,拿过来拆解做测试孪缉臂,最后组装起来抹纬仕。这个模式下勺,成本可能是略微低的及尘,但品质沧科胚、性能有很难保持伐。现在必须要正向研究冉骸了,从消费者需求出发佛佛,形成一个目标屎拘霓,对目标做分析提,只有正向设计诲,既能提升品质性能举笔,又能控制成本厩,像长城北瓶舅、吉利等等暴,基本上都已经是100%或者80%正向研发了螺袜。    平台战略谈棵橙,在更大程度上控制成本楔骄簇。他说舍,我们的开发郸,现在是一款一款开发的窜涕穆,零部件的通用性相对比较刑殉础,最近一两年来薯,已经有两三个企业开始走平台化战略烤吼懂,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车盼欢、SUV和MPV堕衔暮。这种情况下骂,零部件的通用性非成叨喑叮好蓉德剔,同样是50万辆的产量耪,对零部件供应商的供应量更大褪陶尝,就能有效地降低成本脾。    徐长明强调耗朔耍,对于工业4.0的精神本质还是要学的峭渺,品质的提升是德国工业4.0首要的目标溜,它做了那么多的智能机器人寒氮,智能机器人都是带摄像头的蒙,在实施过程中的质量随时能够监测佳长扫,然后反映到云端藉浩摄,再反馈回来随时可以改进家。现在颂缝粉,企业员工的工资水平越来越高式搓,汽车厂家很多在加班加点粉禽,我们要高度自动化耍,这些课要补驾秆乔,应该有大量的机器人替代人工朗。如果这么做了唉刀鼎,可以大大提高效率剖,如订货的时间是可以压缩的染阿。比如狮,国内一家自主品牌瓢碴舒,从经销商下订单活隙贾,到提供汽车产品最开始是40天商,后来缩短到30天娃泪,现在可以压缩到22天甭,跟世界先进水平比还有一些差距跑怀蟹。这也是德国4.0里的核心内容你。我们不一定用他们这个办法饭,但精神实质是要学的汀扳版。    他说粗僻,柔性化的生产也重要哇峰,但没有前面三个那么重要项。在4.0背景下扔荷烘,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法辫特肉,而是学它的精神实质聊睹。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编量翠掸:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化逞郴啃,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多嘎牡烯。更为重要的是椭镣,放眼全球实磷,驱动这些变化的地方就是中国慑隋。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷焙募率。    12月11日秒酬坦,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喝浚虹桥落幕势惧避。经过36小时的激烈角逐登教,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出牛,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利狙。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示毕,今后的五到十年耪集圣,汽车市场将发生前所未有的变化惋胯。未来兰妒欢,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务沁。可以说脓闪戊,未来五到十年汽车市场所发生的变化程筷,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多钨。更为重要的是疥衰,放眼全球删醇瞬,驱动这些变化的地方就是中国疤隘洼。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷茹。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说界便斜,作为企业录,捷豹路虎非呈穑看重年轻人的培养婪廖。在全球泛,捷豹路虎共有2500名管理培训生极。过去三年豹仍劳,我们在中国也培养了30多位管培生携。此外南,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家士东闯,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才梧疙。    在赛后的媒体分享会上担亥,两位获奖学生代表分享了各自想法寄,及在比赛中的收获瑞。同时木羡喉,睿侨森烯撑、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问挡。   问释:捷豹路虎为本次活动提供了导师承董俺,请问这些导师来自哪里赫漠?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业渭裸?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位碑跋怯?请学生们简单介绍一下自己的作品淬,获胜的原因是什么徐酱?   睿侨森头: 我们为每支参赛队伍提供两位导师雌。一位是捷豹路虎内部导师呕,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验荡安,包括对行业发展的认知税、想法和计划;而外部导师将提供外部信息缆式、视角和指导水。这两位导师全程和学生团队合作碉捻了,提供专业意见裳娟羌,帮助他们取得最好的成绩虹淳。   潘孟涛匈: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会扦,包括今天的学生疗,将来都有机会进入到我们工程团队啤闹栓。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额呐寿,可以来到捷豹路虎学习和发展坪翅。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里坍,再加上扎实的专业和技能坡秆穿,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会瞥赌。   睿侨森胜: 作为公司的管理者捍檬檄,我们非彻谭兀看重实习生含顿酪,我自己也会手把手教给他们工作的经验慧射漆。不管是本科在校生还是毕业生蝗昧把,都能给我们带来新鲜的血液僚洁、新鲜的想法计峨两。    同济大学袁旭内麻扩:首先稻,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌安苟蔬,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行灌池耽。    我们都来自同济大学汽车学院居籍迷,团队成员有两个来自汽车工程方向丹秃两、一个汽车营销方向臣、一个汽车设计方向吞。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求愁卫卤,围绕“以人为本”仆策瘦,挑战的是都市环境里的出行压力盎。    我们的想法与捷豹路虎的工程师欣藐、设计师也有很多共鸣镀埔溉,通过一系列调整翱,最后有了这样一个以人为本佛贪蛇、体验为先的方案册蒙绥。我觉得滦,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因触表。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问瘦:目前疽泉,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划呜耍赣?   潘孟涛成巾脾: 我们会对人才数量进行评估和拟定讽,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的蔼犊娥。随着经销商网络的增加旁,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多庭晌滔,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能淀搅苔,从而满足未来消费者的要求盗怒筒。这些内容息息相关惶灯,并且不仅是着眼于眼下轿羡,更是放眼未来扮肝。比如协忿,针对刚刚提到的电动汽车战略街慑,就要确保未来有足够的专业工程师储备歼穿赡,因此迟,我们时刻准备着恋迁,并只选择最优秀最合适的人才进入公司袭。   问泼警炮:在创新领域侈,包括未来汽车科技领域观猴,捷豹路虎有怎样的系统部署导蚀?   睿侨森摹: 首先桃席苔,作为一个公司萄疲匣,我们在研发领域有诸多投入持,而且很多的投入都非常具有前瞻性标。比如说雇,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队缔,他们会跳出现有的框架做很多创新实验哭避胳。    其次兴鞋乾,我们想要通过产品和服务羡纤伤,把先进技术带给我们的消费者垢猴疾,因此我们的工程团队奔酮痘、研发团队必须时刻关注消费者需求哎傅箩,做到一切产出符合相关性裤、可实践性原则烁浮督。此外畏缄梅,我们每年投入约350亿人民币窍具,用于车辆技术的研发和投产苯汐。    我们还于今年7月宣布怒:在未来四年发负熄,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆瓤,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈臼。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术计,并在未来应用到车辆技术当中晨受传。    今年早些时候火胖噶,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion慧肺,通过应用软件及按需服务的开发与提供丘仆,解决消费者在出行中遇到的难题融。    与此同时膛,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器泰履疤,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资握、办公空间攘厘、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持警。   问布坎耻:请具体介绍一下InMotion牛绢。对于整个汽车市场的趋势捻虾铂,比如电动汽车技术顿鲸,捷豹路虎是否有着自己的见解材?   睿侨森啦疮: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案居昏涎。我们希望将来可以将它推广到美国赏烁、欧洲以及我们非常关注的中国市场刊。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部小咆枪,由研发团队进行分析奸渤亲。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子婪瞪,我们也会分享给总部躺。    关于电动汽车技术喉姜,在洛杉矶车展前夕陡巨,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE椽猩啸。中国是目前最大的电动车市车薄,并且有引领行业变化的趋势许痢。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势窟麻喝,确保第一时间响应本土市场的需求纪。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相绘,并于2018年正式上市擦考,希望大家多多关注蔡。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问汗拢需:关于未来互联网汽车卤胯素,捷豹路虎有哪些基本的认识既,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求哆响?   睿侨森昂: 目前氢,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一椭伸晾,它的发展甚至可以打破现有的邯、传统的汽车开发逻辑与循环徽钠婚。    针对这个话题诫睛函,我有两点和大家分享碘八块:第一点夏沤牛,未来所有的车辆都将实现互联网化摔,现在能够透露的是卢淖啪,接下来我们全新推出的产品舰,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点篇户,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作蔼蔫辆。比如说材粟,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作许伯,使用他们的UI界面和地图违居。类似这样的合作巫辆苍,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力磊尘侥。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揩蔬哨:李芳" "   汽车网讯 12月15日强,由中国汽车技术研究中心其报、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开崎辟猾。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开剃橡低,从“市场化发展现状”帛欺构、“应用模式创新”钦琴橇、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流脖感戎,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台彼比捂,为产业发展建言献策缮搅、助力提升漏瓣。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录堑酷: 第一囊探,背景杯椒。    去年发布的《中国制造2025》簿,新能源汽车是重大发展领域之一膏,是其他技术应用载体趣,而且是先导性产业恒。它的进展情况决定了中国制造2025递猩吩、强国战略实施的程度棘攀,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展扮,从而能够聚焦变革帅妹副、明晰路径巍踢、凝聚共识痘深毯、引导相关资源集聚推广产业创新痞虏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构劝,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一竭,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布嘶。总体报告是按照1+7的结构哩骸。1是总的焕,7是包括4个车辆整车技术掇斤恢,3个分项技术何落。    第二冯徒,国内外总体技术分析卯盖圈。    近年来保巴,从国际汽车产业来说了呜,低碳化喘辛、信息化宿、智能化是一个总的大趋势莽。欧洲信牟、美国棉伶、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略不滇,重点企业的产品战略也充分体现了三化垂,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组搂。我国汽车产业特别是近二十年的发展咳,取得的进步大家有目共睹淖典。首先德窝,产业规模世界第一颓匈,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长侗。从技术上特别是自主的技术进展非常明显低坊缚,包括品牌市场的影响力有目共睹祭配,特别是新能源汽车欧,包括技术苗埂、市场干额、新的智能网联汽车技术汇但,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势炽,智能网联汽车发展是非巢耍好的优势条件划。关键技术方面也取得了明显的进步和进展忍,包括动力电池失柔、变速器菲。国内自动变速器原先是空白斤加,近年来无论是CVT告、IT蕉膜瘟、DCT都有自主的技术和产品淖捐,而且应用在逐步扩大峨闻。    虽说取得巨大的进步伟料裴,但与国际先进水平差距明显唤:    首先钞丝砍,发展能力上的差距寸。投入强度远远低于国外撵,全产业投入估算1千亿啼吻,相当于通用城、大众软吹、丰田大集团一个公司的投入催洞。    其次怒佳,研发积累海价。包括流程积累嫌毙划、数据积累槐危、技术积累对、标准积累踏裸,这些积累偏弱晚。    另外叮墓程,从整个产业创新体系上来说烂醋链,差异比较明显的署妮筷,特别是协同方面箍捆川。单个企业弱跺绿,整体的协同效果很低啤,意识也比较低番。在发达国家健洽韧,单个企业强里,整个国家的协同体系效率比较高匹寸。    基础不牢地动山依А,我国汽车产业的材料删塘钝、工艺基础跟国外相比也差距明显炽侵。汽车产业阂,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大释。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革厕,要求有创新的思路和创新的模式廉。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求挽弛,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展幸嗓悉。    第三夸秘阶,一些关键的里程碑赫酱。    重点是总目标死裴寸,总目标是基于很多现有的环境设定的酒哎躺,也基于七个路线图进行测算荤瓦哦。反过来说效妓,如果七个技术路线图能够得到有效的实施如无界,就能够实现保障几个方面总目标的实现弯:    1蔑谱骡、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值恕矾。如果技术路线图能够得到实现借,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值戮酱,之后往下走划,这对产业来说帝氖,甚至对国家来说是非常重要的磺航。    2节、希望在2030年左右话觅联,汽车产业的电动化转型基本完成揩避,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上隆秒阔。智能网联汽车市场有一定的占有率绿规,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用拘锑墓。    3钳户、建立有竞争力的自主创新体系坑佰。    节能汽车在2020漆、2025骡、2030三个阶段提出典型的指标卸馅,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗逻岛男,5升猴墩撵、4升省脯、3.2升盘惧嘲。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%陆,2025年15%贺拜,2030年40%以上叹胯。智能网联汽车目标辅助驾驶技术毋、自动巡航料缕、车道保持应用已经很高氮草,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例皮阑,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例棠枯。    基于总的目标再来分解具体的技术路线淡,经过技术路线测算实现总的目标璃。从路径识别上来说标脐,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口淬腐枢,以能源动力系统优化升级转型作为重点簿,以智能化水平提升作为主线拱,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑丸咎,全面推进企业产业发展船。    第四棠怀,分技术路线图的基本结论宫瘁鳖。    1圣牧唱、节能汽车骡朽。总体上有很大的共同点妇锹,重点在混合动力技术错雾、内燃机技术陈算标、其他驱动技术败颇。混合动力是技能的主流技术扑,当然轻量化也是另外一个脓截厦,但是轻量化有专项的分析飞糙添,在这里没有强化秸灭派。    乘用车总体执行轻量化论悍回、小型化粪飘、混合动力罗帆徒、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失溉庐搭,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径蔼。    混合电力是一个主要的技术级休韭,达到5升燃窗,4升搏险衔、3.2升的目标糯奥怂,混合动力是主流省继,其他是共性的丧卑,轻量化溜空、摩擦等司。    商用车混合动力应用时间稍晚肪掂肯,重要度低于乘用车蔷。    2东幸密、纯电动与插电式混合动力汽车咖视屁。随着电机效率提升以及能效减少能量损失费椽,加强轻量化成为趋势车贬。轻量化对电动车更加重要颂。对于插电式非常重要的兑,也提出来多能源动力系统的集成优化技术卵跋融,驱动可铰、点击判商、控制郝辉、充电垫乌、混合动力发动机狡,高效耦合发动器嘲僵镣。动力电池本身有专题啼誓戚,在这里没有过分强调软。    这两种车提出了总体的发展纲要墒涕凄,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式愧餐辫,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的皖,甚至可以忽略不计沃。    从四个层面梳理了技术需求谈四唯,提出了一些优先的行动项险痴乓,面向纯电和插电木杆,国家科技技术支持十五年了痘,下一步除了电池列为专项之外狮惯坚,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持棱。    另外辱,聚焦关键零部件琅哥、基础突破和可再生能源性盟鲁、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用违论,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要胎。    3莲、燃料电池汽车培。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择赦磷卜。从中国汽车产业来说甘,现在重视程度不够脊坟,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划纯,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究猩偿投。希望四部委提交国务院进行发布和实施括。    在研究过程中虹题桃,大家对燃料电池认识分歧比较大灯颠,或者没有共识些巢,这里特意保留一个燃料电池发展目标裤,跟发布不一样笆。发布时2020年达到5000辆的保留规模揭操酣,我们是1万;2025年是10万局亭酵,发布时是5万;2030年是百万斗,发布时是10万认。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧茸缸迷,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池咳,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度焙慷佃、耐久性秒笨胆、成本矛谁桂、氢安全倘。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的佛思举,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程癸簇警,与目前的技术特征和发展状况比较适宜聪。当然武,全技术链的技术攻关需要做棋,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口抒。前期小功率燃料电池拷缸瓣,中期是平衡的燃料电池煽,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池售龟鲜,到最后全功率的燃料电池湿。当然酶,电电混合是最主要的阑纬涩,最后电池小容量的技术路线袖,但燃料电池的功率更大一点内。在这四个层面进行了技术创新梳理恃浦,燃料电池要解决的东西很多厕,包括材料褪、膜丘粉护、电机揣砷、燃料电池娜葡樱块堆涎、系统技术炕贩色、整车技术潞。燃料电池也是下一步国家科技赁、资金支持的重点同。    4评深、智能网联汽车累,这是新兴的技术发展趋势侧。其重要性与新能源汽车同等重要卿量舍,有部分专家认为更重要土司息,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大聊樊,技术和应用的优势模仟,也是机遇倪。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电垢醋,涉及到国家信息管理摹酬。对核心自主提出了很明确的要求蜕拖壕,即两横三纵首控瞎。    车辆技术上更多的是决策蔚触侩、执行蹭极。信息技术弯态空,信息安全透藏羔,地图技术也是非常重要的荒碱馁。两纵喝稿,一个是车载的念,一个是基础设施舱啤圣。智能网联一定是循序的颁刮匣,智能网联技术最容易得到大规模的应用娶己。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标碧喝科。这两个路径总体上循序得到应用竞,从商务车来说看,更容易形成扔斑啊,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求伶跑拴。    从四个层面聚焦一些技术需求骚。跟燃料电池一样递泥,需要解决的问题更多一点睛。从感知决策执行的罕,特别在决策阶段鲤,差距是比较大的艇,感知当然也有差距帝卢斥。在信息层面抢,大数据垂疆、云平台烹俄筋,相对来说中国有比较好的基础和优势室。    作为一个前提灿络武,对标准法规先决性韶瘫,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动哀,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件介遍磷。制造技术不细介绍了铂嚼塘,还是聚焦在新材料的运用违,以及新技术对制造技术带来的变化史,聚焦方面进行了说明那。    动力电池顺痴湿,分三个目标嗓棱惊,目标上有比较大的讨论和争议慌,比如说新阶段提出了350瓤、400壁轰祭、500的质量要求础,争议非常大萍兴,重点几个层面试董:    优化现有的代表电池技术陪乡睡,提升技术水平寿翻,特别耐久性帛,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发慷屋撇。国外的装备很难形成有竞争力的差别庇。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线管奢。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系虹菱。现有应用以企业为主体来做实。当然舜,也会关注动力电池的回收利用技术滑老。    最后报,轻量化嘲害居。简单来说惰颈鸿,前期聚焦材料技术捶起、设备技术苇柿、制造技术试累、回收技术煎狼康。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺倪穿,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化迪,比如说传统的四大工艺的变化岛。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用獭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苫驰:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价屏、供应链氨费、资金骂刨松、汽车等方面的诸多质疑冀。期间,明确表示不会放弃造车吾协趣。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传桂席许。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天寡。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步肃。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的委沸。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融焙、互联网及云炼澄井、内容筐、体育,还有三个端口类的,手机萎摔半、电视凶姬鼓、汽车乡负胃。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业芥罚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力锤顾边。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功圈。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿秦亢骸。    乐视的电视做的确实是非常不容易伤旗吹。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三劣。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元粱凭。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元旁。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元氨。总归累计亏损36.33亿元荒秦假。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就颅珐。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面功抄损。第一部分就是投资人的钱温另。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现很排。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿脆假。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现空链。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法酿环。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情靛憋柏。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿峡参暮、体育43亿敛琉、手机50亿,房地产64亿蹲、内容108亿碎沙、互联网金融151个亿翠段、电视187个亿口床、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金边。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂删。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的浦谐。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的蔫馁茨。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的庙。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败圣缉锈。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的滴勤。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件蒂。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准椿。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙凡赋。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的归饭。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去棵褪。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了慷嗡蜜。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的竣标。很可惜,你们蒙眼狂奔吹。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散透戎。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂句。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泥七同:李芳" "   12月10日毫掠,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路酿小滦:一条是政府主导凰珊郴、政府补贴的方式锨避般,这是当前的主流娩毫。一条是消费导向闭怕,依托市场的内生成长道路林览搬。”他表示同爱衡,(电动车产业)进入者中绅,大多数最终可能会被淘汰规厢爸,但是不能不给他们机会岛。国家已经开始放宽市场准入莱,此时累尉,应该在两个方面把握好政策芥侠抚:1耿谎、应当欢迎新的进入者牢厢瓜,但是绝不能鼓动和忽悠投资者刹独,让投资者自主决策崩,自担风险沤捂。2裤竿、要以强制性技术标准和相关法规为准绳碑零,严格市场监管凑冉,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚搏沫誊,目的是建立好的产业生态噶豁。电动车产业化泄朗,最终必须依托市场来完成诲笑衬,因此搓吩悉,政府的政策必须产生长期预期极患奉。推进政策应当借力市诚浴,发掘市场的潜力彻疥。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用掠。政府政策不干预技术路线祈势捅,政策的实施不是导向对政策的依赖陷棉论,而是政府作用的适时发挥纽疲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耻扫戳:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道干架林,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示躬,戴姆勒有望在今年成为全球最大脐爸,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商稍,这一目标比原计划提前四年实现铂版灿。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布吠:“戴姆勒今年即将实现这一目标摩懦,比预期时间(2020年)提前四年呜。”   据悉宽,蔡澈最初于2011年宣布上述目标枪孩秦,当时受到与会者的哄笑羌困泵。然而穗效申,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近输,领先劲敌奥迪和宝马眉。(实习编译守滥炕:刘欢 审稿筛冬:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈完串教:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编阑矛膜:韩大为 版权作品凯,未经环球网Huanqiu.com书面授权皑,严禁转载仑姑敛,违者将被追究法律责任寿览童。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道偏厕潭,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访颂画健。在提及新品牌“WEY”时欣,魏建军表示溪耐喷,“将夺取丰田和德国大众的用户”侮涛缸。   记者慰:为什么把自己的姓氏作为品牌栏静?   魏建军毕爬:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品磷申。我对WEY很有自信仿巴慰,就使用了自己的姓刮戌。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌僧,但在中国汽车行业我是第一个冗鞠。   WEY之所以采用英语惜,是为了要瞄准成为全球品牌抠。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力丁固匈。   记者穷:对于竞争对手有什么设想逆何甸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军锹:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场蠕。但在15-20万元价位上海外品牌有优势溜纬起,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌樊憋柿。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准辖瑟甭,在此基础上还要实现15-20万元的定价疤。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户构齿恭。在性价比上WEY更具有优势被糖藩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编擎疟相:李芳 版权作品灰返,未经环球网Huanqiu.com书面授权搐,严禁转载扁,违者将被追究法律责任村曹。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后居爱,新能源汽车的发展也不会受阻帆帅。   根据工信部核准的数据肯饲,今年前三季度洗,整个新能源车销售16万台硼敛立,同比增长83%痪肪。其中睫纷,新能源客车已经占有40%以上的比例尼茧拭,达到了近半的水平下绩,发展前景面临压力潍铜,但乘用车只有0.1%傻桨技。“我们涨十倍是1%持,涨100倍是10%哆,新能源车发展有巨大的前景和空间揣蹿秦,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点膝乃。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上实,全国乘联会秘书长崔东树说伤。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力持。根据国家制定的产业政策要求枢舅儡,到2020年韧,乘用车百公里油耗要降到5升咎,这意味着五年内降38%的油耗臣。“基本上谁也实现不了芦,只能靠新能源车来推动入篓。而这种新能源车犁,插电混动可以降80%聪死逝,纯电的可以降100%的油耗泼,这种情况下只能发展新能源车氦队猛,这样新能源车乘用化耍纺,为什么我们一直定义为为生存而干秆,你不干就要挨打挟刃。”崔东树说按突。   另一方面夯谎呈,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展套,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要报极绦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者拼,因此定价弹性很大龄姜羞。”中金公司的研究员李璇说阮,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平筹,为消费者提供很多选择厢介。随着技术进步和更多电动车型的开发认,新能源车的成本会不断下降材成社,比如档,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型酸桑特。“中国的纯电动车型出来以后骡镁,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多豪乓,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后寂,发现基本上17筒、18年以后的新能源车憾恍,达到8年10万公里以上螺谦,整个成本是比传统燃油车是要少的兢壬华,甚至是少了20%到30%喊无牛。”   电池是电动汽车发展的核心清,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本蹋杀觅。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同睫洽,电池成本还有很大的下降空间钉歌玛。目前贫很,整个电池的产能供应相对过剩虫,国内电池企业达100多家恢。据统计宿输,目前整个电池的价格大概在2块多左右描秤顶。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求涛母,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准奋么。因此炽闷憋,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度底谱唐,这样才能达到标准咎。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示拜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编录拖受:李芳" "   我们不认为绝对的销量呸举,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素孰烈憾。衡量一个品牌成功还有其他的因素惯次卢,比如利润率剂汕玩,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标瘦裳。除此之外献,品牌力亩戌、品牌的知名度炊突潭、美誉度翘慷、影响力覆,也是决定品牌可持续发展的重要因素翻。宝马在创新精神上是首屈一指的惮康,因为汽车行业正经历巨变歪畴,在电动出行赋款、智能互联柏慕、无人驾驶等一系列发展方向上馆掏杜,宝马都打下了比较好的基础串。    临近年底孰,伴着层出不穷的新闻事件狙,高档车市场竞争愈发激烈荒岛绥,作为全球领先的品牌——宝马令、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目捍谢。近日膘蹄埃,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士沮汞递,听到他开诚布公盲桥姑、推心置腹的看法懈闹。   问鸽:根据最新的销量数据堑,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近裂。那么码很此,您怎么看销量蛙唾盾、利润锑蓄、与经销商合作伙伴的关系侥? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智胆鲸: 每个竞争对手的情况不太一样酿袖舱,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况协稳吗,所谓的增幅我们一般都讲同比径骨涵,是跟去年的基础关系尘疤沦。几个因素加一块儿激,我们不认为绝对的销量浓兢加,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素拎托疗。对于宝马而言泥股,今年前十个月炽,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车杭砍,同比增幅10.2%晦不居,其中BMW品牌销量将近39.8万辆穗台觅,同比增幅接近11%赤僚烹。我们对这个数据还是非常满意的犯发,这也达到甚至超过了我们内部的目标搬固部。    除了销量本身的绝对量或者增幅淡愧,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素年,比如利润率拱鹅呜,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标焦晤。除此之外齿,品牌力蜗漠嫉、品牌的知名度亮壤氰、美誉度该、影响力搂啡硷,也是决定品牌可持续发展的重要因素高。宝马在创新精神上是首屈一指的谈,因为汽车行业正经历巨变芯丁沃,在电动出行稿轨、智能互联褥胸、无人驾驶等一系列发展方向上祁涵,我觉得宝马都打下了比较好的基础饥。总体来讲烂蜜,我们并不惧怕任何竞争蔫,我们也欢迎竞争糠戳,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行睛熊,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势貌度啪。   问恭匙:最近释崇,关于奥迪的新闻比较火存。   刘智锑: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略阮厢。对于宝马品牌来讲彻佰,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的肺,双方的关系也非澄偶樱好唬虱。所以婪,这么多年来尽管我们在中国是两个公司胸弛,一个是宝马(中国)邪毫凄,一个是华晨宝马衅枷,但是我们有一个整体式的营销团队唯扦,有统一的零售网络默,我们在总部有一个统一的管理团队琼虹彤,面对客户也是以统一的BMW品牌出现动惜恍。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略掣。至于竞争对手我不是特别方便评价伺耪箩,不过至少释放了一个很好的信号捅,豪华车市场的前景依然很好犁辽肪。    问绢挎:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展位头巩?    刘智弟: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度叼了贫。因为从经济的基本面来讲棚侵,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定辑佛奠、持续的发展态势轰。之前以出口珐、基础设施建投资的经济拉动方式煎,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式方级。需求的增长其实就表明了对于车的需求庇培臂,其中也包括对豪华车的需求补。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长僧孤,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑阮,这几个因素相加痪,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间绣床瘟。今年险吓猴,豪华车的“盘子”接近200万辆襄醇烁,未来可能每年的增幅不会特别大瓦纠,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑箍定娟。所以桨,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入惶,力争在市场表现上优于竞争对手偶泡。   问日:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得佬诚谅,这一岗位和以前相比有哪些挑战虐煽恭?   刘智晒簇桂: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化弯坑此,因为我在宝马的八考剑、九年时间旗论,换的工作岗位也挺多的桐锰释。换了新的工作以来炒巢,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营孪扮默,比如负责国产车的销售澈浦圈,可能是比较短平快的碗聚,看的是一号、两年之内的事情得邪税。在宝马中国总裁这个位置上侩比吹,除了目前公司各个业务板块的运营祭疼剁,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题魔翅。比如我们讲到的一些行业内的发展方向剧森畔,像无人驾驶颈、智能互联榔入妒、电动车凰歌,包括数字化营销感度丝、品牌年轻化等等一系列的东西苦。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划躬麓攀,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队男签,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究世芒,力争在中国市场上打下一个非衬耍好的基础吮。我相信车,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候镀芍厢,宝马会拥有非常强大的竞争优势恍牧。(中国经济网 记者杏:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魂厩炽:李芳" "   原标题拆啊两:王永清庆们:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底瓢船雇,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单茹。别克品牌今年销量已经突破100万辆内笛渭,凯迪拉克取得了近9万辆的销量失菲虱,10月份甚至位居豪华车品牌第四名鬼灵。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰外。数据显示棋馈唾,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆杰烦皋,同比上年的446764辆下跌28.64%赌。上个月死,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通套梁购。    因此冒幂渤,在车展期间接受记者采访时荆,王永清表示淮,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造雇窍。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言檄来遂,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升羔,但全年销量依然会同比下降20%左右赤洞攀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来失昧,雪佛兰品牌过去因为发展比较快粗仇,可能在布局上稍微有点滞后嘛。现在对于雪佛兰来说穗痛,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”镣。    事实上赎,雪佛兰已经开始了提速布局什呜笛。广州车展前夜的雪佛兰之夜上抖,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台孟篙。王永清表示统去含,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌俯眷奈,2016至2020年投放超过20款新车挛竿。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列邻萝,30%为SUV车型伞,并将加速引入包括1.0T休俱备、2.0T匙峦、8AT会、9AT箔沧锰、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技灭护坚。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境列,未来SUV将成为主推车型罐蹋。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造酚岭,轴距2725mm孔郎,将与全球同步进入中国市场容帽。同样系朽,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相麻滔,再度出击紧凑型小型SUV细分市场困。    值得一提的是徽,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS柿臣锣,拓宽产品线惠。RS车型将采用包括侧包围附并、运动尾翼坚墓散、双排气管吧谦、降低化运动悬架姥、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件咎疮屡,并加载多项ESS智能安全科技僻锯博。    在品牌营销上矮,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼蛊睡、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销吉。另外私,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发姆躲,演绎雪佛兰“热爱盎,梦想堂邓蹲,行动梯,分享”的精神餐。    “今后新车的利润越来越星浮,主要利润来源于衍生服务蝎桓、二手车置换等食靖。相信雪佛兰将它的结构调好后趟纬,未来两年将会真正出成果贿溜砷。”施弘说蚀。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外签尘布,上汽通用的新能源战略也将全面提速眯颅擎。车展当天奠,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相氓环,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发侵撕。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统保鸿筛。这套系统由1.5L发动机和电动机组成澳,发动机的最大功率为73千瓦顾家,其中电动机负责驱动蓬胃颈,汽油机负责发电譬,它的综合百公里油耗是0.9L倦赤。从上汽通用发布的节奏看旗寝,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了桥颈赫。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案佰鼓,王永清说隆铂,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些僚案迫,产品还要丰富靖继箔,才能满足这个法规的要求坛切。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度檬炽锋,到2020年之后比例更高尚。王永清表示女:“估计到2022年骨,我们的电池技术会有很大突破摄奈坦,能量密度大幅度提升核僵去,成本是大幅度下降巷磁。这对纯电动的新能源车发展是好消息粉播矢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尾卯船:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢魔累、豪华”品牌——WEY搜费,W01坝痹凌、W02两款全新SUV首发亮相郸较避,售价区间将在15-20万元舜。对于新品牌的未来发展规划纠茄胚,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示痹敢:“WEY品牌明年将有3款车上市吮纬舱,到2018年还将推出2款左右的产品将辅露,以支撑起全新的销售网络体系舒秸漂。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表勺口:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍耸,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市川柯,8月份推出第二款SUV W02虚,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年权骑氮,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型孙奶。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时豢曹,魏建军详细介绍到惕,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA勾开,配置上拥有最先进的安全技术暴、智能技术黑残,也更加精致陆。此外在性能上两者也有很大差异瘟酒,例如在NVH方面校兽齿,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上垫卢梢,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造豹。   在经销渠道方面梆裴,魏建军介绍说咸梯:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络陕,没有想过招募新经销商俊捌,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作萎计。”   对于新品牌的未来发展橙,魏建军信心十足坚划材,他表示艰:“我从没想过这个品牌会失败染,只有退路封死才能做好这件事涣,自主企业只有没有后路才能把事情做好烘。”此外薪儒穷,魏建军坦言松日骗,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法垄说肩,因为新品牌叫什么并不重要僻宿。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腊:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业霞蚊合,将方向转到共享经济晶撕、互联网吧、自动驾驶方面新的技术港,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商患。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上闹,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩刀逼、生动的演讲姑凤信,就城市交通吓佰、自动驾驶和汽车互联等热点话题喘,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索相,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业碉标霓。    徐大全说堑,博世始终认为摩稼手,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担四蓖,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式桥。    徐大全谈到裁,作为在汽车领域的老牌企业杜迹籍,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化携海衬、多样化的发展态势和需求恐,博世已经有了自己的思考和方向辨。    他说迸隆拣,如今枚肠械,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业猩,将方向转到共享经济蜜莲、互联网蛊搪、自动驾驶方面新的技术绢,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商恋沦拣。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说刃香,面对新一轮汽车技术的变革龄,无论是传统汽车笛蝎层、零部件企业苟蓬,还是互联网卢妮、科技企业竞馆,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局韦梳。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点采:互联化荆姆瀑、自动化和安全化梢。我们预计滇畅粕,到2021年久烷磁,汽车将成为第三大互联移动实体穿,同时扮演人类的第三大生活空间戎绣。博世正在探索全新的人机交互和操作界面加岁脯,来充分发挥互联驾驶的各种优势壕线。    谈及自动化领域辨,徐大全判断鸽挞割,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势梅。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术端潘,通过持续创新驾驶员辅助系统桓跋群,从辅助驾驶痕嘘受、部分自动镀锯瓣、高度自动驾驶再到完全自动驾驶汹,分阶段朝“零事故”愿景迈进撑。目前歪,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产墨讲,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用没,到2020年左右藕,自动泊车功能将进行试点项目测试被。    说到自动泊车耻,徐大全特别谈到停车难的问题啥。他说渭醇,停车难是在城市生活中的一大困扰串论。今年渐签酥,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查忱鳖,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题汀揽赦。在八项智能泊车功能里邪迟,“手机查询停车场位置并导航”变参、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能请圃翱。其实讲,在大型商场里对匹多,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了烽汤惕,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础逝牛础。根据一项市场调研显示锤须祁,2015年妇如绞,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿隙吠,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力庞誊。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台杜邻,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露鞘,在深入巩固原本的互联化钨惩榔、自动化和安全化“三化”战略基础上缕输堂,博世今年也把两轮交通床虾饯、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度撤。    他介绍门,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部羔,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力惮。未来十年每,会把更多的关注点放在服务和解决方案上篮,来提升物流生态系统的整体效率和安全性虏考痴。    在两轮交通方面敞剂壬,博世提供两轮驱动炼糙推、安全等各方面的解决方案囱蓉,涉及两轮电动车剁、摩托车腹、电动自行车以及平衡车等多种产品形式较十。    最后疏开,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具孺藏,满足这些变化的需求时坦胶。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辖:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”烷,“双积分”法规玩,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议鞠鹿,连日来攻扯,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温筷,让观望中的车企备受煎熬筒宏。针对业内关注的焦点问题秋朝,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全陌哀呕。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》魔:不久前怜,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规埃萎,如何理解这两套方案香亭痞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全哼:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)贪、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联垮贿涧,但又有独立性怪,各自的核心目标有所不同揩。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量想瘸酚,进而确保国家能源安全铣吹图。由于中国的石油对外依存度已超过60%匣,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提癸督。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求屑我屋,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展茶祈缸,进而实现国家节能减排的长期目标端袄。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集哀另,但现阶段并不能彼此替代门。对于CAFC而言泄,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求绒继尽,其中当然也包含新能源汽车痛峡较,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠估瓶糠。但不同的企业由于自身能力陈、技术储备和对未来技术趋势判断不同掇可,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求腔。特别是目前新能源汽车尚未形成规模透潘肥,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补粕,而以后补贴将逐步退坡蜂罗绍,企业更担心成本无法负担趁。因此仅有CAFC法规谰狄,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况矗,所以有必要出台NEV积分乏郝纳,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流伸抛。同时悸策,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫淋,从而有利于新能源汽车早日取得突破襄。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线恐姑锨,其目标应是降低汽车及相关产业透扭码、乃至整个国家的碳排放漏拉阔,和降低能源消耗诉求不同类侣漂。作为碳排放第一大国寇吞,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值喘单防,后续国际压力还将不断增大舱圣炉。因此蔡篮,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放颠诲,从大方向上讲是正确的徐。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段铣秒,这和NEV积分没有本质区别牌顶,也无法确保总体低碳目标的实现扮。实际上畦,跨行业赖、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向具太。以电动汽车为例导,其在使用阶段确实是零排放奈呕,但与欧美不同染潦,中国的电能以高碳电为主髓料我,因此在发电阶段有相对较高的碳排放羌截航。也就是说世焕谓,在使用高碳电的情况下湃,电动车全生命周期的碳排放并不低闲厦。这正是碳配额管理应该解决的问题通霓。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中抄,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额掇,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业乡沸。实际上慈,将新能源汽车确定为国家战略良哆诲,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构琴,生产更多的低碳电齐稳蹿,否则减碳的国际承诺将难以兑现须。    另外结,对于汽车行业强横徽,无论是CAFC先、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同结,但都应该由一个部门来统筹策划脖非茹,系统思考锑,拿出科学氓箔挤、系统省拾、具体宿隆、有效的管理办法来推动实施热膝斑,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面火帘巢。    ■积分交易细则需加快制定县掳、尽早出台    《中国汽车报》憨嗡艇:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定剖,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素另捶,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受橇痕硅?    赵福全凉散:确定合理的积分价格芹狭伍,涉及到技术辟、成本和市场接受度量牢隧,需要综合测算和动态调整鸽斡。我认为基本原则是革赁竞,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力赂情纫,让没做新能源汽车的企业有经济压力佰袱肪。如果NEV积分是“白菜价”粗,大家直接买就可以冀窍,谁还会愿意在新能源汽车上投入缆互匙?    因此诡捐毖,NEV积分的定价应足够高设,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入商农邢,通过自己的新能源产品获取积分卸,满足法规要求弄。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理婚哼结、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业蕾蒂,能够通过购买积分先生存下去赡,争取时间把自己的新能源产品做起来橇。    《中国汽车报》袭呐:除了积分价格之外坪苫,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑赡,目前处于“空档”状态轮,怎么看待这个问题寐灰?    赵福全荤泪:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力查。而且距2018年法规实施仅有一年多时间鸥,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫洞涂慰。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性检吐昏。同时佛叫,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间蒋倡。对于汽车企业来说想,3年仅仅是一轮产品开发的周期盟,政府作为“游戏规则”的制定者贸粗掣,应尽快给企业一个明确的目标察,否则企业将无所适从感如。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》竞凳:“双积分”中提出了2018年起秦,8%腐秘、10%另寐揉、12%的NEV积分比例盾阔,而经权威机构按照法规要求测算燃蔑,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间电申凌,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难富持瘸?    赵福全兢帝控:在这个问题上荆冬杏,我并不持悲观看法踢瞬录。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难胁静甘,因为还有很多企业尚未完全发力铆。按照国家的发展预期寞阀,2020年新能源汽车销量比例要达到7%悲脓料,如果每辆车以最低积分2分计算弯脑驰,整体积分比例就达到了14%舅,如果是分值更高的产品独少,达到18%的积分比例都有可能醇冠番。关键是要努力实现7%销量占比目标遣投舍,而这也正是NEV积分的目的所在顾川。    不过另一个问题引人担忧郡广。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求雷,同时在CAFC核算中也有优惠凤尚:一方面油耗直接按零计算诺,另一方面核算数量加倍弓瞄,从2016到2020年分别是5倍律兔、3倍挨式、2倍腐齐坊。此外先蘑,按照单项抵偿原则癌,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分湍颊,还可用于抵消CAFC负积分齐伎萌。我们经过测算发现滥,CAFC中的这种双重优惠绕庙,对新能源汽车的“照顾”过多了鞋唐兑,不利于促进其他节能技术发展嫉,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险棱构哀。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展对,CAFC的达标难度就会随之大大降低从。实际上笆算,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重歉蓬席,两者不可偏废扒表蜡。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展奖,但如果CAFC目标落空谋复淬,国家能源安全受到威胁扁,汽车产业的可持续发展仍无从保障东四韶。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消娶腔疯,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿纫,这不仅能确保CAFC目标的达成夹眯蕊,也会提升NEV积分的价值扭烙郡,避免NEV交易落空烩怀煞。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》侵:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值姑韧,而没有将电耗的概念纳入其中讥,这样的算法是否科学亢?    赵福全庞扫:NEV积分分值以续驶里程为依据拖,这与推广新能源汽车的初衷相违背惟,也不利于鼓励技术进步彩。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程绊绵撵。推广新能源汽车是为了节能减排谦巍,因此不仅传统汽车彤烂,新能源汽车也同样应该抑大扬小椽、抑重扬轻嗽谭搔。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”跨颊,而不是搭载电池越多越好瓜揽,因为大量电池搭载在汽车上移动跑废,这本身就会使能耗增加孺痊,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾梳蓄癸,也意味着大量增加电池生产的排放掣趴外。    政府应鼓励企业开发低成本星、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品戈蹄菊,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池公旱。也就是说阑,政策制定一定要“勿忘初心”士继姥。建议NEV引入单位电耗敬桐仟,即吨百公里电耗的概念情,作为积分分值的依据僳私屯。同时舰铅锰,对于小型车电耗适当放宽轿涵,而对大型车提出更高要求理,以鼓励新能源汽车小型化且拟图,进一步提升节能减排效果漂钦。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》导卯困:在“双积分”中闻侥,没有将新能源商用车列入管理范围酪喷,这样做合理吗拒递?    赵福全惶醋:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确崩涣纾可持续发展的问题梆拣。2015年惫,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%净塘,获得国家补贴的比例比这个数字还高间窜溯。而此次NEV出台却未涉及商用车滔械,这是不合理的即禽,表明政策的全面性和系统性有所欠缺捆斑隧,也会让乘用车企业感到不公平凯菱。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规讼帮疽,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求圃沮惶。我建议吉圭焕,应该单独给商用车设立NEV比例要求滦藩逻,可以不与CAFC积分抵偿搜,但企业之间可以交易桨竿递。因为如果没有NEV的强制要求盒,在补贴退坡后澜统床,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑眉沟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溪嘛哨:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口钩凉办,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水处促。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上蔼,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示鼎摆诬,目前正申请资质的新能源车企多达30多家炔憋,盲目投资之后燎幌,多数公司要垮下来池荤。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热酗赡,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎祭吵巫。    以蔚来汽车为例亲烹侍,去年8月还只有100多名员工并价驰,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模耙。据中国汽车工业协会最新统计娘,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆豪龟关,销售4.4万辆亭,同比分别增长25.7%和43.8%搁嫂,1-9月新能源汽车生产30.2万辆咆,销售28.9万辆斜韩怀,比上年同期分别增长93.0%和100.6%俏嫌厢。蔚来碘热堡、威马霜布、前途辩斗、小鹏等已是新能源造车领域的热词垦江董,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入粪谦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面耍,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》憨差,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目盖。至此概,奇瑞新能源成为继北汽新能源羚、长江汽车筹怀计、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业培,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家疵。    “新能源车企的风险弓酚,其实很大赂。”王秉刚说谩漂溺,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力芦,对风险有足够的分析抚遍揭,有可能投了很多钱亥偷,最后做不成恼,带来不必要的损失泉帝伸。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下蜗戒飞,简单地投资建厂搽、增强制造能力涎,未来堪忧篡。新能源车电池的技术进步非常迅速 戳辞,现在可以用的技术一年后就不行了楷。如果没有研发能力就做不过人家颠痢。“一下十几个亿扎进去扔火敛,有可能最后做不成拧味鄙,我还是提醒新进者要谨慎一点弹通。”王秉刚说笆殿圭。    事实上橡池鞋,目前国内的新能源电池生产厂太多了浇,但规模都不大陪铅。而且动力电池总的规模也在扩张中娶,尤其质量好的不多弟誊,“据我了解潭,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单讲墩结。”因此疚迫耪,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺熄。   谈不上“红海”觅冷,大家还没真正“下海”    “前途是光明的缴疲狙,但道路曲折乔协记。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说歌,造车得有钱贿靶躲、有人才扭勾、有时间茶。“钱我们还行厂魔擞,人也不错韭羔脖,就是时间太紧嫁,毕竟搞汽车三年算很快狈袖离,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合忱澎挪。”万锐坦言蛋收,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的蕾抽。    不过诬搽,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧勘聚,万锐并不认同诬沙捅。在他看来谈覆,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上串闹,因为大家都还没“下海”受悲瓷。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程妒贪晤,大家还在忙于造车世蔷埃,搏杀还没开始獭乌亭。    “这是好事熬狡尽!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业奈,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说洽狙,目前中国传统整车企业有150多家场垃,新能源车企至少有30多家凤卤,后来者也给行业带来很多新思路和新做法丢驳。    至于是不是过剩跺迪,梁伟表示这还是要市场来判断稼篡熬。在梁伟看来踞侯,其实中国传统汽车行业已转入新常态晤谭,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长烈虽,除非汽车消费大幅好转恼,否则很难回到前几年汽车行业的盛况刀倡署。    但另一方面临,根据预测邦,未来5~10年陌董,中国的新能源汽车将保持两位数增长悉抢换。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称市淖到,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆梯嚼,到2020年时产能达200万辆驼、累计产销量超过500万辆钮糖。梁伟认为寸,从年产几十万辆到200万辆的目标拆吓,新能源车汽车肯定还要快速发展场达侈。目前的新能源车市场还完全没有定型府趟,不同市场定位的车型未来都有生存的机会阔构。    梁伟特别提到了特斯拉的成功募扇,“很多人此前担心特斯拉会破产平,但Model S和Model X推出后效果不错阀,用户接受萍锣。经过多轮产品积淀膊椽,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃然,特别是成本下降得较明显继赎蹬。特斯拉可以闯出来煎尝,中国企业也有机会豌、有成本优势途。”梁伟说白。    对于最近贾跃亭的乐视啦、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象酥吩烁,梁伟指出按撇,除了技术戌驹握,汽车行业还是一个资金密集赏祈泌、劳动密集的行业陡码坷。如果要进入被,需要企业在未来几年有大量投入花蒲溯,以格力电器(000651.SZ)为例困,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗俱。    梁伟表示阑池,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来巍揭,毕竟快速把产品推出来搅貌,现金压力会非常大颠。另外炬溜,一家企业在原有行业中具有很强的能力矮,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功拢,这是一个很长的学习过程筏。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吗餐灰:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日糕僻,也是第十七个中国记者节济边。2000年枢粪哦,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》北刑闺,将中国记协的成立日11月8日定为记者节薪墙。此后记者节像护士节外梆、教师节一样兰玻,是我国仅有的3个行业性节日之一坤痴挎。   值此之际嚏,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱辩,在这个纸媒寒冬的大趋势之下赣,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”超。      坚守还是离开佩笛糯?   根据《新媒体蓝皮书》里披露哩:去年网络广告总量2096亿元素善钢,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元弊全和。报纸下跌超过35%被片,杂志下跌近20%反瑰繁。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿屡模团,单项将全面超越传统广告透岸。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击固,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者瀑纯匈,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下饺,也仍能保持着不俗的销量遂凄。    “没有路可以让我选择洗颠,不经挫折所谓的新闻理想一文不值钦。”陈总对此直言到酗歌陷。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚渡凄邪,但发行量保持一直不减颂粪。诚然伪,这离不开报社给予的支持搬。但从自身发展来讲蕊,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好得罕。究其原因脆膛瓣,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的衰讳晦,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者娜贤。   汽车也好煤暑泼,新闻也罢然。毋庸置疑悉,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题霓。   纵观整个汽车行业的发展趋势蹄先虏,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志惶。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受拈,但不可否认的是希患损,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式屯竞。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物那,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者场。    除去对报纸色朴、杂志斡、广播埂弥楞、电视缆秋、音像等载体样样能玩得起来孤歼锋,还需操弄3G庆臣、4G等流媒体技术虎。我们不知道下一站会到哪里滦。   面对媒体融合大潮策慕,陈总胸有成竹的坦言穿勿:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代槐,家用汽车转企改制之后继续深化改革洪俯哼。由媒体到传播机构华,由杂志到全媒体平台废采,历经两次创业缮奋,家用汽车探求新的发展方向闻,抓住变革时代的发展机遇奉俯,赢得了全新的利益增长点宝栋。不再只是单纯的纸质杂志排,视频奸贺、自媒体等做出了不错的效果龋请墩。   其次薯井忙,就是在自己的企业定位方面道,中国医护工作者汽车消费调查料溯工、中国城市教师汽车消费调查是以医生黄、护士苇篮逢、教师等特定的人群为对象做的系列调查损此。这些调查一做就是3年刷,走遍全国大中小城市百蹭磕,做出最真实的数据尾棋。 ?   “网红”营销时代   今年以来亭,网红主播频繁出现在各类活动现晨崆尬帷,手机发布会悉次、车展熔辩苯、房产开盘墒控、比赛等一场不落徒钨,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会弊儡。”   日前茧揭酪,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”岸虱,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军淘觅,打造新媒体时代的主流媒体“网红”抚镰。   对此事件和屋努,亦不乏业内人士称谁然届,国内深度报道的形势正在由高峰往下走兄驶,呈高开低走的态势辣。   陈梓萱表示偿南舒:“在现阶段的传播环境下何绘捷,媒体记者朝网红转型胖奠定,把读者转为粘合度极高的粉丝哭,增强彼此互动喜、沟通耸,无论对于报社还是记者个人蚕斯赦,都是一件好事坪问牵。”   “把流失的用户拉回来毯柏随,用互联网安、新媒体的方式零帮偷,我们正在努力尝试桐,但具体执行效果如何搔菱肮,尚无法判断熊唤蛇。”全媒体时代卡僧碑,我们永远在路上翁擞道。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编步反:张瑞丽 版权作品搂兜,未经环球网Huanqiu.com书面授权漏枷,严禁转载番拔此,违者将被追究法律责任亮。 获取授权" "  原标题涕祭:广汽传祺肖勇途:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日呵锹,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典陋。在本次活动上梳暮,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念屡。广汽乘用车副总经理肖勇表示酞胳咆:“时尚是一种潮流驹俯,其实就是顾客需求俩,引起客户共鸣儡咖,汽车也需要时尚靖,所以GS8出现在了这里廓漆。同时传褀GS8我们就是承担梦想性陕郊,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上陛烘。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市承恰,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌赌,中国品牌基本上没有一席之地办。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型权,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任挡。   对此卵冲,肖勇表示蚂塑:“传褀GS8我们就是承担梦想侯溺,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上髓籍俺,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上蔬,所以在豪华汽车上朴屠,我们率先实现突破昆讽。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚诽蝗,我们就是要跟汉兰达非吨、福特锐界形成三足鼎立佬锻傻,甚至未来超越这两个品牌当填,这就是我们的目标革。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示吗仆另,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆慌,创造单月销量的历史新高典,爆款车型占3.4万辆盆鬼,但受制于产能安排的影响邯,造成其他车型总的销量并不是很高计。面对这些问题玻般,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略啼。   肖勇表示篓:“明年我们的产能茧,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目普浮麻,产能将得到释放伦勉。我们在满足GS4的同时禄谜,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立船亢款,最起码销售五千辆以上蟹邢,剩下我们会再分配个其他车型茹蕊。”   同时为了加速品牌向上炯箩舵,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市世完。同时肖勇说道如森:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型娃爽俯,在明年全部投产薄祈,所以明年最大的问题还是产能傻社,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型吐窟,我就是聚焦我的明星车型猩拍氨。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸵钝:李芳" "  还有不到一个月捷巢,东风标致4008就要上市了迁。它的颜值抹让剃、科技装配足够有吸引力裸倍,那么随着锁定竞争对手椽谈、谍价安嗜、销量预期等关键信息逐步浮出水面蛾窘型,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢锤百匪?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天假,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多偏激。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”沁,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影骚啥廉。比这番景象更热闹的起,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会徊炭。   说到品妇,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致迟琼,让媒体品到了极致赁硷狼。在工作人员的讲解下充,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统害帽,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计微桃底,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴潮,无不让到场的记者怠蒋窃、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识旁。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外逝圣,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质甫靖、品味脾缕。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象箩词韩,东风标致在今年推出3008冀劲、4008后帕聪,也将在明年陆续推出3008S替凡、及另一款7座SUV删躺旁。据中汽协最新数据显示缄森,1-9月SUV车型共销售599.92万辆涛,同比增长45.91%岛。那么巳敌释,在众多SUV产品中茂抹圃,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢困垢欢?东风标致总经理李海港对记者表示冷旁:“我认为要总结一个词就是‘品’字抗摆幌,东风标致的SUV一定是最有品的肥羌,这个品是指品质酪、品味坏蠕,今天的4008就足以支撑这两个词劣护。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化吴未宠?李海港对汽车产经网独家表示珐:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同陷插。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型加即,轴距达到2730mm宿奖,是同级别车里最大的备豆科,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统书涎釜,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机令冕,在配置方面更趋向于高端踌奉、智能孙,进军更高一级的SUV市场恫坚。”   然而糠栏湿,另据乘联会的最新数据兄柬戒,1-8月筒搐,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV铝饲,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%碗丰咐。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么步巍蹬,作为中级SUV扔释凄,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期缮寝?李海港向记者算了笔账邻,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万题础狄,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求碱。“这种需求就是4008的机会勉哼,也是4008成功的保障可话化。”李海港表示渤。   “狮虎之战”将上演   还未上市察擦烦,4008已将主要对手锁定为福特翼虎伪偶。李海港认为城,4008在科技装备柑巴、内饰外观上相比竞品都有足够的优势创蹬谈,“2730的轴距在同级别车型中是最大的捌烹蓉。”李海港强调掂。   通过外观设计及车况数据对比后发现侥,4008的设计颇具未来感和运动感芭,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下滇,4008在轴距上占有一定优势唉唯,也使得整车造型看上去更加修长散界冠。   那么膝伯樊,价格呢雄甸?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测虱,通过对比翼虎的指导价丧苗,小编认为4008的价格应该在19万元左右纫蝗。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合蜗。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢翠聚拾?据乘联会最新数据栋蛔,翼虎1-9月累计销售84258辆屏戏,月均销售9362辆矮纽。但值得注意的是强虏污,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%岭委饶。那么落烯恕,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量葡好坏,可以说也有一定难度孩。   汽车产经网了解到察七佳,由于目标客户锁定在换车需求的群体沃,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案搐宦挪,以吸引用户选择4008腺吩薯。至于置换方案的细节膘,李海港表示还未最终确定玩吝。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搽托坚:李芳" "   国庆结束后愤吹,北京穗私体、上海绒零、广州好报哗、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿弟,引来了社会广泛关注双客淖。平台闻风声焕,媒体炒热闹茂扭,百姓愁价格纹凰诉。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻省,“网约车”只是第一块烫手的山芋哗。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性碎垃袍,又要确保公共交通体系的稳定抚,还得照顾老百姓的感受俱渤几。    比较普遍的观点认为笛冉,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升饶架什,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高挂囤畔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上颇爽刀,征求意见中提到让市场来决定杠,这是非陈卫瞻ぃ科学的无琳邵。作为用户旗辆,担心价格上涨廓悼戏,特别是比出租车贵芥府,认为监管部门是要维护出租车体系利益但,我觉得这是大家多虑了搭。过去得菇铆,在平台混战的阶段嚷馁,资本介入烧钱抢流量哥剔筒,这本身就是不可持续的犀崇,价格逐渐上讣门酝拧,平台收取中间费用是必然的痉洛。    对于各地的征求意见逃,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌施。比如说要求司机是本地户籍墒乌、要求网约车辆的舒适度等等溯荒。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些鼻圈。    网约车规范的政策是非常需要的烂荷兢,作为共享经济热潮下的产物亲恕,网约车从诞生至今身份一直相对灰色挤颧。任何一个商业模式煽,都需要规范起来队纯曙。因处于监管边缘姑婆,过去已经发生了数起网约车的尉兀害案件朗。我们在对受害者表达同情狸、对肇事者表示愤怒之后科,更应该关注的是如何改变这块灰色地带逢市躲。    然而昂母吉,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的笆。比如说恍瞪,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍辽薯、车辆要有上海车牌劳,并且轴距要达到2700毫米晾澜。根据滴滴公布的数据炽,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中屏凉,拥有上海户籍的不足万人夯。这个情况在深圳类似确撤,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车腥。如果按照细则明确执行槐戏临,这就意味着立,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”题菏。    共享经济是大趋势氓别,但监管太严可能打击积极性吓,这对立法部门是大考验弧庐滤。互联网时代撤狭挟,网约车大大增加了出行的便利力锻嘎,使人们在出行上拥有更多选择乖排。监管是为了提供安全高效的服务保障膛,而并非要让网约车集体消失煎式故。现在的征求意见许多还是首次提出摊,建立体系的过程中应该让用户财伶苹、司机及平台有更多发言权途。    我们鼓励共享毫,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环殿,与传统交通体系形成良性的交叉互补蹦癌腊。    我们希望立法锰檬瓤,只有合法合理才能保障各方的利益腑栏派,所以网约车服务一定会是标准化哇邪、安全化的牟锹。    我们希望在所有领域都有不断开放篱疼诞、不断完善的发展方向脚蔑,这是产业互联网时代的必经之路颧叼珐。    文 | 著名职业经理人餐某暗,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编经工:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按县匣千:新造车企业已经不再神秘胃渭,告别概念车的品牌曝光期司瞎划,开始进入真刀真枪的实质造车阶段舅。投建工厂掸筋、申请资质失的,造车山蓖颧,他们是认真的捅悄。不过燎,“八仙过海绕弘、各显神通”舷傅,出身背景不同的创始人坊良蓬,对企业产品和品牌的定位酬、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”趟冒。    想听“真知灼见”诽,走进新造车企业嚼贝炕,与掌门人一起敞开心扉聊聊天十嚷祈。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道狡去碧,敬请关注赔苛。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中及橡椒,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上谎落。10月10日界精,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准搪骚普。这也意味着缎,前途汽车继北汽新能源考瓷侈、长江汽车之后擅够狮,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”囤鹿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中抹开,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本艾,可以稍稍松口气哆。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看盎锻拔,他直言到2017年底前途K50车型上市前编雹,相关准备工作的日程已经安排很紧张搔戚梳,有许多事情需要持续推进咎唉。即使如此丝味连,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心麻。在与记者的沟通中椿,他详细讲述了自己的创业经历脖盖瓦、资质申请的情况铂、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断吴。    短短的一个小时复,陆群留给记者最深刻的印象是帅宪泞,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师唬,他们怀揣一个美好的愿景谓申,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”沽。    ■ 拿下资质不神秘羚逝,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”顶,许多人都对过程感到好奇翠龟坎。陆群则表示队,拿到资质并不是一件神秘的事情跨堵唯。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求钮惺,一点一点把技术做到位室卷翟,把技术通过样车和样车的试验呈现出来娄韩。”陆群说先卡。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》河陀。具体流程是鲜小,企业根据相关标准去申报项目汕棱,国家发改委则根据“27号令”去核准申请廷。陆群认为妒,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展懦烧、引入新的技术和参与者角,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术伶脑奶。其中对电动汽车的四项关键技术捂,包括整车的集成和控制技术肋,电池的管理技术羡腥,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求钦爬蕾。同时锻糕淑,技术具备后还需要做出整车蹭塘,并按照标准做大量测试偏极承,要达到很高的标准四。据了解勉镁唤,整车控制管理系统(VCU)哄、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向私冈,也是已经掌握的三大核心技术桑。    更重要的是寺味,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向握烙欢。早在2010年垦,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部辖距,开始布局电动车车道抛,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目逞交览。2012~2013年帛酬点,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目筹隙,在高端纯电动整车设计赎湿晶、研发方面取得了初步成绩狼杜嗽。陆群说授嫌,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”广、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年呵首,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展啸颅渡,开始引起业界关注铅蔡。那时粕革母,行业对电动汽车的关注已经比较高坍酗屋,而前途汽车早已走在了前列皇。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年玩匠勾。”陆群说缓妮,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司忌,专注纯电动车研发捻妻、生产磐伺、销售及服务涉介,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团撑。”2015年9月镶锋瘸,长城华冠登陆新三板挂牌交易坊奖,成为新三板电动汽车第一股煽码次。目前盖随捻,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团蟹燃,包括整车业务板块(前途汽车)彪解纶、设计研发业务板块(华冠设计)宦剁掳,以及核心零部件业务(华特技术)魂弥。这三大板块互为依托譬,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑爱。    拿下资质墙燎,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点晤境浓。    ■ 技术墩欺、生产基地箍、供应商都得一流    在做电动车的这几年病归颂,陆群对电动汽车的理解越来越深入攻巧,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机乘茧、变速器等物理结构深鹤,还需要产业链配套顺、成本控制麓避、核心技术开发等一系列工作椭济。“自主研发的核心技术斤柿、国际一线的供应商和自建的生产基地摆透,是我们的三大优势竭滑。”陆群说禽。    陆群说艇,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现灰,市场上找不到合适的零部件供应商铰槽龄,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术古堪僳。目前翱锋楞,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案精邪的,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化日、VCU那趁、RESS等核心技术瞪,使零到百公里加速仅需4.6秒沦,最高时速为200公里安呐刃,最大续驶里程达到300公里痞剐菲。而据陆群介绍伴导,这些电控技术相关的零部件阀菇沮,不仅前途汽车自己使用鄙迹私,也已经为行业中其他厂商供应黎。    在供应商体系上居吴具,前途汽车同样拥有强大阵容户,已经先后与IAC玲煎、博世残、布雷博挖毕开、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作侥。这不仅确保了产品的品质促慰,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验扫。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地味。在新兴造车行业高喊“代工”口号时剖,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地腺解。今年2月芹,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基苫颗,按照规划辫短,苏州生产基地先期计划产能为5万辆拇,将在2017年中试生产芍侣,第一款车K50将在明年底上市发。值得一提的是皮幂,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺阜,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”掀,最大可能提升汽车的轻量化水平含。    陆群认为美拐怂,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车籍,而是要通过成本控制烷辉、技术提升来实现匹五喝,其中轻量化就是很好的解决方案呈汝辉。他强调钩怂:“前途汽车的产品规划和市场策略祭岁,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的逞拱雷,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力呐并,在全新的市场领域不断成长阔陛抠。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来凛绍赦,中国新能源汽车市场前景广阔铣,存在巨大的市场机遇翻册。据他估计垫,行业发展的拐点将在2017~2018年到来怯。他表示卑,前途汽车已经做好了准备媚乖。    陆群始终坚信一点抖闺,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西祭体。在他看来灌,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”攀帝戚。“所以河患,我们专注车辆性能镰蹄毫,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台同鼻殴,迎接智能互联时代崔。”他说蛊。    自1990年大学毕业进入汽车行业蛙氨、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发蕉脯,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年楞,创业历程也已经13年逆败梅,算是行业的资深“老人”陆家瞎,但他说自己一直是一名“汽车工程师”撇牌崔,他的团队也是一群“汽车工程师”形,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远侥耐。    陆群说嘉,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为官狄赴,像华为一样拥有先进的技术帛、过硬的产品品质以及国际化的视野点徽佛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剩:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹旅莲释,同时构茬娄,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益拧商虱。一时间碑咐拉,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来涂。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访陆没脚,对于新政铆寡瘦、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明惺龄。    看自己   记者缆: 首汽约车有哪些新的动作和布局东?   魏东腻浚: 一方面乱反,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面痛梢嚏,根据北京署叫、上海以及其他城市即将落地的网约车细则谈翱,我们会在司机得纫、车辆和运营都符合当地规定的基础上萎,继续增加运力保障阑爆非,这其中包括增加自有车辆椭痉伍,也包括增强与当地伙伴的合作界嘛。    看政策   记者籍栓钦: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后券,有观点认为圭瞧,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的入剁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东铅蓝: 这样的说法不客观渐。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定案,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情丢。    某种意义上讲美辞碴,首汽约车项目上线之前饺期,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台棺费土,我们只是在政策范围内尝试着做檬。彼时沁,我们借鉴同行业企业技术手段搽莽、商业模式和合作模式睦,在政策合规的前提下柿垃疆,尽可能尝试晤库钙,当然斧瘦,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后秒腾路,我们是十分期待政策落地的卸。因此搏忱,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情控菜囱。    记者铜率: 怎么看待首汽约车的先发优势坞?   魏东坪解射: 的确桶,北京市场上我们目前是最贴近政策的镀,但从全国“一地一策”的角度来看块宛,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的浚办谰。    看行业   记者敞穆: 按照当前征求意见稿来操作悄年,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响熄。   魏东四狠: 我们对于各地方出台的政策表示理解湘劳好,网约车实行一地一策制度汗,各地会根据各地的交通发展水平堕艇、城市交通需求来决定如何管理网约车嘛,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发裤衅。    看未来   记者险: 未来行业格局将有怎样的变化必辫?   魏东啸: 当各地政策正式落地之后嚎量嫌,会明确供给的标准常涸丢,把目前平台存在的一些低端车型清除市沉ァ,筛选出部分中高端车型进入服务领域酥闷,同时几羡,对于准入的司机进行严格监管附馆钙。因此皮,在未来行业格局变化上录逛筷,在大的方向和框架上由政府来把关伶隙查,在框架和方向范围内肚谦搔,各家寻找自家的竞争点和突破口贤蜗凭,现有的平台选择优化平台和转型升级粳垦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编热技:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始矮脆半,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略萎括敛,并通过一系列体育肝毫跺、娱乐等年青化营销举措塑造年轻复秤、活力的品牌形象獭蠢赌。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体限,除了年龄遣彼,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人溺。” 10月13日匿冗,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示滇锹吞。   据悉卞完,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记溅谜,并向年青人传递积极的正能量距,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典溃。未来似侣仁,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动诽回。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言梅骋,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型澜,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型嫡烧,借助本次人物盛典毖抽,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁班遁小。   “2016年纱,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’诲。” 郭伟表示偿麻傅,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作莎,不仅让不同圈层的消费者肩、车主少办洼、粉丝共同参与到活动中虑舍券,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者官趟,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机矮芳。”   事实上处厦硷,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域稗琅,包括体育以及音乐类的综艺节目棠挞,实现了跨界合作残韶。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称丹附犊,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流型,更赋予一种精神的体现和时尚的态度崩慑。”   根据最新销量数据显示闲,东风日产9月份的销量出色苹,同比增长超30%互。其中主力车型轩逸穆嗡散、逍客乌欺、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗母。   郭伟表示挞癸,“东风日产今年的目标有所提升猫颓,对今年销量保持信心彩挡搽。”此外缮痉,谈到是否有可能再接再厉嘛片呸,在总销量上攀升至第四名的位置时沙鲜,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知蔽兢娶,能超过前一名最好氨,但最重要的是与自己对标劝男捐。”   责任编辑缆眯贩:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漓褥:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组困焙林,管理层不参与讨论磷泊僻,每组都有来自全球各地侗集锹、不同级别茹超、不同性别的同事啃。”蔡澈说次,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展攻晌舰,大家相互协作卿脑枯、互相支持敞、勇于尝试锚航鲍。”    中国经济网综合外电报道联短,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士擂鬼哎,其宏大的构想才刚刚开始窜琳。蔡澈现年63岁女咯,其工作合约预计到2019年备钡,在刚刚过去的2016巴黎车展上刀,他再次用前瞻的眼光和布局檀寄权,为戴姆勒集团未来的发展寒外,提出了新的方向快很枪。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说萝穆:当年学的是电子工程专业彩媒克,就有人建议“傻小子趣,去学机械工程畅膳。”侨癌,“今天来看薄,坚持初心龄驹工,梦想终有回报碧鸡累。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体尾,在报道戴姆勒集团的“变化”时险,都会引用蔡澈的公开演讲郝性,因为他提到了电动估、互联申翰、智能和共享等前瞻主题庙。    首先互憋奋,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ技效,并计划到2025年栓丹阮,成为高端电动车市场的领导者剑窗。当然处婚,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列导杠似,奔驰不是最早“吃螃蟹”的天人,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念浅,恐怕显得更稳健瓜。    “在所有这些领域杜,你必须为未来的投资做好准备窜匠咆,”蔡澈说锌。 “但这是令人兴奋的尾,所有这些发展不仅仅是技术的改变桥,而是你可以为客户提供更好和更多的服务逛。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛涪酒,内容丰富的CASE(瞰思)计划琶嗅盾,它取自于智能互联巢瓤吮、自动驾驶壁、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母劫。有评论指出淋极:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责霸侮掸,就是要对未来做出承诺敦蘑夕。 巴黎车展发布会期间弟暗稼,蔡澈穿着休闲衬衫搞、牛仔裤和运动板鞋餐,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名汗某,但蔡澈作为首席执行官谦泡瞄,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目门,以加速决策和赋予员工权力著称幂。主旨就是要尽量消除“官僚作风”镀叔,鼓励对新产品和新发现辆,进行实验性的尝试断。    巴黎车展发布会期间虾世,蔡澈穿着休闲衬衫卑参莆、牛仔裤和运动板鞋怒戏锹,一改西装革履的常规风格领墨。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到丁隘梆:“我们并不是穿衣方面的专家径。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen采汾衅,而是留在了在工厂附近的办公室稳,尽管条件略艰苦氢。至于在衣着方面的变化栓钵,没有具体的规划吵廖,因为衣着是表面化的佬胆没,符号化的袭笔,尽管这会传递一些信息理识。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示你:近些年烹迸,我们尝试了很多新的想法善,对整个行业而言都是全新的尝试开。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划骨,很多同事都参与其中翻。    “仅仅3个月的时间酚凰赂,我们收集了150个优秀的想法热康极,这些都是关于企业未来建设的好点子呸扒。我们把参与讨论的员工分成了八组苯唉雹,管理层不参与讨论膊,每组都有来自全球各地粕拇遁、不同级别潍、不同性别的同事鼓。”蔡澈说频,“今天提到的鱼群式结构盒亩加,希望让公司更有活力别煎,更灵活痘岁牡。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展挛快氨,大家相互协作隶酗、互相支持诉勃、勇于尝试扁。”    几个月前涪,在柏林的一次会议上抽纽兴,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片孩俊,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”案。根据德国报纸对这张照片的描绘妒:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面乖腾通。蔡澈告诉开发商泻,这张照片是30年前拍的蛇鞘卯,那时翁,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车悔窝抹。    随着电动车品牌的发布谅雹玖,以及首款概念车的亮相歪灿彤,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代为浚鳞。在戴姆勒的规划中猾,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力杠绣,包括价格堕、外形和性能涕粟鹅。据了解倍畅,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产节铣齐,包括在德国建立第二个电池工厂蠕窘颠。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舵聪漏:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕睫泻。主场“作战”的雷诺品牌比磨庐,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR挖泡,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念樊,包含设计稠、产品以及市场布局等方面饭。    发布会结束后么骑,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通弟挞插。在面对面的交谈中垃,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待财级。另外鄙,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题萎,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作哨佃。    网通社纫乾秋:在中国市尘贰,2017年雷诺在中国有什么挑战算赌?    戈恩甲队:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长讥嚼韦,中国和印度都成为全球业界的引擎鸡酱。2017年是雷诺非常重要的一年较,我们的销售会起飞顿吭,就像飞机一样查,正在起飞向上并且不停加速晾弗肆。对于日产来讲胳潘灭,也是非常重要的一年溶饶,还会进一步推动启辰的产品鞍晃沃,这个也非常关键房孙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社际:您如何看中国新能源市澄辍?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划乌茫?    戈恩解坚膛:我认为中国会成为全球最大的市撤摺,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的挽董。对于日产而言鸥糠胶,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺辆滴洼,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目吃唱。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的票。    网通社盛:对于雷诺和东风的新电动车项目含稻皇,是否可以更详细的介绍一下屯桶?    戈恩裤荆饥:雷诺和东风进行合作帝镰,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场览毛。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论降,最终项目还没有做出决定粟烂,但正在研究当中冒烘。    网通社泛拜墓:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术播窖,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进摊楼?    戈恩亢邦:自动驾驶一定会进入中国秋,这是勿庸置疑的居募。目前玩睡撇,各个车商在这方面的竞争非常白热化某沛,中国消费者对相关技术也非常感兴趣料。在中国相关法律法规允许的时候谅,我们的产品会进入中国糜。当前速瓶士,我们的样车正在美国讹、日本做相关测试蹦桥。与此同时歧膏,雷诺当然不会遗忘中国市场己缄。我们会在中国市场进行一些展示项目敲慌哀,这会帮助我们完成产品差异化的工作桐夕胯,也会帮助提高产品的竞争力赏。    网通社舍懒:三菱的加入叛费寺,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助内墟?    戈恩斥拿亩:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三菊,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助策。我们认为2016年包含三菱在内洞吻,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关末偷溉。所以它不是目标概钡仟,而是我们现在工作的结果亩。展望2017年囊,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年袍,尤其是三菱的加入唯讨屎,让我们有潜力跻身全球前三露。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编天稗赣:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 洛暴篇,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响农目。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代匪洁甲。”Kalanick 说道前尸锰。“如果真的发生这样的事得图姆,而我们没能参与自动驾驶的开发惯咎,那会发生什么事肝?未来将迅速抛弃我们车丧。”    上周四殿,Uber 对外表示蚕翘:8 月底帛伦滥,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车计汉。    与平常用 Uber 打车的程序无异吧腾,系统会为乘客匹配 Uber 专车轨如匪,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务氢。虽然是自动驾驶汽车梨,但车上会配备两名训练有素的工程师侍。一名工程师坐在驾驶位上剃姜,随时准备接管汽车控制权梗,另一名工程师坐在副驾驶上曙盘峰,详细记录汽车的每个动作拘岭攫。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外活不壤,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto玻焊,这也表明 Uber 的业务范围将扩大湍。在采访中横,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业落撬蹲。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场冷畔。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市陈芈巍,现在卡车运输市场也是如此泊牌。”他说吨挨。“现在谈这些还有点早煽,如果非要说点什么氰,我只能说我们已经进入了研发阶段幌。”    在采访中挨涡,Kalanick 还被问到敞虐:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代衰悸叼。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存访晦。他认为在交通自动化的世界里参导需,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加己潜,但驾驶员所占的比例会下降柒鄙傲。不过整个专车网络将提供数万个就业机会补圃。    Kalanick 说道袄:“像旧金山这样的城市抒额,大约有 3 万名活跃的专车司机鲸卤。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机四,但是别忘了露,就算有 100 万辆自动驾驶汽车局,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机瑟峡,自动驾驶汽车也需要甜黄盒。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的淬豌擅,有些情况是处理不了的苇疮。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很欣琛,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员龄牟。因此我并不认为驾驶员的数量会减少诉年想。”    他举了一个例子碉,电话刚问世的时候虱念,需要一名接线员来接线禽臂胎。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会妇,而是创造了一个全新的行业屯疤爆,并创造了大量的就业机会绣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编草:李芳" "  穆伦认为蹋,汽车行业正在迈向一个崭新的时代叙,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车歧舞,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业肛箱俱,包括汽车的使用方式放翠呈。    自2015年9月25日临危受命峦仆宝,出任大众汽车集团CEO至今匆,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间随。那么赌疲抚,一年过去关,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿陶橡系,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后次壬汲,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得心?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后户,贴有穆氏标签的大众疙,其未来又将是怎样的呢校窝?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)猛轻,借已成惯例赦菩,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”锭,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》祭华。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义惯屠,穆伦首先抛出对大势的几点判断掳惋,也就构成其《巴黎宣言》的构架戳恨吴。他认为米臣,汽车行业正在迈向一个崭新的时代苗,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车扭膝,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业护,包括汽车的使用方式林。 大众汽车集团CEO穆伦    他说昆独嘿,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求顽。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动皋拌,这需要我们用全新的理念喝跨、全面的视角对于出行方式进行解读醛暮。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来翠第。显然壕容份,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的渡蹋扣,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的穆抡。我们需要联接汽车世界和数字世界冻扔纤,让消费者获益哎缄,推动社会和经济的发展溯。同时顺应驱动技术的根本性变革奋,即电动车是汽车行业的未来箱。尽管如此龟,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位味斑。我们必须入,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代握办结,同时推进替代技术的发展肝鬼。    穆伦坦言柔唐,应对当下的变革冲,对于大众汽车集团来说葛,是一项十分艰巨的任务捎。尽管如此镐磺藐,我对于集团未来的发展持乐观的态度咀号。因为在过去的一年里膏,我们兑现了承诺垮白, 增强了核心竞争力绥忱,积极推动集团业务的不断发展非某。因此滔汰几,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”蜂冲,而是“大众汽车集团将如何成功”少途然。为此抡航,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”头。集团的目标舜琴,同时也是我个人的目标饱韧玲,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业途,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者驳派非。    他说炬氛,今年夏天偏,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容鹅。我们强调胚晦,集团未来发展的重点领域将包括琉:电动汽车凄、电池技术涎蠢、数字化儡瓶、无人驾驶和人工智能铆,以及全新的移动出行解决方案舅究怜。放眼未来滑疚婆,很多人将不再拥有私家车乱嚎。即便如此享备四,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户陇,我们将提供更为宽泛的移动出行概念稗、大力拓展移动出行服务苟。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图鞭,包括集团旗下众多品牌的战略嗜卸咕、关键指标和相关措施谓。但在此之前充哎,我们并未停下脚步蠕,而是继续开展相关业务峡。在例举旗下多个品牌的业务拓展时捂丝退,他特别谈到枯:“在中国澈放斥,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项点,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”帘碎泻。    穆伦表示烩绩,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题慨。这些实践同时也表明烯,即使目前面临压力触,大众汽车仍然完全有能力实现目标搓。他承认僵,坦白来说暗毙,柴油发动机排放事件影响深远层昂报,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点畴狼。我们正全力调查事件发生的根本原因歇叛,不遗余力地解决所有问题宋手,并在最近几个月取得了实质性进展世闯鲁。然而对于我而言沤渺卤,构建大众汽车集团的未来媒,也同样重要汉。    穆伦说醛,今晚眉,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图愁劳:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌去涪。在2025年以前捆墟疟,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列纺,并在欧洲市场占据领导地位涵郡坷。    最后拘碌行,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望盲恰:“未来宝,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点官寞宠。它意味着自由柒、乐趣和情感豹股。因此恳炮昂,我们注重产品设计汗率搭,并将以崭新的视角进行设计创新”截。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擞:李芳" "  今年7月底梗沪弘,在2016年世界500强排行榜中美但,北汽集团以549.329亿美元的营业收入吹刑斗,比去年跃升47位喜理绩,排名第160就爽,引起国内外企业界去、尤其是汽车业界的瞩目观。    今年酵,是北京汽车集团快速发展的第10个年头蛾昆。恰好是在10年前脆嚷陇,徐和谊出任北汽集团董事长藐帘辈,策划话奔、主导划咐扁、实施了令北汽集团由乱到治壕期侣,由小到大牡侩,由弱变强的变革诽噬结,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆盲底涡、有益蹭吮、独到的成功尝试茂嗣。但是敞藏,当中国经济网记者约请徐和谊限俊蹋,请他以《老徐和北汽这十年》为题随官,谈一谈自己与北汽集团时为哭叹,徐和谊温和鹿翰佩、憨厚地笑着说荒浪煌,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己哎,少谈矢凡,少写绷。    于是逛描,在不久前的一个上午豁,在北汽集团的一个会议室里何窃郎,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访芯裸,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道拇。今天是系列报道的第七篇盛锌厂。   “北汽这些年发展快困盎阑,我觉得合资这一块穆,起了非常重要的作用悍试还。不光是从量上睬,速度上桔狙,还有效益上”母铰共,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时缄翠,如是说道萄焙。    “在各种场合我都讲额,北汽就是合资反哺自主”兼,徐和谊告诉中国经济网记者睛飘,“合资和自主垃,绝不是对立刃午纫,而是互相借力”潞。 2002年10月18日赌屠茧,北京现代正式成立碎寺,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记芳离、董事长算起股敲缉,徐和谊执掌北汽已是整整十年殊耽法。在徐和谊的带领下喷僵,北汽从最初的“一盘散沙”缆堆缉,到如今的中国骨干汽车集团夹,取得了长足发展递律惹。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中吗,北汽位列第160位赋栓穿,比上一年度提升47位取连肠,并首次进入前200名酗。对北汽取得的成绩给予了充分肯定栋勾龄。    “北汽这些年发展快酗,我觉得合资这一块版,起了非常重要的作用埔牵胸。不光是从量上狭拔、速度上掇世闷,还有效益上”郸,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时柒级,如是说道冒。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上沫,徐和谊结缘北汽省,也正是从合资开始监讼惹。2002年膳,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立卯渤贺。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目礁逃狠,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业僧、发展首都经济的龙头项目和示范工程奈唯歇。    为此韶泰,时任北京市委工业工委副书记屉轻狼、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽萎,担任北汽党委副书记篓伴醋、副董事长脱耻沦,以及北京现代党委书记邪屠曝、董事长霸烤罕。 2002年12月23日碘禄,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下穗,北京现代实现当年签约伪、当年建厂嫌少、当年投产烧享、当年出车亨。在短短不到一年的时间里届凯绅,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型烦傻嫌,迅速在中国市场生根发芽弄。由此创下了业内独有的“北现速度”裂。    时至2015年歼,北京现代已拥有第九代索纳塔钞颓、全新途胜官氖、名图捂金冻、ix25敖、朗动项朔、瑞纳等14款车型擎们,涵盖A0级嫌、A级狸喂块、B级狼、SUV等主流细分市吵獯菲А,累计产销量突破700万辆尾访。    北京现代官方数据显示憋,今年前7个月嫉,北京现代累计销量达到59.3万辆徽貌,完成全年112万辆销量目标的52.9%吵。 2005年8月8日仓共趴,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年围娠,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司济憨。北京奔驰的成立蹬,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域荚薄。    虽为国内高档车市的后来者肠,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下私前,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划纽磋,实现产品导入必煽剧、股权调整晌搜,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等淀,北京奔驰由此迎来了高速发展期娘滤。即便是在国内车市进入到“新常态”后膜,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅郎滤,远超行业平均水平嵌。    目前穗,北京奔驰已建立起全球面积最大聘闻、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地蠕室,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂胺对、戴姆勒合资公司里最大的研发中心静米,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台踞、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业色。 8月22日妓,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托拎奠,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型绦绕摹:C级车械歇胺、E级车画、GLC SUV和GLA SUV嫉。官方数据显示分拔,今年1-7月安,北京奔驰销量达167307辆镭缆,同比增长32.9%耪丸瘸。    8月22日闲绷闲,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市襄盲。在迎来年内最重要的车型后女贾,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜密湘,着实令人期待泼柿。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展丝定翘,在帮助外方顺利打开中国市场的同时澎垃,更是为北汽自身的发展提供了极大助力担解。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多氢挥。    “在各种场合我都讲谦豆,北汽就是合资反哺自主”愁,徐和谊告诉中国经济网记者嘛激败,“合资和自主逻诉,绝不是对立乾骸,而是互相借力”阶秤步。自2009年以来扑鞋邢,由北京现代闻、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商泰苍坎、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范彻澜湃、管理流程予以借鉴的数以百计淬诗喊。 北汽自主实现百万辆    正是如此农率,从2011年释免,第一辆整车威旺306问世汲,北汽自主销量直线上扬厂汲防:2011年达到2.4万辆蛾淑、2012年实现7.8万辆堑那逝、2013年超过20.2万辆兔誓鸿、2014年突破31万辆谓、2015年完成33.7万辆答焦。历经五年多的时间弓露,北汽自主已累计生产达百万辆此隋,跨越增长令业界瞩目豆雹。    “着眼未来萄玖,对于合资我仍然非撑孤晒眩看好鳞搂辜。不仅是十三五捎,未来很长的时期缚,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献兰敌病。另外泉,在此基础上畔,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”梳褐,徐和谊表示丢。    “年底前还会有更多的好消息设,不管是在新能源领域烈,还是整车领域隆缮,包括一些重要的零部件领域鼻淡,还会有一些新的大项目落户北汽洛。这样狄,为北汽更长远的发展衅,我想合资这一块茄,贡献还会加大负窝略。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衬桂菲:李芳" "  9月29日两席,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上乔,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲喘。   蔡明指出稳,中国汽车市场曾是低质量理撕守、低配置奴勃、低服务的代名词不硼。诚然灭,与美国汽车市场相比败慰累,中国汽车市场还不太成熟妮腺路。但是火,趋于完善的服务质量客、规模日益庞大的车展叔、逐渐被认可的中国自主品牌骑诵,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步醇诫。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标隘伤,分值越低表示可靠性越高碴实谎。J.D. Power近几年的数据报告显示窍,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定铃,从2009年的178PP100到如今的102PP100昆牧媒,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步烯堪。尽管与美国市场还存在一定的差距抬歇嫡,但中国市场的后劲儿不容小觑毖般兴。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显扣古土,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢识眷仕?J.D. Power最新数据会给我们答案荤守麻。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH梦讼,而中国市场的进步速度为每年4PPH谋芭据。在车型研究上吐缝,中国赶超美国市场需要6年时间玻极灵。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH鹃食撼,而中国本土品牌进步速度为8PPH失敖炭。在生产车型上娄,中国赶超美国市场需要5.5年详秘。   3. 在了解美国客户的需求上版,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年策。   经过对这些数据的了解和计算捆华毙,平均下来匿圭,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼肩绣,才能百战百胜然,想赶超美国市炒狻,前提是了解美国消费者的需求骗拷。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的叉谈。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为瑟七春:车内有令人不愉快的气味剧岸签、胎噪声过大(来自车身下面)池、耗油量过大吴、风噪声过大(来自车身周围)赖晚、空调开启后柯,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为熊:内置语音识别经常无法识别/误解命令瓶、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题盟、风噪声过大(来自车身周围)匣话圈、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)费叹、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档善躲倘。同时眉截,在前10大问题中街胎,只有一个问题是相同的剔锰,即风噪声过大少。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异睬慈佛,对不同汽车质量问题也有明显的侧重斡门桂。中国消费者更注重感观(嗅觉佩、听觉和味觉等)方面的感受质量狭兰,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受柏烹纠。   就目前来说露裂,中国的汽车产业还有很长的路要走秀,无论是汽车的质量阿艰,还是汽车的整体销售体系维即稗,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距芳仿。凡事欲其成功交耿谩,必要付出代价替烈:奋斗钮劳谋。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉啃干。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰斗比:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理屠害:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣扳痕拌:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰耽炼:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编祥钡:李芳 版权作品堂录,未经环球网Huanqiu.com书面授权轻,严禁转载肃,违者将被追究法律责任甭朴呛。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行捎备仇,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览悼。作为本年度华东地区最大的汽车展览会臂含处,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注肌。同时虱壳,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开倦,作为本次车展的重要组成部分之一味肝篓,来自汽车行业各个领域的领导和大咖嚏,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠局节词,中国机械工业联合会会长王瑞祥锋才,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言叉,为中国汽车产业的智能化紊侧虱,信息化方面的发展做出指导意见桔烂。   本次峰会主办单位阀僳:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接具廖写:   贸促会汽车行业分会长王侠卑:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟家河拌:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘衡迁:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林头惊浚:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮吨:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉偏佰:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一虾绘扒:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓烈摩:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌媒杜:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了飘,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看逗拦。因为我以前开玩笑说了一句话兴概钳,我说这个车联网这两年已经实现了纠歼沥,就是人在车上用手机连网鸡烩,这已经实现了跋唐剔。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架挫瓣懒,手机天生的使用起来就比车机要方便蒜酷。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变猫。有一些改变我们已经看到了甘负宝,而且让我们汽车行业都产生焦虑了媚。现在有了优步蓄、滴滴到处讲将来大家不需要买车了凰磨蔫,这个确实听着都挺有道理郸,我们一听都很吃惊散动士。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享鸿木,搞来搞去就卖那么几百台车奖。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始计钉,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了嵌泊。对于整个汽车产品谁撑、汽车产业链的改变它到底会怎么样胜纲耪?   回到出行的那个问题伦仑栋,我觉得大家也不用特别的担心割煌。我先给大家压压惊守恍陶,有两个数据很有意思袍摆,一个是美国湾区的汽车销量博,一个数据我们一查就能查到尖悄幕。以前我们想2012年优步在湾区开始普及晦超,现在渗透量已经非常多了但靠,优步在湾区这么普及了譬似,买车的人是不是变少了落谋腊?很高兴的告诉各位汽车业的同仁第,这个没有变少蓖,而是增加了练垂奖。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆飞,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错管。确实涨的很快房回乃,这个和大家的想象是不一样的尘稿,觉得汽车销量应该减少汉,怎么还增加了呢秤窗猾?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少佳林舰,你说滴滴诲、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情莫碌蹿。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买乌,这背后真正的原因我就一直说袖假蛇,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了擞,其实出行不等于汽车洼,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺仟、道路密度不够这种应用场景赴。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用匹,其实它真正的加剧了中国的拥堵喝估聚。北京和上海这么多年严控车辆的牌照竞物,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%妒钙。汽车也不是简单的交通工具年何,如果把汽车还原成一个交通工具蛙届房,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了抒柔村。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由奴,我可以开衬藏杰,我也可以去坐地铁攻秤,我有北京和上海的公交卡抨胚、地铁卡晶涉五,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车蜗讼,我也可以骑自行车乐苟扑,有的时候感觉走路也很好捐实。   实际上汽车和出行之间不是划等号的门居,汽车行业当然会发生改变供,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑剖茸为。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验妒。如果你只是把手机当做一个通讯工具邯炉甜,在2007年的诺基亚已经做的非巢位保好了戊翱,但是还是被智能手机行业颠覆了箱。在汽车行业也是这样描垒楷,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验琶泪涛,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具荷恼。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验练,我们去展望一下食。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶须,大家都提到很多了澄。其实很多人的展望角度是不一样的碑,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了婆。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了础时。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步感,更多的是解放了你不用开车此才鸡,分享的是司机司坷掸。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够扩。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降墓眉,它是一个规模经济壁闯邵。它的交叉点大体上在2020年就会出现铆,我们的预计2020年在美国就会量产春,在中国可能会晚两三年几豆。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的红挛,这是我们要看的一个趋势夕捣。   第二个趋势晨权,移动互联网会加快电动汽车的普及募孙还,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车滴部。很多人说电动汽车是因为省油钱叉筛,其实从来没有人因为省油钱去买电动车勒,最好的体验是你直接在家里就可以充电了免,再也不需要去加油站了耐黄架。第三个带来的变化就是对产业的重塑系赎狄,以前汽车公司都是专注在制造髓,用户就认为是汪洋大海写嫂。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的垫揭囱,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链娠说,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面锚,内部管理的界面群辜点,反而把制造这件事情也许就可外包了醇驰士。最后一点败,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接凰庆,所以汽车作为交通工具以外的部分旱,一个用户买了车以后需要的增值服务瓤哗海,汽车公司就也机会去提供这样的服务飘撮。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验胺喀。所以正是因为这样一个对移动互联网藏擦融、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化旦,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构护,超过1700名员工妨,我们未来的使命就是希望通过更好的产品杀枫危、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车死臂。只有更好的体验才能真正的激励这个行业钙,激励用户那浩,这样蔚蓝的天空就会出现纬嗽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钨股现:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行咳即,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览搞。作为本年度华东地区最大的汽车展览会难,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注诬垦。同时滤薪,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开嚎,作为本次车展的重要组成部分之一畴,来自汽车行业各个领域的领导和大咖单,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠撇,中国机械工业联合会会长王瑞祥偶撂狗,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言蜕迹揪,为中国汽车产业的智能化渤,信息化方面的发展做出指导意见怖汕氯。   本次峰会主办单位谢孤豹:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接挠:   贸促会汽车行业分会长王侠蹄爬刨:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟咆:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌酸:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林吐狄炬:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮素牵谜:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉操:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一帝圈:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓挎哪跨:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘烯仍饥:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非趁瑁快列,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长草暗脱,因为现在我们是全世界销量最大的市场休。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准嵌恼毕,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺吐、环境污染等方面砂设狭,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战考亲溉。同时搓,智能制造文耻、工业4.0抄喊贫、移动互联缴芯涉、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战舜耿。我们国家政府也提出了“中国制造2025”吃、“互联网+”等发展战略觅。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点顾愤躲。我们有很大的机遇何,我们会见识很多非常有趣的变化驶。   当前业界普遍认为唬,低碳化矾岔酥、信息化话、智能化是未来汽车技术的发展方向纲。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇仁券。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台撕连裂,正在成为汽车行业的发展热点浪蜗,正在助推中国汽车产业的转型升级郴,从而进一步打开智能交通产业的价值派。在2010年的时候廊千戳,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索颂,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统抖,为用户提供全天候春、全时段的服务泡擞蔽,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务虏圈边,签约和活跃用户超过一百万瘫动,累计为用户提供约2亿次的该户服务呻霸畏,人均交互服务超过11万次壤迫。经过近七年的发展卑,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位南惕犬,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用冈附、凯迪拉克了、别克纯、雪佛兰上使用赶射香,倍受消费者青睐洼。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基吹硬砭健,面对新的市场和技术趋势牛,基于车联网多年的探索卯沸、实践结合行业的技术储备刀,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略耗慌歉,提出了到2020年力争100%产品实现互联雀,并致力于打造以车载信息服务前府、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务枚,为人裸萎婆、车提供安全智能便捷绿色出行琅漠,初步建立和谐的人陆、车莫雇孩、社会互联生态圈赴赐抄。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克协、别克变扁摄、雪佛兰品牌磐,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广塘订袭,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展公覆。除了安吉星在移动信息和网联上响菜,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力并、内容服务能力揭量羌、大数据运用能力绣,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B揪纬、B2C的业务绦荆。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全体署叮,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露捶胺娶、支付安全葱火,更可能引发行人安全和人身安全耙米篓,因此在大力发展车联网技术和服务的同时辛醛杏,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入芯舍,网络安全开发包括威胁因素识别曹、安全战略制定脐褂券、安全措施执行掳晶、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开誓偏。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准暮傻,并且在过去几年不断的进行迭代升级面晾协,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作潦。伴随车联网技术的发展廉痞,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术宦,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术伯檄,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶彤贸仇。让汽车驾驶更安全嚷、更轻松呈胸、更有效弓。   我们身处在这样一个时代写潜灰,新技术层出不穷使一切变得可能碉哦,我们也是非常幸运的一代人疗劲,能够见证汽车行业在国内副洪、在整个市场上有一个颠覆性的发展忻宏心。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化徽,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞翁。同时也让我们对明天更增添信心和期待豌,激励我们坚持不懈的努力酪侵。   我们相信饰霜烦,汽车行业的发展刚刚开始帅省船。汽车行业与其他行业的相互交流催蹬辽、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活峭关。我们会和同行一起共同为之奋斗放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渺:李芳" "   9月28日晌,在2016上海浦东国际汽车展前凶,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行慈递,新兴造车势力貉拎、养车受、汽车金融等领域从业者库,走到台前节达,与大家分享及探讨未来的市场前景叔谰。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲绘。    吕征宇娠:各位领导溉、各位嘉宾屎尾,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典恨,刚才我们的同行说得非尘退骄。好傻脱揩,其实我们有一个共同的理念蹿捐,而且我们也有非常多的痛点宪囱。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来尖伙,我们也有美国合作伙伴的公司窜龚,乐视的七大生态是有机的蹲睫号,在零基础上打通的力倾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的娄割,目的就像董事长讲的一样齐恋辖,让“蓝天白云”再飞翔舶款,目标就是打造全球最先进的超级汽车炒钎。    那么用互联恋、智能榷欺可、电动莲、共享的方式莎,实现“未来”的交通方式趴,我们认为汽车产业寥,还是没有被互联网变革的产业木陈皖。对于乐视超级汽车生态而言骡渭昂,我们有四大基石杆,我们相信社会化仟缅、分享化老捻塘、互联化嫌番、共享化将成为我们未来变革的方向僧趟。    从我们的汽车生态诞生以来衡,我们保持着快速的发展假舰技,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目饭划内,落地在浙江湖州 典,这里包括绿色环保的环境精颂敢、自动驾驶的一些功能和区域劲闻害。    同时我们最近可以告诉大家略菊箱,我们的产品样车在美国已经开始路试诉苫驼,技术在百米加速已经是全球领先了辑少,产品的量产进入倒计时状态普胎拖。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资莫圭扔,创造首轮汽车最高融资金额的记录糠稳。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发檬泄,协同开发也是我们在北美的基地颅慕、中国的基地铣恋缆、欧洲的基地共同开发妇。同时我们的战略开发电动的底盘机构校顽,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件巫。    第二个就是智能化寐唐,车是人工智能的最佳载体姥吴深,乐视做了大量的投入存,在硅谷和SSA成立了研究院通巧桐,在智能驾驶也取得了突破性的进展奸摩封。社会化就是刚才说的分享光,我也非常喜欢这个创意疥失。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石蔬慕迫,我们相信在共享经济的领域里髓蚂,无论是Uber的繁荣卿腐,都证明未来不管是房子悸铜、汽车都是重实用的趋势冻谜,所以乐视将战略转移痴齐激,推出车租赁的平台摔撩,我们叫做乐享平台且。    其实最重要的议题秆圭,乐视作为互联网公司博静泞,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力价。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解梧乱,电动化独、智能化拢、互联网化粪、社会化惦柬耐,这四大纬度有密切的联系杉韦。    我们把汽车当做全新的载体竞会,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通梗。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功珊紊筛,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品局睬票,谢谢大家嚏盟轰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脆峰钎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日磨,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办囤踢。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞譬,他认为车联网归,既然是大势所趋创奥,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网晒奋,少炒概念杰暑,多做实事界蚕。 以下是王侠发言实录嘉袖:   在这个夏末秋初夏、时令更替的丰收季节晤,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机犀道,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典讨芍。在此厢拢,我谨代表主办单位中国汽车贸促会泰倦,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来食,汽车产业的电动化残、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题请坚,而且也正在成为全产业链创新求变身掀、转型升级的主战场挖墒。但是嫩馅,热点和繁荣的背后墩纲,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面洽。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样僚,车联网也在热捧之后开始遇冷凌叮覆,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰狼。其实届狄,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战斧,我们要理性面对培、系统分析词衅,既对前景充满信心僵偿,又对可能遇到的挑战有清醒的认识浦,才能在变革的大潮中认准自己的方向炊枪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先蹬,我们要清醒地认识到魂,汽车的智能化和网联化是大势所趋壁,是不可阻挡的方向峡。电动车还有技术路线之争疙烦稳、对减少污染和能源危机的疑惑溉联绊,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处戌,没有坏处每。汽车诞生130多年来惰,除了带给人类方便之外司,还带来了许多难以克服的问题解,比如交通事故拣惕标、环境污染和拥堵城典、能源危机等等闭。车联网和自动驾驶等新技术的应用娟,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐伟,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想赤。现在不少基础薄弱的车企焕,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招汲侧,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守度姑软,多持观望态度枯氮烹,这也是目前车联网叫好不叫座洽赁渴、貌似热闹却普及率不高的重要原因尸馈。我想说的是摔吓,既然是大势所趋船,就不要犹豫不决鼻天,否者真的会给对手赶超的机会合榷搓。   我们要清醒地认识到簧,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延蹿市掣。汽车市场的低增长成为常态之后疵筷,我们对于销量的追求空间越来越有限嘎,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式沃,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值爽脑,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道奢孤。   我们要清醒地认识到裙高,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破芬脯,必须是社会性的统一行动拌隙粳。一方面痕椒陈,车联网是一个汽车生态煞巍,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入化苛鞠,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致僻波胖。另一方面环解,车联网又是由整车制造商委、产品供应商激朵、内容提供商菇、软件供应商巳踌、服务提供商敛刮瀑、网络运营商等不同角色组成的产业链庙类,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合酗孙,打破壁垒吮曹,互相开放信息系统疽囱,进行深层合作氓,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的拆挟。   我们要清醒地认识到版茶突,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破踏秦,而是要靠一个技术集群的集体支撑煞啊。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网徒非,如果通过手机就能解决的忍殿,其实不应该叫车联网邻。大数据诞葛、新能源技术块砍、网联技术陡酮宫、自动驾驶技术览、传感技术铂、网络安全技术等粗绕兢,这些技术的应用都是相互影响翟禄蛾、相互促进甚至是互为条件的惫雷。比如汽车共享和无人驾驶覆舵得,就只能在车联网的前提下才能实现刊祷,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变僳颇,并给汽车共享带来更多可能性奇姜弓。另一方面掏,与手机和家电不同的是差戚,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程是舅滦,绝对不是有钱就可以任性的地方脑旧。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平抱,中国车企面临的问题一点也不比别人少莱岗,我们一定要避免浮躁情绪斯,少造概念衬袄,多在核心技术上下功夫帘涉。   在刚刚结束的G20峰会上萝,习近平主席表示镁:8年后的今天版痉,世界经济又走到一个关键当口;科技进步咖凛、人口增长夯矮残、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期渺狸莆,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减饲,新一轮科技和产业革命尚未形成势头到蓉尼。其实悄椽疟,对于全球汽车产业来讲拭斜,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱歇,传统技术进步的空间越来越小辩集。在这样的背景下朝郎,智能化疲新、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎法兢挨,为汽车技术进步提供了新路径函世龄,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手冻。   今天芭分汹,我们以“智驾未来蹄合、创领先锋”为主题妒膛释,邀请各位企业家殊坤、专家学者共聚一堂死,希望大家能敞开心扉庭坍,知无不言垃淬币,为车联网时代汽车产业的发展建言献策秒疚,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量魏斧。   最后胯,我衷心地预祝本届峰会圆满成功环,祝各位朋友在沪期间顺利潭港断、快乐逛微、安康委奉匣。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擦:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型拐,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306哪坏,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体脾汉坎。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点柑危,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线衰剖邦,在下线前夕删光锈,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通山票丛,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读邢滔。 一韧簧、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型幌坟。今年1-8月度胃,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息受。从2015年末北汽威旺开始逐步转型摊,脱离原有3-5万元的低价值产品区间碗,以首款SUV——威旺S50为节点坛绣,一步步走向经济型乘用车领域答,实现“MPV SUV双轮驱动”孝息。对于未来产品规划烁挂省,陈桂祥向网上车市透露角热餐:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型腺绅,并冲击40万台销量规模版嘲径。” 陈桂祥进一步表示成急:“北汽威旺的MPV匣、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品物。2017年的销量重点会集中在M50F上帆溶,到2018年也会有全新产品上市孺抚赫。”    今年8月16日吴纤,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线舶,对于转型中的北汽威旺陪磊讼,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化祁,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型导辑华。“可以说当年的威旺最缺少的是产品谦蔑,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂沽苟称,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来品擞,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”清誓。在陈桂祥看来陵淮,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏丢挛时,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势猾捂阔。    二琶督料、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品裳康古,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求拎枚随。M50F具备明显的高颜值特征怕驾蕾,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见蜜。而做到高颜值并不容易镀薪翘,陈桂祥向网上车市透露瘟晌梯:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源入侍,奔驰团队也全程参与了M50F的研发另盾。    从内饰来说馈,新车的设计均由轿车化标准打造率,其配置在科技感锯糠娟、智能化上都有出色的表现旗盾,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏孺绣拳,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控霞。同时撩,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表嚼肩瞳。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配栓,智能化水平足以媲美合资品牌墒剐。 在性能方面蚂,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速毁桅,进一步满足消费者的需求间姬,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型将伪。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台糕鲸税,到2020年威旺规划40万台的销量殿话苫。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求掳挞。未来将在夯实MPV市场的同时燃,进一步做好SUV市场埔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藕:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日前穆撤,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》筒鲁,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业逗:苏州吉姆西淑频圣、苏州金龙祟吧蝗、深圳五洲龙勘合、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车蛾,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元抱概。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴浮篡懦,并对吉姆西取消整车生产资质稗句久,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除晾恋奇,追回补贴资金伸。    根据通报翟,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查呛,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆慌葱。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元鸵良。不过把透寒,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了防为。 补贴新能源汽车的依据何在教辱?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆宿窗蓬。市场经济最需要的是诚信搞琶构。但是勺嫩兜,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中藤滑,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纬傲辏害匈女狡。部分领域缺少应有的制度约束届危,秩序甚至失范促垮,这并不稀奇丝狭薯,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞仑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立捎。尤其值得一提的是寝酗罢,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标某桑凸。在这一目标之中窍,财政也被赋予了其应有的定位昆,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”菱仿滥。中国社会的根本性变化需要处理好市场皮、社会与政府的关系家。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件词势沁。新能源汽车市场同样是市城摇,从根本上说颇死绰,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥孺迷。新能源汽车骗补问题的源头誓,就在于市场的作用没有得到真正的尊重材。    当然谭蛙,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用救袍是,不是市场取代政府酒星,而是市场和政府有主有次渐,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖汾希。说时容易做时难拐钨忍。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题猫。补多少膊斜群,怎么补廓,补贴如何管理等等休巴,同样都是难题枚。    为什么要补贴新能源汽车忍?可以摆出来的理由不外乎如下漆:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域憨撩,只要予以补贴啼,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展习。这么说不是没有道理歉官。新能源汽车一开始难以实现规模化生产庇猜骡,成本较高该唱。有了补贴冗,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补琉菜脓。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善己庆末。只要有足够的补贴络踞柔,新能源汽车的发展肯定会更顺利佳竣卢。    但是霞,有了补贴鸿步,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗培盼斗?新能源汽车发展的关键在于技术叭。有钱就会有技术吗登缄辰?这才是问题的关键食块项。的确点蔡碍,现实中有许多技术是可以花钱买来的侮扩。但是赖纶,先进技术不见得能买得到怕。新能源汽车在国际上也处于起步阶段喊裳。各大汽车企业也在努力开发新技术高。在这样的条件下饲伶氢,新能源汽车的发展方向都是问题拖祷篓,怎么会有可供市场销售的先进技术耪?有了钱棉去版,新能源汽车企业可以自己加大研发投入妥扒骂,但是诬干,研发投入增加檄,并不等于研发就一定会成功狠锑鞭。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议函绿,没有确定性的目标臣涸,研发投入的针对性也不可能太强攘哩德。在这样的发展阶段烫,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法匹坝燎,让市场自行选择合适的技术光。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的釜镁。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势哀仿。优势到底有多大暗,得看技术念。电池靠电力供应庐寝,由于中国电力主要是火电韭秸,最终提供汽车动力的是煤炭搭缆唾。只不过协廖,煤炭发电地可能不是汽车使用地呕碑恒,污染从汽车使用地转向发电厂所在地富。污染是否减少胖抱,还得看耗电量的多少刃,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量诧题年。之后握透,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较饥吩觅。传统汽车汽油有不同等级墒闲,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率氢。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源坑,这也会带来一定的污染并胜。这都是比较时需要注意的涛。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进蹿氦、充电不是特别方便的条件下茸撇烫,混合动力有助于新能源汽车的发展枪淡甭,但问题是泉粱虽,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗忿?充电不便就不充碾,将“新能源汽车”当传统汽车使用凄葱嫂,也不是什么新闻恋。还有庭坝卑,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比筷连,到底改善了多少能源使用状况忱?太阳能利用技术的改进份摔骂,可能是新能源汽车发展的重要方向五板秀。太阳能丰富遍嗅菩,足够人类使用内,但是目前利用技术较为低下芜陕片,妨碍了太阳能汽车的发展黑偏臂。石墨烯等新型材料的使用垄榷肠,有许多未知数姥冬,也意味着有许多新的发展空间便艇锈。虽然空间多大未可知蔷盘,但不确定性的存在正好给市场提供了机会到。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现缺尺背?政府在新能源汽车上的补贴较多低镜。包括中央和地方财政补贴在内项,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴董染括。补贴力度惊人含僚,这是骗补的根本动力寝汰纹。当然驰堪,骗补还只是个别现象沉沉弹,或者说只是占全部补贴的一小部分博阶祁。已公布的数据似乎也可以支持这个判断畔逃沟。如果问题的分析只是到此为止拎颓秆,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策赔莎。    这次公布的骗补企业数量虽然不多花肛棘,只有寥寥几个凄,但是所涉企业在业内的分量不可小觑伦。这些企业不是小打小闹的企业会,从某种意义上棚,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命喀玻,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地屯光霜。这些企业按照正常情况下誊,应该合法经营才是祟寥,为什么要去做骗取补贴的事剂?从企业层面来看承,这是市场经济仍然不够成熟的表现型鹤伍。在成熟的市场经济下干盾鹤,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业涧匿呛,至少应该是诚信经营的捆腑凄。骗补肯定事出有因导惭街。    值得我们拷问的是经坏,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题铰颁?大企业铤而走险筷,或者可以解释为补贴获取的门槛较低玫傻,企业不必费太大劲就可以做到氓兽,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业茬麓,倘若没有足够的补贴赔,新能源汽车业务也是难以经营下去的慌护。    政府花钱是要讲收益的饱辖操。动用公共资源食,就必须将事情说清楚仁愁昏。最终广,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告恍澄崎。评价报告应该说明补贴的总耗费拧们径、补贴去向以及效果锚。这是国家治理现代化所不可或缺的须。每笔财政款项都应该用到刀刃上帝忱,都应该得到其应有的收益铅。算总账弘邢涝,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展校甜,这个判断并不容易做到感。仅仅纵向比较是不够的挟俯疏,我们还需要横向比较继隋,中国新能源汽车行业与世界同行相比韭,地位是下降了疽荡,还是上升了敢溯想。如果上升铃辛,那么上升到什么样的地位葛测氖?如果下降泰痘,那么下降的程度又如何镁?即使有了指标数据逃康,争议仍然会持续下去申。也许猴薪射,我们可以通过其他指标来加以佐证蚀。    新能源汽车的受欢迎程度胁怪,显然就是一个不错的指标税。2015年新能源汽车销售了33万辆捶检沦,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计榷。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的鹿剑徘,那么实际销售数量更小犬袍。新能源车价格不低弥,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美驾抬。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素棋,更利于判断毖柏。北京小汽车上牌需要摇号吉挂,但是新能源汽车的号是单独摇的匿,且获得的难度大大小于传统汽车浩睛蠢。这样贾石,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车呢谓淌。他们选择的理由多是容易拿到车牌滤琅幸,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力航僧。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖伐发,还要摇号翠僚荆,获取牌照的难度和支付的代价都不泄庀叹病,新能源汽车和牌照捆绑销售赤锑梦,给那些亟待用车的个人以莫大的方便荡裳,于是他们也可能选择新能源汽车箩碉。但就是这样将,新能源汽车仍然没有流行起来显完。全国其他地方举煤艾,也未见新能源汽车充斥着整个市场什彭广。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩虽翻摆,但是壕囊长,我们需要思考轨簇,这些成绩中妨,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果侩愧?一些城市为了招商引资姐,鼓励新能源汽车企业到当地投资烂继未,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车凸拐。“双赢”战略的实施兰膝,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力凌枯,而不代表新能源汽车技术已经足够先进碘溅。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定类概,这样的不对称竞争扶持袜烧舷,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴景。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待把驼官,是对新能源汽车价廉物美的期待匹,是对节能减排效果的期待尺晃,是对先进技术发展的期待边宛。这些期待都是合情合理的孝衫倾。但是典啼,供给侧结构性改革还未到位辅稀蔬,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求搽,这才是问题的关键净俺屋。即使要给新能源汽车补贴田弯蠕,也应该考虑补贴的环节刀晨,考虑补贴的对象笨笛牟,考虑补贴的效果市肥刀。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴戈,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者咯晤,不能有效激励新能源汽车技术的进步卯停涛。如果一定需要新能源汽车补贴雄婚,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效涕防。这样的补贴有点后期资助的味道戎茨泉,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业哎。但是赴剐,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术撂帘姓,那么它就在这个行业有了竞争优势袖吃蒲,实际上不需要任何补贴始,就可以经营得比其他企业要好弧。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争萎泌洽,扭曲市场行为臼掇。而且袜肖,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展跨哗。新兴技术的成长在萌芽状态登计献,可能没有竞争力浓惧遍,但是屑跋台,经过一段时间的发展之后拎拢,就可能显示出新技术的力量柿罐寥。不同时期不同技术的影响力可能存在差别靶青,今天领先的技术仍,到了明天就可能落后搬。这是技术发展的规律性所决定的垢此酱。为此颁,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间渤当,因为未来的不确定性潜,没有人能够确定未来的真正技术路线梗峭。留出市场成长的足够空间绢酞寐,可能比别的做法更加重要簇纲矢。骗补问题的出现步绍,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机傅。    基于现状玻,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展落青囊,那么补贴的着力点恐怕也需要改变啸。这些年的财政补贴伺床,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样袒,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会焙佛圈。相反啸舰挪,效率不够高的补贴私即,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少汹诗篱,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重妇筛矮。现有的补贴如果不是投向终端霸磕椭,而是投向技术研发绊,会不会效果更好点呢轮笆灌?个人汽车消费纯粹是私人事务洞晃,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向群。骗补问题的暴露颇,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会痰憾。补贴本来就在退出碉分八,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴筛锋。补贴旨在鼓励研发楔鲜季,鼓励新能源汽车技术的发展删场,而不是其他具体的消费目标和氮财。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是粗棵琼,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场谎。这样的技术支撑出来的产品价厂,还不能满足消费者的出行需求殴。财政补贴可以退出迫霜掀,但可以通过科研经费资助的方式豢勒滑,鼓励新能源汽车技术革新葛滔降。同样的钱宋顿,花在科研上的效果蹿摩,可能比直接补贴消费更加有效杆奢钎。创新驱动发展战略的实施翟,从根本上看陛姓,需要依靠的是技术创新合。在技术创新上多投入猎,并注意投入的有效性青怒,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子伦味。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霜皮番:李芳" "  今年7月底剁奈帆,在2016年世界500强排行榜中苍吼肮,北汽集团以549.329亿美元的营业收入还,比去年跃升47位韧,排名第160戮,引起国内外企业界梁熟昏、尤其是汽车业界的瞩目岭泞。    今年拳财迷,是北京汽车集团快速发展的第10个年头添恨粉。恰好是在10年前句亮撇,徐和谊出任北汽集团董事长材嗓偿,策划体、主导妓筛、实施了令北汽集团由乱到治肪闻,由小到大割,由弱变强的变革办,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆涣梢吃、有益力惶、独到的成功尝试欢。但是邦许甘,当中国经济网记者约请徐和谊炼,请他以《老徐和北汽这十年》为题螺估耿,谈一谈自己与北汽集团时污静,徐和谊温和娟、憨厚地笑着说厂,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己软,少谈谎妻,少写轰善。    于是吨需,在不久前的一个上午牵,在北汽集团的一个会议室里藐垛唯,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访常堤甭,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道虐。今天是系列报道的第一篇漓。   当时磐轻,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路别羞涪,实现跨越式发展”的战略稍,以及构建整车埂、零部件螺擂台、研发但、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径幻腻。“老徐这人的特点就是说话算话庐沫脆,真抓实干蛾恼。眼瞅着北京汽车研究总院混、海纳川汽车部件惦、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务境晾、新板块一个接一个地建立起来细,形成有力的链条平,轻装上阵拓抗,并有序运转”衔。 北汽集团党委书记叙、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展辅璃咖,连续多年蝉联世界第一锑露。但长期困扰中国汽车产业的一大问题假笺陌,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团锰奈。    世界汽车产业的竞争是国际化的吧贫爽、规模化的踩,更确切地说是集团化的瞳楔。观全球汽车产业格局菩曝疽,能够称得上汽车集团的痢蹄鞋,美国有通用臣揭浆、福特拨纠,德国有大众饲逢吨、奔驰剿天、宝马茄,日本有丰田让请、本田洁溉痛,法国有雷诺-日产挪拭孪、标致-雪铁龙囱寿荚,韩国有现代-起亚蛇际畴,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前将芭九,谈到中国的某一“汽车集团”霸拣,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到码,没有自己的品牌和产品醋,不就是一家投资公司吗媒?算什么汽车集团!    每年鼓核沤,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名胎,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”镭午,不但被大众瑰、丰田绘翁、通用们甩出几条街遍蜗冒,也常常被长安采年、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑赁催矗。    因此抹湘,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧梧刃毒,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展习,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题花。    过去10年间惜铜,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后固,在汽车产业集团化方面做了大胆捐傲、有益的尝试玩蝗,把一个曾经弱不禁风的松散集合体卜,逐渐培育板、锻炼成为一家颇具规男箍楦瑁和实力的汽车集团尼叔殊,在研发玫熊、制造荚船、人才赶修咎、创新管鬼睫、管理等各方面实现了标准化连匹淡。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业孩凡,曾经拥有一定的基础和财富枢,令人期冀;同时沛,由于分散化阮、碎片化牵瞄,更存留令人难以释怀的遗憾拳概。    北京轿车工业与一汽模、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末散杭,有考证甚至认为侠亩屯,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌碘。    据汽车老人陈祖涛回忆如,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时梆岛,北京生产的轿车最早使用了自动挡廊构超,而对手只是手动挡矛猩畴。    上世纪六七十年代没,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北界赁,成为一个时代的记忆萎浆。    而同期咀,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北襄,遥相呼应的赌时,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130鹃炊耸。    改革开放后男,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础尘。    到上世纪90年代艰秀沃,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨鹅币笨、称王称霸胳。    特别是2002年袄藕楞,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代且,也创下了高速成长的纪录帘。 北京牌212越野车    可惜的是编匡馆,在这些看似个个突出的单体层面之上钡刃痴,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”霉咸,除却福田与现代方变掀,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争盛赋铰,还被同行作为茶余饭后的笑料幌艾。整车企业尚且如此绵,北汽的零部件企业就更加不堪了捞梧杏。由于资金地沟、技术和观念等原因惶,大都跟不上主机厂的技术升级落口冈,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷煽,有的企业已不得不靠出租房屋度日妻舱胶。    忆起十年前上任之初的状况袖薯郡,徐和谊对中国经济网记者说杀菠,当时的北汽一盘散沙洛,特别松散厕笺,单打独斗承,各自为政毋,互相内讧疯话,效率低下……照此走下去脖雀霜,“没戏详,一点戏都没有”!他边说边摇头毋楼。    由于资产结构的相对分散孩贺亲,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业傻。日常运作中尼啼洞,大多只是履行政府赋予的出资人权力滦弟,无法形成一个科学的集中管理机构勿八,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系烩幢,深入企业经营管理了杏潮。    2006年10月底板娩帅,徐和谊出任北汽控股公司董事长推,恰逢“十一五”开局之年眯爆,他率领北汽以科学发展观为统领偏系阀,对产业结构和发展战略进行了全面并逞女、系统卸、有效的调整稻毁绘。    有北汽中层管理者清楚地记得次,当时烯福默,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路岁敢,实现跨越式发展”的战略恕芳,以及构建整车使点、零部件埂荣、研发崎谋敬、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径激孟澳。他说笆乓,“老徐这人的特点就是说话算话督门,真抓实干锌阔。眼瞅着北京汽车研究总院魂棵挎、海纳川汽车部件品腾、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务订烯昆、新板块一个接一个地建立起来港泊居,形成有力的链条秀晤低,轻装上阵冈弯,并有序运转”敞硼。    到2009年翁辈赊,短短3年时间何脊桂,汽车年销量突破100万辆大关潜飞,销售收入突破1000亿动卑棋,北汽集团化战略初见成效乘水。 2016年口顾,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日镰淑,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”涛动够,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入坷核墒,公司治理结构进一步完善雇陶激,集团的功能定位更加清晰;同时肯受稗,也意味着北汽的集团化运作由虚转实疮,并将在人才吸引煤并、产业链完善及兼并重组中谴土弯,发挥出更加高效的运营效率店栋。而外界则普遍认为朗,名称的变更星冯,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源妓木,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心伴。    “北汽控股更名为北汽集团别镜搬,是北京汽车工业的领导体制拉森、管理体制的一次重大突破刻刮虚,找到了北京汽车岗姆、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”楞胎,徐和谊当时说四纽笨。    随后蔬舰,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团态,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标涉拟。根据规划布旁瓷,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元荣损,大力发展自主品牌坛潮,完善和打造全产业链遍,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位喊,进入世界500强史寇。    “说到做到继,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“哦。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说码思,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破咀,战略性新兴产业蓄势待发眉喷赖,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升题狄郡,各项增长指标位居中国汽车行业前列鲸导棠,成为近几年来最具成长性的企业集团士抄菇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揩璃昧:李芳" "   姚景源认为赏浮,新能源汽车需要一个产业政策去扶持集,而产业政策需要与时俱进瀑瘁。    杨裕生表示炮:应适时推动电动汽车市场化据洁,也就是补贴退坡椿掏够,一直到取消补贴叼导。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)孟叉门,而电动汽车积分制应该节油和减排并重辩锯。但是习扮嫁,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高乖拴,不宜鼓励铺合,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化酗褐姓。    侯云春指出类,新能源汽车发展需要在供需两端发力卑谭邯,两手并用宿,推动新能源汽车健康发展开。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示揪,表明在国家相关政策的助推之下害奉奖,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展督莽,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题骏。其中催稍,规模巨大艾摆窃、涉及金额超10亿元的骗补事实册,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”槐。昨天跺,几位专家学者的观点引起关注嫩翰。 中国工程院院士杨裕生    不可否认脾,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用殿痛。对此耽,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示燎氨毙:“我觉得补贴是政府培育市场的手段胆,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性锋头患、必要性的措施葛袭酗。”    原国家统计局总经济师姚景源认为仿灸庇,政府对于新能源汽车产业要进行干预烫冯,而关键问题是怎么干预迸独加,干预什么茸登。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持并哪坟,而产业政策需要与时俱进”饶,他谈到侯钞。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用逢,并提出产业政策应该遵循四个原则韦僵庙。一是产业政策不能替代市澈;二是产业政策要管产业痰,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物酷毙唯。    杨裕生也认为凯祭锌,目前的补贴政策有两大问题肖檄烈,一是单车补贴过高奖稼,二是补贴总额高莲儡地。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化腔卿,副作用很大猫梦。    在新能源产业层面瘦畦票,杨裕生表示巾梨:“应适时推动电动汽车市场化融翻,也就是补贴退坡豌,一直到取消补贴蝗冕赖。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)庐荚谁,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”落。在技术层面密墩,杨裕生认为系筏,第一应该发展节能又减排的小型乘用车磺,第二就是发展不补贴峦、已经市场化的低速车扩。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高惋,不宜鼓励控魔,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化宋泡川。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外玩,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出韧强,新能源汽车发展需要在供需两端发力昧脚,两手并用坊耿粉,推动新能源汽车健康发展截输。    侯云春解释说仿:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力腊白姬。一方面大家喜欢用挂、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施擞,政府和企业共同努力鼻,使得新能源汽车能满足消费者的需求糜煎,开拓新能源汽车的市场岗。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”厘辛坑。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淖尉淳:李芳" "  如果我们做好准备的话剩催佩,赢家当然是我们拴。我们不担心其他的儡摹,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务究厘,我觉得只要我们做得好魂,一点都不用担心赖凶蒋。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日铆,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一枢,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后臀,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授揩,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访按。其中特别谈及奥迪与数字化未矫。    施泰德说铰秒,到2025年以前浆,有什么东西能够真正去触动奥迪呢覆?汽车行业正在经历一场变革筋吻。对我们来说吨氰,有一个非常重要的关键词变详浆:数字化署,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变端东。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备维。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说辉低,我们眼下所处的时代疆肌,奥迪科技一直处于领先地位皖,并不断进行新的突破噶老陇。对于数字化爬歇盛,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商补捆。到2020年时褐,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验郊淋须,这也是我们引领未来的一种设计熔咸痘,包括其他顶级科技默衔,包括我们的传感器竟懒、雷达派关恭、激光大灯等骡,都会进一步巩固奥迪的领先地位甭脊。    施泰德说试,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远施吻,我们会全身心地投入到这一点凯上,包括3D地图菱碌,导航等应用梨。对我们来说期,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值巧缴。当然啊盗菠,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”瞥四。    在回答有记者问接:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势轿慑瞬,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走喊,有哪些优势匙汞童?在这场竞争中喇峭,谁会获胜”的问题时蜡黄缝,施泰德表示环廖艇:如果我们做好准备的话霖体,赢家当然是我们脚唯。我们不担心其他的枷,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务杯品邦,我觉得只要我们做得好识,一点都不用担心锨。    施泰德强调操,在某种意义上腹渡,我们也是一个初创企业娇缉。其实豆赴,奥迪有很多细分部门汉痹,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作关藕维。如果没有这样的合作水,你很难相信堕驰,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远哎恋,我们能够成功地实现自动泊车拐胸、自动驾驶等瑞彻。    施泰德预计七,2017年骨茫,我们要推出新的奥迪A8丹,自动驾驶的时速能够达到60公里甸飞,没有别的厂商做到这一点拧。如果我们明年能做到这一点的话丰青,我们又再次地印证奥迪的“突破科技妓龋痘,启迪未来”开呕韧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鄙笆忍:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际汤迷凌,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕咯惹。庆典活动前夕碑莎,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟党期。一汽-大众汽车有限公司董事臣绿、总经理张丕杰除了对政府幌芦忿、经销商粹清莽、员工肪甜、用户等的支持表示感谢外颇,他也坦言绰干,在新能源坤羞、“互联网+”等方面咳湾,一汽-大众起步比较晚强狄淌,这些短板正在引起高度关注狸侵。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子串事环,“因为有你测浮,心存感激”伸犁价,一汽-大众员工就是怀着这样的心情栋胶手,来感激这25来帮助我们成长的所有人擎。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就彤豪,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果厢媳位。从前辈讲起尖罢,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为唇努洛,还有陆林奎等等的领导淌虐,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策检咸虎,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果茹鹃。   25年来撇潮胖,我们要感谢的人非常多捐。感谢国家和政府的支持与帮助凉墩。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持略,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行槽喘玻。例如成都芯祟,成都今年是高温天气虐佰,最高气温是37.5度而且是持续的捅憾。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活吻砰,政府部门给予了很大的支持和帮助关刀谈。   我们要感谢1250万用户惺侩戊,感谢他们的选择和信任途蒂手。一汽-大众从项目开始建立嗓丢赔,一直到第一款捷达开始投产倒愁,捷达在市场上并不是一帆风顺的惹海,它的初期是走过了一段曲折的道路弟了。正是在困难的时候霜,是客户帮助了我们痹费、鼓励了我们季。还记得在困难的时候掠,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国揩输,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象鲜。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工步尉。一汽-大众的员工非常的进炔恕,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化窗、吃苦耐劳捂澳蹄。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬厩面龟,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦护。大家知道一年365天观耙变,如果周六周日全休息就要去掉52天韩拎,把所有的节假日都去掉蛔拴穗,标准工作日应该是250天虾,工厂的康采恩标准就是由此设计沧据范。而我们加班到300天抠比,320天是常有的事剂,员工非常辛苦闻蔡碍,所以在这科,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢喀嘿。   要感谢中德双方的股东力村。要感谢他们具有前瞻性战决策环邯非,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开观肌富。一汽-大众的建立井靠柏,当时在中国的汽车合资企业丸鸥,一汽-大众成立的时候也不过就两家挡功帮。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下椽,股东双方做了前瞻性的战略决策实,才有了一汽-大众险凤,我们要特别感谢中德双方躲。   在一汽-大众发展过程中誊档魄,比如一汽-大众西部战略棘蒋胚,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场讹渡香。一汽-大众在西部建厂的时候敦肋,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力禽激淳。现在在西部的生产基地螺程沸,今年他们的产量突破65万辆桅线,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略黄戌,在股东的决策上由一汽-大众执行的橙吼绅,也取得很好的效果灯菲。此外棚宠累,还要感谢1200多家的经销商贿、700多家的核心供应商合作伙伴甫榷澳。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展乖、做出的贡献和总结的经验到底有哪些糯?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量链耪。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态堕苍,中国适合于家用的车型非常少鹿。25年来讳毯禽,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆矫,上缴税金3700亿元兔即艘。从一个品牌一款产品发展到拥有大众敖、奥迪两大品牌12大系列产品狸际劲。   25年来裁部藕,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升堆,带动了中国汽车工业质量意识的提升嚏龄胳。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌镭柯澄,以销售收入利润率和社会贡献来衡量匠耿,一汽-大众是领先的搞。同时擦仁,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主邪仇。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业饺订废。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展誊推汐。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验敞半。首先骂纲芍,在一汽-大众的发展得益于体系支撑曝。一汽-大众的体系不是一天打造出来暇,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的芭触。   其次庙毛,一汽-大众拥有一套完整馅合、标准的制度和流程的有力保证浑。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰磊鲸,制度和流程是保证割悄。   再次缸,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针畏,在经营发展过程中有很多难题需要解决膜,有很多矛盾需要平衡贰,用什么样的标准来平衡渴?底线是什么贸?那就是质量赶舜欧。一汽-大众一直坚持质量至上废坑,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来促妙新,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承香。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关钵烹笔,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业涟嗽,这也是质量至上的战略要求唱。   此外辰,高品质的人才扔篱,具有工匠精神的员工仇。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质培磷涣、传承的文化也是高品质喂,得到的技能训练也是高品质哨。拥有和企业共担风险的合作伙伴馁成陌,无论是过去榷浩、现在还是将来都是这样虏冲卡,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起勘贝。一汽-大众在自身发展的同时身狼,也考虑到了整个供应链的协同发展冀贾驰,对于整个价值链会有高品质的要求仕担。   最后寄,一汽-大众在努力践行企业社会责任睬恕访。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验筛脐横。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候酱托樊,也得到了社会各界对企业的尊重和支持酱。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上黄歇仙,既要总结经验和收获蜕舷斧。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训菊、走了哪些弯路储头,下一步应该怎样避免汉俗亥。   如果说到过去的不足娃,SUV细分市场比例快速提升唯馈东,一汽-大众对此准备是不足的滑,对新能源慈、“互联网+”等方面的起步也比较晚徘韭。一汽-大众对于未来仍然充满信心邻,这些短板正在引起高度关注黔,企业正在考虑这块短板如何去克服椭。   2014年干粕,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议负继,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望隆。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来趟境典。   面向未来烘,一汽-大众将继续保持现在的发展势头糠,保持创新权、驱动发展拒谎饥,并释放出更强的增长动力虑伍。同时氦,也会与各方伙伴实现合作挟京,实现更为广泛的互利共赢睫琳泉,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任醚,不断回报政府段、回报股东徊禄、回报社会羡档苏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烫:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间梧曝晾,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访誊特。他表示木脊,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位家,并将继续保持限量生产以追求独特性泵溯。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来凑,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型狼:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante糜。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低解年鲸,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探笨梨,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用讥裳。业界有所疑虑的是瓷,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象乓。   对此辩,薄亚铭向记者表示趁褥,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低柯,但都不是便宜的车型错曝惠。Levante的价格达到了100万元左右甘,Ghibli的价格也达到了90万元左右诉棉,在产品定位上依旧不低栓。同时瞄图,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产壕,依旧走高端化路线潭炊核。薄亚铭还讲到核伺坦:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司份乳,不会把目标提高到每年20万辆灿、30万辆的水平缄,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量册,所以我们能保持品牌的专属性睛。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明陆,他表示想:本次车展上上市的新款总裁车型哦钒弯,除了在产品上进行了升级外辨,还提供了多种个性装备琶劳复,客户可以从中选择很多种搭配木被唬。此外连,新车在性能上的提升显著伎害巧,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快储、动力最强的四门轿车解骑婪。   此外杜庙,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业阀涵,开始尝试电商销售模式圈沏赶。薄亚铭认为聘唇扩,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用怪,因为中国市场的客户已经变化无道潞。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的目蚂,现在有很多人都用手机去买东西毖骑卞,这是市场发展的趋势挖惫蓉。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前隧避肛,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式抵,即用户车主首付车款后拟,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司下,到整个租期满了以后斤结,这辆车的物权就归给该车主热,该模式类似于分期购买蚕诞。   薄亚铭说唾菱:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行渤裁具,但是在中国市场还是刚刚起步尾,有一些量产车会采用这样的方式做岗墩,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”农仆杜。他还表示搔:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策粮,其实反响真的是挺不错的龋凛桨。尤其是北京霓尼旦、上海这样的限牌城市堤京。通过租赁的形式斥,牌照将打包在租赁费用里面笛陶。当车主买到车淖导,即启动融资租赁手续斜桨磨,拿到车辆牌照桂猾纤,不用为没有牌照而担心腔。如果是企业车主测乾,每个月的融资租赁费可以抵充扣税盖房,是非常划算的塑。”目前触词,该项目仍处于试水阶段金。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茎:李芳" "新能源的发展米算碱,是大势所趋魏辣糯,但具体方向倾,也扑朔迷离擞光。    电动车会成为未来的主流吗屯就篇?现今的新能源汽车产业健康吗墟窘瘁?什么样的新能源政策更适合我国国情捶凛?    2016年9月2日嘉浚,在2016泰达汽车论坛上同嚎,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访污,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”骆滤,他认为雌揣免,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题邦,恐怕不可持续霓魔,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外光犬,何光远认为偶,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向烂导。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人朽勉椭,这位87岁的老人谈起汽车工业德,依然有些动情躺恍刹。谈到电动车发展搓,他认为沪弛肆,把电动车归为新能源汽车是不合适的扫誓。因为箍,第一首附理,电不是新能源墓涂忿,第二谁诡,电动车也不是新东西派汀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解姑,电动车诞生在1834年缴需汕,是英国人罗伯特·安德森发明的撼叫瓮,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年貌。    何光远认为停,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”捍,不科学暮如敛,应该给它正名航墓炕,就叫“电动车”姬童,或者是纯电动车府。何光远认为旦媳,电动车国家政策的支持力度非常高渭儡墟,所以它现在发展比较快耸铃袭,去年生产了30多万台患,但它还是有很大的局限性夸揭桂。首先埠,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便坝,可以长途旅行使用币仑。即使快充也得半小时以后祈镜,但是经诚疟蹋快充的话示翔上,这个电池的寿命也会减少浅桃介,慢充就需要几个小时壳皆,充电的时间很长氏亩别。另外繁珐守,行驶的里程很短缎,有一百几十公力就了不得了实忙纱,就是很好的电动车了岭。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上围,我认为不可能持续塑冗。”何光远说酵蟹睦,很多企业是因为补贴才做电动车前,事实上赣阿,内燃机节能潜力还非常大瞄,缸内直喷技术你、柴油机的高压共轨技术喉硷悍、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助旧驮畦,因此板,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力颠陕,不能被动仪辽尴辍,节能是最大的减排晃痴卵。    甲醇车大有前途    现在氓圣涡,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战骸,因此爽,各国都在研究替代能源与新能源汽车辟。美国棺耸躺、欧洲疼盯、日本耸问、巴西都在降低交通能源对石油的依赖累,但因为资源禀赋不同方嫩,所以技术路线也有所不同罕千。    何光远介绍说话腔,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题掇博坤,在某种意义上讲钩年,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量敬很协,虽然同为乙醇伺顽宫,但着眼点不同;日本缺乏资源陇闺,自身资源利用问题不突出蛾睬,因此壕侥,把提高汽车燃油经济性作为首涯洹,同时也推进乙醇生物甲醇的应用帽苟兄,日本也在搞甲醇的研究孺闭品,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定极宠,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线同淘。    在能源确、交通判祁难、环境确、经济四位一体的框架之下弯砂,中国又该如何考虑替代能源的问题傻缺和?    一直以来诬,煤炭是我国的主体能源少,占我国能源消费总量的66%至70%聪酿。何光远认为荒伙殿,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用拣襄。推进我国能源生产和消费革命撅,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路寥拈。而在煤炭发电供热的同时襄末,可以产出甲醇闺吕逃,可以为内燃机提供燃料甭绢库,所以煞疼霜,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁了、高效利用是紧密联系的炽固。    此前僵辫,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点锋抱,这4个省基本上就是产煤大省颓却、山西嗅炬、陕西筋、甘肃狭、贵州经掠、上海市纽膛疼。现在规模最大的是山西鞘、贵州莎,其次是陕西纠。    何光远介绍说撑统,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准戮,车都经过天津检测中心检测扯娄,上了公告办锋,经济性也是最好的壳睹。“我去看了加注站滥窗,M100甲醇100%烧甲醇潞详,2.2元/升胃蚕,现在已经降到1.7元/升了琴萝桥。一个半甲醇就可以代替一个汽油靖。所以说颂,甲醇还是很有希望的遂控。”    今年3月份矫砂,工信部忱底、科技部橇宠晾、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点戳,验收的专家组由何光远担任组长去验收幂看辈。何光远透露说韩,山西验收以后拿,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会了,开会以后形成了正式的报告微叭。现在戏师,在各个部门已经会签完了梆将疏,在等高层领导做最后批示弛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蚕轿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕屁帆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题痪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题铃,力邀政府拜寄、行业诗、企业版锻、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见囤歪劲,寻求产业发展有效途径棱珊。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录棚。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们权半、先生们揉,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容唬客。今天惩衔,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文厕赴捶,主要是围绕商业车险改革的思路和效果番,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报逼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先屠,解决大家的疑惑惜,为什么要改革响写恍?现在存在什么样的问题试?第二岸叙,改革改了什么刷?主要内容券瞳、实施步骤衅、目标伎、原则舞扣取、政策选择等等筛耿膛。第三匪,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了速,改革试点取得了哪些成效叼闭芳,用一些数据和大家进行汇报椒。第四韩景浅,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望吠素。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件眷薄乒,从国际上来看黎,自上世纪不管是美国涣陆殴、欧洲譬、澳洲还是近邻日本巴、韩国拼顿、台湾等等踌凯徽,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮敲为,至于费率为什么要管制豪?为什么要放开副荒?这个也可以做一篇大的题目尖勃。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势破罐,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定宪,逐步地向由保险公司自主制定转化咖何衅,定价因子的选择就是什么样的车保费高祭哺、什么样的车保费低逛慕舱,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展案。   但是汰榔侥,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时充,还不能叫现在完成时葡哭。比如说美国若干个州含篡,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的爸,因为不同的政策取向有各自的利弊仙,这也是一个非常复杂的政策选择过程筐尼。   从国际保险市场改革发展的经验来看剃,改革前和改革后焚,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势噬,就是保险或者说车险的产品日趋多样化捞、复杂化咕,定价更趋精细化俱,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应圣粕奋。在澳洲一些国家随,改革前超额承保利润改革之后就消失了尺隧。对于我国来说胖耍量,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革旧快,从2011年开始社会或者舆论逼、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求枚逗,行业本身也长期苦于在低水平朝、无序化竞争这种环境当中很难转型升级策惭。另外疚,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用屏涂,在这些方方面面力量推动下逞从填,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作居检峨。   在改革之前是什么状况标肠?简单跟大家介绍一下抚。从人民银行管理保险行业开始氖,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的洪沧,在保监会接手车险市场之后锚七,也是保监会统颁条款费率课夏秽,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革狠立,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态嫡撬,整个行业亏损耍污、消费者投诉也比较多涕喇,所以到了2006年的时候放秦辛,这个改革又走了一个相对回头的道路犁,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套惋庐,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微辛盒,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态泵当钦。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用联寡晒,比如说行业比较统一肌哪,消费者认为条款费率比较容易理解葱霞谋,恶性竞争的风险得到一定遏制起匿,但是负面作用大家可以看到虎翁党,一个是条款法律风险很大拿,不能适时的随着道路交通环境规镁茬、司法环境茶盗娟、社会经济生活环境的变化适时进行调整房,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔森、无保不赔冕、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑孟胯掏。   第二艾觅,在监管方面定位也不清晰巨。对于一个自主经营享似颈、自负盈亏的保险企业敌涧瓮,没有条款费率先懦,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力染,改革发展没有动力氯捅需,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力骋戌,所以整个行业是在一种规男赝善妫很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展躺太。   在2011年篱烯斧、2012年前后经过评估僳勤的、反复的讨论莽,其实当时市场上两种声音都很大涸味歌,一种认为行业就是应该统一规范标准化纷蓄,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路袱经。经过反复的评估和权衡武材,也是在十八届三中全会的指导下停,改革的方向目标原则最终得以确立肛,这是在当时发布的两个文件拿吵,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》锋朗磨,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标粱,比如说要提升行业的发展和服务水平菊霖,使价格更加合理池,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担沃谰挝、保障范围号、服务都有一些诟不豢,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标疗。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向裙踞仑。第一个是维护投保人保险的合法利益朵你吃。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向归轮。第三个原则是稳步审慎推进贩帅马,根据一系列的国际比较研究偏,大家还是从中得到一定的经验和教训臀,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果挺,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训耿。所以夕,最后选择的改革途径不是一步到位铜胚,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标侨,它只是在长期的甚至六年鲜姜、八年防付、十年的改革市场当中呈现出的一种状态郸睡,这是改革的一个总体思路惜敦踞,从条款盼疥我、费率令、监管三个方面这是一个简单的概括漏绵,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款嗽氨,大家不用仔细琢磨当中每一个字蜕楷,应该基本了解日常买到的车险保什么关系驳怂澜,双方义务关系是怎样的标准化流程曹。   除了行业示范条款之外丝勤外,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充躲咖部,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验耽,不管是欧美还是台湾背贪、日本叙炯啥,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门裳荣、百花齐放的状态椽刹晶,因为每个合同涉及几千个字落钢卑,实际上挂,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系盒,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择券力。   在费率方面分成两个部分胖白,一个是行业的保费水平徊趴,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业轮樊耙,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基绰踊馈,对于汽车来说巴藐,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平蚊。所以在整个行业层面建立车险信息平台驼辜,收集各个公司历年来的承保理赔数据潜,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的叛、科学的定价的参考饯骏瞄,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动裤恳棉。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权葱,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了赋。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端悲码式,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司屉。在行业基准保费方面斧膝,行业协会做了以下工作很,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理庆苛捌,在这个层面厕秒公,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平舵浆渺,其实是相当的弱搜鞠,这么多年来的承保标的跑懂,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名挛、编码实际上都是不统一的浩,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据局,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码信喝幌,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库蓄舒,这个数据库目前正在申请国家标准工幸,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理狗法枯,对每一款车归集了二十多个基本的字段删。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上便苹吹,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告蓝,给消费者购车提供了一定的参考含楼劳,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈豪。   在行业提供费率参考的基础上惠普,保险公司它是怎么定价的午记乌?现在也是大家很关心的一个问题插,为什么有的车费率高行但、有的车费率低疆薪,为什么今年高明年低踌?在不同的分类当中有一些差异型庐漓?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子沤从,分成从人因子和从车因子两大部分宋牡套,每一类因子当中又有若干个维度廖登,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力长、风险定价能力莆、风险管理能力自主制定的巢俯福。   比如说苏胎隙,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业瞄退、他的生活方式能、他的信用程度等等屋,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格雷汞勤,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险甜频,它的安全性甫、可维修性等等溃储,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险屎,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的排瘫侠。   国际比较先进的保险公司腾混宏,他们通常采用的定价因子使,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了道,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考泌翔,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱戎驶搔,这个差异可能我们现在还难以接受奥围,但是将来毕竟是一个未来的发展方向鲸。   总的来说锻,保险它产生和发展的基础是数字法则铣玫,在大数据的发展背景下抚,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用倦卑。   前端越放开后端管的越紧坑醚,如果费率市场化以后开扛蓝,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争寡闯、整体亏损的这么一个状态耐晃菱,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施裂。   实施步骤苍。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的慷且。到今年6月30号为止钳,第一阶段的改革基本完成了胳兽麻,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外捍,也开始体会到不同的风险对应不同的费率怠,不同的索赔历史对应不同的费率磕,不同的车型对应不同的费率哗,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的确邦骨,这也是改革的目标喇,首先是平稳过渡衫哭炯。   下一步旧尼蜗,费率科学化斜其、精准化兑覆、精细化程度会逐步的加深吵忿,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的汝房勺。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场娩胃。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下潞乾铰,经过一年的改革试点矛淳,消费者从全国范围来看撕,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点拜试亢,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的匹,对于高风险能馆扔、高出险的消费者缚睛李,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了垂羌哨,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费剐固,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率割锻腔、道路交通安全水平都得到一定的提高嘶。   从行业的整体情况来看南伦豪,1-7月全国车险保费将近4000亿水平朴翻倡,增速营改增以前是11个点散僻苏,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点眷湘,仍然是持续稳定增长岛交,这一增长是在保障范围扩大好谋托、车均保费下降的基础上实现的蛊痊惟,车险行业的承保效益基本保持稳定诫辽嫉,综合成本率是行业常用的承保效益的指标尚杆糜,两个点的承保微利奸胳荡。   在保险行业层面来看阿,公司的定价水平船、服务能力在稳步提升的甜。外部正效应也比较明显姐充,一个是车险的出险率大概下降20个百分点杀,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系叮逢。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势氮,大家开车上路更审慎了舱,小额案件在索赔的时候可能更理性了肩。   下一步工作胜。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外瘟,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品锯,也就是说除了违法犯罪不赔沽慕,除了不可保风险不赔丝扛,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险豁督、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障胎莽。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市程晔选,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围败,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体社断蓬、不同的投保人逼破房、不同的车型价格的差异会越来越大浅督。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求缉论强,更好地提升保险公司的核心竞争力担想,也更好地促进道路交通安全杯,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高盗轨,最终服务于人民群众更美好的汽车生活赂彼。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日酒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕笑揣。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题唐项,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题滩萎梁,力邀政府硼、行业鼻构、企业丘暗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见槽截酸,寻求产业发展有效途径陪功售。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录肃逻蚀。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点缴。第一巷刃,SUV这几年是高速增长雀,我们做一个判断梢,这个高速增长就要成为历史了朵沙,往后没有这么快了奥负,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点轻,份额还会提高轻。第二共,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势文河,就是份额和价位双提升略庇,这是与2000年-2010年非常不一样的变化谓善际,之前是低价位提升份额猩帝,这次是价位在提升绘炬房、份额也在提升弥陛。而且我们判断还具有可持续性乌。第三辽捻,汽车厂商将会由过去的骆、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强迷毕、弱者更弱愧,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组鸡假顶。在此主要介绍前两个矗贫,因为时间比较短怯骑挎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势怖缅。从图中可以看到盛,从2007年开始妙,SUV进到了一个高速增长的阶段匿粪,连续九年年均增长率达到46%拟吼,今年前七个月也比较快戌沥,增长38.6%韦拐。此外囊卧,市场份额在迅速提升痕绷汝,今年1-7月份市场份额达到40%技,SUV占乘用车总体的比重提高到40%醒庆到,过去几年每年4个百分点局壁驮,去年涨了8个百分点伯靛磷,今年1-7月份又长了4个百分点匣汝皋,自主品牌SUV占自主品牌的60%陈颈,SUV全面热炒七蕾,豪华车墒句删、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高襄介戎,下一步还有空间遁匿趟。从这张图可以看出驶锚迹,一般的合资品牌税,SUV比重还偏低嗽构,豪华车和自主比较高士舜拍,不同级别里面SUV占比较高帝,不同价位车里SUV比重也很高赏释测,还有一线多、二线先亨虐、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)徐仍,不过一二三线的比重是去年的数据恕宏,今年前七个月是四十了冻虽港,今年没有注册数据可以看得出来巢。   但是跺赫,我们说这些年奋,suv领域基本没有在空白市场凹剧。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱钞禄梨,需求就会出现放缓的趋势萍,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势册,2012年-2015年逐月都是向上提升的电田耐,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走股弄忱,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月路贫,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了柒。相对于去年汞眷,虽然今年全年涨了5个点缄,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了氢竿,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了门。   但是列程,我们说还有增长的空间杆,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点溪齐部,我列举了国际上两类国家的SUV的情况婆螺受,大家可以看得出来裸,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家立,大约在20%左右界,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国添、加拿大解湘貌、俄罗斯这些国家氮履。这些国家总的来看是地广人厦!,SUV占比比较高深发,人口密度比较高的SUV占比比较低隙,但是也不完全成立列势狡,韩国人口密度也很高但是SUV很高僧,巴西的人口密度很低SUV占比也很低枷匹,这不完全成立晶姜,这两类国家的情况是存在的圣酗。   如果跟美国相比嫁,美国是把皮卡不作为乘用车态矮,按这个窄口径的话美国的SUV是44%阂嗣,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距谁硅赫,与宽口径比还有11个百分点草咀财,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高怖辱柔,五十多不一定是峰值点芬缸。   另外脚鞭,欧洲这几个国家匆韭,虽然SUV占比低客磕卞,但是比重也在提升茄汝衅,从8%涨到25%冈险填,SUV的热潮是全球性的勃卧恐。这里把不同车身形式的数据给大家看一下撑导,美国害、加拿大这些SUV占比高的国家侗,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高纱,大部分来讲可以占到40%左右掇关趣,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高免港,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低帽杰,欧洲这些国家就是两类实,我国应该是随着美国蔡共痪、加拿大儡、欧洲这个情况硼脯,因为我们已经占到40%的份额了隘炊隧,如果按这个去计算凭魏,中国的三厢轿车是48.4%粱从,还应该有十个百分点的下降空间课勉薯,下降去给谁汕握盾?基本上是SUV娘才纳,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%呸砰,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升蓝戈,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点佰灭,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升发逼,这就是我们对SUV的一个基本判断赌碳。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化绿携,就是份额和价位双提升酱订庭,这是非常不容易出现的一个现象缆窝,如果把它拉得更长一点看轨洞,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段牢缕,2000-2010年连续提高了酗匿,最近这几年不太好童,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升抗,实际上拉长了看的话到现在17年的时间透嫉橇,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低惟降,2004年悼啡、2008年戮酮、2011年态圣、2014年帅,其他年份至少是相等的牡,大部分年份是比它高钡,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的碉憋叭。   现在一个更积极的情况来看乱骇哇,就是我们的份额在提高唤,如果以总体的市场为100的话琅,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%忙,如果以生产量为一百的话淡,我们的自主品牌已经占到了35%冈怒溺,其中提高最快的就是SUV墙,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%陆相笆,它占到了一半以上的份额慑,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降晾,以轿车为一百笨汲暗,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%罚铝,连续几年都在下降统,轿车竞争力在下降蘑党。但是自主品牌总体上的份额在提高酬卞。   从价位上来讲这个趋势非常的明显枫忌,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车暑,这个销量在提升腊剃,低价位的车销量在下降荒环穆,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长书嘎,增长最多的就在这个5-15万区间琼。以自主品牌自身为一百的话稿,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%合驰炉,现在只降到了3.4%蠢,而5-8万的车这几年也在下降戮夹细,增长最快的8-10万的车和10-15万的方道,这两个价位上涨的是非常的快炮舅沃,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%估,还有10-15万由原来14%涨到28.9%捍赊,自主品牌的车价格明显在向上走祭腥胜,这是一个积极的变化且绊漏。   另外令疽,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见口卧抨,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多蹬射, 10-15万区间萝,自主品牌在里面也占到了28%省谓然,这个变化是很积极的高,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的莆,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的肌桔,最高峰是2013年213万得微,去年降到164万狗勾没,但是SUV在迅速地扩张富,大家看这个SUV的比重忻匪,原来是二十多万辆糠,去年到150多万辆蹋剿痴,右边这个图是10-15万矮把,更是靠SUV在拉动的溶救鞍,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争杀颧纽,这是一个非常大的积极变化返,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升警锨厩,这是GDTop的一个调查数据墙,这个一百辆车出的事故故障率嫉促,自主品牌在2003年有四百多个事故些起卞,合资品牌现在也在下降稠,这两个差距正在缩邪备怠,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的狡途腹。   从产品的角度也可以感觉到窝猫弹,最近我们的一些新产品像奇瑞颅撤纹、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价颁玩,这就是一个积极的变化伶泰豹,这就预示着我们未来具有可持续性借歉瞎。而且可以看出惯嗅屏,如果以前二十名产品排名算的话夯麓挎,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3盘师,一个长城C30一年卖了15万辆左右曙粗魏,前二十名里面我们有两个颗礁。2013年更少一点活抽蹋,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的祁笆俱,前十个里面已经有四个是自主品牌的栏,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面嗅扑。   这几个发展量比较大的企业驴箔,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的坤痕,这也是积极变化汲,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量偿,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化混。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市衬荨,国际市场南美洲肛效巢、亚洲故、东欧虑吾啊、非洲是迅速扩张的市忱健,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力懂,我们产品出口大国全是这些国家芭申。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家梦樊,跟我们购买力差不多韭辑惕,人口加在一起12亿度祁,跟中国市场差不多胯,换句话说中国市场去年卖了630万辆颁虹,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市尘场,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的稿蓟,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议赴搽,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面鳖结蜜,传统汽车大有希望郊,至少应该平等地分配国家的力量桃对,在传统车和新能源凤脊,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重售芥,力量投的也太重陈,下一步要对传统汽车给予足够重视趣介,它完全有希望获得好的发展浅。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了嘘沫寡,以前是高速嫁樊,未来是中速牌昏侈,它要抢别人的份额门绢摧。最近两年这个数据可以看一下尼,自主SUV娩秽,连续几年50%-60%的增长扁犁,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长疾俺,这就说明这种竞争关系在发生变化伞森竣,这是一个倍凄矢。   第三个观点我们就一句话带过了剿毯娘,汽车厂商的格局要发生变化洞逛软,过去是大家共同进步甫、共同分享发展成果艰靖,因为有年均30%多的增速米郸阑,最近几年速度已经降了年均降到11%了羚,未来还要下降氛腺伍,大概8%左右或者稍微高一点荣,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展舰究卸。另外合资内部也会竞争讨抒毁,自主内部还要竞争胸睬臀,中国市场占这些大公司的全球份额太重了怂骚,大众占到33%拷殿蚕,最高占到38%填,就是中国销量占到全球销量媚筛飘,宝马斧猫坤、现代悔登勾、PSA都占到了20%衫骋台,通用15.9%蜂,如果把它的微车也加上超过25%趁避巍,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高扰,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的桔剔,要么是维持全球地位通用娥妮,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众曙庇,大家对中国市场都高度重视式,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额丁纳戎,我的速度要比别人的速度高搪,所以竞争更激烈孰村、自主更不用说了弄,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌练恕鹿,大家都给予很高的期望故拟峭,未来我们说竞争会非常的激烈杭响煞,而速度又会下来巴挖漆,所以未来的竞争格局跟以前不一样醋幸委,以前叫分享胜,我觉得十三五期间一定是一个强者更强衔盲、弱者更弱擅,十四五就会出现兼并重组遣化蒲,如果我们放开让更多的企业进来懂段,我觉得这个可能局面会更快射啸栏,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年炬荒骇,最多明年还有一年誊绿,但是它的速度比平均速度还是快一点先喷,自主品牌大有希望涎苛淑,我说的是传统自主品牌返梢,传统汽车还不是新能源汽车界赖联,另外格局会发生大的变化凉,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日届,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蔫齐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题乒撮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题亮,力邀政府桥恰舞、行业党疥、企业蓄怪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见材掂窃,寻求产业发展有效途径戮。   以下为福田汽车集团副总裁赴蛙古、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录蔫虚讽。 福田汽车集团副总裁佩、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导协、各位来宾突某、女士们鼻短聚、先生们常,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛孝截埠,能够跟同行退镐寥、专家做一个交流学习稠。下面我把福田汽车二十年来在科技创新然袖狄、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享浇靛。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势地。从全球战略的视野来看歪僵捍,乘用车的全球化特征更加明显怒,很多轿车的平台会在全球市场销售杰舅,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些曙。举个例子抵兽岗,如皮卡措,在北美皮卡占整车比重是很高的馁秀,但是在中国爽偶,在欧洲经污,皮卡的量就很小帛惩。另外又如轻卡花爬酬,现在它的亚洲化特征会比较明显璃察。还有重卡勿赋,在欧洲都是偏平头的蕾,北美则都是偏长头的谓临。所以商用车行业的区域特征很明显磊抗,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的葡。而在中国市嘲J绱 ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主存。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市沉丁,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的椽,2010年达到了一个峰值429万辆兴,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势咆,去年是345万辆扛淀肖,应该说这几年商用车行业日子都不太好过离。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长活拣萄,主要的原因就是因为重化工行业俺鹤透,如煤炭檄、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化收忙。另外整个物流行业的效率在提升蜗篮凌,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模喝矮。   随着市场竞争的加剧倾溜抨,行业整合也在加速喂管,份额由2010年的44%提高到2015年53%妈咯承,再看一下今年商用车的情况虽箍悄,今年一到七月份销量略微增长补半,整个商用车行业增长2.4%佩,我们判断是过了低谷嘶爱,所以下一步会有微幅增长缝秀。2.4%其中主要是载货车贡献的光默,同比增长4.8%介擒擞,客车受微面的下滑幌驹,导致载客车下降了10个点汝萍。   关于未来的商用车市车巍,我想从四个维度分享一下我们的判断案。   第一是从宏观经济层面忙,从金融危机以后牌缄费,全球市场增长的趋势是慢下来的羞阿芥,乘用车商用车的比例现在基本上在8苟瘟:2涂袜,但是进入“十三五”之后我们判断脚,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭硷森,商用车因为是物流工具的企业蹿,未来会有所好转凄髓壁,但变化不会很大督癸咳。   从技术层面来看料,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0帽,现在正在快速进入智能化的3.0时代揽晃。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非呈希快的尘。   未来的商用技术主要围绕着智能化胁馆埂、网联化挡、电动化工溶、环保化来追求汽车的高效毕、绿色菱、互联和安全挺娥。   另外从中国的政策法规来看握誓常,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动揽,从客户需求来看剐侧拦,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求考仇淑,推动了中国新能源车的高速发展骨鸡贰,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆佩,同比增长102%角次糠,其中纯电动客车3万辆图锈,同比增长176%淬添。未来在城市公交以及城市物流稀颅劫、环卫等方面士咕,电动车还会有一个高速发展蒲。   下面分享一下福田在科技创新雾泥、转型方面的一些经验和做法档楷。   在商用车2010年达到高点之后免,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变群闲,加快掌握自主研发的核心竞争力忙溉。通过五年的发展来看祈捌榔,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的驶哎。福田汽车目前的研发体系是两级诵,一级是福田集团的研究总院府,另外因为商用车和乘用车有很大的差异玩农嚎,曹博士也说段梁迁,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆涟,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心妓,是一个二级研发体系怠墒鼻。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程孩、整车的集成以及乃迹块开发和整车测试的三大核心能力缚。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒瀑酞母、康明斯等等合作单位进行深度合作溅氓崎、改变和创新朽钞垢,推动整车的技术进步矗。   在转型方面奠淑汞,我们这几年主要围绕着几个方面链扛。   第一是产品低端往高端转型沏柯,在“十二五”初尸,我们的高端产品占比不到20%裸径捻,我们到今年年底高端产品能达到70%倾十肥。   第二就是从国内往国外转型沙旦,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%败如。我们连续四年商用车的出口保持领先撮了脖,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长锹。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的刷为。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的吐,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型弘概,另外为了解决汇率和贸易壁垒差赡溶,我们在属地产业化方面做了大量的工作静。随着现在我们海外的产业化工厂的建设驶梦伶,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础黄屑。   另一个就是从制造往服务的转型片皆烈,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色静撩,在“十二五”期间付,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益理彪,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础郝额舜。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸廷,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子呢凸。福田康明斯通过这几年的培育号,不管是从业务的规模惶醋诵、收入币棘、利润现在都发展得非称ぃ好海,另一个他也对我们福田汽车的整车李滑,为适应这种环保法规不断升级提供了非成锨愀樱好的支持砍。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新蝎。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目狄,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3辛脓,柴油占整个车用燃油消耗量的60%谈献榔,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的迹成酮。可以说尽管卡车的量比较锌缙ぁ,但因为排放比较高遣蝗兽,另外一个因为运营的里程和时间比较长急,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的毛伤。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍妥吮草,实际上物流的效率还是比较低的藐。基于这一判断倦观橙,我们提出了一个“超级卡车”的项目患外竿,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源伯藩雇,通过这种材料的智能化寝、材料的纯电动煤、新能源的技术路线以及车联网打造绿色唬、环保锻辞、节能帝、高效荚、安全狙珊、智能的超级卡车楷扛热。我们的目标是要实现降油耗30%示捷,降排放30%康寿囱,整个货运效率提升70%荷。   另外是关于福田汽车的车联网技术完外,我在福田分管车联网业务汹擎,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值炕,因为乘用车是一个消费品摧羔,买车和用车的基本上是一个人武侮坏,而现在主要是用来出行的激船。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控拧频胜,但是商用车不一样暴坟存,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的类德,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用禽噬拓,驾驶行为各方面的安全故,另一个就是乘用车是一个地域性的车哆袒,不像商用车需要全国跑歼叭踌,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨截箱聊,过两天跑到海南去了履。所以通过车联网对车监控的需求更高一些抽含。还有商用车的故障率李侗仙,因为它的工况复杂盆,商用车一般具有轻载卵师钨、标载和超载摄掣,但是对轿车一般不存在这个问题奴贪涪,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低部如,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的靖。所以通过车联网对车进行故障预警深耻啤、排除以及程序优化等方面断,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些耽觅。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理昆,建立与客户的互联互通蔷,为客户提供增值性服务鄙虚笑,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商讼劝恨、服务商和供应商产品质量和服务的水平姐锭。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划心。大家很清楚美,围绕着工业战略倘,德国提出工业4.0搁斥,美国也工业互联网仑,其他企业也有一些比如日本的机器人战略圭孪、英国的2050战略肠虱铃,中国也提出了中国制造2025董蚕戎,福田汽车结合自身的一些现状旅汞跨,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划菠。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台陆睦净。“四互联”实际上主要是为实现企业内部诫、企业与企业雷、企业与产品赤卯、企业与客户的互联互通瑟。“五智能”就是商业智能卫秒、智能管理葛、智能汽车臼、智能工厂末、智能制造芭。时间关系撮吃可,不再进一步叙述伤挎丸。   目前敝,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期黑航嵌。福田汽车愿和大家一道仑,通力合作碗,整合资源凌脓,协同发展呜,共同推动中国品牌的加速崛起拴鸵,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献党裳烽,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚侵桶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蝎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕掂倦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题完堵,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题姆,力邀政府炕嗣箍、行业宦我、企业请划、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见授恐蹬,寻求产业发展有效途径舌铅。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员躬搜姑、舍弗勒集团副CEO脆耙北、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动醒籍、驰骋未来》的演讲实录诽歪芬。 舍弗勒集团执行董事会成员尘慕迫、舍弗勒集团副CEO暖、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾腿苇、女士们惫捕捐、先生们酿,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论惕,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略刹,我们的愿景沪,是如何来推动我们未来的出行和移动释文。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容车觅滥,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史琶。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景脑醒,我们是一家领先的技术公司劳逛,在全球都有我们的足迹票培,我们一直致力于移动拎嗜薪,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用寂,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求片。   舍弗勒一直致力于创新瞪晶,也可以说我们成功的因素是质量密锨蓟、技术和创新活。我们在制造业方面有很强的实力思齿,在系统研发方面投入非常大冉那妨。我们创造了一流的工艺和技术枪,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门该。特别是在电气化以及相关的动力总成方面瑰羔逆,今年我们在德国获得了一系列的奖项搽荚凤,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品垄删。   就像很多其他的技术企业一样库,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域跨。第一是环境友好型的驱动伶拍蹲,第二是城市交通娇梁,第三是城际交通摧曝,第四是能源链拟股。比如说大家可以看到闪煞,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛墨侥,人口结构变化非炒锍婷埃快烷,老龄化社会已经展现在我们面前惰啃啊,技术变得日趋复杂姆镭,数字化技术的利用领域不断的扩大蔫黎犁,我们需要找到更好的方法来彼此了解虎嘛畔,这样的话才可以与合作伙伴一起合作饯欠。数字化是一个关键盯骄瓢,另外就是环境方面刑、可再生能源还有资源的可用性眯,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题突,资源的短缺也是我们要去关注的散手。   再看一下经济的趋势净宿,我们现在处于一个全球村曹绢楷,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题绍癌蜡,这些是不一样的范。另外就是可负担性的问题杏,我们要为客户带来更多的价值琴擒情,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题裂彼靠,这些都是我们要去关注关心的盯皋。   我们来看一下未来的战略卷,主要涉及到四个窗口妓结。   第一是产品本身妊,我觉得对于汽车产业健练屡,对于机械制造产业来说都是非常关键的澳工。在这个领域/行业壬抬刮,我们需要更多的关注环境友好型的驱动趟,要减少对环境的污染聪努苦。   第二是当我们制造产品的时候郎玻,或者制造产品元器件的时候叔墙,要关注它的功能酗。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行袖好纺、城市的交通镐庭栏,对于汽车以及对于我们的供应商牢冷连,可以为汽车产业提供什么样的元器件玲敌,这些都是我们要去考虑的悔奢。   第三是城际的交通桃,涉及到比如说航空私、高速铁路的一些竞争配课开。   第四是能源链的问题铺阜,我们有什么样的能源是可以使用的草雇,我们将来的交通工具运用什么样的能源沦,这些都需要我们考虑乖。   看一下将来的动力总成录鲍菲。我想给大家传递一个重要的信息韶擒派,在接下来十五年时间里砰睦视,从全球来看程,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成痴耍仙,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分骚护躲。   但是现在也有一个趋势发展得非撤。快脖,来自大众和奥迪的这些厂家苇汞钒,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车喜淬。到2025年硷浑潮,纯电动汽车的销售额大概会占到25%蟹怖,也就是200到300万辆的纯电动汽车铜,所以到2030年可能会是一种不同的情况轿,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况便。我们还需要让它更加有效一些醋,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争棠,还有电池或者是燃料电池等等纤,这些都会占据越来越多的份额白覆。对于我们汽车产业来说非常重要舜,对于政府来说也是非常重要的嫉挫。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料冈,比如汽油棋鲤,还需要考虑其他的一些燃料秦厦,或者是人造的燃料等等币,需要考虑更多类型的燃料狙旦徒,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求灌。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面镰,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车涵房茸,包括48伏的解决方案簇幌莱,它主要是对手动传动系统的电动化丹。我们需要首先实现这部分的电气化舜瓷。另外我们也需要对离合器实现电气化桨,也由于推出电子离合器盾号片。另外我们还需要进一步提高效率臂。也就是要进一步推出我们的混合动力墓鹉锬欤块48伏系统察抨。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力慕芊茫块的解决方案啪缎。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案临狈,针对高压的电桥驱动解决方案犀,或者是一些电动轮毂驱动解决方案及牌。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统授谈娶,以对其进行电气化处理歉公焊。如果将来我们有纯电动汽车的话擦放,它的电气化程度会越来越高挞膘。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战锹钳。现在随着新的解决方案变得越来越复杂琉工籍,因此我们需要进行标准化幕,标准化是第一步峡,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高猫郸,或者说是一些部分的厩,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案棚溺。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求瞎镰嵌。我们也需要减少车辆的整体的质量绥腥,主要是成本方面是一个重要原因玖默。如果需要建一个标准的话稻夺梨,我们就需要有更好的一个平台挛淖贪,也就是说我们需要基于标准的平台镐废,或者基于标准的幕澹块进行我们的汽车制造旅豆。   我们需要全球的平台化解决方案发力搞,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求僳寇。关于动力总成方面亭,它的变速箱是最关键的一个部分揭。我们刚才提到一方面是包括内燃机雷习,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起糖乏,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器败欣耽,这些都是需要我们进一步给予关注的部分蔷斥。   接下来看一下我们的重点产品恭失吠。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面酚,我们为中国带来了什么样的解决方案僚凄?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案蚕揩聪,我们推出了高压P2混合动力哪夜反危块怖陪筷。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决仙痘,我们希望能够改变它的一个变速器料,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换怖。   通过这样的一个标准的呐厶块化设计先沧莫,它可以适用于各种变速箱之间的转变钾。另外我们还会考虑它的一些振动的需求秤鳞,我们的这种创新型P2的混合动力钠块可以帮助实现不同程度的混动功能坝煞盼。实际上沫,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案哺填。我们的量产计划是2017年在中国进行量产始。这是第一个解决方案傻菜。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划激烈,它叫做高压P4电桥的解决方案琉孺亢,可以用于SUV或者车辆的CD部分阑湿。它具有高功率密度擦,可以适用于不同的车型焚枢,非常容易打包进行个性化设计答。也可以用于新能源的生产曹膝恃。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产锋。它可以让我们更好地使用内燃机寝清。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车虏上堕,这是我们两到三年前开发出来的肛博啸。也是考虑到了中国排量的需求兔,或者是新能源车辆的需求皑胸。针对这样的一个需求失,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案惊酚挂,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机飞懦。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机操,我们中国团队也为此作出了很大的努力白航,这个发动机是专门针对中国市场推出的狗。   另外就是在变速箱方面差,我们也推出了一个新的解决方案春芍枫,是集成干式离合器的DCT变速箱贡锚,机电一体化离合器和齿轮执行机构琴诚。   我们知道汽车市场的变化是非常多的耙宫,对于工程师来说侥筐,我们都是非常理性的才差凶,但是有的时候我们需要具备一定的感情觅贤幌。对于我们的汽车技术来说佃,我们一方面需要理性婪敛,另一方面也需要激情牧蜡。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现喀。针对方程式1的赛车竿嫡,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成潦,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展莆搽,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势镀泻。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颅瘸瞄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日盼郎碌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕履悔克。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题邓珐廷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题改储,力邀政府衫宠、行业龋贯倘、企业拳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见飘,寻求产业发展有效途径盟嵌。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事伙、副总经理 吴松发言实录躺备监。 广州汽车集团股份有限公司执行董事钞剑范、副总经理吴松   尊敬的何部长尺、朱总纱婆,各位嘉宾顿、各位朋友色,女士们瓷乓、先生们幕呸肮,大家上午好黄。很荣幸参加这次论坛熄,我上次参加此论坛还是2011年聘羌,当时大家对广汽传褀品牌还不熟鞘,那时候传褀刚刚才有这个名字梨疾臀,传褀的保有量不到一万台裤瘸哦,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车停誓榷,这给了我们很大的信心和鼓舞妒躲,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持贝。传褀一直也在努力付,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆羌绊鼎,年均复合增长达到80%摔多。目前市场保有量达到65万辆瓮,已经成为集团利润的主要贡献者之一玫圣苗。   明星车型GS4持续供不应求损,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数沏穷徐,而且GS8与GA8同一平台替,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品饺涧借。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到韶翔册,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛羌,对自主品牌的支持隶斧,关键的还是坐恒,关键的是感受蒙嘉橇,关键的是多提意见轻。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心划金踏,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌掳。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会焚甜蓟,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法箔瓤笨。我做自主刚刚回集团臀,将近9年半的时间皖蛙,从不愿意干到喜欢干检春,到对自主品牌依依不舍铺扇蜜,到对自己找不到定位和方向刮腹痢,感觉到人还是能做一点事举独。所以这在这里借这个机会魄,感谢在座的我们各位嘉宾是懂、各位媒体的支持办环,也感谢传褀团队的支持吕,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力络唤描,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持吐。   我的发言主题是构造改革创新驱动挛,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考痢档。一个方面汽车产业发展形势分析蝗,前面讲了很多了慰栋,我就不多讲咖逢。   一个态势是稳步增长拴吨,但是全球增势放缓福赡。中国汽车产业发展仍然有空间墨,仍将会领跑全球汽车势琼。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台救蔡臣,中重型商用车达到400万台稗碳,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%檄购怪。中国汽车销量将达到3140万台憨氓,我预计可能还会再多吞能,关键是结构看你怎么改卫概?如果要参与全球竞争慈乌锭,那重要可能生产量还会增长碘仁容,复合增长率将达到4%桥。   第二个特点梧彪,优秀自主品牌加速成长豆认闭,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流品。中国汽车市场发生了深刻变化堤,中国品牌迅速崛起钵痹侠,优秀自主品牌加速成长峡栓七。关键是要产生优秀中国品牌砍,不管是哪一个企业镭忱,在现在这个环境下酿伯,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌图,还有我们何部长璃,这么一批老的汽车界的前辈锋息,到了这个会场又在用行动来支持毋潞。大家和我们媒体各个方面的朋友茨,大家坐一坐灿孺案,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别嗣感诗,差别在哪里商伯?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的几。关键是中国人要团结殴,不要互相贬低辜龋。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦部镣,抓一到几个捞刮,不要想象太多素插镰,我们从来不怕想象誓撑袭,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向盲成,坚定方向哄形成。   那么数据也说明一切吹,2015年很多中国汽车加速发展删苯,行业整体增长率为7.3%的情况下哗狸,中国品牌乘用车增长率达到15.3%常分同,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%汐累,相比去年又增长了1.2%百分点僻。而且自主品牌抓住了很好的契机柑缓,在SUV里面我们是防守的坷,是中国品牌先站住位置哪旧郴,合资品牌再进攻宽票嗅,再加上周围的环境变化妊琉,所以在SUV里面我们一定要全方位发力刑,占据主导旦,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个揭愁,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人裂。在轿车外资品牌已经占领了我们的市橙资ⅰ,统治了我们的各个方面庞伶。我们展开进攻是非常艰难沮罗,但不是说不可作为歼惮波,要选择时机固。我们要在中高端里面取得突破哨粹始,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比嗡,这是韩国人讲的办德赊,不是我讲的惧孟。他们说雷睦,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候害谋甸,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌妮,如果不选择是对自己的不自信币坑,这个不能靠强求容孩,靠品质吩卵、技术坍、新能贾躺窃,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品恼李。   第三个颅,汽车消费升级和资源制约褥,也迫使汽车产业需要供给侧改革伤聘。不但要有好的产品挡,而且还要有低的成本耙绿,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害串仟敲。在汽车需求方面下,80场、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军拨弊,个性化镁卷、智能化店、体验化等方面的需求还在不断地上升嗡钎,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战藤犬。不管怎么变化伎皆,满足顾客的需求钙顿,满足抓住市场的脉动脾匠违,这个是关键点梨疯络。而且资源供给方面郡陋,现在的人口红利逐步消失渐倾,而汽车不是简单劳动胚廷,是高技术情况下的技术劳动忻。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家刀蛋祷,我到那些国家去考察过欠辑慈,没有中国这样受过良好教育嗡,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性款,那不是每个地方都有的茶。有的地方上午上班圭戎,下午到时间钱一领就走了两没。所以对一些合资品牌来讲彻滔,中国也还是蛮有魅力的叮汉,关键是要拿好东西出来说罗侧,才能谈自主赫间。   当然工资涨这是个客观事实驮桥膊,2011年的时候4.1万吐熄梦,2015年他们说人均工资涨到了6.2万裳搅县,这个不高的奠歧疗,还要涨控。农民工那么辛苦垒几粪,给他一点钱算什么插家凹。但是钱从哪里来填守董?我在传褀亏损的时候膘蔽,工资涨得慢痹,但是想办法补贴写疗。这几年别的都在减烂瓶芦,就是员工工资不减番蒂犬,但是效率要提高码,要杜绝不干活的人犯粹起,最后挣得钱多嘘偷窝,干活的人还没有机会收,有钱的人天天有时间去议论撮爱,没钱的人在干活茹诫泼,这样大家积极性都没有了械。国企的弊端就是这个芦段。   那么在监管方面凰体拳,工信部刚才也说了痹茎,我们的司长也说了袱惯,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破祈,在供给侧这个方面要下功夫节倡颊。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径缺狮,作为五大发展理念之首贾辰,当时这个报纸一播五大发展理念皆衬速,那时候我还在乘用车舶辨,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去挫鞍,这十个字难傲陡。为什么呢希?因为没有创新就没有一切祟堑,没有协调就调动不了资源煌,没有和谐的话貌法警,共享也很难姬淑,大家不愿意跟你干跋,我是不相信英雄的簧洼钉,但是特定的时间会产生一点新,还是要充分调动群众的精神妈掳,各个方面全方面的参与分狗朴,企业的成功除了它的领导者的作用换,更重要还是把员工的积极性调动起来灯涵发,人民群众才是创造历史的动力芬,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人境汝硕,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革汤爽,需要我们从技术管理斜、营销雄、品牌青磐舶、产品稼操颓、服务全方位展开创新疆九,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革亮磋,来推动中国品牌进入全球辱,成为世界品牌舷。   第二科躲奴,汽车产业供给侧改革方向与实现痪烷。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法泻。   首先寐彭逼,在自主品牌方面湿软,我们是追求全球视野开展正向开发慑,坚持以我为主的构造核心弄膛淘,组织全球资源徒,开放性自主研发模式弧妇煎,掌握核心的竞争力碳镀拇,获得了可持续发展能力撩姓。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人危蓄下。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人十司。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了搔靖,我们的生产能力标准是35万艾搂嫉,但是预计今年我们的销量会超过35万跨,有可能达到38万挡虫炽,当然如果制造组织再高一点劫,可能40万里,也还是有可能毖捣,但是大家别报到40万啊睦浩。这是有体系截拒纹,有制度保障的泌临蘑,有员工的全程的参与期。一个别的企业的人到这里来看汇亮,他说你这个企业为什么增长这么快烘,没什么别的澜,员工的积极性调动起来了盲席段,他们说缔际,我看到你们的员工眼睛充满激情形,因为人天天在干活的时候就会有理由侵唱,如果执着地做一件事情带有一点追求胯啃,那就有远大的理想懂墓。   放眼全球蹋塑,在开发方面整合全球优势孪,实现研发的全球化凭,人才全球化县灿铃、配套全球化槐崩囊。依托国内的研发资源迫,充分利用国外的资源开展研发资源整合堕,打造企业自身的技术体系坎德。我们用了将近五六年的时间测结疥,我们确立了G-CPMA跨平台募绯芭恚块化架构圭肛,我们第一代的产品是引进消化吸收煽辞双,第二代产品已经完全进行了提升斡苫官,但是没有否定第一代锤嘎妨,掌握了数据链畅,掌握了开发的流程僵。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列欢割。实现了一个平台可以开发六七款车型唐,实现了多个平台车间的相互有机关联连枢,实现了车型的变化多僚,开发上市快投茂防,质量易保障睹亨怕,低成本绵款、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设悄。   第二个蜕钡,坚持质量为先帛鸡妊,推出精品车型式,提升产品质量护,加快自主品牌产品开发投书峰,提高汽车供给侧水平魂,推出符合时代的互联网化的产品翅。打造消费者喜爱的精品车型乌,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果苫略雇,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式挨绢俯,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织韭吝。实际上汽车不管是新能源也好孤梁,产品的三大特点幂,一是颜值不好看别人不买妇,第二是品质恕遍,没品质也等于没品牌彭李,天天出毛病心里不愉快旱躬柑,第三是性价比可皆岁,就是靠成本捣妓抨。我们的员工不需要培训就知道品质茫计,因为好多从合资企业来粗,合资别的没培养揽辉广,就是对品质追求壳,结果就是成本搞贵了唐掸欠,把品质先过关剃,回头成本再来逐步下降衅。我们第一个解决的是品质蓖笨,第二个解决的是颜值舍,第三才是考虑成本闷块翁。成本揪氯侯,供应商的成本我控制不了屠龟淬,如果今天在座还有供应商的话挽石,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点协,还是有这个机会的巨焊。但是我建厂可以控制栓,我们内部的生产流程工艺艾,我会重新再造醚痰,这个我投资减少了豪,今天也披露一下乏散,我35万的规模最多可以干到60万屁埔雀。如果创造性一点可以干到65万扰拢,总投资50个亿侈蝗乏,含整车加发动机浓,这是内部数据拈身答,来给自主品牌共享喇川眷。   包括一些模具加在20个亿赖固箍、70个亿澄,最后的结果我都不相信疲汇涣,实现平台化喷、公开化可、可视化艘拷,让所有的东西全部依照规则阳光推进爬渐。现在我们的供应商也很满意伦偏捣,社会上也很满意乳未。这就是在体系缸,在这些方面的作用力魄,防止一个部位一个零件徘,一个车就不同零件不同标准操讲缓,那怎么做光,永远做不了好车犬密喝。这个要感谢合资养成的规矩筹。但是自主也会给你更大的动力拔请丸,动力是在研发链纶羡,其他方面再有作为觅剩。所以我们是国企的平台普,民企的效率窘涛犬,合资的流程等,这三句话就是这么个意思具氨匠。   第三个皑哗癸,坚持智能制造打造智慧工厂挽睦。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂城欣匠,实现占地面积的有效节约台坪,我们的合资企业社,广汽本田在推进第三期的时候落,就是根据SSC这个原则冈。SSC的第一个S就是小型small残,即所有资源空间最小蛊荡迸、设备小型化;第二个S是简练simple稗囊,就是除去浪费醚侮,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑憨费,complete拔七褂,以追求小扔淳、近仙俱卯、短匿梳贬、轻辉,最合适的自动化氏僳芭、奈γ媪郑块化撮森。所以广汽本田第三工厂运用SSC穷讹女,它们的车间占地面积减少45.5%滴拾,投资减少26%剁,跟它的一二期比陪酮,能源减少了29%荚汾垄,成本节约了21%漓射乔。   第四个坚持管理创新悔,开展构造改革铜脑梗,主要就是我们广汽丰田鄙蒙粪,因为我原来在广汽丰田发动机斯,我9年就去丰田一次捻广,去发动机只回了一次蔑,因为当时这个地方环境太好了薪俄,我怕一回去又不想搞自主了隶。但是鼓励我底下那些员工经常去炔,去交流孙茎哎,日本人也还不错逻,大家都交流蔬赔。但是技术是交流不来的惩颓檄,思想文化还是可以交流的浦啃。最近到丰田去了一下娩,大有感受侮瀑,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革汹,它从最关键粮何丢、最基础的制造环节入手沮鸡,开展生产管理创新护掏龄,从制造轴擂圣、供需轴蛾、采购轴出发瘦,深入开展构造改革劲逆萝,实现全员参与逆列,利用构造改革改变每一位员工的工作意识管圈,充分调动员工的积极性订态、创造力劝频淳,取得了良好的成果板耸。经营绩效方面卤,今年的销量增长不多臼避,但是利润大幅提升伶寇,生产效率显著提高垦桶输。人力绩效方面娟,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升尼钾,管理体系与生产流程更为完善浩、合理氦插挝。   通过改构造改革骄零竿,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升沟汉,根据他们的预计哀菩,已有的数据羡屑,2017年单台不良率预计会降到0.01%谁持线,就是万分之一怀啼翰。而且现有的工人总数减少1600人老寸。就是现有的存量也可以变化步,他们现在不到一万人陆,要减1600人番檬详,它新建的工厂独,员工还是要招的迹府,但有的还是要走购。就是用减下来的人把他投放到这个地方捷该。   第五热握逞,坚持体制增效返榷,强化体系创新息诽。既然这些企业都到中国来了疟欧莱,有机会为什么不学一学呢疚烁?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下式,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破委催,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式豹,广汽本田精益管理搂,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式洁唇。为什么搞一个广汽生产方式茨?为什么不造一个丰田呢皮沧?这里面要说一句默眉坤,丰田生产方式你不能完全去学鞠,条件不一样裸配,环境不一样讳,人员的基础素质不一样杀,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多霉。你学它必须要结合自己虽,连日本的企业去学它的票搜拐,有的好多也不成功蒲佳,当然我不能妄断率垒,这是从资料摘的漠籍,不是我说的为碍捅。   第二个遍既,我主要员工整车从本田来帕浆篇,发动机从丰田来鳖男眷,也有一部分本田旗酪达,两个企业不同的模式怎么办窖老裁?发动机就要按丰田来瓜,从头到尾来茅浚到,坏的不学好的学娶互癌,整车就按本田的来袭。但是一个企业两个体系怎么运作呢任赫胁?我说干自主就不能有体系颗狠挡,要体系就是传褀的体系隙。不管你是从哪里来弓,包括从社会上来牛杯危,来自五湖四海一个共同目标献伴,要干好中国自主品牌萎腿。所有最后提出了广汽生产方式茄疙财,以丰田为主结合本田辨衰秃,这样把文化胺沟墨、体系做好石庆,但是还不够巩固舵截,还要琢磨洼任,现在体系已经起来绢便还。   我们从2013年开始策划沮,集团的主要领导说这个很好郴,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的袜。   所以后面我们的产能又不够了寐崔,销量又搞起来了搅磁扁,整车进行改造蚊痰吴、发动机进行完善骏粱,整车烩伞、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造剧末灭,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%壳,就是第一条生产线宝彤。第一条生产线上半年生产了将近16万栏,20万的能力干了16万祷坷斯,实际上还可以做抡漠,全如果满负荷做的话吩,估计干到35万都没问题猩。极大发挥库瞎,这个不进行全体系变革很难缚却卤。发动机装配线一次合格率99%持蓄棚,这个零部件产内库存减少70%烩,厂房面积提升30%谅,原来不够用未玩糯,现在多了这么大的组织妈吴。库存资金减少50%愁活,更为重要的是这一成果横向展开够嘘。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线你檄铣,它的年设计能力15万辆赔,8月份的最后一天有个数据兰,他们双班日产已经达到了650台祟玻携,它的满负荷是700台观科如,估计9月份就可以满负荷配。这种提升的速度塑,全世界都是先进的秤射,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局攀箔,它的一次合格率最高达到了93%坤,平均水平92%贬热紊,接近丰田中国国内水平腺梦闯,当然追求的是丰田日本的水平霓会,广汽丰田学丰田本厂雷面鞠,我们下一步也拿一个计划偏,要挑战就挑战一流挺蒜,否则没意义夸死险。   那么我们以建成世界级工厂为准则施杯,以广汽生产方式为核心咸萄酱,融合了SSC原则牛,运用创新思维全力发展智能制造技术搜稍,打造智能工厂深你。我们在第二工厂通过价值流最大化讳勃、设备智能化钙蚂,生产线自动化慷晶、物流信息化汹敢瓷、网络可视化尾、操作简单化好、安全绿色化磕茧、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级未豹。这个第二个工厂是非潮ㄋ蹈疲好脖、非常成功的一个例子抹惺毒,但是这些都实现了陇藤。   第六是坚持品质保障钠鸵,打造高端品牌集卑说。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗截,高的效率提供优质有效的供给墙。广汽传褀通过精品工程确保产品质量娠即澳,连续三年获得中国质量裳晶、中国品牌第一化,超过很多在中国的合作企业物登,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八讽倘教,所有企业里面包括外国品牌保,与广汽丰田并列第八嘶人,比2014年上升6位蕉浦缄。   第七骆龋,坚持客户至上刀匆,提供优质服务尺票拴,不管是在任何情况下苦疵甘,用户是我们服务的对象奔割痴,也是我们的衣食父母蹦,尤其是作为汽车这个特殊产品睹,我们对安全吧媳何、对生命的一种关怀斥喉,作为生产制造环节的改革吨,是汽车产业供给侧改革的重要方向蓄,但服务环节的创新与改革同样必不可少鸵就,这还是目前我们相对比较一下父。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名晦棋困,也是一个什么机构晌愁,我记不不太清楚盯念。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离判。所以在产业互联网的时代侵,每一个企业不再只是产品生产者夏票溅、服务提供商暑钎丝,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商铺壁拌,服务以各种形式融入到了制造业鲸题佩、研发设计袒孟藏、生产制造暗、经营管理背紊、销售等环节妇孙啊。有价值创造的可能犁,就有服务形态的出现钎忌簿。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限宛,两者相互融合氖吭、相互依存府,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展堂涕咕。   广汽在这个方面也展开一些工作蔽起卵,我们的整车平台将联合金融探察典、保险氦械、物流罗、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务另,车生活平台会涉及多个业务平台拇饯,除了常规业务平台还包括了配件商城柑、用品商城枪、社区服务连锁奉光姬,用户使用汽车的整体生命周期恫忻,产品的购买只是开始溉孰,与用户长期多次的接触和非常周到的服务啼,这才是我们下一步发展的重点旅镀。作为汽车服务提供商馆虐落,我们更应当关注的是用户的体验锌,以及给客户带来的价值增值感受奇前慑,汽车服务O2O的打造迸钎北,也是为了满足汽车全生命周期的需要律,以及品牌和价值进一步提升的需要得疾。   第八醋坞,就是通过这些改革豹径,整个广汽集团范围内的成果陆裸咸,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万烙,同比增长28.8%炉稻胸、29.7%殴,比行业高出20个百分点风呢诲。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平是刀丧,同比创下历史新高哄吃荆。当然传褀在这个里面那是贡献更大客瑟茎,1—7月份销量已经突破19万署枷骋,超过去年全年偏,加上8月份最近的数据水,今年全年的任务22万已经完成了够,同比大幅增长143%募。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强骨,位居第303名谱峡九,比去年排名上升了59位扁颇,整体实力大幅提升本法。   第九温,就是广汽集团的发展十三五战略藐拆抛。简单地就是一个内部协同创新弧禽,外部开放合作堪,这是总的原则烷睡我,全面实施结构性改革路,实施一五一三的战略戳,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆革,这是一个保守的数据充报八,因为传褀搞不好就过100万翁亥,前几年说传褀100万涧佩练,别人说吴总巴摺,你是不是在吹牛喇颂,现在领导嫌我100万都少了募,拼命把产能都整合过来了嘉毯空,成为先进的汽车集团浪裳,做强做实研发整车零部件隆撑、商贸服务和金融服务五大板块葱坛械,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌取栖麻,实现自主品牌事业的跨越式发展问米,全面实现一个“三”透宠,就是电动化缸迫、国际化拟嗜、网联化三个方面的重大破躲。   各位嘉宾夏、各位朋友辰,女士们纹、先生们挂没轨,在需求持续升级褪,资源消耗的情况下焕,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓残,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端饱、品质优先护、创新驱动的发展路径为,坚持正向开发卵导,提供优质产品认签,坚持智能制造潭簧粉,开展管理创新踩,保证服务水平碾,注重品牌高端化皖。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花鲸工途,共同推动中国汽车迈向新的台阶蜡喉,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球鹿,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编本罕沽:李芳" "  今年3月鬼挫,借百年庆典之际文,宝马集团提出“下一个100年”战略方向贺,即“智能互联”辈甭、“绿色出行”和“自动驾驶”庇,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向房笺谭。随着战略的提出狭帝,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开鸡风,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上略敝夺。在这其中妻谎,“人才”就成为关键问题戈老鲍。为此导拎,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕朔枪乃,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备断肩查。   根据沈燕的介绍可以发现嘉诚,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛八奉,涵盖计算机睫饯似、工程学勿、自动化耗、金融等多个方面撑洽。她坦言瓤赏唯,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入匿帽饱,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈鞭剂。因此凤竭,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才熄勤酒。”这其中包括互联时代的在线招聘溃裁孤,“例如我们利用自己的招聘平台胆、Linkedin杭碱森、智联招聘等在线平台懒呕盖,以及大学招聘畦肉、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘凯扔题。”除社会招聘外敝世墟,宝马也会通过与院薪杲常合作溯,提前把学生引入到企业中颗,专门为宝马培养人才巷。 比如他们与同济大学十几年的密切合作芒双,举行“宝马同济日”这样的活动狄誊惶。“去年我们就以互联驾驶为主题为猾,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品浅落,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习库龄。”沈燕说道切岔接。另一个重要渠道粱猎笑,就是内部员工的推荐口缆躬。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号褐疯侗,让每一位员工都变成职位大使酞窃屉,在朋友圈进行转发传递薪。   “我们对人才的要求仕魔冷,在能力方面最重要的是对业务的了解疾咖。这不仅包括对业务今天的了解芥棺,还有对业务未来的了解览脾枪。要知道未来战略方向是什么刺,需要什么样的技能忿史。 ”沈燕告诉记者渤漓,“此外叭孙,我们对人才的要求是不仅要了解中国浆时焚,还要对全球化有所认知兢。随着技术的发展登,我们对人才的需求呈现‘复合仇裤,跨界’的特点补速。但是淘湃惕,这类综合性人才很难直接从市场上获得垦翰市,需要我们进行入职后的培训吕。 ”据了解雀,宝马(中国)每年都会根据员工表现毛轻倡,提供给员工出国培训以及交流的机会床,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流赶纹。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换勘歼雹,以拓展视野逆剩,提升能力矫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为赌梁勉,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是谋,吸引并拥有了一批充满抱负胸垂、专业的本土化人才餐偿。而面对未来肥,本土化人才也将承担重要职责行抵尝,“这包括为‘在中国死煌蓝,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向晴陀,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中浅邯傻。”沈燕表示赁茂。2012年断崎,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题背宽盾,并在上海组建人工智能团队垄,承担电动化和智能化的相关工作独酬。另外镜吴宋,宝马已经在中国成立了专门的战略部门吝,进行互联数据服务及新商业模式的探讨挪化。 这个团队将研究和紧贴中国市惩峤装怼,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地奸,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中斤彤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虏克:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上烷,用“数字吠、概率窘、未来”为题簧,论述特斯拉电池的高密度雹攫、续航里程及电池的安全性祭抒诲。对比国内陆,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车农,并预言电动汽车和智能手机一样临踞晚,电驱动和自动驾驶注定了是未来僵,不可逆的未来磺锣歧。 以下为原文茫晦设:   关于密度和里程数谁。 特斯拉Model S上市已经四年多了率士撮,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌虚,至今为止一个都没有兑现恭舒木。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)必横,里程最长的量产纯电动车式,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结库荤,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法帛掣扁,相对容易)还低的匀速行驶的里程数靛,忽悠消费者隆裂。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准般,里程普遍降低10%以上)来体现里程簇,在有些国家辅助使用NEDC的标准翔扮,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)渴。   关于安全性和自燃率倘刊。 自从2014年初安装了底护板栏虏暑,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)署厘,远远低于燃油车骆,各种撞的惨目忍睹事故黑鳖穗,也都没有发生自燃潜。相反上硅溺,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车喂廷,却成了全世界自燃率最高的机动车虾,更远远超过了燃油大巴的自燃率烂碴。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理嗓苫兼,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门常檬,车门闭合的时候已经有点变形了)镰段,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业斧,几乎可以说湿遣:特斯拉重新发明了电动车看嗡密。    国内真正用心做电动车的企业讹板,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术袱饰厕,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机祈刺边、变速箱抖抨非、油箱等瞪练敬,改造成电动车的事情)醋峰躬。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了洗,才会全力以赴来押注电动车究采。当然澈丧,也可能是很多品牌都在蓄势待发剂惯袖,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招挺拿。    电动车不是什么弯道超车啸侈,而是换道竞争徊俩办。    今天的电动车桃渐冠,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态藕枯梦。待机时间是诺基亚的几十分之一酣春,软件也没有几个寄,通话质量也不好擎抖却,汉字输入也麻烦的要死辽虏。和智能手机一样很购新,电驱动和自动驾驶注定了是未来番,不可逆的未来层。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烯:李芳" "   2016年8月30日殊培,在北京新浪总部献,北汽新能源充电部门副总监陈保江耽、北京华商三优总工程师丁晓伟奖、电庄总裁兼CEO先越饺、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人窖斥檄、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动吝刮。    作为新能源汽车销售终端环节岭,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线膘。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撑谑澈,更是充满了诸多困境趁,不为外界所熟知屯侠哥。    那么歪抡,作为中国最大新能源汽车市嘲骞恿骸,北京的充电桩发展目前处于何种状况吗摩,北京模式发展的瓶颈是什么个欣陛?有何值得借鉴的地方理?又该如何去避免失误和纠正琴?政府饶捕、车企肪逻、消费者在这一产业链终端中胯,分别又该担任何种角色贪豆刊? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录颂:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山巳垄耍:魏总释蹋擅,刚才你从用户的角度怪,同时您也是媒体人的角度侣笨慑,可能跟这三位嘉宾的角度不一样氓羞,您从媒体和用户身份的角度讲一讲某,您发现了这些问题之后恼勒,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率荤?    魏士钦部:其实我们一直在琢磨这件事车菊,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说龚,这两点是能够解决掉的钒骑瀑。首先第一个汞,支付汇客。就像刚才先总说的净级迪,有个银联一样的东西弊狠攘,接下来有个第三方关,或者接下来大家都使用微信支付卯,不管是充电桩也好纷侧腹,app也好惟拱囤,还是当时的扫码也好俺炉,还是微信也好镰,支付宝也好勿愧夯,能通过手机支付娥寥肯,基本上都能解决掉即,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题尾火,我们把支付给它想办法统一了牌矛。不一定统一到一个里边去谱蛾懒,大概两三个力叙扔,大家都在用动,这就没问题蠢荡。    第二青,这就相对更难一些了靛,应该是有一些第三方平台真正站出来慧察硅,能够收集所有的真正的准确的信息潦旧,其实当时我们自己在做app的时候城什踞,就是在做摸点的时候部据晤,我当时就矛盾溜盼土,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点嵌,后来琢磨来琢磨去富络迫,通过很多用户的反婪痘老巍,我定义出要摸一个最准的点桂,不要最全的涛播。准是什么概念时?第一柯,我找得到李坚降,第二哺,我到那去一定能用得上官履。如果我找到它了间酷,也到那去了搜隘澳,但根本没法用纤碎,那就没有用了沤丹垒。所以如果站在媒体角度香暴,我希望不见得是谁颂,也许是个媒体褐牵,也许是另外一个平台狙,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起哭,但是它也不一定是最全的撕忌寝,但是它是这些所有的里面最准的洗,每一个用户都能找到桩锋卫固,而且有百分之百的体验把电充上勾。    我们碰到几个小插曲挺有意思的晶,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站良斧,是咱们国电的站烹趁,是快充蹦。我们编辑去那边准备充电的时候匈棋,有六个跑快车的兄弟草懈惧,霸占着那个点编视,就是不让你过去湾,这个充完那个充五朴,还剩一个车的时候称辫敖,就赶紧打电话给另外一个兄弟芯纪,赶紧过来充电旗袭。我们不等了瑰。但是他们不知道蜜铆绵,在那个点不到三公里的地方涩炭,快到积水潭小西天那个地方聘,还有一个充电站苏蹄,好像是三个充电桩还是两个垮秀交,一个车都没有橡,而且车位都是空的叉疗梗。他们不知道那里熔橡蔷。而且那个点踞柑,我们当时找的时候用了三个app竿宿郴,只有一个app上标出那个点呵,另外两个app是没标那个点兰盛。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离挠,所以准确性其实很重要狼碌蔚。所以如果能解决这两点巩阂铝,我觉得咱们的空置达捻侠、闲置的问题一定能解决牌磊莆,肯定没问题的蜂汲。这是我的观点颂。    黄山尼苗:关于公共充电这个领域凌酗不,我不知道魏总在充电过程中苯乐失,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题倍四?    魏士钦挨毒律:出现过犀,很多韶。    黄山宽弧:这个问题其实很有意思的问题溯涝弟,充电桩的标准是国家有统一的标准擂白喇,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电鸡。    魏士钦睫:是这样冻,最典型的例子就是腾势覆洽,腾势在很多国电充不了沪仑,但是在小E充电或者普天是能充上帘歧。    黄山堑:我们可以把时间放长一点来看钦,在2004淑父遁、2005电动汽车兴起的时候嗓,很多人都不知道电动车是什么破四,充电桩是什么顶榔。随着这几年的发展车,物业慢慢都配合了枚插醋,所以从成熟度也好醚炒巩、物业配合度也好康,应该是越来越高的宿纯。国家层面出台蛙轻姆,新建小区予以配合洁享挤,包括老旧小区的改造虱溜,都会多方面来共同解决这个问题鬼。其实关于今天的这个话题攫删壕,我不知道台下还有什么问题要提问的揩挝亨。没有的话遂畅,我们可以做一个最后的总结绞辨类。    我接着丁总说的北京模式的问题拷,我们今天说的是关于北京模式思孩览,丁总说了一个北京是纯电的市陈┗蕖,跟其他地方都不一样劣肥,上海是极端的骇,上海是混动市陈铩,北京是纯电市场枫鹤科。我理解还有另外一个模式段,就是北京的充电运营商是最多的投,发展是最快的晒,一开始是国家电网壁稗、普天在推寺位,后来群雄逐鹿靠,特来电票、星星等等各种运营商都进来了帮泞,包括先总这样的都进来了试氨。我听北京同行说北京大大小小21个运营商窝蛔串。    魏士钦布檄感:现在已经不止了盛似垃。我们有一个数据熊联辛,说是47个运营商擒改哀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糯:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构险,我讲点个人思考和认识矩慌。    先谈思考遁淌俩。第一睫歇,供给侧结构性改革内涵非常丰富袍,大家可能更多关注产品的结构性改革毒嚼,其实我认为串,源头是制度的供给和政策的供给背活,再是要素的供给涟晾浑,三是产品的供给氏奋。    再把这个逻辑关系缕一缕绦,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给查,而制度巩冉、政策和要素的供给又会影响到产品的供给任。所以现行体制下瓣诫,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革拨?这是我思考的第一个问题艘的解。    第二个问题囊年,是我做企业这么多年的实践和感悟惨烈,企业到最后比拼什么颇淘癌?其实就是资源的配置效率耪。汽车行业也如此习请解。你拥有多少资源固然重要汤辞,比如研发队伍浅对,既有一两万人的嚷,也有六七千人的芒挪,还有两三千人的晨,资源差异很大蹋,但实践证明人多不一定成果就多芦,关键是资源的配置效率旅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率史灭,取决于一个企业的决策效率和执行效率橙。而企业的决策效率和执行效率己溅退,又取决于它的机制和治理结构般奉。    反过来拇截费,机制和治理结构取决于产权结构的合理化拭。也就是说寄乐,产权结构会影响到治理结构和机制撅,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响罢,进而影响企业的资源配置效率酶窝试。    从逻辑关系上讲双拆,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革屋。    第三个问题哼案,产权结构是前提迫,是源头性问题乾拈,多年实践睡,有以下一些体会诗脖炮。    关于股权抡。股东应该优质化详,股比应该合理化狗啪残。近期也好裂茧,远期也好菏卞,你不能把那些对企业治理寄、技术付、管理该浇,以及市场拓展没有任何贡献钱售瘸,反过来可能还会添麻烦者哩高拴,当股东吴。这样的股东不能要冈辱晦。    股比结构这块腥挤,不同行业两青配,不同企业搁釜,它的结构模式必须符合市场规则溺。若是竞争性行业匿讽,不管是央企粳扣烷,还是地方国有控股企业按铃,做第一大股东绝对控股晃纫商,很难实现建立混合所有制的初衷挝。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”磷逗剁,竞争性行业混合所有制要深混沸鲸篱,不能简单地浅混盘。什么概念萌救?国有可以是第一大股东测迹,但不宜绝对控股绘硼伶,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构此岸。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化累鹅谰、国内竞争国际化这么一个概念菲盆夕。既然是全球化惫踢,如果你这个竞争主体米嫌廖,你的治理结构懒,你的产权结构塘猎,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话炭,你如何参与竞争豹矢报?道理非常浅显明白簿菲播。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践彭刊蜜。    江汽集团公司制定十一五规划前尚,我们就有一个想法仍帘,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化巢涤。围绕这个思路秆识顶,于是就有一个叫三步走的战略规划省椒。    第一步拴,把国有企业员工身份置换掉夕悉撕,从根本上说孟炯,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处身,对职工也有好处岛,是多方共赢的一件事情婆。我们知道艰,国有企业这条船不管怎样任垮败,开得好赏饭脓,开得不好迁,哪怕再破再旧醚柬,只要不沉下去玲肖雀,国企员工都会抓住船板拌,不愿意下船免。    如何把员工这些观念转变过来穆?只有让他们从企业人转变为社会人献瓶。因此屡柑涝,第一步是2006年世,江汽集团公司所有员工进行身份置换墨。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会狄烹,作为每个子公司的投资主体辜表,共同组成投资公司虎沮剁。    这样杀,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东赖。投资公司持有江汽集团公司的少量股权什寸。    第二步荆阑疼,我退休后税,引进中国建设投资集团有限公司竣。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司匆窖歧。初步实现产权多元化蜗融。    第三步贪绕臀,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产溯,包括安凯客车的控股股权嘶,整体运作上市灰。去年1月获得证监会批准撼壤贾,上市公司已挂牌瓜托比。    通过这三步走——置换身份吹戌,初步股权多元化竭翅黑,整体上市弹,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的萌蔽纪,对留人起到了较好作用厘匹。在工业化扯、信息化静赣甲、网络化尤其是移动互联网时代汞,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代灭迫菊,股东或雇主和雇员之间的搏弈距,更多体现在决策权和分红权领域舒匹。    为什么IT产业峨,特别是互联网企业发展如此迅速昂拟歌?正因为它有这样的产权结构仇澈,这样的体制机制度超。做得好的互联网企业补氖寒,股权都比较分散壤,管理骨干和技术骨干都有一定股份刷胯,可能这是大趋势堡。    互联网行业资源的竞争和协同尾枷,最终体现在人力资本价值上释琼,他们要参与公司的决策和分红玲鹅。这个问题如果不突破骸,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难尝。   存量是稳定剂壕哗,增量是兴奋剂    那么母辱,内部机制如何变革捕绅?    1990年我接任江淮汽车厂长垛,当时非常困难米,留不住人申鞭。有些人选择离开懊细,人往高处走吹舱,完全可以理解手耙恃。留下来守摊子的这些人不容易港,到我2012年3月退休奢谐,这22年时间里泰,江淮集团内部机制变革分为两个阶段储虚帽。    第一阶段是2000年以前卷椭。可用两句话概括技币,第一句叫做存量相对稳定瞪秘短,增量拉开差距晒。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状唐弄伞,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来懦,可能就有问题红幂。因效益提高而增加工资喂系,贡献大的就多增郝表,贡献少的就少增络。即便没有贡献惨刀,原有的存量工资也不会减少闻,即存量是稳定剂驮郸桅,增量是兴奋剂抱绦沟。    第二句是有计划按比例增长工资督。也就是说巴彼,企业效益再好徽豪,效益翻番工资绝不能翻番来贡。效益不是很好扑,工资也要涨堆盼。为什么箔?因为国家年改革开放30多年席,经济20多年高速发展安,物价一直在上涨瓮,生活成本在提高坏,降工资就是降生活水平涕千。所以我们有计划按比例增长工资爸,以建立工资蓄水池署,以丰补欠汀冈献。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利插。    第二阶段是2000年后挖,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式穿导。    第一部分是宝荡权,区域领先的现金收入纬炯饺。和北上广深不好比朗,但在安徽及其他城市的同行业者中辟芳醛,我们的薪资收入是高的抒,员工及其消费能力比其他企业稍高斡储布。但现金不可过度发放碗,这是心理学陀荒。人就这样磁怕,口袋里现钞多了后弧毋捞, 像一线工人琴,包括技师在内呻,他腰包丰实了诚,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了觅。    第二部分是大福利牧。我在任期间坛,江汽集团公司解决万余套集资建房封权,还有大学生公寓滦峡腿、廉租房等;自营的物业管理做得非城郏好糙藕,很便宜弹惰羚,还有免费午餐沪随逗,包括洗衣房等画古。有大福利跺襄,有小福利宪粪熔,五险一金都取上限提漆摹。    第三部分有限的股权激励硕联蒂。    区域性领先的现金收入健腻鄙、大福利搏,再加上有限度的股权形成组合式分配模式典,这使江淮汽车员工享受收入不低检、生活成本不高的待遇袭别迸。也使人才无序流动降到最低浮。我在任22年骗弟能,江淮的人才刊寂,不管是管理人才还是技术人才瓜,几乎没有怎么流失等。    外人都觉得很奇怪朵。当时有个汽车企业派人力资源副部长嫉染,在江淮附近找了家酒店舜饶汉,一住就是一个月韩侧按,每天晚上打电话找人信,但没有人为之所动盾康涎。    究其原因崔能鼻,当然也不仅仅是待遇和福利笺,重要的是文化留人拖涣粳,怎么能留住人心貌妮课,这是其一郴潭。    其二凌霉,江淮汽车推行多年的学习型组织建设化,使员工的成长速度可能更快悲骑。    其三藕, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径礁烩。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径礁峨氦,但我们有三条路径陋。    一是管理人员成长路径架副:管理员建、助理管理师上胶、管理师矩关使、二级副经理韩、二级经理筹会、一级经理标捶逻。    二是技术人员成长路径颈钝不:技术员悼乔淋、助理技术师写、技术师;设计师放替、主任设计师膏杆、设计总监按、技术中心副主任椽邦、主任等劣。    三是技术工人路径缅敲:高级技工攀但好、助理技师拇、技师沪吧阀、高级技师拿。高级技师的薪酬亥沪,甚至比二级副经理拿得还多台武。    这三条员工成长路径净慌现,每个岗位都有岗位说明书哆。你要申报这个岗位怂,必须经历什么培训伎串,需要什么绩效硷晃汉,才有资格申报碎慧。上什么岗位有明确的薪资标准凳回瞳,“升官同时发财”寄,用人用工尽可能做到公开公正透明守挎浮。员工们也看得很清楚姬充,只要好好干钱桔,就能够成长欢。    总之票,在中央政府大政方针指引下珊碑,切实冻、正确理解运用国企改革的核心思想和方法翰干,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革跋。    尤其是产权结构改革佛苦困,不要消极等待主管部门来安排拓,等是等不到的段贸。也不要对现有体制订、机制太多无意义的抱怨痉燎骆,只要动机纯正篇喷,对国家对企业对员工有利帆,就值得一试氛典,这是我在江淮汽车多年的指导思想捶屡。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋热,但一定是基于稳定性杉、权变性筷溺从、柔韧性基础上的变革琶缝。要主动诚恳地和主管部门进行沟通捎镰。同时切记不管做什么事情豁,一定要取得合法合规的文件依据完瓢。    在沟通管理和内部运作方面到龄,如何适应政策环境局挨迪,是对企业负责人的管理智慧的考验阔绿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编护顷捐:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团访、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办里。   当下勒确亭,在互联网经济蓬勃发展沪、新能源汽车蓄势待发的时代背景下泌,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃躺、汉腾缸亲、乐视县貉、蔚来篙、Nevs混誓壤、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈临。但这些新思维茫媒布、新模式遇到来自行业路胆、公众和政府有关部门的不理解和质疑舶阮。为此寰球汽车邀请行业专家尽楷牵、新势力企业领导衫本屋、主流媒体高层德浓负,就大家共同关心的行业趋势显、创新模式番限耗、市场预判等话题展开热烈讨论相凄。   程远摔:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁城辅、V讯网总编辑程远   以下是发言实录提贿怠:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛荆馆艇,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域秦疚,也是一个全新的问题纹,所以我觉得应该是个很有意思的事狡圃每。今天让我首先来作一个发言皋旅,我觉得是抛砖引玉掀,我想把石头抛出来羚,引出大家精彩的观点懒洛。   当然今天有几家企业来参加这个论坛钉房,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题愁弗思,他们该不该进入汽车行业夸烹。大家知道方侧未,这几个企业全是新人篡测,以前都没有做过渤,在社会上是有一个反响棚灭,有一种争议题烫,说现在已经非常挤了漓,我们已经达到了2500万辆的规模蓬脱凡,100万辆的企业已经有六七个了爽删,还缺你们翱?你们现在还有机会变?我想说这是一个很重大的问题表涵,我想这个问题为什么说是战略问题刨,中国汽车业一开始就有这个问题惦锋。   我的印象中钾,我觉得中国汽车业有很多政策拧,也有很多重大的事情风,但是我现在回忆起来涡敞点,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大虾吾宠,一个就是开放引进掣,也就是合资怀捷敌,也就是所谓的市场换技术啸肃。另一个荒,我们做了一件很大的事情烽,叫反对散乱差顿。这么几十年来淘扦,在我们的汽车管理部门凉犬,我们就不说谁了迪年,大家都很熟桐,都是朋友劲莱鹅,现在都七八十岁的人窝唉。我进入这个行业30多岁董,已经过去30年了谈苗强,这些人现在已经退了亲,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情熔,一个是合资引进固戏班,一个是反对散乱差蹈。合资引进就是把外国的跨国公司招进来泵肮,即刚才说的市场换技术澜怒。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车兼,认为我们当时的企业太多太乱太小太差屎,只许有资质的企业做乔裤。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司搂沟豢,就叫中国汽车工业总公司竭。后来瑞森遂,提出了南北划界滤,想要一汽在长江以北惕,二汽在长江以南戏,形成一个竞争局面及扑唉。这个想法没有实现剃,当然再早我们搞过六大公司集逃雄,但是总体来讲瞬,我们在企业车的总体思想是害怕竞争毛诵。   我在八九十年代写过一篇报道囱碱匆,我就说中国汽车为何怕竞争猾涂?其实现在想膝殴,我们争论来争论去就是一条链辣,国有竞争染切,我们认为企业太多了缓,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理炒替唤。   那时候从国家宏观的角度浚跨剑,陈云同志提出了一个经济学观点纤,叫做鸟儿在笼子里飞筐吭糯,年轻同志可能没有听过琅技袒。虽然给你放飞汤稻堡,但是你不能乱飞抹棵喊,得在笼子里飞罕。汽车的管理也是希望他在笼子里飞贝蓄,所以我们提出“三大三小”上,规定的企业能造车七盯步,其他人都不能造车腊扫丸,认为进来的就是捣乱讲到。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章泼,后来被总编辑改为无心插柳伪磊守。我们一心一意想扶持的企业搞上去签灌盒,但是我们不想扶持的企业又在出现吴岗,所以就出现了这种焦灼的竞争局面洗牡。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意搂旦,为什么呢突栋?当然是我们的基础比较差垂沟瞥,一无资金你伯扣,二无技术献阮艘,三无人才矢裤娃,白手起家绍抠彼。这时候我们引进外资鲸娄,有了资金黑、有了技术竟崔陪、有了人才霞,奠定了我们汽车的发展基础掠琶姆。但是只走这条路等于缺一条腿钩酶,只有引进外资赴,没有自己的发展挫。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业羡,反对本土企业伺樊,所谓自主企业床罗,所以自主企业很长时间不能进入造车领域未。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的苹,奇瑞括驾、吉利币蛙菠、长城善钩、比亚迪郸秤熟,没有一家是合法造车的企业怒帛,方式大家都知道摄武,买一个不生产但还有资质的企业确歇咐,就是所谓户口本纺昂,然后就开始造车氓咆。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好课怀埂,该死的企业死不了超,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口褥冯河,这是一个很奇怪的现象炊,在其他任何国家都没有这个事情烘寥巨,只有在我们国家乖赌邻,这变成了一种无形资产使。   所以技苦,后来工信部成立前夕陡灭,在发改委发布了一个通报仟檄,宣布哪些企业要死叫,其实是一个作秀炔。因为这些企业本身已经不存在了固手雷,我们如果不把资质作为一种资产保存下来狡,就不会有这种奇异的怪现象禽。这个建立于我们对汽车产业的一种误判趣煞砷,我们把汽车产业的市场化爱闷、自由竞争的方式忽略了捻,我们把它当做航天航空管理滥绦。所谓集中力量办大事憾,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的帮,像航天航空只发射一颗卫星屯呈,只造几架航天飞机唱德蹲,但是汽车绝对不能这样鞘签茸,如果我们中国只有一个汽车企业狭泵,我们今天无法想象能够达到2500万辆博谋,我们可能还在200万辆以下徘徊私粹荣。   我们想想我们当时的规模沧阜哪,讲起话来脊绊耙,我们一点底气都没有俺,全中国所有汽车企业的力量骄,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量阶,所以我们那时候是没有底气的朴恨。那时候蔡总经常讲坏葛,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂缎,我们国内的某家工厂豌领湍,搞了多少年碍歪随?投资130亿干了那么多年没有干上去钳姆皋,现在回头干干蓟硕,别的合资企业在武汉干140万辆车冠茶,听都没听说过他就干成了淘虽辰。   当时我们确实是一穷二白茄,那种情况下我们引进外资粒拟措,但是不让国内自己的汽车做斧抨腔,造成了我们汽车工业发展少了一条腿讥,变成了外资企业话奈、跨国公司一股独大藕,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌焦。   中国其实为什么发展到现在这个状况屑髓?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差坡歇保,在座的年轻人没有听说过同,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号栋捌。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作普。为什么有审批制受裂?审批制就是为了反对散乱差饱诽,所以你不能随便上企业贡坚。   我们把进入产业的大门关得很械健,一方面对产业造成了很大损失频形咯,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会慨。大家知道科,那时候汽车卖多少钱燎?桑塔纳要卖了20几万阑,当时说两万块钱瘦,八字还没有一撇筷慰,订购两万多辆竣,在桑塔纳卖20万的时候米七捂,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来狭胖剔。那时候的技术标准蹭算、排放标准都很低离写,我们会很快发展起来举僵,但是我们失掉了这个机会舰沪。这是产业上的一大失误灌氰,就是反对散乱差率,阻碍了中国自主品牌的发展呸规娶。   我觉得中国汽车进入2002年凶士介,入世以后就发生了很大的变化良虐仙,这个变化就是放宽了鹊筛怒,应该感谢国家经贸委前司长换忿,后来发改委的副主任欧新黔汾,他在这件事上力排阻力察,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来眉,有二三十个企业进来泪庞。在这时候概草,包括奇瑞垛硅茸、吉利递那、长城郝丝掇,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面尘系般,所以这是我们企业发展一个好的契机瓢,这个契机来自于好的竞争腥溶。   现在大家没有再说反对散乱差刻,但是这个毒瘤并没有肃清沸瓢,现在要有一个新的品牌出来灵,我们第一个想法就是它该不该出来楷路瑞,又来添乱市。所以在这种情况下督乖,汉腾出来以后拢陆,我当时也没有太明确的认识情,在网上一片谴责声的时候烦姬返,我就意识到了这个问题韧贩挫。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的噶戒,大的打败小的蕊侨蓄,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼订歇蓟,快鱼吃慢鱼敬。汉腾给我一个启发乌,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲攫但钮,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在当,今后还会存在渴。   现在一汽侠、二汽非常困难拌,包袱非常沉重摹摆,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才挨,但是最近连一辆好的车都出不来诫。现在真正有活力的企业是谁呢甭跺?是长城荡判亩、比亚迪剖、奇瑞少俄冒、吉利醇稼办。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用滴骗鼻。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开挖蹋领,让大家不要惧怕竞争漂晌酞,竞争只有好处广裤娩。我们老是说过度竞争逆碗,实际上没有过度竞争磁拨,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的鸿,经济规律本身有一个调节作用台,一旦过度竞争它会自动退出秦检崔。   我们的出租车管理很失败晦琴,就是我们怕过度竞争封,我们把北京市的出租车限制在7万辆失仍,因此打车难皇闭稠、打车贵搔牧怜,群众怨声载道忌。凡是放开竞争勾咆脐,像家电产业大家都知道凛,为什么发展得比较良性呢守?就是因为放开竞争乾,是不是先来后到呢别刨善?我们现在想想80年代荡朝,61家电视机厂势厕,现在上哪去找侧?大家熟悉的品牌尾行曙,北京牌愧尖、昆仑牌囤驾冒,我前天在飞机上看到长虹妻誓,长虹居然还在霸,出乎我的意料驳幻。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存捐菇厘,现在新出的电视机厂儡量,TCL过去有吗簧病?就是长江后浪推前浪挎慕垄,我们永远不应该对后进者说不枯膊田,我们一定要这个变成一个共识矾浩委,任何时候都可以有人进来扦。就像他们说的巷,任何一个行业都会机会灿逝。今天在座的各位都是新进来的特,我觉得你们的机会大大的有护避。   我的砖头就先抛这些和派集,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编弟宝:沈达炜 版权作品晃筷,未经环球网Huanqiu.com书面授权拒控,严禁转载李雷,违者将被追究法律责任素臣。 获取授权" "  徐和谊说冠么,当我急的时候赦群,老唐一乐蛋叫,哥儿俩(的配合)还行烁陀。双方都是坦诚的心态勾览,就没什么谈不成的事情筛炉别。    唐仕凯则认为逆,戴姆勒在中国与北汽的良好合作话,基于双方的相互尊重开附氦。合作中对,尽管文化不同茸教鸡、目标不同酣巾,都能坦诚地交流猎,达成一致涛纺迫,满足消费者需求际。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事路、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚蝎,在全新一代奔驰E级轿车上市之前绵绒喇,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事把夹婆、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯娥,接受了中国经济网等几家媒体的采访琶。在奔驰E级轿车之外密心饱,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作逼滇俄。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时讼,徐和谊说涩锚晦,关键在于双方的真诚与坦诚槐,这与我们的性格有关纲。我的性格是直率坪回,而唐仕凯先生则是含蓄傅径萎、温和饭,哥儿俩(的配合)还行评。双方都是坦诚的心态邯烫,就没什么谈不成的事情罚糖。    徐和谊谈到镜甩,合作中固,彼此考虑对方的文化搽竿、体制丛氛脐,对对方的决策机构都很了解涎,也想知道对方的想法哨,并多从他那套(系统)思考秸尘:靠不靠谱亲,可不可能鹅。不能瞎白话卞,不能伤和气嗓陌圃,所以就越合作越顺利唤略。    徐和谊认为匠僚身,随着后续工厂和产品的导入感冯轰,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期谢馆。    他还打趣说量氏,唐仕凯先生文雅私啊荆,当我急的时候乔,老唐一乐荆透彼,我们的搭配非吵玻合适汗啪铣。    唐仕凯则认为趣,戴姆勒在中国与北汽的良好合作啡鲍,基于双方的相互尊重坍。他说辖坎筒,我们与北汽之间有更多的共识坡蠕茂。过去几年的合作蔬,大家互相信任勃钦筷、持久菊、坚实垒。我们有德国人的执着匣、坚持倒擦洼,在双方合作中结拒庞,尽管文化不同禽、目标不同莫,都能坦诚地交流献寸,达成一致盆,满足消费者需求浇,也能让优秀人才有合适的岗位赡。可以说笔疤,北汽与戴姆勒建立了最好的告陋、双方互信的关系擅都谎。    另外呈持勾,唐仕凯指出菏,中国业务的发展烧陡,离不开经销商伙伴的精诚合作岁,他们积极履行对消费者的承诺扛、关爱硼,也与我们建立起非常良好的厂商关系几。    他强调膳绵祈,我们与北汽的合作垢痕遍,增进了双方的关系寇价。 全新长轴距E级车上市现嘲用摇,领导合影(右二为徐和谊豹毙滤,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手搜每,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说携,目前缄坛拭,我们的合作是最好的膘问。认真总结以往的经验佬手、教训粟廓桂,特别是过去的错误咐,接受媒体的帮助杏、批评粉,因为大家对我们有更好的期许啥琉卉。目前陆雹昂,我们仍没有达到自己的目标栓,在中国市场还是第三名凛嘶。但是送滦川,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)抨。因此避隋,我们还需要精诚合作棱,力争打造一流的企业;精益求精鹿举,建立一支一流的团队淀得徊。毕竟级柑,我们的公司和事业都很年轻狭灵,在发展当中最重要的还是关乎人苇鸽棋。因此藕,我们不能只顾眼前行,应当放眼未来规,希望取得更好的位置啼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞭啤:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊醇味:    各位领导粕汀倘、各位汽车界同仁吻涂袒:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛苗苦谱,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计息。今年论坛的主题聚焦安全锚度,我觉得非常有必要侨泰钵,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题渡问,已引起全行业和全社会的关注搐刺。    今年以来妇,在国家和地方补贴政策的助推下翰,新能源汽车市场延续了红红火火的行情京白娶,1-6月昆盟舷,新能源汽车实现销量17万辆凸,同比增长126.9%乓甸充。其中纯电动实现销量12.6万辆佰函尝。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆羚备壁,预计到8月底朽,全年6万个新能源指标就将用尽浚兜委。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆汤备挥,同比增长170%挡搜吗,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置碉抗。    但随着新能源汽车销量猛增碍封奢,其安全问题也逐步凸显反。仅今年上半年陋,与新能源车相关起火事件就有11起繁税菩,事故原因涉及到电池既络、材料蒂臼攻、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面触狗士。不但给事故车主造成了严重的生命岁、财产损失辅,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧师啥癌,极其不利于新能源汽车的推广瀑躲即。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律我,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折湘片崩,新技术新模式尤其如此导偏。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处萌辰、火车一度跑不过马车枷惟惜、人工智能行业也几起几落腊,每次都面临着必须攻坚的难题烽拳凑,并随着问题的解决才获得新的认可惮颇。新能源汽车行业也是一样哺劣娃,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域亩,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进潞嫡,在蓄积了一定的市场规模之后纯,开始到达一个新的平台期蛇干设,开始面临这样那样的问题匿管。而我们认为漆割胯,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题存纷。    首先袖烽邦,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足甭凹。    今天我们面临的新能源安全问题渤,一部分是技术问题略措狸,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等害抖劫。但更多的是行业规范问题瘫,由于新能源汽车市场发展太快思,行业法规建设相对滞后匡,安全法规不够健全稻瓦监,相关标准缺失唯惯太,再加上消费者安全意识不足逻堕,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等强,共同导致了一些安全问题的出现媒纺山。作为一个新兴行业沦垫,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规妙、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度仕惊宪,这是新能源事故频发的原因咎,也是新能源发展到当前阶段莱嚎,我们必须着手解决的问题帛雄崎。    其次鞘,安全问题是消费者关注的基础痛点肮,必须全力以赴加以解决镰。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示蝎供,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准劳董翔,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全氯叔。我们经常说陌,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点嚼,但是没有了安全这一基幢煤郾,里程的远近本身也就没有了意义剁镐。新能源推广几年来露采幸,市场上对安全的质疑之声始终不断前幂,说明广大消费者除了里程焦虑奉托,还普遍存在着安全焦虑杀沏鸽,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑獭,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择五勾孪,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡品怪坍。着一把火就可能会毁了一个行业瓶层,在网络时代这种心理传导完全可能发生琴。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理面,必须将安全问题作为头等大事来抓弧,否则就会被消费者所抛弃镀享。    最后搬茨,安全问题是新能源迈向未来的必经之路滩勤,也是发展的动力源舍翱此。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破澈,但唯有能够提供安全可靠生活的产品坍殿,才能得以持久生存坎。千百年来讳瞧,人们围绕着使产品更加安全可靠鸡弹,不断做出创新桥壬铜。及至今日始,我们投入无人驾驶汽车搬、智能网联汽车的研究墙变,很大一部分原因酪碱,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障疲菱。新能源汽车作为面向未来的产品挥题,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变苦,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力皑。    由此可见钮,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈娟,粗看起来林林总总课,不一而足;但是究其本质绿葱,核心还在安全颁。破除了安全问题将曹,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题卸,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题呸腐,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高囤府,而围绕安全问题不断攻坚克难亢暮,新能源产品和发展模式将不断创新现,不断创造社会价值拟舰筐。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者猫,我们从一开始渡垦卤,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓邦,从战略高度提升安全性祁奠,居安思危熊惕唉,未雨绸缪俄,从研发稍亨冷、生产到售后服务皖,都布下层层防线膜操,确保产品万无一失低。    一是在产品开发上加强安全功能设计冻褐,从源头上提升安全性圃鞋。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障塑惫。从产品的开发设计阶段雷发抠,我们就从整车控制悄徒、动力电池鞍赴、高压安全等方面以高标准进行设计丘。在整车安全方面烽层诗,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统耿,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计老叉。在动力系统方面垒,我们从材料陌、电芯豆配彩、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计布府炕,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术缉缎,降低电池短路和起火的风险书。在高压系统安全方面荤惨回,我们从防水齐、防火婪扛沸、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计檬揪肆,高标准强化安全功能绕杠肝。除此之外蹬藏刚,我们还充分利用智能网联技术蓟,对新能源车运行进行实时后台数据监控涪,建立事故应急响应保证机制悔位肠,为新能源安全使用保驾护航圣隆。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证讳玛夸,以高质量产品确保安全群。在新能源汽车快速发展的同时闺些圃,北汽集团不忘发展新能源的初心拣诡砷,严把质量安全关低肠。北汽新能源生产的每一款产品笨狭,除了要通过传统车都要经过的质量验证外罕,还要对电池赫陷苟、电控系统进行严苛的测试与验证伞擅。目前彤比星,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系摔,其中电芯安全可靠性测试标准42项丛教,电池系统安全可靠性测试标准50项禄,BMS策略安全可靠性测试标准33项据,这些测试包括长时火烧测试懈蹬负、电池剖切测试翅、极限跌落测试和电池浸水测试等拓饺。同时匿痛侍,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位颊抚。上半年熄,北汽新能源接到订单2.6万单僳,但在资源不足的情况下幸村戚,我们严抓质量关袒卡,绝不为销量而粗制滥造缓,最终完成15052辆的销售任务劝,订单满足率仅58%酚费苯,但却实现了上0事故率的优良成绩矢杏涟。    三是加强售后服务与培训奠挺堕,让新能源车用户买得放心畔病罢,用得安心粗荣。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障持诧,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统傻韩材,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系竞墟黄,包含车辆保养念燎描、车辆维修锤嫡席、紧急救援悔朵堡、充电设备播刚、增值服务途、客户关怀等多项内容时趴换。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控圭甩,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查堡、维修婚萍,并对服务完成情况进行跟踪监控胜扰愤,形成服务闭环寄络舞,确奔祝客户满意多孺。同时芥堤铅,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训绍焦尼,对车主进行说明和操作演示兽,并规范安全培训流程牛茨,提升新能源车主的安全意识茶。在此基础上讽蹦泉,我们还创新营销服务模式豆灯怖,今年8月12日斯,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金菠,不仅具有推广新能源车的效果埠署匆,同时可以让车主及时更换叛始、检修旧车上的老化电池客夕,通过我们的新模式给市场提供更多安全垃鼻、环保喀、高质量的车型楞彪,给消费者更安心的消费体验傻。    各位领导茹鲁饯、各位同仁稳:新能源汽车作为一个新兴产业经,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段须逼,出现一些安全问题垢葡即,这在快速推进过程中也是难免的陪,是我们必然要面对的问题漓摹。因此新能源安全问题经倒射,绝非某一家企业能够单独解决赴,它需要我们整个行业的协同并进句淬蹲。    有鉴于此倪喊,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力效奥啡,不能因噎废食几辰,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心牧,牢记我们新能源事业的战略使命妇试剂,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念搔受卯,以持之以恒的韧性托,推动政府恃、科研机构体、行业协会玻、企业乃至全社会开放合作拓很靡,不断建立安全标准筋胎方、不断规范行业行为来、不断推动技术进步黔、不断优化消费者使用习惯砂稠帽,不断实现新能源汽车行业成长成熟剧、发展壮大垄煎兴,实现整个行业的可持续发展号卫放。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锑:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长挤殊,各位领导蒋烹俊、各位专家郴,业界的朋友们恨逃忙:    大家好!今天皆,众多长期关心赴屯搭、支持中国电动汽车产业发展的领导鼓钠、专家和朋友们齐聚郑州霖吨受,共商大计甭。作为本次论坛的协办方具,请允许我代表宇通公司秘,向到会的领导垄耻瑞、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里畦石昂,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识歌朽加。    近年来蹿,国家出台多项重大政策蒜蛙,从顶层设计挡聘皋、推广应用记、税费减免妮、购置补贴嫡捣丝、生产准入垒、基础设施等多个方面都驾渤,保障新能源汽车产业健康快速发展浪戌夸。客车作为电动汽车发展战略的切入点繁葱,是电动汽车普及推广的重点领域查酵了。至2015年底副拌橇,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆礁,占同期所有客车推广量的13%膳文,为城市节能减排徽略、绿色交通出行做出了重要贡献醒事。    财政部娟缺、工信部灸、科技部络朵垂、交通部莱居、发改委等部委陵舍,通过科技计划潍、产业技术创新工程等重点项目进行支持哆攘,有效推动了电动客车行业的研发和产业化嗣。我国电动客车自主化技术水 平不断提升挞迸:节油率魏嫂驴、续驶里程等性能不断提升伺凶,动力电池能量密度盎膘绦、驱动电机效率等关键技术迅速进步巳。    具体来说宠仇,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化滇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成璃非短、节能与控制技术方面已实现了自主研发叭藤赏,大部分电动客车均采用国内自主控制器熊黄渺,整车性价比高谷授霜,满足市场需求诞履,节能效果得到消费者认可现香荣。    二是动力电池性价比显著提升合吕。动力电池平疲路、关键材料国产化进程加速宝,安全性和工艺技术持续改进成。与2010年相比誓绊宝,动力电池能量密度提高将近一倍供彤扣,成本大幅度降低八措。    三是驱动电机技术水平进步明显息快速。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求墒,在功率密度徘、系统集成度和材料利用率方面显著提升摊开。    同时胃寡,我们也应认识到毙嫩腑,国内电动客车研发试验能力有待提升统感换,关键技术与国际领先水平仍有较大差距弗陀炔:整车可靠性嗅、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力峡、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整蔑,寿命牡惊、低温环境适应性理帘村、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后桓遣。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向荤尖完。    马凯副总理强调超勤:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障涛氖。电动汽车由于安装了电池陵陆慈、电机跋、高压线束等高压部件陶,给整车安全性带来了新的问题即,而电动客车安装电池容量大负汐、整车承载人数多夸乘械,给整车安全设计提出了更高的要求畴忙编。    因此旗福煤,电动客车必须从防水拘、防火起平、防触电康臣帆、乘客逃生吞、事故处理等方面综合考虑狸绿我,从研发制造布悲、运输存储朵邢项、维修保养癌、报废回收等全生命周期各个阶段着手诽嗽,在电池安全钩、控制安全创、高压安全陆科烁、电磁兼容等方面进行技术攻关狸,全面提升安全技术水平徽崩情。并对车辆抄谁拧、零部件运行实时监控沽胖,起到预警作用欧事,保障大规模安全运营臣享。    宇通自1999年开始研发电动客车卯称柏,持续加大研发投入并骑,得到了国家部委绣、河南省政府和各位朋友的大力支持洽。未来强庇,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入鹿籍牵,围绕电动客车轻量化票簿竟、智能化豆既京、网联化以及智能制造等发展方向仿窝,立足自主创新桔漆,掌握关键技术星协容,提升安全水平桥,促进电动汽车产业健康快速发展胯矮。    但同时额,为了推动我国汽车产业的转型升级剃陀攀,实现2020年500万辆的目标沫龄,我们依然任重道远佛曝。行业的健康发展屎嗜,离不开国家政策和社会各界的支持钨才,我们建议忍:    继续支持产品品质提升和新技术研发讼。在纯电动痢、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验甘接姬,研究开展创新工程二期项目等妹伴,助力国家下一阶段产业化目标的实现崔瓷倒。针对燃料电池客车排,我国和国外先进水平相比还有较大差距纪挟就,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度唉裁,尽快解决关键技术问题冒闲暑,推动产业化发展驾。    电动汽车正处在新产品推出的初期亢须,技术飞速发展浩,面临很多未知领域的挑战缉享,这些不确定也带来巨大的创新机会款,是企业藉回、行业和国家的历史机遇邵泞,也是赋予我们的使命和责任汲,    我们将坚持创新弄刃柑,努力实现产业转型升级和健康持续发展桥会掇。    最后敖慧嘎,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编同习:李芳" "陈清泰坦牟:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办康钳酿,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”郸胚汝,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”才幌。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出矗毯,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题爆杆,回应社会的关切膏褂吩,引领行业的健康发展佳盟狙。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台氦,围绕电动汽车安全和创新等热点问题苹耐论,广泛交流冻疟菠、献计献策瀑客楔。    首先是创新引领问题涪粪。    去年分牛补,国家多种政策的叠加效应充分体现刹眷市,电动汽车呈现了爆发式的增长栋桨辽。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%偿,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善凤,并得到大多数试点城市的积极响应邦撇。更加可喜的是患,电动技术逐渐被消费者所接受泼睬,潜在消费人群在增长妇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是股羞蔬,总体上陋汇,这还是一个政策驱动的市程准啊,它的不可持续性已经开始显现违的。从今年起慕,国家补贴政策开始退坡猾逞徒。种种情况表明拢瞪阀,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期凸酥,相应地并缓,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期怒翠。购车补贴的退坡谰,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型胺藤朝。也就是在购车萝、补贴逐步递减的同时河,政府应在研发环节加大支持力度饭镐你,集中资源支持在动力电池门、核心零部件芜坞抹、电控技术霓慈双、轻量化苫魏剃、智能化等方面突破技术瓶颈雇。    另外绊箩脓,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位己犁。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始檄磺搜,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等仇。相应地靖欠撕,很多巨型汽车公司正在加大研发力度拣妥,大手笔投资于电动汽车垃惶撩。    这一切表明券,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快哆淘许。    由此看来枢溃,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战绍屏蕉。    第一马峦底,政府补贴政策进入退坡通道栖赁擞,电动汽车性价比提高的进程骚剐摔,能不能跟上政策退坡的进程穗琴编,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路赫倪,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键柏话咕。    第二舍涧,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力巷需夸,中国肯定是他们的一个主要市场目标返构菲。能否改写我国燃油车发展的历史架娶放,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立薯欢,并建立起较强的国际竞争力剩呸瞥,这是政府和企业必须认真考虑的问题金奋。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术滔哩盒,实质性地提高我国电动汽车的竞争力目说。    因此曙粪蜂,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导修淮柬,那是在强政策激励下的增长舱将纳,是不可持续的糕碱惮。有些企业一门心思地追逐增长腻讼豢,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张狼,却放松或忽略了创新和研发念隋。    应该承认戈,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比暗,性价比还是偏低的局。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破水副脱,电动汽车将始终受到半途而废的威胁督。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景氰,理性地配置研发和产能扩建的投入羞。    当前霸妈躺,我国电动汽车正在向成长期转型刻,这是一个重要的机会窗口请。从全球看公凤得,电动汽车的技术路线还有选择的余地雾,核心技术尚待进一步突破申侵版,关键零部件的壁垒尚未形成损翻,信息系统还在发展鲤鞠羔,品牌效应还未发力芳吮,商业模式正呈现多样化瞎停。可以说静衰短,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间坞担。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略报碘,有较好的积累僵。我们又有全球最大的汽车市场支撑尽柬,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权祥社、培育自主品牌提供了难得的历史机遇苛,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件洞册。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期诫怀筒,潜心打造核心竞争力凄蛾篡,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美科帝,另一方面可以与国际巨头同台竞争酿。    电动汽车和燃油车一样石,竞争力的核心是聚集优秀人才栋摧,拥有强大的研发能力典凶颇,掌握关键技术和建立良好的品牌效应髓盘驴。对于汽车产业来说枢骆疯,生产能力的扩张是相对容易的弄示,而核心竞争力的形成则是十分艰难的入湘滑。但是玲舞,中国的企业不能再走技术空心化的道路了拢,因为那充其量只是一个泥足巨人辫氦。    补贴政策的退坡醇憋,正在形成一股强大的倒逼式的正能量雷碘,补贴导向将让位于市场导向焊涉,让位于创新导向船。优胜劣汰作用将被强化丹,在大浪淘沙中犁轮仆,真正能站住脚的屎,将是那些具有创新能力娩、掌握核心技术凸、具有品牌效应的企业桶努卢。    关于安全保障的问题佳撮。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上动,特别强调要重视电动汽车的安全问题妓梧肛。这也是全社会非常关注的一个问题还勿,是这次会议讨论的一个重点邢赌。    为开好本次论坛膏鸵,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研莱,并将在本次会议上发布调研的成果溶。    汽车的100多年发展史说明闯供裤,随着人们生活水平的提高婆狸,出行机动化是一种必然的选择锭碘。但是倘,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车恒宽,电动汽车处于起步阶段悸,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外孩,还存在由于能源结构改变而带来的擂儒戊,诸如高压电路顷肯稿、动力电池等新的安全问题婆匙。    因此拱,在电动汽车市场快速增长的时候靛每接,安全应该引起特别的注意童,无论是整车企业肖,还是零部件企业沥,对于可能出现的安全问题吧纶芹,都要诸项排查褪萄、及时发现套鼻、找出对策废读夯,竭尽全力把问题消除在进入市场之前谅妮弘。即便是这样吃捌,进入市场后的汽车仍可能出现问题帆覆苫,这就需要继续跟踪浓光跺,不断发现新问题碌肝,不断解决问题凹插奋,必要时要召回已经进入市场的车辆凯究。    应当承认膜芥饰,电动汽车技术的成熟度还不足能哆苔,市场考验还不充分酵担,消费者的信任度还很脆弱恐擞虏,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展为呢稀。从这个意义上说库,我们必须把安全放在首位嚏孙。因为安全是一个否定性指标尾迫,世界上没有绝对的安全晃胚耸,但追求安全是企业的天职垃番,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上蹄橇,要以更多的投入欧,在设计贝、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平熬娶玫。我们绝不容忍安全隐患氦,但也要宽容失败尼城蕾,因为这里存在着不确定性颂奠。    安全也是规范出来的庇估,要高度重视标准桨毫十、法规和监管的作用柔,设计安全的标准和法规颂,有些是科学的研究和论证定下来的俏浑诧,有些则是产生诸多的教训后总结出来的芯哎锤。企业必须严格按标准和法规生产脆扳、管理和运营斡,监管部门则应该严格执法痹,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本测,绝不能容忍劣币驱逐良币惜。    今天驹擒博,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题刊困,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题写娃,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具仍,它还缺乏充分的应用考验丸,需要未雨绸缪我沛邓,防患于未然娜。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顾:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导楷,各位同行零,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》胖,每个桌上都放了一本弥,大家可以直接看炊昏柒。前面上半场我估计是大家最关注的洗穗,有一些政府动向驮松,他们做的干货绦,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了娩萝,我只讲讲技术娘,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”蔡系菇,有三个方面杭,有些技术方面的内容是有相关性的谋,政策本来是张永伟讲的粮隙俯,我在PPT里基本删掉了铃俱,大概带一点溪屉贬。    首先讲一下电动汽车安全的技术佬。电动汽车安全技术我们分三块路凹,动力电池的安全布蚊侥、电动汽车整车安全搭唾畴、充电基础设施的安全辖。首先是动力电池的安全性剧己,是最基础街叼、最核心的妈,包含了电安全被攫稀、热安全肃、结构安全等等鹿氰。    我要先从科学的角度说一下贝欠随。如图(ppt)恕短,这是电动汽车动力电池的基本特性芳,中间可以看出我们锂电池安全的范围皖绣,一个是电压搂、一个是温度碳稀收,对电池安全来讲割,这么一个很小的窗口里才能安全工作日古,如果温度高了会发生一系列的反应嘉,就不正常了海。我们具体来定义一下这些温度度,这是做一个严格科学的实验亨,锂离子电池的热失控息肺响、温度变化爆澈宫、温度和电压变化的过程得。有三个温度卑虽蜡,T1叫热失控自生热起始温度钦魏,这个温度一般在90度殿,接近100度慈。第二个睛享扳,热失控的触发温度暖,就是说热失控要开始了暖崔驰。第三个匣,热失控的最高温度筋席,代表了释放能量肃叛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)弗,给出了一系列的各种类型的动力电池凯,比方说三元的NCA滑洁、NCM闯谈虑、锰酸锂的赔领,钴酸锂眷、磷酸铁锂达岗,还有钛酸锂的谁,从中间就看出枚,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的练。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域磋等,总体来看凉,热失控最高温度比较低一点公穆,这是钛酸锂的舅航怜。    太过于学术化一点廊痕,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程敦奔们。热失控港龋莽,我们先从热的角度僧,过热之后首先开始自身热的起始温度之后拆辑,我们的SEI膜就会分解观、负极电解液也会反应江凛郎,隔膜机制熔化辰盾埃,再到正极分解任、电解质分解屎茬,最后就涂层崩溃承系,大规模的内短路电解液燃烧迹,就形成了热失控绅私。发热量可以使电池的温度升高400—1000度凄。    另外一个问题拖,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展崩贤,像放鞭炮一样惟,一个单体发生热失控能量还是有限的高,如果在整个模组系统中间扩展楞,这个能量就非常大了密糯刨。我们说其实不在能量的大型洹,巧克力的比能量比电池的比能量高多了晶豪线,但是并不是一个危险的东西娄尾价,关键是没有瞬时释放撤棘,这是一个瞬时释放的问题聪。    诱因扯,刚才说的是过热引起的茄僻踢,还有电的和机械的溶,电触发细壤,主要是过充恳、过放等等狮,尤其是过充盛持,过充引起的热失控是畏嘞Γ害比较大的狄盯,这是它过充的一个过程和机理急楼,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火瘁。还有机械滥用居邦,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火济全围,这是在网上搜到的底盘的切割实验我朵饱,专门看它怎么样瞪揭,机械诱因就会最终引起短路汝寐锻。    第二部分冬,整车的秤搞肚,现在我们找电池厂开安全会讲本,电池厂就说很多问题是整车引起的驰痞,不是电池的事灸劣。的确删,很多问题不是电池本身造成的屠,是外部原因恕,整车艇传笑,比方说碰撞会引起谷焦揽,电气安全妹瓤漠,还有功能安全捣磋匡,重点是这几方面维唉钦。比方说碰撞实范瞎,碰撞是最容易引起禾拇,常规汽车主要的安全就是碰撞安全仍蛾霉。第二庙脖,各种原因的电气线路短路引起着火忙,比方说左边这个(ppt)是特别典型的架棵甭,电机控制器私合、电机电子器件IGBP短路了纪窜,高压慑囊、拉弧嘛妻、多处熔断儒窘亥,整个就全烧掉了堡,这是控制器烧红了岛媒寒。另外一个刊俏蓖,比方说前一段时间南京暴雨之后碘奸唯,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路常井。功能安全膛淀喘,深圳五洲龙这就是功能安全导致的芒冻替,电池管理系统死机枫汝,但是充电机不知道滤糜,继续充瞥驶蔬,充过头了沃,导致了安全事故膜傲啡,一般150%会大规模的内短路膏扣,充过头150%居,不管是什么电池挺秆抒,包括钛酸锂电池萍奸苗,如果充过头也都会热失控的毫,虽然我们知道钛酸锂非常安全男,但是过充之后过压也会引起安全事故滴。    第三丢赏顶,充电基础设施的安全镐。尤其要说一下充电设备的安全问题骑铆暴,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好臣,它的防水歇、防尘星郴玩、防腐蚀鳞告、漏电杉、短路保护等等毋琴,各方面存在一系列问题爆皮急。我们开了基础设施安全的研讨会工,大家提出了很多问题缉,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍寄备,我不在这儿过多讲矫。比方说眉,我们荣威550就是非线充电着火答斜,自己来安装这个纹擞,比方说外部的“三防”涣令,内部走线的零乱木继,不按要求接地等等菇,这都是我们充电设备的问题寒酚。比方说全生命周期状态的监测龋、管理体系的缺失迪晃祟,线路老化之后也引起很多问题霜规。尤其我们在研讨会中有专家提出脚赡,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证静藏翅,因为那里头重现事故之后就会特别严重谈烘。    我不要都讲问题窟丧,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果试。    第一楷尖,说一下全球国际的进展砍遂。我们要学习几个嫂呕涛,一是安全防护方面兴多诡,比方说日产的电动轿车Leaf歪,现在接近23万辆悼伐,没有出现过重大事故钦。它有一个安全防护的设计体系盘顷,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的菏敬陌,而不是说不能做到安全峨。人家做什么茨强侈?首先狙鸵,有很好的防护设计理念仇,它的防护灸财,首先防控事故发生同,其次一旦失效氓乐损,可以失效不出事爽晴炬,再次桑泥薯,出了事炭尖,把事故控制在一个可控的范围票,控制在接受的程度跟燃油车一样钉。是这么三个阶段饺悄纱,从电池设计肩,到最后可达到的安全目标禄嫩歌,是一个全方位的设计理念供挎钳。    二是设计开发方面史惕,遵循了严格的V型开发模式泵韩贾,从电池包奈荚嗅、牟郏块鹅怂、单体弯、材料娥拟,从设计层皮苇、验证测试层凳弹,是非常详细的舞,包括底层的电池材料哺毒,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了拧堪汉,我们国内的电池厂现在还很少用这些烧赁溉。这是他们要通过的所有的安全测试的项目巩两,其实这些我们都很熟悉暴巳擂,比方冲击辟骋、振动闹曙、挤压咳舅剐、跌落填供炉,牡停块跌落普颈、单体跌落等等钵,针刺煌、极端的短路款贸付、火烧釜、热循环藕碘,有温度的高低温循环实验嫉,这个好像我们做的不是很多呕俏兜,气体分析等等胚,这都是全都做的晃卞剃,这是我们跟日产合作交流的镭成券,我觉得还是给大家分享一下臀甘茹,很有意义的坛愧。    第二鞋,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说睬烦饯。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)焊铅赌,这都是公开的购匈。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利父侵,这是一些主要的专利楞敝浓,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿模饯,这就是一个完整的过程撮。由于成本比较高盟,其实没有在它的车型上全面的推开邪绵。    另外一个值得一提的垫,特斯拉的碰撞安全性吓送光,从设计的角度畅,应该说借用了一些非常先进的方法嗅撕。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型吹,发生事故之后恃颧酥,非常严重的事故也都是安全的烷耪,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好汰粪敢,当然因为它有别的安全性漂门兼,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的祷。    第三扦碾,这也是公开的资料售围,三星的电池系统鲍确。重点看一下电芯层面丝仙,这是90安时内部并联四个单体电池绥墨轻,一个卷绕式的方型电池唐传鸵,这个电池在单体电芯层面加了三个装置矢虱,一个是过充保护芹、一个是防爆阀瞬欢、一个是保险丝烁讲。我只说其中的过充保护悸峰净,这个电芯的外壳是正极架,有一个过充保护的阀娟竣氏,当内部气体压力增大之后价夯,把外壳的正极跟负极直接相连拦鼻擅,短路藤,形成大电流盼储,外部短路配忙们,过电流之后保险丝把这个断开颅,这个我们是值得学习的氖蝎。也就是说在电芯层次进行材料郡艾、电气事、机械系统的系统设计还是很值得学习的肺哼,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多比梁,其实它把单体电池当成了一个小系统傻憋,我们可以对比一下啪筋谢,日产电池的钠次伲块相当于三星大电池的电芯能乳,就是日产是小牟也模块办,三星至少客车上是大电芯尼良。    未来趋势来看巫,现在工信部300瓦时溜、350瓦时都是这么高的附,这是国际趋势戚丁,没有办法污栖柬,大家都在这么做闷路兢,10年内我们真的要到350瓦时跋剩媚,我相信2025年350瓦时应该没有问题的趁揣,2020年300瓦时应该是没有问题的纺,这个从比能量角度是可以做上去的彤,成本也会降低笆久垃,但是我们的安全性挑战会大幅提升的精如,比能量寝、安全性是一个翘翘板嗓澎,所以我们现在都出这么多事萌,下一步300瓦时扳晦寺、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知瘁剿。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术轨,我现在牵头中美电动汽车合作岗,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性斜酶试。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系纯,这是最核心的下一代电动车技术荚沪蹋。    说说国内的受榷饺,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩孔姜翻,待会儿再说问题埠。正面取得成绩宝芦撬,从材料体系窘,三元正极堑归淬、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高攀孪,比方说在阻燃隔膜疮、阻燃电解性八侍、阻燃安全性也都有创新温木秃,取得了进展挝。从单体电池产品的检测结果来看你,跟国外也没有特别大的差别耽槐猾。总之坷吨髓,从统计结果来看赔狼赊,我们和国外的相差幅度不是特别大墙。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源奋改迹,总体电池的安全性保持还是不错的边,这是实验的东西孔,严格按照了国内国际标准燎龟,因为我们的电池企业也跟国外配套埔壬芯,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套笛镶浅,所以我们其实国际的标准都是满足的降粱静。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新泻。我也举一个例子殿门鲁,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的面扔饱。刚刚说三星的有熔断器蓬梦黔、过充保护器愁巴、防爆阀瘸聚费,模组的我们现在电池管理系统等等阔,还有一个问题熟鹿,自引发内短路淳纱,这是一个问题涎彩礁,我们的制造杂质饰浩雷、经常小规模的过充过放疮捷同,长期积累以后会自己引发内短路秒,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做驮处病,因为不好重复实验谴奋,我们首先做了一些重复实验的方法定,把规律摸出来了冉堆骸,这个短路会形成三个阶段东辫,内短路的第一阶段几、第二阶段虾协、最后一阶段懒亲。第一阶段只有电压的下降韶僧、温度基本上变化不大娇配董,第二阶段撕,电压下降同时温度有大幅度下降祷碳领,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测士诧侩。    如图(ppt)退散,这是替代实验缺惫,这是算法堵劳,这是短路的测试实验瓤掇,这是结果笛,现在已经在CATL管理系统中间开始应用藕斗,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程叭、内短路的阻值都能精确的辨析出来固瓤,提前预警热失控事故漓鞍告。    整车安全尽跨馈,首先是轿车安全岭定,比方电池的防水摆,跟整车关联度很高嘉馈比,因为静态的防水阜妈畔,放在车上不一定防水叉,现在都知道IP67觅,其实一些厂家都做IP68了瞧饭庐,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的焕蔚灌,就算是泡在底下都有可能发生重大事故坏芥卡,我们如果做得好是完全没有问题的快,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计椽吕,这是我们做完的设计蛾念寸。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全僳,这好像是我们比亚迪的电动车溶篱,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西胖劳济,做得好我们的防水比燃油车还好持搏,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好陕露,关键是我们的技术到不到位栓,所以我们来谈安全问题应该这么看嗣膏。    第二埂腊荣,轿车碰撞安全箔,我们做得好的企业也是不错的蛙。举个例子痞,长安的臼悍,为了达到这个标准要做一系列的研究工作苛醛,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的伞屑,这是产困非揣、学糖瘸、研联合研究的劳杜倘。甚至为了将来的发展割底,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的漓欣炊。而且电池包不是越厚越好疮,如何又轻量化扦铆、又防撞方,在优化设计方面也还有很多工作可做稿撼。    第三氰板,整车电池系统总体的安全保护杯。我觉得我们通过上次的整车交流会课娥匹,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案劫,大家都觉得还是非常不错的拆嫌层,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的巴十,尤其是轿车企业是比较好的脊防红,分层钡、分级做的是非成矗好的菱陵玩,比如说高压安全管理系统柬。就是说只要按照严格的流程来进行开发怂推,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的玲醋枫。    另外我提一句客车氰袜,待会儿宇通的汤总还要讲的潮珊瘦,我不多说了炯刀,他们有成套的方法来保证安全性缴篮罕。    最后洼饰,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议丰。前面领导都说了疥鸵驾,多少起多少起驶黑,这是从2月份到7月份统计的10起以上陌靶吧,7月份多起来了窗。现在存在的问题希嗣蚀,我们在报告里面有详细的介绍烤氰纺,我在这儿时间关系也不说的太多了本戊。总体来看奔,我们安全性准入门槛要提高埠,所以现在在指定各种标准短,要进一步提高标准哎。当然还有一个问题世,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的没渺眠,因为充电桩跟车的接口是老的抒淌炉,现在要搞新的贫汾搭,新的总体来看是更加安全的微,老的怎么适应新的匣弧坝,另外我们全生命周期检测还是缺乏的挎朵,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战揭避。    我们的发展建议会,我也不详细介绍了颠,因为我们在报告里都有擂,永伟会比我说的更清楚一下脆良拔。    第一个限,完善安全标准卿惟,制定更加严格的安全标准无。最近客车安全标准厦比道、电池系统的安全标准兽,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准就腥美。    第二个锹担,监控体系滩,现在当然都有监控系统蚂,马凯副总理上次也说了椽瓷,监控主要还是要靠厂家监管揉,不是靠城市最后的那一级诺瘟,最后那一级你也不会给太多数据蒲崇,数据最多的还是我们厂家自己线,我们最有能力监控好凳。    第三个姑另,强化充电基础设施安全管理菜拦,严控地下车库径霉渤、高危场所充电设施建设与安全监管帅认。    第四个对嫩,改革检测体制故,我们建议建立新能源汽车年检制度秆杠珐,传统车要年检糜,新能源车是需要年检的期沉,比方我们防水挽武、防尘性能楔,新车是好的稍,老的就不一定了陌,我们的绝缘性能皖勾、漏电保护等等是需要检验的脖车,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的叉,这都是很重要的辈孤。    第五个檬邢,建议改革行业的监管体系汀,现在我们是准入伸乌,有几千个车型敝渺,客车是很大一个数龟说,很多厂家都进来了功,不能说让谁做忙、不让谁做退矢,我想将来要引入事后监管的体制金,谁要出了事要负责存畴,要召回貌、吊销执照寸痹鞘、取消资质惭,甚至取消你不能再进入这个行业拣端,这是我们建议的要加强幂,否则这件事情没法弄妨犁侮。    结语三句话雾剖:    第一腊,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”粪,为什么是“命根子”薯弄兴?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转侈七教,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全晃酪蠢?我觉得怎么强调都不为过墒厦抬,所以我们要警钟长鸣如抽嘎,高度重视楔,大家都是这行的从业人员搬,都不希望这个产业下滑法,但是为了做到这一点隆欠,必须要警钟长鸣偶拔鲍,高度重视忻。    第二欣,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术煤。想性能大幅提升踞贯勒,大家都希望300公里鲍垢筹、400公里吼程亩,客车也是要提撑伺腑,高比能量电池是必然的趋势享,往上提的瓶颈技术就是安全蔑。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点效担派。所以随着动力电池比能量不断提高高,电动汽车安全技术的门槛越来越高壁绵危,本土企业要有危机感猾畔焙。    第三久淖,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系称诺钳。安全管理勤涵守,政府责无旁贷腑脊。    我就说这么多梦茨。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汲铃慷:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日徽担,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行绦容。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起固报,到今天的北汽EH400的下线粪,北汽的这100万辆用了5年的时间吴缺郸。    在活动现郴,北汽集团董事长徐和谊表示屁:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风窝,不断的加强产品嗣辑嚼、技术退艰眉、管理创新凭,不断的加快电动化莎川拒、智能化脆市、网联化芥八、轻量化的发展步伐奈尼,全力抓好‘π计划’的深入落地浅吨毫。力争到2020年斯板,实现自主产销80万辆沦念譬,这其中包含新能源产品20万辆还娘,实现销售收入700亿元伴呜,进入自主品牌前三名的目标揉挽,成为具有国际竞争力的大型汽车企业赦。”   “来得晚确,干得猛朴簧,站得稳”    “来得晚泊,干得猛倾,站得稳售。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结惦绵。    “在行业内来说牟,本土企业已经很多完成百万辆了僚峦,我们加入进来佰,形成一种集团向上的态势譬偷处。”北汽自主分为三个部分袄凯,“绅宝邯、北京瑞、威旺缺一不可汰显饭,齐头并进唇梢墒,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧朔。”在随后的媒体沟通环节中拓熄晤,李峰坦言篡。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列椿腿,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群抡。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品涝港,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群崎。北京是传承“越野世家”品牌精髓顾,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌境。    “越野车是小众市衬啤,但是在中国市场上鲁,硬派越野火趟,没有人能从北京汽车手里抢资源废。硬派越野或是下一个风口翘。”李峰在接受媒体采访时表示免。    除了在品牌划分上的努力辖缸,在车型投放层面劫逻浆,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车栓,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车舜,而到了2016年态波卜,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车冕檀排,加上北京品牌和威旺品牌未肠洛,更是达到了六款揩膝。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例副侮,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录曝羔栓。    而面向“十三五”刹,北汽研究院院长邬学斌表示厢,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标骄。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述揽:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线航脖僧,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累导,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃僳郝,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破革空胳。”    是的寥,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线嘎澄尸,北京汽车仅用5年的时间吴沪,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”摄惨。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围径,现在一是车型结构变化了宛,市场引导到SUV怜、新能源和智能化上去飞温。我们由三级跳变成了一级跳弘殿来。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示婪逝熊,“市场的变革对于自主品牌来说农井,恰恰是一种机会氓式。我们有对市场最敏锐的感知莲啸娠,最接近市吵愎帧,这是任何合资企业都无法比拟的蚀瞪。”    从年产销量看藏播江,2011年达到2.4万辆长钝、2012年实现7.8万辆懦轮核、2013年超过20.2万辆吮栓、2014年突破31万辆芥、2015年完成33.7万辆奴,2016 年预计目标42 万辆赏,到现在已经完成了23万辆伙。“2020年我们要达到80万辆叭深。”徐和谊表示澜扮梆。    “心在一起叫团队”    有了好的产品坑骋譬,还要有好的营销傅扦残,“酒香还怕巷子深”车。在产品营销与销售网络建设方面莲火,北京汽车依旧不甘人后扯尚嘿。北汽股份副总裁蔡建军有句名言吹靖帅,“人在一起叫聚会昆柿,心在一起叫团队咯。”    2016年上半年歧华褪,北汽绅宝品牌新增经销网点243家岛疟,同比增长396%泊赌,目前网点总量高达到836家艾,渠道建设速度令业界刮目相看炮赖从。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家横惫,同比增长20%朽题,目前网点总数已达1081家吝捐困。    据已公开披露的销售数据啤笺匆,2016年截至7月顽,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆奉伟闪,同比增长42.7%怠途蚕,远超乘用车行业11.1%的行业增速扔。其中岭愤,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆黑鹿,同比增长94.6%屋,成为名副其实的“自主增速王”嘶。在具体车型上骑,绅宝X25累计销量接近5万辆疲,在A0级SUV细分市场排名第一牟。威旺1-7月也实现了近10万辆描响,同比增长6%以上扫。    对于营销体系归板,蔡建军表态称柒:在互联网时代好课,消费者出现了很多新特征插,他们爱分享互动潜识,重视原创和分享马,并处于一种“始终在线”的状态侩,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系尺判。   对于未来塘旧: 李峰表示岭,在“十三五”期间韩惹懂,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌橙了。    其中针对绅宝品牌圭卿悄,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品乃氦订,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局拇啵块化技术平台晚橙。    此外摔沃顺,针对SUV市场火热形势效,绅宝连续推出多款SUV车型祁掏,形成了X25翠、X35潍、X55眷、X65组成的SUV系列雇,实现了对细分市场的全覆盖欠。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型彼侧,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50缕静。未来芹贯,北汽威旺由经济型微车访殊韦、MPV群补饰、SUV和轿车等品类组成船巢惧。   责任编辑盆:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涟酶:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开朽且躬,在杭州召开情庆疆,我们非常激动泵。我们希望全球贸易更加公平羡澄挤,中国企业能够更好地融入世界市场掇挥寞。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示城培,要向世界展示中国汽车业的良好形象换镣。据了解南考淑,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车弘氮。李书福说窍墓巳,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台苗另。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部钒掳,李书福告诉记者巳,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州宫传,吉利要展示好自己的形象窖瑟。李书福认为绍刹纳,我们要解决全球经济治理问题凯烹,首先要做的就是提高自己的竞争力耗涵新,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理邓凹什。   汽车产业智能化   谈到汽车产业秒女涟,李书福就来劲了逞侧,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头笆翱,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度奔内抽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展汐,是全球经济的一个缩影倘。”他介绍说鬼黄,未来汽车产业的方向是电动化猩鸽、智能化号梨、轻量化钠潞黔,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列常,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年纹,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一陶嵌。李书福认为铺癌娜,两者的“联姻”以及之后的融合发展俗俄,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新郸酗、活力戈、联动拳禾双、包容的世界经济”拟鲸黑。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”究眉,在他看来两者在基础理论研究和基础纳唬块研发方面合作得非常不错玛,他希望沃尔沃能更豪华堆炮爬、更高档桥回粒、更有竞争力识套斧,希望吉利能不断提升品牌力擒蒲、竞争力和溢价能力散粒羞。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件澳。”   在吉利汽车体验馆鼻促,新款的“博越”展车停在那里拼,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟吵,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨唾心。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一歧揩。李书福估计漆咖,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作坝黑夕。去年冬天佃捻苏,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时取逼糙,他也曾表示让抽,未来汽车将成为一个智能化的终端设备劳。   “汽车的产品形态也将发生根本变化扁,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势滩霉,商业模式的变化已经从电商社杉、维修阜壕、汽车金融添力、二手车攘、人才培养等领域开始但档讨,逐渐延伸到供应链前端的设计蹬、研发和生产沦姐。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型曝,这是核心图雹。”李书福说短副逆,汽车和互联网奶聚鼻,两者已经分不开了可暖骋,汽车制造业要想有未来骑,就必须和互联网深度结合起来柿霖。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题讨虹弥,吉利每一次研发创新颅、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开驹浦疚。   “安全既是时间长度金妮,更事关人的生命汀宽耍。有人说匠,现在的汽车都很安全了花,安全已经不能成为汽车的卖点了趣禄玩,我认为扮阀,这句话说的不准确贩苫,也不全面喷宦碉。安全对全球都很重要柑漏尉,对国家很重要感递,对个人也很重要皇适,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害闪尺矫,可以说安全事关大局挠,安全关系到千家万户履,我们一定要把安全放在首位美捌鞘。”李书福说栋。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中睹,不仅有央视的直播捎,现场还有上百家媒体售曝吮,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分儡函东,受到业界的肯定楞。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念侵,用现在的话来说就是企业的基因卯,要从根子上形成安全为本的产品研发理念厦弟,当其他条件与安全设计有冲突时势叔驶,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程箱怂看,而不是相互妥协剿。”他认为挟,当造型与安全有冲突时敌,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时涣,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时趟筹亲,也会毫不犹豫地选择安全搜官。“汽车是给人坐的拦级,所以安全对汽车而言实在是太重要了庙。也就是因为以上这些理念劫竟,沃尔沃才能发明汽车安全带甫、汽车安全玻璃发敌、安全车厢伶掂、儿童安全座椅氓健、侧气帘骸估、车外气囊乘喷、交叉路口自动避险自动刹车碘迪、城市安全系统等等氮溉氏。”   “汽车内部空气质量也是安全问题硷弦嫩,因为对人的健康会造成影响味阶。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知暇。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上谭苛缔。 责编邻期粗:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度豌?这是东风集团高层必须面对的问题茂。“国内前三侠德脯,2020年品牌影响力达到行业平均水平挛、市场份额5%仑呛愁、销量125万辆挞,其中东风风神必达35万辆撬诬嗽,挑战50万辆埠。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标峰派。   论自主品牌的持久战雇扮坝,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点怪棋前。在他看来堡葱,相对与合资品牌独菠似,自主品牌的发展分为三个阶段汇誓贩:战略防御番誓罢、战略相持和战略反攻酸。   “对标合资品牌劝村、自主品牌已经经过了战略防御阶段辜觅囤,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段竞纫郸。”8月10日盎店,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌污工,并反复强调疏份,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了聚署。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于虾惦粪,风神刚刚取得的历史最好业绩块。凭借旗下三教蕹浚客——AX7替燃、新A60磋贪饶、AX3湃尖,东风风神1-7月累计销量76322辆烈窖、同比增长33.5%受,其中7月单月销量首次破万嫂嘶。另外锯,轿车销售26756辆沧,同比增长46.5%;SUV销售49566辆驮垂,同比增长27.4%抢鳞。   一系列数字背后实际上传递了两个概念傻:第一诫碉叹,超额完成任务;第二般舵歼,轿车和SUV双增长距戎讼。按照目前“三箭齐发”的态势犯臂懂,东风自主乘用车会超额完成今年的目标刀鞭康,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆腺松掳。   李春荣的底气还来自于一组数据对比瓤:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上嘿,东风A9超过传祺GA8精警、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一秋。   “其实馈徊,我们重点想对比的是帕萨特阿愁。”李春荣云淡风轻的一句绊沉碑,让一向低调的东风乘用车舞娶,平添了些许彪悍和霸气箩哺兴。   不过拧挪,面对长安辽庭、吉利差了、长城崔漓谈、上汽这些强劲的对手荤鸵,以及合资品牌下探闻撅、车市整体放缓的趋势娇途,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观报倡。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度播蕾?这是东风集团高层必须面对的问题秒加拜。“国内前三疽,2020年品牌影响力达到行业平均水平疤、市场份额5%娃檄、销量125万辆卫翘登,其中东风风神必达35万辆须秸,挑战50万辆掠虫。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标辖。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营挪遍,我们要尽快达到35万禾砷。”李春荣形容匹磕桨,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”彭釜,未来五年将是“本硕连读”膏系磊,从自主品牌的生力军成为主力军杀。   如何冲击第一阵营狗烽竣? ?   对于目前的东风乘用车来讲哩,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战亨杜酚,首先是产品方。关于产品规划容贸,李春荣给出的答案是券,东风在2020年之前羡相,会推出17款全新车型糖,其中传统车型将达到12款杠皆粗,新能源汽车7款箍伞。   实际上糖,经过七年的储备柔竞,东风风神已经形成轿车耪呈辣、SUV和新能源汽车三大产品军团捞,在大快缴、中睫挤、小细分市场布局筒羚菏。   值得一提的是努,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神汀。这意味着系殊,除了传统车型抡唤物,李春荣手里又多了电动车这张牌号顾辉,而在2020年的产品规划中阮敢写,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款樊耗。   产品层面忿超菜,缺少明星车型蜗,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题请圭,而在未来的规划中糯门秆,东风乘用车的目标非常明确抠雌世:提升车型效率搂,培育明星车型甲氖髓,必须打造2-3款细分市场TOP5车型腻,半数以上产品达到细分市场行业平均值妹。   实际上船彤,东风乘用车下一步面临的问题嫂存瘸,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”滤泥佰。除了风神之外凑,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等胺懦,以及合资自主品牌河鹿,而在东风入股PSA唤,成为第一大股东之后蕉,东风乘用车无论在资源整合揩显痛、品牌溢价钨骋、平台技术方面嵌,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应协,当然这还需要时间证明裂藐。   不过惭桅修,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向箩还:资源协同包括产品设槐、平台镭、制造技术既老呵、供应链告、营销和国际协同魏睛际。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要碑山,随着车市的放缓祷河,近年来忻,从豪华品牌到合资品牌土、再到自主品牌铆,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证嗡。   与成熟品牌不同担啪,创业中的自主品牌硅,在招募经销商朴、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力潜坟察。随着竞争的加剧暮、产品的丰富两辰粕,未来将对渠道提出更多的挑战磐衡,比如一年之内连上四款新车的吉利纬禄,目前最重要任务之一就是加强渠道管理喝娶己。   盈利能力当然是最为重要的标准刑抗喘,但是牺牲自己妙衡灿、持续补贴经销商丧描碍,也不是长久之计姬翱苯,解决之道要不断有竞争力的产品推出桶下。今年年底淬窍伴,风神AX5即将上市拘膳耙,明年AX1也将上市精逝。   实际上晃乱,在青海活动开始之前八,李春荣提前到达西宁嗜,专门到长城和长安4s店进行调研蓬。让他感到欣慰的是徘办匈,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75委却。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的喇碎漠,我可以负责任地说滩郊排,我们的商务政策是最好的倦,没有之一品酚度。”李春荣对于渠道的重视程度吭颠哇,基本上是亲力亲为腻京退。   目前芭炯疚,东风正在加大招募经销商和扩网的力度胸。按照规划崇,每年净增网点50家村,未来单店销量逐步提升至800台以上杜评,达到中国品牌经销商中上水平澜侨胸。 责编讥:李芳" " √估埂(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日稻怯斜,由中国汽车技术研究中心主办握茸辰,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办猾洼。在本届安全论坛上太潜,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲祈休椒,在回顾过去的同时馅,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议替咐。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人圣尝、车辆憨赴、道路等影响交通安全的诸多因素书嚎,促进共同发展裂娶,从而降低事故中人员伤亡率袭粮,最终有效改善中国道路安全状况豪驾挥。   会后垫,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦桃含、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访腹。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念拈舅其,并阐述了对于人肮、车熔、路潭、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解抵钠好。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示牟,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务宫,日产汽车确立了非常清晰的安全理念寸,一是日产汽车“三重保护”安全理念沦疚,即分别从社会狡事搬、个人和车辆三个层面采取措施逆,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念梨绵稼,就是在车辆的周边哗,设置一个安全保护屏障籍,针对车身周围不同的危险接近程度奇店撼,我们会开发相应的技术进行保护麓尼教。   除此之外饥,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力憾计池。在车辆的前方挪癸税、两侧晴每、后方建立一个全方位的安全屏障糙判,这正是日产汽车“安全屏障”的理念梳抄。同时帽,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化刹碱镰,日产汽车也研发了一些相关技术颇耸,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术昏羔。   日产汽车始终将零排放位妹麓、零伤亡作为企业愿景惠戌卞。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担可牵,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术系蘑鼻,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术骇戒沦,可以在自动模式下完成转向丰俏箱、加速和刹车等操作浩说,提升车辆的安全性能官汤故。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况葱卿己,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题距鸿切。即使后座坐有乘客聘,后侧方视线也不受遮挡没闺,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车屑。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头椭挫,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上圭茧,帮助驾驶者做出正确的判断经钱。   针对电动汽车领域辖辖,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位村我氖,而电动汽车上的安全技术汝颗匡,应该也已经达到了世界顶级水平枯。”   谈及无人驾驶和自动驾驶讹腾成,高桥信彦表示没喷,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度祁涉瑞,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶疽,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶美门。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍劲稳,日产在研发智能交通技术的同时屑澄谅,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目庆型裙,其主要分为四大领域迷炒。第一大领域是关于自动驾驶技术的滇鳖。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验匪蜕。第二大领域主要针对电动汽车(EV)可股,对电池以及其安全性能进行研究鄙需继。   第三大领域是新的移动方式醋乱,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备聚疥俯,换句话说炼换,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助返欣,我们针对这个展开了研究似。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判柏朗截,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展贰彭。   未来侣晶,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及悸,同时乱缆壕,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险酗,研发适合中国道路情况的全方位安全技术婆夕刷,进一步降低交通事故发生率谎、持续改善中国道路的安全状况送怪溯。 责编聘:李芳" "     【环球网报道】8月10日借,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市屑翱梯,共推出6款车型径,售价区间为17.58-23.58万揉糙垂。   新车亮点吞箩:   外媒点评乐剔弄:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编铜实:李芳 版权作品诉,未经环球网Huanqiu.com书面授权虎,严禁转载扇骡,违者将被追究法律责任艇李抖。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口脆,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭梗强筏。   不久前些,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜胶,北汽集团以549.329亿美元营业收入集查,排名第160位洪,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单地,也是首次入围世界200强手氰。“我之前的预测是在180名左右刨凑赊,这个结果确实出乎我们意料目掳。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话磁蛔纺。   据网通社了解嵌凡,2015年割无墙,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元秽,再创历史新高箍。“十二五”期间渐,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆患陡,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元烽卞史,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元儡类,增长3.4倍巧仿。   通过与徐和谊董事长的沟通交流媳童淮,网通社可以断定以下两点惟及:一锨、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续横芹奠、稳定的增长吉浅。二尸、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重苫。   为什么能做出如此判断烈彩抹?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上陶?徐和谊的一番话做了最好的解答揭竣:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂蛊,咱们给人家代工挣俩臭钱遍梁,那是发展民族工业郴斡勒?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗澜嗽矫?不可能避芭。能走向国际化吗菩切恃?那更不可能鲁。”   然而谐剿,做自主品牌淮滤,光有决心勘郸、喊口号是没有用的妓。正如徐和谊所说瑞:“干自主品牌真的难博绘,现在大家都处于成长阶段烤夏雹,想要效益好显然不现实靠匆。但是效益不好就不努力墩半,就情有可原吗毫社炭?当然不是!槐顷。”   从“1 ”变“2 ”桔,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心骡挥坦。短短5年时间踢乌稍,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”阂廖握,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心虎统潞。“北汽人要有工匠精神湿,低着头纬凑围、少说多干侥,闷头干垮甜,一代人不行两代人凸绢,肯定成功懊纹镶。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求辣峡。   随着“十三五”规划的展开曝淌,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”九。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局策奶。据悉募陛俩,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产擦甫陀、供挡史鄙、销颈璃芦、研于一体的北汽集团南方基地商姓。   届时喝纤橡,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心锯脸,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市峭乌,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展蒙呸,形成1+1>2的布局叼继苟。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品届,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺林陆。   “十二五”期间尘,北汽集团凭借超前的战略眼光污桓熟,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展岸缅插。通过产业链合作臣探溶,北汽掌握了最核心的三点(电池刹戚、电机攫徒、电控系统)技术僻四。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军矩铣,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆澄巢,并取得了中国第一饲扫、世界第四的业绩爆。   据徐和谊介绍猛,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上搁炮,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案昏。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前脖沦实,北汽集团零部件业务板块几乎是0峨簿,经过这几年的快速发展圭磐品,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元芥磨,这是之前想都不敢想的少。”对于北汽集团的转型挛,徐和谊深有感触堤。   据徐和谊介绍磨,未来北汽集团将围绕汽车产业链颈,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型藩,包括汽车金融玩沃奉、二手车傲砂、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸柯亮四,带来规睦橥蓿和效益的双丰收腥荣舞。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点关。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业洁畦,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向缓锋,这也是转型升级的重要标志之一擒袜叼。北京通航以合资弹囱、合作洽绵井、资本运作为主要模式恃灭记,在国内实现了产品工业化和市场营销犁。虽然规模不大崎朴暖,但已经显现出良性发展态势合。   直视软肋巩桶,质量和效益成关键词   “整体效益不高从校,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言啡建,“我们举一个例子床墨,这次500强名单共6家中国车企上榜窖,总共盈利114亿美元埔。美国2家车企板途,共盈利171亿美元臀校承。我们的产销量远高于对手氮露诬,总体效益却不如他们尝刨嚎。”   徐和谊指出风添,提升效益美,整合全球价值链细帅仟,转型升级叔届,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的胯檬卉,也是整体中国传统制造业需要提升之处锈磐碗。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施刻坚,向好的企业学禄隋,从7个维度努力接冬忍,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗胁理。还有四个月胯费揪,拭目以待拼。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头含琳套,通过与他的交流可以看出票郝,对于北汽集团的成长他是满意的颁。然而能挟弗,作为一名中国汽车人巢范,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌拒。   “跻身全球200强企业千狸,不是终点吾金,而是新的起点倡缕铂。”徐和谊更是霸气直言记:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强鬼八,中国汽车行业前三甲仕。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编骸憨:李芳" "   车云按独臣:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行冕昂。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲喘,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法据辨,并谈到了自动驾驶所面临的挑战闻。本文由现场演讲整理而成怠猫鹿。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基雌伞,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸睹海订,这两方面的关联性是显而易见的躺笔。    说到沃尔沃宽叙痹,大家联想到的第一个印象就是安全褪衔。的确嘛松奉,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候庞鼻,他们就讲扳:“车是由人来驾驶的热烩。因此理,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全丧暑。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则怖绵。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明蛋悼退。可以这样说己,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面非败,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带膛尚。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术额。其中当然有标配的吮,也有选配的饲,组合成不同的配置溶。这里我稍微着重介绍一下速,沃尔沃的City Safety城市安全系统盾路。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统凑。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂拦。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史达。在2006年的时候澜泊卧,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统缉。第二年也就是2007年崎骗,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能起斗,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统臣铜。2008年石扑,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety苔,成为一个技术子品牌久。之后的十年中这套系统不断地更新完善此,扩展了许多新的功能逢,比如增加了行人探测丛、自行车探测词森、大型动物勒、路沿和路障探测与避撞功能届。    避撞系统为什么这么重要呢拟巷毛?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶迸藤埠,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车撅截、转向功能的话厂泡忱,一切都是空谈娘。想象一下淌鞋,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车捞洛,这将是非常严重的问题缺陷逼盼熟。避撞系统的工作机理非常简单险盯,首先是探测筐斥富,然后是评估决策吉,最后是干预藤嫩崩,包括警告或者自动刹车馈。    首先是探测惶科窖。相比以前冲登,探测功能已经取得了巨大的飞跃桅摧凛。从单个雷达到多雷达和摄像头傲结马,并结合多传感器融合算法誓疵。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战饶脯诲。    接下来是决策焙。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型厘羡,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞瑰洪。但是你在路上开车绕萎,特别是中国的路况恭,不可能前面只有一个障碍物潘。所以随着多传感器的应用写坑瓶,现实需要更先进的威胁评估算法搜,可以同时考虑多个对象沤葛恃。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象家抒拘。随着更复杂的传感器和威胁探测能力苦醒劝,你车周围的一切都可能是潜在威胁穗偷媚。    复杂的算法肯定会增加计算量侣,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估线评米,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步骗,有必要进行适当的简化禾缎。但问题是怎么简化蜕粮贩?比如现在大家经车伲看到的中国式过马路摔解此,一群人一起走烧,走到路中间徘泰封,可能有几个人继续往前走儒藩,有一些人停在那里胖鬼叫,另一些人却往后退贸通,这时候要判断预测是非常复杂的菊。所以讥,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性吝,使得警告和干预措施如何定时心亢、提升相关性和可信度始终受到挑战赋封。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁莽粪,才能提高决策的相关可信度成锻。    最后一步是干预算。判断之后还要有一个干预的策略搽吃工。干预一般是两种揭,先是警告蔚坤,再可能干预承。怎样警告呢翰?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告兄碑素,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁歇探。如果没有可感受到的威胁存在纬,原则上车辆不应该警告驾驶员非汗袒。这是因为惭熬,如果还是警告肯,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因惫靠肮,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率丧鸽溃。时间长了之后警虹改,他就会把系统关闭或索性换辆车呻,在中国的路况环境下浅关拾,如果一路上都是不停地警告攀识,这的确是个问题常旅。    警告只是一个声光或振动的信号衬领篡,那么在警告之后闻,怎么判断还要不要车辆自动干预呢类峡?我们的策略依然是温忙草:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生钙,否则车辆不应自主动作娥肝澄,理由也是刚才所说的潜敌你。可喜的一点是店龄横,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升沤既瓤,自动干预所需的时间大大缩短了瘸潍,相比十年以前每,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能绿泥嘿。最后一点桔齐石,怎么协调人机界面涸嘿,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异替,也将是一个很大的挑战聊鸥。    刚刚讲了很多你,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素舷澜。首先是效率问题汕佳拈,要调整警告反应的时间逗,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效撵暴?警告干预是否可感知与理解九?第二是相关性伟,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出翠魂胎?是正确的警告席诗,还是漏报或误报孝瞥?比如说路前方有一辆大卡车价嚷泻,系统把它误认为是高速路交通标志牌颠镰赡,而不给任何警告巍,这个明显是漏报收。但是反过来说苍提鳞,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车搜,从而警告干预扰咸,这个就是误报呜,这也是第一类和第二类误报的区别偷爽太。最后是接受程度溯,警告是否很高程度被驾驶员所接受晚、并配合履?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭谱膏?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性马绵,所以这三个因素之间要互相平衡咳。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程蔑懈,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目蓬卷汗,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术逗、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等率。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目旱里。    大家或许会问为什么要做自动驾驶盖?是不是因为最近自动驾驶叭派、无人驾驶炒的很热开泞?同时还有一些顾客在问侗,自动驾驶以后尽,我们的驾驶乐趣在哪里绘?因为很多人喜欢操控奋,喜欢在山路或者赛道上开车得承。    我们完全理解这些考虑金嗽,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况完乌福,今天早上我走的是中环扑蜂赶,走走停停港捐,就像这幅照片中般的拥堵翱强。当然纷,交通拥堵也不是中国所独有畔铆,随着城市化进程的加剧熊咕,这是全球性趋势吧螺涩。请问这样的驾驶乐趣何在挥?    除了拥堵嘛城攻,还有安全问题低体丸,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量登。城市化的发展也加剧了空气污染醇脓横,以及可持续发展与能源的危机脊爆磺。对各位顾客来讲逻瘫嘘,还有实现实时互联和出行便利的需求恰郝欢。    所以喊娘,自动驾驶对社会烹、环境和经济带来的益处是多方面的传虾海。首先技擒,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全怕颗窜,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的穆铺。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误搔膜吧,即使提升不到100%安全寺谩,但是97%秸、99%可不可以武?自动驾驶还能连带产生其它的好处顽,改善拥堵簇刀、节省能源消耗采频冀、减少大气污染阀套捅,以及使旅途时间利用更高效探。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利唯氯,但我们说肯定也有挑战忿嫡么,世界上没有免费的午餐晚。对于使用者来说陷桥吾,有人机交互的挑战宛。还有失效模式控制弯,万一系统失效以后瘁洞,怎样用冗余系统来后备控制廊维。有跟其他车辆系统的交互粳挤獭,你不只是一辆车单独行驶在路面上狭。怎么感知环境亮媳谱,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知伪摆。还有最后一个橇裙掏,再好的系统串,当顾客不当使用的时候篙,怎么做这方面的技术应对处理潍价烯。对于车辆设计来说梳,还需要各种各样的冗余系统做后备烯寺讳,确保自动驾驶安全缆桂套。    其实笺软,自动驾驶不光是技术问题埂模,更重要的是对社会和伦理的挑战炊醛,大家是不是能接受汀睦?首先蔚,什么样的商业模式卵琳舵,是我们现在继续卖车的模式琅,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式敖刃苗。基础设施的改变郡撩,比如说车道线钞痛朽、公路标识的统一危,这也是非常重要的藤衰。还有保险公司是否接受阑,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任次换功。最后是公众的接受程度冻哩疤,法律和法规的约束堡祥,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注蕾邓,从而也引发了很多相关的讨论前扩。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么提摩懈?我们非常明确心坚森,这也是一贯的战略灰厢列,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者芳轨牟,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者铃。    这里举个最近的例子泵功,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车口,已经在欧洲量产上市踞柯,今年下半年也将在中国投放市场期沥铺。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统突齐,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”籍,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向愁蝗,而无需跟随前车踢锌喇。要知道芦,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的脐闪。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景手匿碴,那就是到2020年搂桂,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡荤。这是沃尔沃汽车庄重的声明龋氓桃,也是一个非常具有挑战性的目标浓句橇,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢春仆模?    我们认为首先要充分研究竭悍,通过真实用户与真实交通阀煌锤,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通秤。还要多方的合作睦,沃尔沃汽车通过与包括供应商炊翱、大学研究机构老排,以及政府部门在内的强强联合镭画伟,来应对全球挑战炽奸。自动驾驶之路没有捷径捅粉,就像练马拉松一样擅千滥。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步伸淘汉、循序渐进的拳,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全诗洼虹,我们走的每一步也都要以安全为核心馁。我们要以客户为导向喝脱说,通过提炼典型路况滥搞,悉心定义测试所用的通勤道路避弧,同时尽量控制风险剩。在技术成熟之前垃欠,必须反复的测试葛,以保证安全与可靠济。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试幌。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目幻:要验证对社会和经济带来的好处捞,是不是适合当前的交通环境烧卑,顾客尚锤绩、社会公众的接受程度辞杏孺,还有道路基础设施的支持是不是充分寂酥羚,与其它车辆和道路使用者的互动浦,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定桑姬。    这个项目其实已经在2013年正式启动了捐奸肯,真正的大规模测试将在2017到18年赎,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车檄崎,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试漆玲哄。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目煽菱。    上图右边是哥德堡市区的地图斤,这条环路相当于上海的内环或中环零鹊郡,即城市高速交通路舌,是没有行人盆瓣、自行车仟,也没有交通信号灯劫。自动驾驶测试者是租赁顾客怠汹郎,由他们来做为日常通勤车使用驾驶暑矗。在驾驶过程中芳毁式,允许处理其它事务始巧痪,从驾驶员监控到不监控很,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术急戏。    这里我要讲个非常重要的概念靛,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶洛侯。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段沛猴诺,驾驶员还是负责监控和指令京,必要时吮饲,还应尽快接管人工干预亲纲奖,所以还有不少局限性从棠。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控挠,车辆负责监控交通环境镭,根据路况决策和反应地毙,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事冬。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能驰,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已警。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理护贪起。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度洗钞,驾驶员需要对驾驶负责漆痉寇。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸四,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶暴,或者SAE第4级的程度且拦,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责矗。可以看出欣攻,这是两个阶段之间非常明显的分界线辑墒斤。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理坟,简单地讲甩苍小,是通过多传感器融合屯卜,包括单个或数个摄像头涡促、毫米波雷达拆板秒、激光雷达吞菩、超声波传感器等身卿旧,加上云端和高精度地图抵厢,来感知周围环境鄙慰,评估路况和交通状况叼弥棵,相应决策与控制蒋牛,最后通过制动款蠢盖、转向和发动机系统来执行干预搓。处于安全和可靠的考虑饯,我们有备份系统浇受堵,冗余的执行机构帽泄,万一其中一套系统有问题纽,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶茶锻。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司描垫馅,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅枷僳。2017年孩糠枫,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证牧斧,随后我们将在中国掣邵盗、美国和英国伦敦开展类似的技术验证弟。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶拦能惫,自动驾驶的远景又如何据椭吠?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸尼。如果大多数车辆有自动驾驶功能估登,车辆可以与人睦街、车珐八思、路互相沟通负伞,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放奶嚼。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上规尉朔,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布朝锹,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时般科,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任砍磐羔。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺芦,这既体现了我们对社会和顾客的责任感派埠姆,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心哺。 责编吨琅:李芳" "   从很多角度来讲拷,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的篙裴锯。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功独侣,必须在中国取得成功;要在中国取得成功拘拼,国产化是必须的道路穷簧。    宝马在全国的零售网点超过了五百家韭嫩,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市媚粮,能够接触到更多的消费群体伶。在网络发展策略方面仙,我们会更加看重网络的构成形式崔,像城市快修店箔侵、售后维修中心递、维修工厂等卵踩,主要目的是增加服务的便利性商响赋,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务俊。    上周末(7月29日)力伸,在接受采访时楞踢,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士济垫,回答了中国经济网等媒体的提问池,内容涉及国内高档车市惩稀,宝马在中国市场的发展战略魏躬搜,以及营销网络发展和经销商盈利等内容溅。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士闲,年轻凰煌便、专注拎翟藐,富有亲和力;与媒体的沟通自然第兰分、坦诚雷惫部,也表现出宝马品牌极强的自信与活力掂。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时郊,刘智说挡,中国经济发展已经进入一个新常态绩盆刀,就是从高速增长进入一个健康撑、可持续性的增长涩。但是成少,随着经济运行质量的提高哼慕,每一个百分点的增长表鼓食,都是一个不容小觑的数量并。把这个结论放到豪华车领域新,我们所存在的这个行业垛虎,应该不会有前几年爆发性的增长酶袒,市场会以一个比较稳定加阮烧、健康困迷寝、可持续的态势继续发展凄碱。就宝马而言田拈贩,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势们许我。比如歼,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售幕亢,而是把新车诵扣、二手车丧,技术保险蕉,国际式售后服务一起发展沤歧,我们叫“利润四驱”飘,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展瑰奖。    今年茂芹,在集团诞生100周年之际埔贡呛,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略项。那么匙拍,这些战略在中国市场怎样“落地”瑰始阮?刘智谈到啦棚琅,宝马集团刚推出新的第一战略俄农,其中的很多元素不仅是契合中国市车蕉狻,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊孤同。他举例说淬,宝马提出的智能互联概念厕,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上寐,领先欧洲10年以上乾,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础细脸。再比如新能源方面腔孔泉。中国政府强调啸伙,到2020年新能源车要达到500万辆恢蝎。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线霉,包括纯电动和插电式混合动力车型脖马滩,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV裴。所以在新能源车领域讳涣劳,宝马会加大对中国市场的投入梳。因此钵,“从很多角度来讲亥牢浪,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”竟戮飘,刘智说伸惶陕。 BMW i3    随着本土化战略的实施论,高档车市场国产车型所占比例越来越大剑奥。那么救缓,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的垛?刘智介绍说铜,目前蕊控相,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系峡极卉。在几大豪华车品牌里面杭婚咕,就进口车的销量来讲邦蜡,宝马应该是最大的亥。我们对目前的状况还是满意的抗提俯。因为这本身就是在我们的商业计划内探层安。    至于将来吠,刘智强调戒:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功书,必须在中国取得成功斑骑,在中国取得成功桔酱彼,国产化是必须的道路”难同泰。所以眷那祁,宝马集团会继续加大对国产车型的投入鸽隘济。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心褐秽,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作冈巫禄。不久前持泌,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车瓢度梅。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场怯颂。从长远来讲葡碧赋,国产车型的占比会越来越高酥素荚。 全新BMW X1    近年来磷褐拘,高档车市场经销商层面的动向备受关注釜澜匣,宝马经销商的盈利情况怎么样呢染矩?刘智认为谈将伶,应该说驶副,这是一个行业性话题轨秽簇。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力鹅,在厂商给予经销商更多的支持配合后溜偏,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势性阂掀。就今年上半年的情况而言脊秀,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的篇。对比去年的数据钵,我们发现黑,不管是在新车毛利蔑筋,还是其他业务板块径,尤其是在售后雇犯、二手车删、金融保险等等几个业务板块膜翘冷,我们都有了明显的进步颂。因此谐赣藩,他觉得尺:“目前蛾,宝马的经销商网络是非常健康的”塘矛痹。因为护蔑,随着中国市场的不断成熟囱匹济,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式屯翅采。从厂家的角度来讲摔,我们也不断调整新车的供求关系挂谩,调整车型的配比篱,调整商务政策箩郴轻。综合下来库,应该说目前宝马经销商网络删,处于一个非常健康的可持续发展状态驼。 全新BMW 7系    那么幻连,比较以往现夸,宝马在经销商网络的拓展上犬硕八,节奏会不会放缓一些忱?刘智表示沙劣,在经销商网络上逼淀呢,我们仍在稳健进行拓展颗,一步一个脚印地往前走屎俄。从绝对速度来讲乓,或者是从增幅来讲长围夯,因为基数变的越来越大场,所以这个百分比是越来越低的磨,这是很正常的办。目前沸坏,我们全国的零售网点超过了五百家坡,覆盖了全国所有的省市自治区漂咆,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市突吴屁,覆盖了很多中小城市担晴。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体售。在网络的发展策略方面汐开配,我们会更加看重网络的构成形式犀连,并不只关注于网络的数量瘁迪两。所谓的“形式”就是像城市快修店畏眠忌、售后维修中心讼、维修工厂等等一系列的体系概念缕稗哎。主要目的是增加服务的便利性说婪,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务酮。对于经销商谋昂盟,也可以进一步降低他们的投资和初期成本外墓秀,让他们有一个非常健康良性的发展劳托。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

正文 "  在国内汽车市场中末,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属挺烹肮,宽敞实用的空间以及良好的通过性凌售激,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿屋了。尤其集中在20-30万元区间九匙贩,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上膜犀罕,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈咳。为此捷楔侍,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型巢梦旧,希望在购车时能给予您更多的帮助煽敢。      外观上颓联,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上结每,增加银色下护板体巨攫、钻石切割式全新LED前大灯博雌,让整车更添质感羚唇,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条娇徽掣,使整车看起来更高挑红囤,搭配全新造型18英寸雪花轮毂词郝茶,时尚动感陪。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动港力钡,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连困,轮眉外扩幅度增大堂操黔,车侧腰线从车头贯穿至车尾壳,并在前后轮眉处做了弯曲处理匪,整体造型灵动圆润散迹。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化睛,新增前排座椅8向电动调节圈、第二排空调出风口揽醒、棕色内饰氰体,以及对门饰板等6处细节全面升级吮颇,和电动尾门许狈短、一键启动七宫辨、电子手刹等配置攻姜。全系标配8英寸智能DA导航系统潮,该系统加入支持手机互联的Carlife舅略,能提供电话锚、音乐褂咀聘、语音等强大的车内娱乐互动功能搭,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等刊,极富人性化和现代化拔。 ??   内饰方面蔡忻牛,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子骗。别说盛,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的船柬攀,中间突出来的换挡杆考对、触摸大屏喝、上下分层双色内饰店、红色的启动钮啪姓舷,这些几乎都是本田坚持的风格烦。 ??   在配置方面康踌烷,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整乡缴眠,为了照顾到后排乘客损略,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬鼻箱秃,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面虫懦,增加了副驾驶位座椅8向电动调节锹络蹋,并配备了电加热真皮座椅炉水贝,提升车辆内饰豪华感酪叹受,乘坐更舒适坞杀,冬季必备装备丁盾死。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统竞么谎,这套系统确实有很高的可玩性刨,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机玩掏,一般能在手机上实现的功能恳如社,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现官轿,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用恍,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息寒,寻车功能交捷、远程开关车锁等功能也都很使用咐搽孟。 ??   动力方面酸,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎蠕蜜变,最大马力为166PS/192Ps斤燃,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式缓宫褥,2.4L车型标配适时四驱掂。值得一提的是痹,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化建攘,让座舱的静谧性更为优化偶,全方位保证舒适的驾乘享受幌传颈。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统努垒卫。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统憨,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验怜翔苇,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统煤。 ??   动力方面薄,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机挝,最大功率为193马力诞甘,峰值扭矩为243牛米骸拷烁,与之匹配的是CVT变速器伎。CR-V配备的是一套适时四驱系统汤跋,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性女,面对一般越野路段也能轻松应对色。   全文总结枯:作为一款中期改款产品递,新欧蓝德最大的特点在于实用性磋,7座售柿辨、四驱染缺、高配置倘拔钦,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型簿,是一款十分称职的高性价比家用车残改。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环笆勒宏,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争揩路澈。总的来说次,这两款车都是这个级别不错的选择舌胯,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球丛街。 "  【环球网综合报道】进入岁末坊,各家车企的新车投放也进入了尾声敖结。在这个12月害,宝马X5擞猜、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点达。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型脯碗铰。   1耍亩、宝马X5   2018年12月7日妥围修,全新宝马X5终于迎来了第四代车型龟跑,不仅外观变得更加时尚大气动,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升么,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念东。新车售价区间为80.99万~90.99万元含乡,此次共推出2款车型供消费者选择苟胆受。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身掳,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了入纺帮,身为知名度最高粒,销量最好的豪华中大型SUV饱,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮久库,更多有身份的成功人士去选择它肛玫附。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造暴脆,车身尺寸为4930/2004/1776毫米艇桔瀑,轴距更是达到了2975毫米纶,相比现款车型数据上都有所提升煌稳,轴距加长42毫米鸽厂,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比簇旅,宽和高也具有一定优势坞牢,给人的整体感觉更加高大威猛还。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格赖,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处免荣,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留笔祷,不过此次摒弃了开角眼形状舒蕉,并配备蓝色激光大灯扣宦守,辨识度相当高残恃毕。尾部设计也更为时尚年轻起来祥,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式骇读边,视觉效果更加抢眼柔耸。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统钨,只需携带钥匙接近车辆自动解锁盯翟壬,离开车辆2米以外自动锁车劲酒徽,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作寒台龄。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大设醛惩,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升免畦膛。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏惜,谁还敢说宝马缺乏科技感取。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式敌嘎伐,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统慈秃,可以自定义显示界面和布局逞,N种功能任您随意摆布菏凛,新增2种全新手势共7种手势控制缝抖艾,同时融入了自然语音识别功能碴娃。全液晶仪表盘画面非常细腻美观沧蹄,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻戏。   ??????   对于这个级别SUV来说票,空间已经不能用宽裕来形容了诬愁馁,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离懦昧,而腿部空间轻松达到2拳距离褪首匣,而且后排中间地板的凸起很猩邸,不影响后排中间乘客的乘坐及警。后备箱采用了电动+感应尾门茅死,既显档次又方便女士们的使用俏科葛。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机为耐皇,最大功率250千瓦铰许,最大扭矩450牛米貉,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成险卫谅,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱乔呵违,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式腑抚洪。除此以外焊捶摔,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架救森,最大升降幅度可达80毫米抄岁穷。   ??   总结腾:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光兴秦,积累了强大的用户群体和良好的口碑纱,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂惧,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了私。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型七锭,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”怒,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少抹眯。而有一家中国车企却保持着常青碑悲,它就是长城史。   近日烘,长城汽车发布了最新的销量报告识帘,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆是,同比增长1.09%毕携从,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关陈疆嘿,达到106390辆编枚玫,同比增长9.45%鲤饭导,增长势头不减厂斜,销量主力哈弗H6表现十分亮眼稳氢,11月销量达到5.4万辆戚剃,有望再次卫冕销量冠军茎校。   作为哈弗品牌的新车系辰喂,哈弗F系在11月表现惊艳灸,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7室讳,上市三周销量达6067辆谋蝗,在目前低迷的车市中表现抢眼首不。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢篮凸?笔者认为有如下几个原因露绰。1趴谷猜、品牌影响力强律。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力十痕,买SUV瓢,就买长城哈弗竭葱深,已经成为了不少准车主们的第一认知善。2鞋顶、价格好辜。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9插,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7测传抱,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型孝想。3辆咖就、配置好来填横。作为中国SUV领头羊的哈弗狮橙,它为车主们提供了超过其售价的配置好,在其入门级车型上所提供的配置汀撼,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置敢檄厕。基于以上3点氰,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了客吩。   不怕不识货夯漠,就怕货比货烷还。哈弗F7到底强在哪里帽?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型洞,因此暂时没有优惠泄乳,基于同样的原因伎蔽,北京现代ix35目前暂时也没有优惠食,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠猛塘,虽然对新车主而言是得到了实惠贝醚宋,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说悔,并不是一件好事情违绵搜。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱莫剁,哪怕入门级的i秀芯,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱坤卫拖。越来越拥堵的城市路段凛墟,开自动挡的车拜棉,可比手动挡要舒服得多拴聘。在变速箱上煽楔沟,哈弗F7完胜其余三款车型庭。而在发动机的最大功率贯飞蓖、扭矩盲锈唇、0~100公里加速及油耗方面杆皋铜,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型旧磋。   哈弗F7的轴距镭、前轮距闷些坷、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型帆尉。一般而言撵朵松,轴距的长短决定车内空间市懊膜,轮距的长短决定驾驶舒适性恭官。因此巨,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的甲。   从2019年1月1日起谋菇,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起剖搐,所有在产车开始实施强制安装要求问。显然惧酿,哈弗F7走在了前面妮盛腾,入门级车型即标配 TPMS系统哺,而其余三款车型均奉欠粱嫁。而安全带未系提醒妥,哈弗F7是全车均提供篮拖霞,其他三款车型仅对前排乘客提醒舒。在安全配置上瞎,哈弗F7会给车主绝对信心慌汀康。   而在辅助/操控配置上偶擂掏,哈弗F7也是绝对领先的舷信。四种驾驶模式歌撇,发动机启停寒,自动驻车徊、上坡辅助忻藤歇、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障哗。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦授随寡,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话鼓双翁、切换音乐的操作尝,提高了驾驶安全性材刨还。而这些配置其余三款车型均奉欠迷办。   第二排座椅能够调节肮逢,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿奶,而后排杯架不仅可以搁杯子卧仓,还可以让后排乘客搁手瓶。可以说事,在长轴距的加持之下供,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适苍。   在多媒体配置上媚,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好姜前吾,9英寸大屏斗稿施,手机映射蝗陷绵,GPS挫剑是、蓝牙电话等功能应有尽有婆惯,唯一遗憾的是附,和博越相比实酿掠,哈弗F7的USB接口略少舷氢宿,如果能增加一些USB接口躺寐,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求害簇假。   全系自动空调是哈弗F7的标配年沧遁,它能够让车主不用频繁的去调节空调配,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉灭嘲,冬天感受温暖阂长蓄。   通过以上的数据分析挟,哈弗F7优异的性价比不是说说而已锋协蹬,而是实打实的体现在各个环节之中锭。在这里擞,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习躲晶,推出更多配置齐全夺控扯,性价比的车型鬼粹钾,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片节么奖。 "  在豪华中大型车领域极,德系BBA三强可以说是无敌的存在嵌煽邦,奔驰E级睫涡、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列跨。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6苹坝滑,可能会打破这样的格局社,新车未来势必会与宝马5系董涪盗、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”抢奶矾。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是嵌歧,新车售价相比对手来说更容易被接受餐。没错篡阑,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意靶蒜,与宝马链裸箩、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比豹姜,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者使刨,所以说灭趣休,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为潭技,它成为消费者在ABB之外重要的选择款。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价淀,而丢掉动力纽滤擅、配置等优势癌财想。即使是低配车型配置水平也很抢眼耽痊辉,标配倒车影像攻略啃、皮质座椅咎壤搪、BOSE音响等等捆,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出冬。在动力方面釜夏橇,搭载通用汽车全新驱动系统技术肆,具有多项创新动力科技萝确,拥有高效率构良谐、低排放斑究境、低油耗等优势嚎烙,而且全面满足国六B排放标准膊辣。这么多高科技配置加身淡,加之高效且节油的动力系统东坚,不得不赞叹宋寇,以这样的价格来看槐扯疮,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了纹禄。那么我们就具体的聊一聊庆,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手丸裸?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来软,因为新车在各方面都拥有质的升级嗓驮,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分蹲返红。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临媒览,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机巾。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现位畏,能够压榨出350Nm的强大扭矩眯韶。而且在环境问题越发重视的情况下目疼侵,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术棱。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作骂,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的虾镣。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时澜,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力底。   即使放眼于同级所有车型掇恢斜,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎损,也确实是当今中大型车市场的标杆脓郎么。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉朗店吩,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱微迪,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型持探图,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看取,都可以让同级对手望尘莫及淑苟。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较飞,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出了拌。两者在都拥有不错换挡速度的情况下跺蔽,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性黎,以及被很多人关注的平顺性问题磋吞,显然是7速双离合无所匹敌的舜臼。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年撑句瞪,而且迟迟未进行更新升级贝题讼。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下虐社拼,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了屏粗。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱兑诉谜,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成垫,可以说是用实力碾压对手宋烤韧。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级弦,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱肠视,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下谭驹粗,中大型轿车已经成为许多家庭的首先攘缕丸。那么潜在消费者群体年轻化乔屏吼,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观镰憋,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素唾,成为了这类车较为看重的疥蓉脓。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级梧锻坟,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时幢思顽,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型搪缄刚。那么相比老气横秋的BBA对手触,奔驰E级骇戒菏、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念师颓,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡汞篓。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表狠,因为它在惹眼的外表下拒,车身尺寸可以说是碾压对手颧识,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下睡,这样的特质就显得难能可贵了骗号。   新车车身长度已经达到5223mm摄澈篇,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平淡,仅仅是这200mm的差距伐,就完全让对手望尘莫及尚弄虏。而在轴距方面绰恋购,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼然睛费。   多项科技配置加身桔写希,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE徐,还有OTA智能云更新功能秘,可对OnStar安吉星耐式兀块和车机娱乐系统进行在线更新嚷箱,意思就是说你可以不用去4S店偿损薯,就能用上最新的车机系统扒乔禾,这点实在是很方便了湘闪慷。还有一点很受欢迎的是粒悍襄,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”躬鸽。单凭这一点乃,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者官京郝,并且想一下价格澜肆筋,心动不止一点点田溅。   不止如此对榔,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航死素功、多账户个性化定制隘、全彩HUD飞航显示仪芬、5种HMI交互方式等诸多领先科技搭甫廖,再加上标配倒车影像察奶未、皮质座椅胺、BOSE音响棉贪,不仅该有的配置一样不少韧葛,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足澄府。   总结蔫激:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级携,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸酞屉,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎蜡,结合领先业界的10AT变速箱测鞭具,更是让那些德系对手汗颜蹿邵史。所以综合整车表现来看人,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级惯溯。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市彻搿,但是各家车企并没有放弃燃油车藏容惰。在11月16日开幕的广州车展上创外,各家车型纷纷推出了不少新车型非,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力钱,特别是中国品牌痕。这里尽,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型挥诺戎。   1愁田、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因憾,与年轻人同频共振颇宦耽,是哈弗F系坚持的理念豁。   哈弗F7采用了全新的设计语言浓临俊,整体造型更加动感捎、时尚茬监,年轻气息十足偷。矩阵式LED大灯组闯叭,搭配倒钩式日间行车灯圭怜癌,使得整个车炯炯有神怂。进气格栅为六边形设计兴概,内部为蜂窝状幸骆掣,黑色网状格栅看起来更加立体吠痴。   进气格栅为六边形设计醚念损,内部为蜂窝状罕示,黑色网状格栅看起来更加立体掏蜜。隆起式机盖与A柱连为一体栋板,视觉上降低前风挡的高度比例矛。从整车前脸来看为救萄,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度馅茄。   从侧面来看搂北,新车整体造型修长旱勺射,动感俯冲式姿态非常有冲击感荡。多线条腰线设计动感身形一览无遗孝烫慷。   尾部采用横向尾灯设计绿,造型与前大灯呼应罐,使整车更具一体感泪。同时骆率祥,尾翼造型采用悬浮式设计零,充满运动科技感又降低风阻和油耗鞠。     动力方面泪,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合滦爽卵,其中1.5T发动机额定功率为124kW屁尺,最大扭矩285Nm 傻,2.0T发动机额定功率为145kW焕裤块,最大扭矩345Nm掂,均匹配湿式7DCT双离合变速箱柔。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年搽警,正式推出VV5升级款媒,新车i共推出3种车型泞匪渺,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型潭快,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型寂办。   智能辅助 让出行更简单吼泡、方便   作为此次升级的重点内里迹,VV5升级款在智能互联唱诬悸、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐熟。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能忙翟汤,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统经输,实用性及功能性达到行业最高水平艘泡怜。驾驶者可通过百度Carlife狸垮锤、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联阜,同时增加了在线导航暖舷、实时交通岗郝摩、云端+本地语音识别的能力芬,并且联合QQ音乐踌肠林、考拉FM实现海量音乐任你选赴、10万档节目随意挑的超能体验蒜,还支持车机连接外部热点弹,可使用互联网应用寥、更新本地导航数据等功能觅蒋。   智能驾驶辅助全面升级碧苔,在FCW 前碰撞预警臣衅、LKA车道保持损玛嘉、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上磁娥,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)潦蜂、ICA智能巡航辅助窘、TJA交通拥堵辅助麻拐、LCK车道居中保持坤匠、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置筏鸿帅,智能驾驶辅助配置达20项漆鹅,无论从功能还是从数量来看匪轰瑟,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型强。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上垒,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合娄,该发动机由美郡送、日萍尽嫂、荷等国际专家联合研发粒署,配备电控涡轮增压器潜,实现涡轮增压器高精度控制胆,起步轻盈琶、加速迅猛捕韶。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器笛前,其传动比范围达7.99潭,传动效率最高可达98.87%穿,响应异常迅捷吠沧,随时与发动机精准配合嚷尾,提供强有力的加速体验幌鞭喝。   为了满足年轻消费者多样化出行需求烹撬剁,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统涵夺,整合3种驾驶模式(标准耙、运动从盒担、经济)和3种全地形模式(雪地晌、泥地适荚、沙地)曹喜颁,有效提升车辆越野能力患协、通过性及稳定性瑞劲。而这纯,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点吐膛店。   酷炫设计鞭策,提升年轻时尚气质   作为升级款车型蔚苇鸵,VV5升级款延续了现款车型的设计陪无,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm坟,轴距为2680mm射哄,同时为了满足年轻人更多个性化选择螺疚毒,在原有五种车身颜色的基础上略行碾,新增加了柚木棕色丰。   此外艰,包括LED前/后灯组力每、全景天幕铰辅、感应电动后尾门级鲸茶、隐私玻璃等外观设计均为全系标配绷典,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配孪。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂耙,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择颠隆魂,搭配245/45 R20固特异轮胎输扔慧,进一步提升了整车的运动气息岗剧,让车辆外观更具动感侮。   两驱超豪和四驱旗舰话讹士,装配了19英寸铝合金轮毂唯绥,稍显内敛了些酒。不过拭盛卉,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择戌鹿谐。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面窘筋撂,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)靖傅漆,让用户拥有更加个性化的选择爽毋。   相较于两驱超豪版车型虹,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾狠朵、主驾驶座椅三组记忆功能库、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表心剃畦、AQS空气质量自动控制系统等四项配置面们,在舒适度和豪华感方面更胜一筹汇半。   至于高级运动真皮座椅垄醋、主驾座椅通风等功能配置吉蠕棱,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装偶便,实现和两驱旗舰菊、四驱旗舰车型一样的功能和效果那缴。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统舵、多功能真皮运动方向盘瘫陛、车用GPS渤沧哇、第二代高清流媒体广角内后视镜妹廓钢、前排主副座椅加热顽脸、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配逻操。   内饰配置差异   购买建议痛氮坛:主推两驱旗舰版车型   从价格上看毋谴,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元浓。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能未贿、主驾驶座椅迎宾常、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助疮讥牛、ICA高速公路驾驶辅助邯菜仿、TJA交通拥堵辅助稳、LDW车道偏离预警捷、LKA车道保持妇蹲、LCK车道居中保持岗渤、TSR交通标志信息软、半自动泊车辅助巍炮蹈、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能错愤,极具吸引力淑和。建议用户稍加预算及蕾棚,享受更进一步的智能驾驶体验全世。   与四驱旗舰型相比嚏,两驱旗舰在智联桃、安全豪华等功能配置上几乎完全一样假。仅缺少了一套智能四驱系统盛。但价格便宜了1万元蹿樊茄,且独享20英寸超大轮毂挂氰。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行甸,两驱旗舰车型足以胜任矛。因此冉,VV5升级款三种车型中庞览惰,更推荐两驱旗舰型谋汐割,适中的售价疆,顶级的智联兴、舒适吗感毛、安全配置唬搁,让这款车型拥有超高性价比桅。 "  如今舰赫,国内最热门的车型当属SUV含鸽,年轻人为消费主力钉凶,随着年轻人消费的升级蔬,他们对于SUV产品的要求越来越全面化恕,外观咸、内饰扯吓、空间寝寺、性能仟铝、价格等各个维度都要有出彩的表现啼。   近期腊辛,哈弗SUV针对年轻人市称寺硕荨,推了年轻动感的F系轻,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型落既,据悉将于11月份上市叉,售价区间为13-16万元夸毋。作为哈弗F系的战略级车型娶吐醇,哈弗F7不仅在外观蟹懈敛、内饰方面采用了全新的设计语言堪,对配置也进行了一系列升级蚊,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统貌恕扣,新车更智能化旗、科技化鹅凤。哈弗SUV作为SUV市场引领者太矫誊,一直以品质取胜倪铝从,而作为SUV销量的代表何凄苇,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注沧兼税,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V庞、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手邪唇,三者谁更能赢得消费者的青睐衅耸贬?我们不妨一同来看看案茎疙。   一鼻童侥、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布燎棚,但从价格区间上看创,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车纤图,如此大的价格差距飞槐,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢垫捍?我们一探究竟怠。   哈弗F7采用了全新的设计语言棠,整体造型更加动感通甸、时尚脸咆,年轻气息十足科奠。矩阵式LED大灯组祥寇,搭配倒钩式日间行车灯伐杠,使得整个车炯炯有神搬锈。进气格栅为六边形设计农动,内部为蜂窝状配电,黑色网状格栅看起来更加立体涤。隆起式机盖与A柱连为一体驹糯,视觉上降低前风挡的高度比例普溺捎。从整车前脸来看深彻,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度搂。从侧面来看化萌撅,新车整体造型修长茎屁,动感俯冲式姿态非常有冲击感佰。多线条腰线设计动感身形一览无遗蓖。19寸运动轮毂禾蠕碴,配合黑色轮眉傲,使得整车造型更加潮流动感裁仑。新车尾部采用横向尾灯设计翱,造型与前大灯呼应疽,使整车更具一体感陈耍公。同时付,尾翼造型采用悬浮式设计互店茫,充满运动科技感又降低风阻和油耗妓放。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言蔼蚊,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连纱词,同时大灯眼角前方加入银色装饰斯,提升了车头的时尚感孔亭。其下方是分层式格栅局社,造型凌厉溉,应用大量灰色饰板进行包围悼涂派,看上去更加凶悍很。RAV4荣放尾部造型饱满厚实羔,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感此抨。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计伞绿,前脸为六边形造型截肠络,中间装饰有一根粗壮的镀铬条较睛,与左右大灯相连迪,极具视觉冲击力柿。前大灯采用LED光源躲彻涸,灯组内部结构也经过重新调整鼓间。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征干摊,尤其是两个尾灯的造型嚎赖,看起来辨识度极强量,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排誊低铂,令整体造型稳重而简约卿浪。   外观小结盲葱:单从车身尺寸上看淋,哈弗F7的长度粗蔫、轴距均优于两款合资车型霓吃臼,更长的轴距意味更宽敞的车内空间布溪裳。而从外观设计上来看珐,三者各有所长去峭顾,具体哪款更好看镶饲扒,这就仁者见仁曙函愁、智者见智了偏赣丝。不过值得一提的是闪,哈弗F7的外观采用全新设计语言副,颠覆以往家族式设计语言淳亲,可见为年轻人而来的诚意贯断惶。   二胁、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表舰缅钝,极富科技感蔷。智能互联系统集语音控制耗、车联网秋轻抱、互动娱乐等多种智能互联功能于一体坑,0.03秒反应速度船烤社,触感更流畅供赌袭,配合富有科技感虚拟按键揭狭锨,使用便利快捷败。3种全液晶屏仪表限澎瓢,时尚主题拌我、动感主题茶驼、科技主题供用户在行车电脑中设置选择鲸到,满足用户个性化需求匹勿。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足泡缆冷。电子智能档把圃吻,造型新颖独特高凹博,镂空中控台蹈还凌,配备隐藏式USB接口惠,不仅可用于充电翟复,还能储物牛氨。座椅设计风格偏运动化绒壳,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性师轻盗,加上大面积软质包裹的运用蜕侥巩,乘坐舒适度大为提升凡翱为。8向电动座椅调节涡浑霓、座椅加热等功能的配备娥,为用户提供极致舒适的驾乘体验溯。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计靶,整体设计更偏向于驾驶位娠滔桓,提升操作便利性狭拔。空调控制与多媒体系统按键分区布置轨饯相,清晰易懂翅勤问。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖匡,增添了一丝质感腹哎靶。方向盘同样为三辐式造型菊,中高配车型采用皮质包裹蕉,并在3袍、9点位置有凹陷毋禽,同时装饰镀铬饰条秒卞,进一步提升了内饰的质感桥醒。圆形的仪表盘显示的信息丰富参蔡,外圈以红色进行涂装嘛口,有着不错的运动感铅痕。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局坝,仅在细节部分进行调整妻径校。车辆在内饰做工及用料方面有所升级泵,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板涎剧,提升了内饰的质感崔材轮。作为内饰部分中的最大亮点捂,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘精驹,凸显了整车的科技感抢。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能间菇岛,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升涡姐惜。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾挝菇呸。   内饰小结屎:哈弗F7的内饰采用全新设计风格岭,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板缚抖吵,整体提升豪华质感适荷,相比之下暑,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色恳齐档,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求堤挤。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏邯,并搭载智能互联系统剩,不管在屏幕尺寸上踏碍、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品错绵栏。   三捅、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV筋陀,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统惠簿。集智能语音系统猛、车联网壬昏廖、互动娱乐于一体的智能互联系统扳挥,操控更便利其泼、功能更扩展桨补、出行更快乐潞。哈弗F7智能语音系统械,拥有强大的超级语境识别谜,指令明确它可以帮你实现沉姐搽,指令睦サ希糊它同样“懂”你侵,搭载的智能语义理解和云端知识库踢,千条语音语句识别率高达97%笆,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见裳起。车联网系统实时的接入横程捅,让解锁车门草碗、闭锁车门去姜、鸣笛闪灯韭、启动引擎娠、关闭引擎掏贝剑、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到式券慈。创建车队单涂辩、邀请车友侣、目的地共享渡承、好友私信疵、群内公告牧、2000万+在线QQ音乐杆交、10万档考拉FM电台节目九觅童、4G+wifi溉陶,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造钒卡颠,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致郴糯。在安全配置方面赣,ACC自适应巡航俩突、FCW前部碰撞预警署聘戚、DOW开门预警号、疲劳驾驶监测雷史伎、TSR交通标志识别藤恋、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用姆酶,领先同级驴臂,真正做到了让智能科技为安全赋能徒孩。   RAV4荣放   相较下媳,RAV4荣放都市版的配置较为普通文。定速巡航炼梧能、倒车影像颁、无钥匙进入/启动闷傅辰、后视镜折叠锭咀、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备沧熄本。而座椅加热开、座椅电动调节庙粳僵、后视镜防眩目蠢砂、预碰撞安全系统喊刀、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上伴共许。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测形、自动驻车郡反、多功能方向盘屏握、后排座椅角度调节间沸、中控大屏添、自动大灯弟喜、后排出风口等配置灿。而倒车雷达捶、座椅电动调节搭、腰部支撑调节袜环、后视镜加热券到藐、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上逻。安全配置方面娄胚肆,顶配车型配备了HUD抬头显示系统迟、LWC盲点显示途色、360°全景影像帘楔募、车道保持和防碰撞系统等亮点配置鲍坞。   智能科技配置小结功诲纱:相比竞品两款车型风猎朔,哈弗F7的智能互联配置为独有氦既,可见对年轻人个性潮流需求的洞察世。而在一系列智能科技配置上范溅,哈弗F7的DOW开门预警搐栋、TSR交通标志识别踞、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备霜扒掸,媲美豪华车匿春团,不仅可见其智能科技的定位湘咳湍,还能见其对年轻人的满满诚意灌诡。   三拭挞、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面僵晒偿,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合舍,其中1.5T发动机额定功率为124kW磺,最大扭矩285Nm?沪递,2.0T发动机额定功率为145kW信惕,最大扭矩345Nm纫糖碉,均匹配湿式7DCT双离合变速箱囊晒。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求钨殊巳,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统炕,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术较猾剩,具有标准昧八、运动钳、泥地权哥盎、沙地棵材饭、雪地涣喝共、经济六种驾驶模式惩啃邵,能实现全面的路况应变能力奸天,为用户带来全地形的驾驶乐趣溅舰赖。   RAV4荣放   动力系统上煞堕,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选经卫炉。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm拓,最大扭矩192Nm/3800rpm腥酱。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm倾惰两,最大扭矩234Nm/4100rpm氏屑茸。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱疲。   本田CR-V   动力系统方面烦瓮岁,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力箩放嫩,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机豁凸啼,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm钠瞬端,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm碱。传动方面怀卯,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外哨,其余车型均搭载CVT无级变速箱靶。   动力小结说:动力配置上蔡凌,哈弗F7搭载的双十佳动力组合扯喉撮,相比合资竞品的两款车型餐,性能优异涧,而其全新平台的打造面仓,多种驾驶模式的配备坛宏,无一不体现出以人为本的科技温度情。   本文小结笨:通过对这三款车的介绍刻闯,能看出它们在设计层面各有千秋宪使卧,内饰做工以及布局方面都以实用为主离甘。而动力方面任覆,哈弗F7搭载两款黄金动力组合发,性能强劲忙,略胜一筹诵俱帅。配置上不得不说哈弗F7忍,一系列亮眼智能科技配置的应用开屋,智能互联系统的加配次,加之13-16万的价格区间饭坑,综合实力优秀尚。在年轻SUV市场盛行的年代翰理,哈弗F7迎着春风闪亮登称救谩,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了反痢惮。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首压谩,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型干侮冲,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的钙,轩逸地熬玖、朗逸溅娜、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上关强肩,和SUV车型的销量差距不算太大拟毁。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现繁。轩逸几盒砂、朗逸糠盗设,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置巫鹃段,吉利帝豪以19941台的销量排名第8户死堤,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20刚胖迷。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话楞,那么它将以32690台的销量力压朗逸驹泡,成为4月份轿车销量排行榜的亚军骨。   那么柔蔡膳,帝豪GL是否有挑战轩逸勾、朗逸膝零爱、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢财呢?答案是肯定的伤狗龋,这勇气不是梁静茹给的羚赤,而是凭自身实力来的寂。   帝豪GL自2016年9月上市以来票雇,已经获得20万用户的信赖僳型贾,进入2018年以来详惭,也已经销售了50369辆浩甲婚,已经是“万辆俱乐部”的成Я怕客徐辆户。   在被颜控们最为关注的颜值上锨,帝豪GL是不会丢分的隆。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念附感,整体呈现更现代缉溉、更简约麻韧、更犀利的视觉效果辞,展现无限活力和动感张力扭匡。   它的中网部分采用了家族式设计貉贾,基于全新涟漪渐变理念邪径褐,格栅间距得到调整抡,整体层次更加立体丰富哥凉晃、和谐唯美谋锨,使其更具有识别度换芥碱,令人过目不忘系栓。   所谓明眸善睐晴委单,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔怖慑,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯汲,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔捷村。   溜背式的设计力茬,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼潞,营造出帝豪GL运动轿跑风格焙蠕。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29屡储,这在中国品牌中属于领先水准宪庭某。   而轩逸俩皖、朗逸复、速腾的外形设计则是中规中矩签副。轩逸采用日产V-Motion的设计语言恍肃,车身线条流畅屉辅为,尾部设计中规中矩金,整体设计更偏向于家用艰。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意谦,但是贵在有沉稳大气的感觉便,可以说是老幼咸宜了钒团。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条寐,这也让它看上去更偏向于沉稳活腥、成熟的类型叮胎。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计驼澈废。其设计灵感取自中国传统拱桥第枯惺,弧线优美端瘟瓢、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高梢炒,触感更加搭享蒋,提升整体质感臀。   和轿跑的外形设计相呼应的是朗,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足冷李讣,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入盗,让帝豪GL的动感和科技完美结合攘贿。   轩逸的内饰质感更较为舒适称,方向盘采用三辐式设计耸碎渤,且高配车型还采用真皮包裹杆,两侧搭载少许镀铬装饰掇猎屑,造型动感时尚涤。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格淌镐幌,人性化程度比较高郎鹊,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统狄,而高配车型搭载了自动空调拾。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格蛙慕甭。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望聘刷伤。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”尖阑梁。   帝豪GL的科技豆陡镰,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上恢稠壕,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现劲腑贿。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级港钠翟,配合两年不限量免费流量蠢,构建全新人机交互系统钒,创造智慧行车新体验精。   为了避免强烈日照下不能正常显示钎济旱,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的桔邯硼,全贴合技术蛇,分辨率1280*720屏幕录钡努。   支持16种语音发音人选择妈赊嘎,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音南滤欤块;全程语音控制赡玫,导航至目的地啦焕,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断虱、操控铃彪,实时防盗报警泌、精准定位的APP俩察,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级抨。   对不起磺耍,无论是轩逸镐灭襄、朗逸还是速腾冉究舰,在车联网系统目前全部奉欠!   好看婪埔陀,好用棘瑰,还得安全加好开偶孰盆。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊臂。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身拭毛携,钢材最高强度达1500Mpa容埠,使用比例高达57%泵,同时配备6安全气囊导尘趴、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置洪抡,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖德、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)弧桂,在发生事故的情况下衅咎,能有效降低车辆对行人的伤害嫂。   在主动安全方面贡豌,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念啦芹。这个“安全识别圈”包括捶:驾驶安全感灰淬、辅助驾驶系统庐任遂、信息辅助及安全警示悼白、主动避祸安全脓纬、被动碰撞安全共五个层次茧烫。   它包含了能够实时监测与前车的距离兜该,提醒客户与前车保持安全车距貉妙弹,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时袭顿撂,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动澳,显著降低车速绢安始,减少碰撞发生几率佃防、降低碰撞程度的预碰撞系统瑞。采用1080p超清录制效果鼓,拥有超广录制视野吉缆,可实现画面观看饶、一般录制闪、紧急录制醇护,抓拍以及视频溃厕、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪镜。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板赡,车辆溜车的HHC坡道辅助系统叉途。实时监测轮胎的状况疾钾,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统钡。实时分析车辆的行驶状态赊缓匡,可在突发情况下保持车身稳定购讽,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统泥爱。增加后方视野控,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式廓共,防止强光刺激眼部呈,自动防眩目无边框内后视镜佳囱。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的晚啡婚,但是面对向上的的中国品牌辉挤窖,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力孤腔旱。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例赁仇,除了配备了基础功能外策识,还配备了胎压监测踞矛歇、主动刹车/主动安全玻、倒车影像午蛔瓮、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能两。而其余三款车型俏尘,由于受到价格因素的影响溉醒,所以配备功能非常少骡,仅配备了基础功能回谋洗。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是灿是塘,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发婆,节能高效纠、动力强劲漠,最大功率98KW篇,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机份,与格特拉克6速双离合变速器匹配孤岛,百公里综合油耗仅5.9L夕。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机篱。同时呜斜,它还可选择1.8L自然吸气发动机柯,除搭配格特拉克6速双离变速器外吼羞,还可选择爱信6速手动变速箱频劲。   在全民涡轮化的当下槐姑,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机肃晌,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机另齿,速腾还另外提供了一款2.0T发动机豹棉。在动力总成上损狠,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择栓卡,朗逸提供了3款篇逻,帝豪GL和轩逸各提供了两款彻。在这点上焦森,中国品牌还需要努力乡入。   综合来看裂,吉利帝豪GL泌哨、一汽大众速腾孪、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用驼仇杯。但是觅骂时,吉利帝豪GL更加值得考虑席,毕竟由于其总体售价不高敝花,所以只要花费比较少的价钱纱疙,就可以买到动力更加出色的车型拣酥。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马瓢动,帝豪GL是有勇气的我,当然信,这个勇气不是梁静茹给的秤管傅,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气诬赌静。相信凭借着其优异的性价比赊涉,帝豪GL定会将诸如轩逸溪社蚀、朗逸电、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来替,成为中国品牌的骄傲信刹猴。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代臼恐坝,想买辆SUV车型易如反掌槐,可是想选辆心仪的却并不容易南,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了碳,用数不胜数来形容并不为过钾辰。今天痉趣,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱妓堡起,就能玩出大乐趣的四款小型SUV射,相信总有一款能打动您森损钡。下面滑贪缮,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅搪,前包围散热口的梯形设计看起来很运动瞬奶侥。大灯的造型也比较俏皮可爱摔茹乓,远景X1采用远近光一体式头灯拉疵,并且支持高度可调焙,这在这个价位中可谓是非常良心了俩翟股。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅派刑昧,黑色的塑料裙边透露着一点野性辨拧,并且远景X1还配备了车顶行李架嚎陵赔,这让小巧的远景X1拥有了更高甘红巧、更开放的可玩性蜜,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿修、更贴近生活烷洞,而采用电动调节的外后视镜大小也非吵伲合适雇辽。 ? ? 车尾设计得更加可爱叛,上半部几乎全是亮黑色涂装趣废夸、下半部分的造型与车头前后呼应悄缉,看起来很协调检潮度。在车身配置方面孰,除了最低配祟便,其余版本都配备了两个倒车雷达探头棵颈点。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰番,中控台的设计源于冲浪板谅盼,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺涩,不仅如此褂勒,远景X1的方向盘为双幅式锻界,个性十足忿垮本。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的旁,但是其空间表现并不如弱于另外三款车恋狗,尤其是前排的空间表现拔,如果仅仅体验前排空间抒馁,根本感觉不出来这是一辆小型SUV嫂戌,其头部空间非程戮荆宽裕炔琅检。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面龚跺,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)攫,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱轨,1.3L发动机最大马力88匹棺刨偷,峰值扭矩120N·m梢谷剑,1.0L发动机最大马力68匹蕊甩,最大扭矩88N·m烁剩欧。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计某墒惨、还是智能互联系统和动力表现都非常出色逢炊,结合其不到6万元的售价幢卤窝,使它成为了一款绝对值得推荐的车型奥峨骚,如果你喜欢比较个性的设计齐卷蓟、顺心的操作系统以及灵活的车身坷,那么远景X1是一个不错的选择勾。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来秸坏,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势腺罚纪,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野廖。其中吠考墩,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富结诺、竞争最激烈的主战尘岸摹,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此桑酗翻,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心羞豪,逐渐赢得了消费者的信任涩。以哈弗H6为例拎帮,在销量榜上一骑绝尘迟,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”庭,那么康写耙,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢含模奥?请您接着往下看礁。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面科峭,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格巍犬搂,并依旧推出红标和蓝标版不同车型晨建烹,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅段劣,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面渤棱休,红标版车型采用了较为传统的设计骄核遁,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计抽料,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯暇沙溅,并集成有LED日间行车灯撩。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm豆楼,轴距2680mm韩,相比同级别自主岔疤败、合资竞品均具有一定优势睫晾,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计令卿缺,配备19英寸轮毂哭,运动感十足唱棠挡。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格酬,科技感十足氮汲掏。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片美徽我,中控台设计偏向于驾驶员一侧超,配备9英寸液晶显示屏软睹,下方的操作按键排列整齐相禽吼,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖绕饺迹,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品容疵械。   配置方面缆唤协,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统袒啃贡、TPMS胎压监测系统士穗、智能启停踩喂刺、无钥匙进入与一键启动珊、倒车雷达等诸科技配置炉韶。此外抵怂浪,安全配置方面陡负,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助冻叭垒、HHC上坡辅助奇弊车、右前盲区可视霖、主动安全头枕等主被动安全配置才谴性。值得一提的是限烷,新车采用激光焊接技术烽剐哗,高强钢占比超65%且识,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害币违,构建起全方位的“铠甲安全系统”袄。   动力方面粮蘑,全新哈弗H6搭载1.5GDIT紊、2.0GDIT两款发动机饲镣。其中承熔碘,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术奸剑,并集成了悬吊式中置直喷喷油器免告挺、缸盖集成排气歧管乔猩、高瞬态响应性电控增压器殴率、可变排量机油泵焊、进排气双VVT感、双回路冷却系统等先进技术署淳,最大功率124千瓦街世,峰值扭矩285牛米逻,堪称同级别最强赡。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱峦,齿比更密贡,平顺性更好惯,燃油经济性方面表现抢眼拈陆教,工信部油耗仅为6.8L苯,同级别领先前奶。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV妒,放在几年前遣夯仕,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV莫敖奠,近几年苫,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升嚷腺,自主SUV车型层出不穷椽,且具备了与合资车抗衡的实力坤逃撩。今天姑,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比垛碘。   严格意义上说缮齿,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手量,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱观。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV檀辨槽,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可烙妻桓。下面撂飘玲,我们就以这两款车型的顶配车型沛,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型帕、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说篡。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年涵,自主品牌的长足进步肉眼可见痉漠。其中迷功,吉利汽车的表现尤为抢眼闭槽桨,2017年销量超过124万辆存急,位于车企销量排行榜第五位力容水,作为吉利旗下轿车的重点车型垄人,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力戳,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实挨揽。   众所周知曝腾,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压洛地,导致合资品牌不得不将产品售价下探狼,曾经的销量王—速腾便是其中之一瓜氖供。作为购车预算不多的消费者桨,合资品牌价格下探是好事秃娠,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”统筛。假如您有十万出头的预算疏,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢就?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析骑,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型缴悄率。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手镶九贬,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型料牧规,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型层拦,吉利的博越1.8T车型扭纲,以及来自长安的CS75 1.5T车型捶疯。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量挪病达。首先是哈弗H6似坟,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅井娟,全年总销量为506418辆脾婆,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4豁,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆清,稳居次席咯。吉利博越含迁,吉利博越在2017年的总销量为286163辆罕壁雹,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75灌祷钢,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了攘衔,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆虽秸,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩尘。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢夺酗挟?请您跟随我们的脚步丧,一步一步揭秘十负。   四款车的外观各有千秋补蚊绵,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计揣狸。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版姓遁败, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择铆第汤。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来柿蜜,采用哈弗家族全新的设计风格匣欢,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅剁繁,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感娟泌,银色的底盘护板更是点睛之笔匙弛毕,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性材。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因誊度段。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻谢,外观整体设计层次感很强菩暗啦,前脸营造出的横向视觉效果比较不错呕浚,但是其作为一款SUV车型伤,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性鸡。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的滇。      博越的前脸设计比较饱满楷,相对于哈弗H6的来说危鸽徽,它给人的感觉更多的是憨厚稳重缮笺,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫棋,但是给人的感觉也非常舒服闭夺膘,进气格栅和车标融合得非常自然煤吨爸,足以满足绝大多数消费者的审美观讳怪。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型墓,在当时看来长安CS75的造型非常前卫堤赐墓,但是时隔五年玖洞嚎,长安CS75的外观一直未曾有大改动痕眯嵌,以目前的眼光来看它傻忍,虽然其外观依旧未过时屯桑,依旧很耐看礁购苹,但是相对于之前的两位选手咕,看起来难免有些保守了朵。不过综合观其外观设计漆趟,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的认。   外观小结恼驮舞:   外观方面飘呸,四款车基本各有千秋歇,不过以综合角度来看懈亭毫,在这一方面明显是哈弗H6运动版航崇驳、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美行另烘,毕竟三款车一直在进行外观的更新僚承,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了媒凑,大家不妨期待一下舞吻途。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中附,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招骑旱氏,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选坑胺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抢:王潮 版权作品跨浆,未经环球网Huanqiu.com书面授权舱,严禁转载艇潭枢,违者将被追究法律责任凭。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人剂混,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩绰,较大的大空间闯,丰富的科技配置洁拳校,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰拨,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选寒全蹈。今天凹沤塘,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV巷,他们都是为年轻人而生迪,我们一起来看看他们的表现吧炊。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅哄蛊,前包围散热口的梯形设计看起来很运动必。大灯的造型相对普通一些鲤席憋,采用远近光一体式卤素光源篓暑,支持高度可调仇惶。 ? ? 侧面线条也很流畅希规么,黑色的塑料裙边透露着一点野性湿凌,并且远景X1还配备了车顶行李架馆诚,不过这个行李架更多的是起到装饰作用墒耽蠢,而采用电动调节的外后视镜大小也非呈∶じⅲ合适究干惺。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱剿,上半部几乎是亮黑色涂装锯、下半部分的造型与车头前后呼应下汝,看起来很协调撂嘎。在车身配置方面辆脾胶,除了最低配然,其余版本都配备了两个倒车雷达探头兼饲。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰鸡,中控台的设计源于冲浪板极举,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺巷洪传,极致潮流中控层次分明麻骸促,更符合年轻人的审美需求茫迸炼。不仅如此身,远景X1的方向盘为双幅式吴,个性十足镰冠。旋钮+换挡拨片式换挡绷,看起来更加高档帘莲、更节省空间颇,开起来更有乐趣臣恕呸。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富募亩苇,配备11.6寸高清触摸大屏孟,X-control智能语音交互系统漓侯,只需通过“你好远景”语音命令即可激活任设,对普通话识别率非常高佰,通过语音命令即可控制空调系统岗、空气循环系统程、蓝牙电话以及影音娱乐系统块挟。同时宠核绥,装备了定速巡航功能事婆诚,运用EPS电动助力转向系统距,高速稳重吻侈渴,低速轻盈申拎哨。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常嘘,没有太大的局促感熊残,但是其后排空间略显紧促掀谱穿。但是考虑到远景X1的尺寸唇,而且还支持后排比例放倒珐,这样的空间表现也算说的过去揣咆。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面丝解庇,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)弹汇酪,1.3L发动机最大马力88匹眠丘臣,峰值扭矩120N·m参,1.0L发动机最大马力68匹缅枢,最大扭矩88N·m匡。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱殴熟,具备雪地绕辑矩、运动坏、手动亥辆、经济四种智能驾驶模式射。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生扇鲸寡,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓拦锰墨,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局嘲焦,同时接,也使“远景家族”初具雏形牟,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营负递,加速吉利品牌“年轻化”梦腹、“全面化”进程童,更加完善产品布局摔。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障边。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编漠:沈达炜 版权作品栖,未经环球网Huanqiu.com书面授权琅奉,严禁转载魏庙,违者将被追究法律责任蓝。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言递,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择诵。但是要知道喀迪棚,汽车市场中除了SUV磐及忍,还有很多其他的车型值得我们选择蚊蠕居。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车净惊库,它们不仅在空间表现上是居家的能手噬,同时动力和配置也都表现不俗哪档冒,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格瞄仍。下面恼肌,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车脾。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破尖洁,内饰的设计也十分到位季谋皑,并且配置也得到了全面升级心病绍。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔壁,全系车型都搭载1.5L发动机项拷饥,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性灰袜。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮纽梗,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计蛔,元素之间衔接流畅自然德,俗话说就是耐看厘侮,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计戮烩。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加忌,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障怯,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平掂。   车尾方面形廷,车尾多处运用凸起的棱线进行分割胆似署,层次丰富嚷姥、整体造型非常立体脖钩。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接弟,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条慈旦,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应煤,整体更加精致沁叮味。   全新远景的内饰风格全面向博越藤蜕,帝豪GS等车型靠拢较妒,整体设计更加年轻化鸿邯,家族的氛围也体现的非常彻底蛇。三幅式方向盘手感不错锚航,粗细适中衡。这么说吧科,对于设计下放的做法喉,我个人还是比较支持的是鹊副,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工瞪,何乐而不为呢旱瞧探。   动力方面锈,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机规彪充,最大功率80kW辫屁,最大扭矩140Nm清变莲,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱韩。悬架则和该级别其他车型相似某垢,为前麦弗逊式独立悬架迟,后扭力梁式非独立悬架彼桑娜。   在舒适和便利性方面蜜胳,全新远景配备有无骨雨刷扳阜顺、速冷型电动空调瘟筒、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)尝狸良、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)肪、数字行车电脑充同徊、运动式多功能真皮方向盘瀑隘咆、防炫目内后视镜乔哆钡、可4/6翻折后排座椅粕栋、一键启动+无钥匙进入系统囊睬麓、四门一键升降电动车窗+防夹功能臼、后风挡玻璃电加热除霜寿、行李厢倚玻控开启苫酷、大灯自开启+伴我回家功能爆款、Wi-Fi热点共享功能系械田、前后排USB接口电源等配置骸瀑捂。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力飘胃,优秀的外观脚死龋,精致的内饰潜宪,体贴的配置都是它成功的法宝钙杯,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上攀使,进行了大幅提升缅侯丁。可以说远景是这个价位中抢彻,算是少见的良心车型了祁偿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巫破:王潮 版权作品瞳逝差,未经环球网Huanqiu.com书面授权千叼凶,严禁转载皇褐傲,违者将被追究法律责任嘲般。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西沸竿攻,窈窕佳人北娜泼、良辰美景变妊,即使是再美好的事物罢乓享,也会有看腻的一天品缸救,在汽车市场这个规律同样适用媒巢拷。在传统SUV当道的今天希壁,若想卖得火镭惶,造辆SUV准没错并断,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”姬诉。但近年来角,随着跨界车型—这种外型时尚宝柔、用途更丰富的全新产品的出现楷添,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求欺卧,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型释璃,缓解一下您的“审美疲劳”缮加嚼。   吉利帝豪GS智联型(指导价粮备:10.88-11.18万元)   推荐理由河哄河:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级孤蔽瓷,实现更简洁直观的人机交互昂喊。   外观方面挫佳,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅瑟兰,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯咎。与吉利旗下其它兄弟车型相比街吹急,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处卸静,整体视觉效果也更加灵动碉疚放。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感妥衔,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调葱,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感惫脑护。此外捆,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度烙此。   帝豪GS的尾部设计很灵动刑,在大量平直线条的修饰下衅鲜恭,小巧的车尾显得层次十足写北戒,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动骇。值得一提的是氏,新车后保险杠出采用双色设计宠,彰显了跨界SUV车型的身份皋羚。   内饰方面艇凛,帝豪GS也开始走家族化路线鞋境诽,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工施懦,整体风格简约但不廉价捎嫂。此外端,新车配备8英寸触控屏断,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统煽侥,为新车最大亮点蜜圭陷。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级天,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统方,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏伶、讯飞3.0智能语音系统穆、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等煽虱,基本涵盖了对车机的各项操作内容纪省谰,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念呐。   动力方面伟,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机驾亥,最大功率129马力锈挝喜,峰值扭矩185牛·米芜份廉。传动方面彼临访,与之匹配的将是6速双离合变速箱帝孰。   编辑小结触:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素瓮,第一眼就能给消费者留下很深的印象孔瘫。在这个看脸的年代东憋蹈,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一昧。最重要的是览犀,智联型车型紧跟当下潮流锤臀跨,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级挖酸洗,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光寞,从而在销量上进一步取得突破诬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稠:杜安迪 版权作品揪瓮侨,未经环球网Huanqiu.com书面授权弦,严禁转载姬,违者将被追究法律责任难慑。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说卑寇,天下武功唯快不破韦互扣。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代沫无,好像有点不适用了体将,汽车圈也同样如此拜土。单纯的快坤,在汽车圈已经不能满足人们的需求了妊焊,“好看的皮囊千篇一律怒,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立退琅嗜,因为在汽车圈认箱兑,好看的皮囊才是万里挑一的……今天赴歪购,环球网就为您盘点截止到现在钦鸿避,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型蠕畅牧,准备好了吗粱酵喉?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后绰吹辣,推出的第二款紧凑级SUV泪喀宪,同样是主打豪华路线拧屎。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计暴,车身线条较为饱满胯。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅廓。新车全系搭配LED车灯特抠改,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式毙柬冬,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应啥。         内饰部分勘窟,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格叉喊抄。新车采用了黑色为主的内饰配色改,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台们譬,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围浦庐磋。此外漂宠,内饰的工艺水平叹,也有着与合资品牌看齐的水准设伯。   动力方面拨,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机仙男拣,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm热,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm褐儒奢。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱五。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编痢漂善:王潮 版权作品蜕北挫,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛔,严禁转载痢,违者将被追究法律责任惕擞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕涩荚翻,2017年也接近尾声了褥抨型,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生浅喉,可以说是应接不暇堵辟。今天趟疼,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型倪淋签,哪一款是您的菜颁?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢摆版?下面我们就一起来了解一下薄菱。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面逆,与现款车型相比饺计某,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分芯惶。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外谢,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统擒,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡癸糖脊,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节妥廷哇。此外绍亮处,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计清敬嵌,辨识度也得到了进一步提升仿孔纪。   内饰部分辅,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级菲嫉。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一蹿,更加具有整体感囊镀鼓。方向盘样式相比现款也有所升级市腔,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统价雄。此外前秋棱,其还采用了新的导航系统和主动安全系统葱盘,会根据路面情况进行自动减速芳盾。   动力方面脐,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机刻,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)淮婪、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)犀尖汤,传动系统方面铝扑,新车均匹配的是9速手自一体变速箱焕夺鞠。需要您注意的是嫂,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机芹,其继续采用了现有的V6发动机蓝雄,并将最大功率由333马力上调到了367马力朽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编叼旱纯:杜安迪 版权作品啼,未经环球网Huanqiu.com书面授权恍,严禁转载请犯盎,违者将被追究法律责任宋。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统推吕膊,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”扩鄙,以及由中国品牌所引领的“互联派”逼诬察。可是你知道吗呻瞎?在性能车领域丝培,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计苦挟默:“游戏派”陷饱,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统踩穿社。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队碍翔兜,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼巳。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道锌抄,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般芬头,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样帆,对于一台纯粹的性能机器来讲培,行车数据意味着一切界吨,性能表现意味着一切牡,除此之外的东西都是陪衬蹈词凄,什么手机互联朝歉撂、云端语音懈、新版导航律鳖典,那都是家用车的需求寐,对于这样一台GT-R来讲啊是,R(Racing)驴瓤就,才是它的毕生追求浮恨。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亩惮胆:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候赦,市面上还没有这么多小型SUV以供选择嗅送乏,现如今推彪擎,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈尺踌,作为这个市场上的先行者之一袱董,翼搏也迎来了自己的中期改款辉,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢缚丢仟,今天我们就来看看炉。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型闲帝,车头造型变化颇大忙,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格东翱修,侧面和车尾的变化都不大掀屏陌,尺寸方面比老款车型长65mm钳衰,但是轴距没有变化椽坞。新款翼搏总共有5种颜色可以选择乾敦立,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看碉搔,更适合年轻人一些镁瑞浇。轮圈方面虱疏韶,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上赶咳诞,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈诽洗。    内饰方面的变化更符合现在的审美冗,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感糯旁,普通版车型只有两种内饰颜色可选解簧长。    乘坐空间方面寐,身高180cm的体验者进入前排后厕华沧,头部空间还有约4指芍弊签,后排头部空间还有约3指构,腿部空间约1拳3指问棚,作为一台小型SUV碧犀碍,这样的空间表现可以接受忙。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板确,所以可以调节后备厢的盖板高低楔妇特,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的囤蓬。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面姜袱,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型脐办,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱红涛烤,1.5L车型则搭配了5MT和6AT甫蓄桔。悬架结构方面败啼窘,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架伦,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架拟寒。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型句,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个括,分别是手动/自动精翼型救竿、自动铂翼型和自动尊翼型拖反磁,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型武复尚。咱们还是先从1.5L车型开始聊起萝。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价坍:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型栓联甫,7.98万元的售价挺有竞争力的底泛荷,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元苦晃蔚,价格上有了明显的下降穆邯。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外槐虏填,其余方面表现完全一致饰,所以就放到了一起来说眯断糙。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX亲囊蕊、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能程首室、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表莽,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统萄畴爽,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的沏骂盖,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀贡。值得一提的是墟,如果您想要一部手动挡车型的话毙逛拾,那只能选择这款最低配的手动精翼型了教。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外婚评,其余配置则完全一致峡鹃,对于生活在拥堵城市中的人们来说雇,多掏1万元买个自动挡很合理椭。综合来看汉商颅,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置筋七侮,精翼型的性价比表现还行虾磕,预算不多的朋友可以考虑一下旅瓶。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价将:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了夺投窗,相比自动精翼型贵了不少棉匈姥,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢焕。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先宽稍,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升啸,制动系统换成了四轮盘式制动购粉怀,并且也增加了不少舒适性配置吼纱,比如说配备了9英寸中控台屏幕梦堤咖,还有多媒体影音导航系统贺秸,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了概盛圣,对于日常使用中的便利性提升很大软改淡,这1.6万元的差价可以说非常超值率降啼,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出咸类。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价共懈:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配肥橡,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢好虑临,我们下面来一起看看纶椒。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型版,相较于铂翼型疥桅,多了SYNC 3多媒体系统端兴、无钥匙进入+无钥匙启动筛荣、自动空调粳先鳖、4.2英寸数字仪表盘讲盾、天窗等大家喜闻乐见的配置轻示恃,1.4万元的差价我觉得还可以接受羞醛崩,但是没有那种让人有超值的感觉柑评,并且值得一提的是缔龋,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的褪奈,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕九,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统诬,所以在尺寸上还比铂翼型的要小安冯。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价喇凤裸:12.58万元    和老款翼搏一样歼翟捶,1.0T车型只有一款康,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡韧疾,使用上了6AT变速箱霜测,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型羡侧鸥,这款1.0T车型到底值不值蔽。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看瘫拭,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机窝拎,两款尊翼型的差价为6000元辩氖宋,除了发动机的升级之外爸土,在灯光方面也有一定的升级颂,并且座椅材质使用了皮质瓶虱坍,所以这个差价我认为完全可以接受匠。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价釜溃:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型耸烫,除了使用上了2.0L发动机之外苹纶逆,还配备上了适时四驱系统疵,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧脚诺巳。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型龟矩郸,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元陪党,确实不便宜毒壳桥,在舒适性上的配置提升也相对有限七嚏伍,仅仅是多了电动调节座椅其、定速巡航葡傲、前泊车雷达等伪,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统祁,在全系车型中可以说是顶尖的配置了彼图,只是3万元的差价多,并没有表现出特别大的诚意蒜,只是正常的成本提升辽搬梧,所以晴,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出贬。   ●选装包玻: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件痞,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包轰,其中运动套件主要体现在了轮圈绵、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰燃檀,相较于普通版来说容,运动版给人的感觉更年轻阿氖、更有活力一些伶,价格为4000元桂鲜武,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话坎,倒是可以选装嚎套须。选装包1和选装包2售价都不算太高掂细,如果有需要的话建议选装悸氯洪。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间禾帛溅,售价仅为300元庭贪晃,建议选装沃莱。   ●车型推荐匙华醇: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型兄,相较于自动精翼型来说枯奔,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈磕锤、四轮盘式制动停枪、9英寸中控台屏幕灸、倒车雷达/影像等功能论裴悉,得到的升级非常明显贫,并且这些配置也都很实用将为棋,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型剁慷疆。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 疑蹋控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涧:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来肪兴释,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市程滩臁,并一度成为该市场的标杆级产品忙翱。不过滦叹,一些车企也看中了这块“蛋糕”毙目,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额到。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力典纠,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战便挖。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高殊姐。那么今天橙邵,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800松。    在文章中虎胯庆,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比猾。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)雾布,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比呸祟盖:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看靖技粹,两者都采用了年轻化的设计风格阀挟,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱酥罚饱。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分瑰轿,不过收到的效果十分显著充昏,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈烹珐,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计脾铆,并配有黑色的下护板肋。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面妥晶, 两者各有所长脆,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势煽粪,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出溺涝赖。    两者的尾部造型都以简约协调著称磷,相比之下晤,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出纽猫。配置方面舰绣,倒车雷达忌、倒车影像度蛇、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的懈绩侍。   =============分页符=============   ● 内饰对比婪:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面逞,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计某没菊,除了钢琴烤漆的修饰外谭鸥逞,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板敝拘。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上恐邢蚕,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感寺。    在触控显示屏方面碧蜡,轩朗的悬浮屏更具流行趋势鞘乱肃,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些岗,为10.1英寸侣盆,屏幕两侧设有虚拟按键沧。功能性方面陷芜洛,两者均具备GPS导航蝗、蓝牙电话刊、手机互联及行车记录仪等功能教碉。除此之外悼骡,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能狭挂溪。    在前门内衬板上仿剩伺,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键蟹,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)辑。其中额骗蠢,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能颂题年,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下淳,前者的便利性更好一些炔。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比耽:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前古、中航保、后三排位置进行体验朽,除了第一排的乘坐空间势均力敌外牛躲禾,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些惩觅。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式葱,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局抢强岸,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求猛,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式书阿,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些检枯。   ● 后备厢对比讼猎劝:轩朗实用性更好顷谴,空间更灵活    通过后备厢的对比馅吨蛇,我们了解到在常规状态下女躲,欧尚A800的进深占有些许优势赡及是,因此后备厢空间要稍微大一些讼策权。而将第二排座椅放倒后葱,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面季,尤其是将第二盲、三排座同时放倒欣烷睹,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来莆抬。所谓“鱼和熊掌瘸蹦谱,不可兼得”兜,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性疏笨,来给后备厢更好的实用性噶。而欧尚A800的高度占有一定优势另灿厩,因此可以容纳下更高的物品常沫。   =============分页符=============   ● 配置对比逗堤:欧尚A800相对丰富一些    配置方面疏磨,两者的表现都是较为丰富的蔡。相比较而言泌澄,轩朗具备自动头灯堪屋、转向辅助灯簿朝、前排座椅加热拱、后视镜电动折叠峰篱门、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊岔、胎压监测镜、全液晶仪表盘娃虫、后视镜加热答哄泰、前驻车雷达及车内空气净化等配置舞。后者的实用性相对更强一些韦蝎。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比逼沃畅:    动力方面里撑,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机辉唉疵。就账面数据来看篙磊项,轩朗在峰值扭矩上稍占优势篙届,欧尚A800在最大功率上则要大一些癌铣列。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位峭躬,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些栋啤。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结经遁播:    通过全方面的对比瓣蟹胸,我们了解到驹,轩朗的运动化外观更吸引人怀篓,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇多,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈居。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错跑。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势燃纲椿,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些辫传韭。    内饰方面斤惮,两者各有利弊恍,轩朗的悬浮屏更具现代感莎蔼,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏讹。另外算诡媒,轩朗的前排座椅舒适性相对较好唤,但第三排座椅只能做临时的应急使用串敖,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡桓。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看讼,两者在该领域的车型中鞘眯,已经具备了较为不错的竞争能力菱。就两者而言理堕,如果您是更追求时尚动感的年轻人吻蹲牌、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性杰,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置弥氨、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间啡仆材,那么可以选择欧尚A800柑。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表轰: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 一盟傥睿控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郴邵娄:王潮" "  俗话说舞锚陈,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升醚投桨,行车安全越来越受重视携抹。给家人一个舒适侵、安全的移动空间矩吕,是所有车主的心声羚毋。针对近几年来SUV越发受欢迎失,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较敬蓝吨,看看究竟谁更安全薄湃,更让用者觉得可靠形。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和